Kit de freios grandes dianteiros de 6 pistões para Ford F150 & Raptor OR6

Detalhes do Produto
Guia de Cuidados

Kit de Freios de Grande Capacidade TTSPORT OR6 para Ford F-150 & F-150 Raptor (P702)

Potência de tamanho completo, peso de tamanho completo e reboques reais por trás dele. Com pneus grandes, para-choques de aço, racks de cama, ferramentas e um transportador de brinquedos na bola de reboque, um P702 F-150 ou Raptor exige muito mais dos freios dianteiros do que o sistema de fábrica foi projetado para suportar.

O pacote OR6 é nossa resposta para off-road: um pistão forjado de 6 pistões com 79 cm² (12,25 pol²) de área de pistão que prende um rotor de alta resistência de 32 mm de espessura. É dimensionado para trabalhos em desertos de alta velocidade, milhas carregadas na rodovia e longas inclinações com peso sério na língua.

Montagem específica para caminhões: Montagens OR6 no cubo P702 usando pontos de estilo de fábrica, para que uma oficina competente possa instalá-lo sem cortar ou soldar a estrutura.
Ponte e corpo rígidos: O pistão forjado com ponte integrada é feito para permanecer reto quando você está no pedal ao final de uma seção rápida de deserto ou uma parada forte com um reboque carregado.
Passagens de óleo off-road: O roteamento interno é projetado para pressão uniforme e fácil sangramento, para que o pedal permaneça consistente sobre asfalto irregular, valetas e rochas embutidas, onde freios vagos são uma responsabilidade.
Ajuste do pistão para pneus grandes: O layout de 6 pistões e a área total são escolhidos para caminhões elevados, mais pesados, com pneus maiores. Você obtém o torque extra necessário na roda sem um pedal de força excessiva ou exagerada.

Se o seu F-150 ou Raptor foi feito para reboque, viagens ao deserto ou trabalho com carga útil real, o OR6 é o sistema de freios dianteiros que acompanha quando as peças de fábrica estão além de sua capacidade.

Especificações Técnicas & Opções de Kit

Este é o mesmo hardware OR6 usado em nossa linha pesada de off-road, configurado para a plataforma P702. Os números abaixo são o que permite ao seu caminhão suportar a velocidade e o peso para os quais foi construído e ainda parar como deve.

Engenharia do Caliper
Série	Série específica para veículos
Aplicação	OR6 – Ford F-150 & F-150 Raptor (P702)
Posição de Montagem	Eixo dianteiro
Contagem de Pistões	6 Pistões, Dispostos em Estágios
Tipo de Pistão	Vented de uma peça com proteções de poeira
Diâmetro do Pistão	40 mm (1,57 pol) ×4, 43 mm (1,7 pol) ×2
Área Total do Pistão	79 cm² (12,25 in²)
Construção	Liga de Alumínio Forjada de Duas Peças
Peso Líquido	4 kg (8,8 lbs) (Cáliper individual, sem pastilhas)
Acabamento	Revestimento de Alto Brilho a Temperatura Elevada
Tamanho Mínimo da Roda	Recomendado para 17"
Especificações do Disco
Material	Aço de Alto Carbono
Dimensões	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm de espessura
Construção	Vented de 1 Peça
Padrões de Superfície	Vento com ranhura em forma de onda
Composto da Pastilha de Travão
Modelo de Compósito	M-01 Desempenho de Rua
Temperatura de Operação	Até 600°C (1112°F)
Coeficiente de Fricção	0,38 μ
Ferramentas de Apoio (Específicas para o Veículo)
Mangueiras de Freio	Braçadeira de Aço Inoxidável de 3 Camadas Trançada (Núcleo de PTFE, Trança SUS304, Revestimento de PVC)

Vai encaixar? Sua verificação em 3 etapas

1. Diâmetro da roda

Confirme se o seu F-150 ou Raptor está com rodas de 17" ou maiores, projetadas para acomodar um pacote de freios grande.

2. Espaçamento das raios

Meça desde a face de montagem do rotor até a parte de trás dos raios da roda. Você precisa de pelo menos 91 mm de folga.

3. Modelo do veículo

Verifique o ano, eixo e pacote de freios do seu P702 F-150 ou Raptor, ou envie-nos seu VIN, especificações das rodas e caso de uso, e confirmaremos o ajuste para você.

Precisa de um modelo de ajuste imprimível? Contacte-nos com os detalhes das suas rodas e pneus, e enviaremos um modelo de folga 1:1.

Perguntas Frequentes

Isto é principalmente uma atualização para reboque ou uma atualização para off-road?

Ambos. As mesmas coisas que aquecem os freios ao rebocar – peso, calor e longas inclinações – também aparecem off-road. O OR6 foi construído em torno de caminhões pesados com pneus grandes que trabalham para viver, seja um reboque na rodovia ou uma cama cheia de equipamento no deserto.

Como é que o OR6 se compara a simplesmente usar “pastilhas e discos melhores”?

As pastilhas e discos ajudam, mas não resolvem a flexão do pinhão ou o tamanho do pistão. O OR6 acrescenta um pinhão multi-pistão forjado com 79 cm² de área e um disco de 32 mm de espessura, oferecendo assim mais binário e estabilidade quando os travões estão quentes e a trabalhar intensamente.

Funciona com a minha elevação e rodas aftermarket?

Na maioria dos casos, sim. A altura da suspensão não afeta a compatibilidade do pinhão; o interior da roda e o design dos raios é que influenciam. Se estiver a usar beadlocks ou offsets agressivos, recomendamos fortemente usar o nosso modelo de espaço ou enviar as especificações das rodas antes de fazer a encomenda.

O que inclui o kit dianteiro OR6 para F-150 / Raptor?

Recebe um sistema de travões completo para o eixo dianteiro, não apenas peças soltas:

2x Freios de 6 Pistões TTSPORT OR6 forjados para off-road
2x Discos de alta resistência em carbono TTSPORT (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, configuração P702)
1x Conjunto de pastilhas de freio TTSPORT M-01 para uso em rua
2x Mangueiras de travão de aço inoxidável trançadas (específicas para P702)
Ferragens de montagem específicas para o veículo e notas de instalação

Veja este kit em ação

Veja como os proprietários de F-150 e Raptor combinam potência real e carga real com travagem real. Caminhões de trabalho, de lazer e tudo o que há entre eles.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.