Is this mainly a towing upgrade or an off-road upgrade?

Both use cases create the same brake-system problem: weight, heat, and repeated demand. OR6 is aimed at heavy trucks on larger tires that need better front brake control while towing, traveling loaded, descending grades, or driving rough off-road terrain.

How does OR6 compare to just running “better pads and rotors”?

Pads and replacement rotors can improve friction and surface condition, but they do not change caliper stiffness, piston area, or overall brake torque capacity. OR6 adds a forged 6-piston caliper, 79 cm² total piston area per caliper, and larger high-carbon iron rotor options for a more complete front brake upgrade.

Will it work with my lift and aftermarket wheels?

Suspension lift height normally does not determine caliper clearance. Wheel diameter, inner barrel shape, spoke profile, offset, and spacer use are the critical checks. Confirm 17 in or larger wheels and 91 mm minimum spoke clearance before ordering.

What’s in the F-150 / Raptor OR6 front kit?

The front kit is configured as a complete front-axle brake upgrade package for the supported application. Typical kit components include TTSPORT OR6 6-piston forged front calipers, heat-treated high-carbon cast iron front rotors in the matched OR6 configuration, brake pads for iron/steel rotors, stainless-steel braided brake lines with vehicle-specific fittings, and application-specific mounting and installation hardware as required for the kit configuration.

Kit de Freios Grandes dianteiro Ford F-150 Raptor OR6

Detalhes do Produto
Guia de Cuidados

Kit de Freios de Grande Capacidade TTSPORT OR6 para Ford F-150 & F-150 Raptor (P702)

Caminhões construídos exigem mais dos travões dianteiros. Pneus maiores, armadura de aço, um guincho, suporte de cama, tenda de teto, equipamento de recuperação, ferramentas e peso de trilha aumentam o torque de travagem e a capacidade térmica que o seu F-150 ou Raptor necessita em asfalto, estradas de tábuas e descidas longas.

O kit de travões dianteiro TTSPORT OR6 é projetado para uso pesado fora de estrada e de expedição, onde a sensação de pedal previsível é mais importante do que os números máximos numa ficha técnica. Um caliper dianteiro de 6 pistões forjado funciona com discos de ferro de alto carbono tratados termicamente para melhorar a estabilidade de aperto, a massa térmica e o controlo de travagem quando o camião está carregado ou a descer por períodos prolongados.

Controlo do caliper forjado de 6 pistões: O caliper OR6 usa um corpo de alumínio forjado de duas peças com pistões isolados térmicamente de uma peça e botas de poeira para uma entrega de pressão controlada em sujeira, sujidade de estrada e uso diário.
Capacidade térmica para camiões carregados: O pacote de discos dianteiros usa discos de ferro fundido de alto carbono com ventilação interna e direção para ajudar a gerir travagens repetidas em descidas longas e configurações de veículos pesados.
Sensação do pedal para pneus grandes: A disposição de pistões de 40 mm e 43 mm fornece uma área total de pistões de 79 cm² por caliper, ajudando a manter um pedal confiante quando há peso adicional e massa rotacional na construção.
Conceito de instalação de montagem direta: O layout da Série de Montagem Direta é concebido com base nos requisitos específicos de montagem e encaixe do tubo de travão para a aplicação suportada.

Se o seu Ford F-150 ou F-150 Raptor estiver equipado com pneus de 33-35 polegadas, carga adicional, viagens remotas, suporte de reboque ou travagens repetidas em descidas, o OR6 é a atualização de travões dianteiros concebida para alinhar o sistema de travagem com a carga real do camião.

Especificações Técnicas & Opções de Kit

As especificações abaixo refletem os dados do kit de travões dianteiro TTSPORT OR6 compatível para esta família de produtos. Verificações de roda, disco e espaço entre os raios devem ser concluídas antes de encomendar.

Caliper de Freio
Série	Série de Montagem Direta
Modelo / Aplicação	OR6
Posição do Eixo	Dianteiro
Contagem de Pistões	6 pistões
Tipo de Pistão	Pistões de uma peça, isolados termicamente, com proteções de poeira
Diâmetro do Pistão	40 mm × 4, 43 mm × 2
Dimensões do Caliper	Comprimento 301 mm × Largura 149 mm × Altura 130 mm
Área Total do Pistão	79 cm² por pinça, todos os pistões combinados
Processo de Fabricação	Corpo de alumínio forjado de duas peças
Peso Líquido	4 kg por pinça, sem pastilhas
Acabamento de Superfície	Revestimento de alto brilho de alta temperatura
Tamanho recomendado da roda	17 polegadas ou mais
Tamanho recomendado do rotor	Ø335-355 mm × 32 mm
Rotores de Freio
Material do rotor	Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente
Posição do Eixo	Dianteiro
Dimensões do Rotor	Ø380 / 405 mm × 34 mm
Construção	Rotor de peça única
Ventilação	Internamente ventilado
Montagem do Rotor	Fixo
Design Direcional	Sim — específico para esquerda/direita
Padrão da Face do Rotor	Vaga de Onda
Pastilhas de travão
Material de Rotor Compatível	Apenas rotores de ferro/aço
Faixa de Temperatura de Operação	0-600 °C
Coeficiente médio de atrito	μ médio: 0,38; variação depende da temperatura, pressão da linha e condição do rotor
Linhas de travão trançadas de aço inoxidável
Construção	Construção reforçada de três camadas
Material	Revestimento interno de PTFE / Malha de aço inox SUS304 / Envoltório externo de PVC
Compatibilidade e instalação
Aplicação do Veículo / Exclusões de acabamento	Aplicação no Ford F150 & Raptor; a montagem final deve ser verificada pelo modelo do veículo, acabamento, pacote de travões, tamanho da roda e espaço entre os raios antes de encomendar.
Abertura mínima entre raios	91 mm
Tipo de montagem do caliper	Montagem direta
Tipo de encaixe da linha de travão	Conexões específicas para o veículo; conexões na pinça e na estrutura variam conforme a aplicação
Peças de Serviço
Procedimento de bedding-in	Obrigatório

Nota sobre material de pastilhas e discos: A especificação de pastilhas incluída é apenas para discos de ferro/ aço. Não combine esta especificação de pastilhas com materiais de discos não compatíveis.

É necessária uma fase de bedding-in. A preparação adequada de pastilhas e discos ajuda a estabilizar a fricção, a sensação do pedal e a condição da superfície do disco antes de o camião ser utilizado para descidas carregadas ou travagens pesadas repetidas.

Vai encaixar? Sua verificação em 3 etapas

1. Diâmetro da roda

Confirme que o camião usa rodas de 17 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda é apenas a primeira verificação; a forma do barril interior e a construção da roda ainda afetam o espaço.

2. Espaçamento das raios

Meça desde a face de montagem do cubo em direção ao lado de trás dos raios da roda. Este kit dianteiro OR6 requer um espaço mínimo de 91 mm entre os raios.

3. Modelo do veículo

Verifique a plataforma do Ford F-150 ou F-150 Raptor, acabamento, pacote de travões do eixo dianteiro e configuração da roda antes de comprar. As ligações do tubo de travão e detalhes da aplicação variam consoante o veículo.

Não tem certeza se as suas rodas têm folga suficiente? Contacte-nos com os detalhes do seu veículo, tamanho da roda, offset da roda, medição da folga dos raios e tamanho pretendido do pneu. Podemos ajudar a confirmar o caminho de encomenda mais seguro antes de instalar o kit.

Perguntas Frequentes

Isto é principalmente uma atualização de reboque ou de off-road?

Ambos os casos de uso criam o mesmo problema no sistema de travagem: peso, calor e demanda repetida. O OR6 destina-se a camiões pesados com pneus maiores que necessitam de melhor controlo de travagem dianteira ao rebocar, viajar carregado, descer declives ou conduzir em terrenos off-road difíceis.

Como é que o OR6 se compara a simplesmente usar “pastilhas e discos melhores”?

Pastilhas e discos de substituição podem melhorar o fricção e a condição da superfície, mas não alteram a rigidez do caliper, a área do pistão ou a capacidade total de torque de travagem. O OR6 adiciona um caliper forjado de 6 pistões, uma área total de pistão de 79 cm² por caliper e opções de discos de ferro de alto carbono maiores para uma atualização mais completa do travão dianteiro.

Funciona com a minha elevação e rodas aftermarket?

A altura de elevação da suspensão normalmente não determina a folga do caliper. O diâmetro da roda, a forma do tambor interior, o perfil dos raios, o offset e o uso de espaçadores são as verificações críticas. Confirme rodas de 17 polegadas ou maiores e uma folga mínima de 91 mm nos raios antes de encomendar.

O que está incluído no kit dianteiro F-150 / Raptor OR6?

O kit dianteiro é configurado como um pacote completo de atualização do sistema de travagem do eixo dianteiro para a aplicação suportada. Os componentes típicos do kit incluem:

Caliperes dianteiros forjados TTSPORT OR6 de 6 pistões
Discos de ferro fundido de alta resistência ao calor, tratados termicamente, na configuração compatível com o OR6
Pastilhas de travão para discos de ferro/aço
Ligações de travão de aço inoxidável trançado com encaixes específicos para o veículo
Ferramentas de montagem e instalação específicas para a aplicação, conforme necessário para a configuração do kit

Veja este kit em ação

Veja como os clientes TTSPORT constroem camiões para cargas reais, terrenos reais e melhor controlo de travagem em rotas de overland, viagens de trabalho e aventuras off-road.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.