Kit de travões grandes pesados GWM Tank 300 7642TK

Detalhes do Produto
Guia de Cuidados

TTSPORT 7642TK Kit de Freios Pesados de 6 Pistões para GWM Tank 300

Se o seu Tank 300 fica na estrada e roda com peso original, você não precisa deste kit. Se adicionou para-choques de aço, guincho, racks, tenda, gavetas e uma carga completa de equipamentos, então sim.

O sistema 7642TK foi desenvolvido para proprietários do Tank 300 que frequentemente carregam mais de uma tonelada de acessórios, carga e passageiros em terrenos difíceis. Um caliper forjado de 6 pistões com 63,5 cm² (9,84 in²) de área de pistão e discos de alta carbono de 32 mm de espessura proporcionam a folga térmica que os freios de fábrica simplesmente não têm quando o veículo está pesado e a descida é longa.

Montagem específica para o Tank 300: O 7642TK prende-se ao cubo de fábrica e usa suportes específicos para o veículo e discos de uma peça. Sem cortes, soldas ou troca do cilindro mestre – apenas um pacote de freios grandes adequado que funciona com rodas off-road de 17" compatíveis.
Ajuste de pistões para cargas pesadas: A área de pistão de 63,5 cm² foi escolhida para viagens carregadas, não para voltas de demonstração vazias. O esforço no pedal mantém-se familiar, mas você obtém a força de aperto extra que precisa quando o veículo está equipado com proteções, carregado com equipamento de camping e rebocando um trailer.
Rotas internas de óleo para estradas difíceis: Os canais internos do caliper são projetados para manter a distribuição de pressão uniforme e facilitar a sangria, de modo que irregularidades, estradões de tábuas e subidas rochosas não transformem a sensação do pedal em uma incógnita.
Discos de uma peça de 32 mm de alta carbono: Discos de 335 / 345 mm adicionam muita massa e área de superfície, o que ajuda a manter a consistência da frenagem ao gerenciar a velocidade por minutos, em vez de segundos.

Construído corretamente, um Tank 300 suporta mais peso e condições mais severas do que a maioria dos ciclos de teste de fábrica imaginam. O sistema de freios dianteiro 7642TK é aquele que corresponde a essa realidade, e não à versão de brochura do veículo.

Especificações Técnicas & Opções de Kit

Os números abaixo mostram como o pacote 7642TK foi projetado para construções pesadas e de alta resistência na plataforma Tank 300 – maior área de pistão, discos mais espessos e hardware feito para suportar estradas difíceis.

Engenharia do Caliper
Série	Série específica para veículos
Aplicação	7642TK – GWM Tank 300
Posição de Montagem	Eixo dianteiro
Contagem de Pistões	6 Pistões, Dispostos em Estágios
Tipo de Pistão	Vented de uma peça com proteções de poeira
Diâmetro do Pistão	38 mm (1,50 pol.) ×4, 34 mm (1,34 pol.) ×2
Área Total do Pistão	63,5 cm² (9,84 in²)
Construção	Liga de Alumínio Forjada de Duas Peças
Peso Líquido	3,8 kg (8,38 lbs) (Cáliper individual, sem pastilhas)
Acabamento	Revestimento de Alto Brilho a Temperatura Elevada
Tamanho Mínimo da Roda	Recomendado para 17"
Especificações do Disco
Material	Aço de Alto Carbono
Dimensões	⌀335 / 345 mm × 32 mm de espessura
Construção	Vented de 1 Peça
Padrões de Superfície	Vento com ranhura em forma de onda
Composto da Pastilha de Travão
Modelo de Compósito	M-01 Desempenho de Rua
Temperatura de Operação	Até 600°C (1112°F)
Coeficiente de Fricção	0,38 μ
Ferramentas de Apoio (Específicas para o Veículo)
Mangueiras de Freio	Braçadeira de Aço Inoxidável de 3 Camadas Trançada (Núcleo de PTFE, Trança SUS304, Revestimento de PVC)

Vai encaixar? Sua verificação em 3 etapas

1. Diâmetro da roda

Confirme se o seu Tank 300 está equipado com rodas de 17" ou maiores, compatíveis com um kit de freios grandes dianteiro.

2. Espaçamento das raios

Meça desde a face de montagem do disco até a parte de trás dos raios da roda. Você precisa de pelo menos 94 mm (3,7 pol.) de folga.

3. Modelo do veículo

Confirme o ano do seu Tank 300 e a configuração típica (elevação, pneus, rodas, proteção). Se tiver dúvidas, entre em contato conosco com suas especificações e ajudaremos a verificar a compatibilidade.

Precisa de um modelo de ajuste imprimível? Contacte-nos com o ano do seu Tank 300, especificações das rodas e tamanho dos pneus, e enviaremos por e-mail um modelo de folga de roda 1:1.

Perguntas Frequentes

Por que escolher o 7642TK em vez de um kit de freios de maior porte genérico no meu Tank 300?

O 7642TK foi desenvolvido especificamente para a distribuição de peso do Tank 300, cilindro mestre e uso real em expedições off-road. A área do pistão, o tamanho do rotor e o roteamento interno de óleo são escolhidos para caminhões pesados que percorrem estradas difíceis e descidas longas, não apenas uma frenagem forte em asfalto liso.

Os freios parecerão demasiado agressivos quando o caminhão estiver vazio?

Não. Você notará um pedal mais firme e confiante, mas o mordente inicial ainda é fácil de modular no trânsito. O objetivo é uma frenagem estável e previsível com carga completa – não uma resposta rápida de carro de corrida que torna o veículo desagradável de conduzir na cidade.

O 7642TK é compatível com elevações, pneus de 33 a 35 polegadas e rodas aftermarket?

Na maioria dos casos, sim. O ponto-chave é a folga do cubo da roda e dos raios. Desde que você utilize rodas de 17 polegadas ou maiores que tenham folga suficiente para o perfil do pinhão, o kit funciona bem com configurações comuns de off-road do Tank 300. Se tiver dúvidas, envie-nos a marca, o tamanho, o offset da roda e uma foto, e ajudaremos a verificar.

O que está incluído no kit dianteiro 7642TK para o Tank 300?

Cada pacote 7642TK é uma atualização completa do eixo dianteiro para o Tank 300:

2x pinhões forjados TTSPORT 7642TK de 6 pistões
2x rotores de alta carbono de peça única TTSPORT (⌀335 / 345 mm × 32 mm, configuração Tank 300)
1x Conjunto de pastilhas de freio TTSPORT M-01 para uso em rua
2x mangueiras de travão de aço inoxidável trançado (específico para o Tank 300)
Ferragens de montagem específicas para o veículo e notas de instalação

Veja este kit em ação

Veja como os proprietários do Tank 300 estão construindo veículos pesados e capazes, equipando-os com freios que acompanham o ritmo. Veículos reais, viagens reais, resultados reais.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.