Montagem direta no eixo dianteiro
Configuração dianteira de montagem direta, específica para o veículo, para aplicações Ford Bronco (U725) e Ford Bronco Raptor (U725).
Detalhes do Produto
xSérie Direct-Mount · Eixo Dianteiro · 6 Pistões
Kit de Travões de Grande Dimensão Dianteiro PB6 Direct-Mount para Ford Bronco 2021-2026 e Bronco Raptor 2022-2026
O TTSPORT PB6 é um kit de travões grandes dianteiro da Série Direct-Mount concebido para o Ford Bronco (U725) e o Ford Bronco Raptor (U725). Combina uma pinça de alumínio forjado de 6 pistões com discos de ferro de alto carbono de uma peça, ventilados internamente, de Ø340 mm × 34 mm, tubos de travão trançados em aço inoxidável e ligações específicas para o veículo, para uma travagem mais forte no eixo dianteiro com pneus maiores, proteções, utilização em trilhos, reboque e travagens repetidas em descidas.
Porque os preparadores do Ford Bronco & Bronco Raptor escolhem o PB6
A plataforma Bronco U725 é frequentemente modificada com pneus de 35–37 pol., para-choques de aço, equipamento de recuperação, cargas no teto e equipamento de trilho. O PB6 acrescenta área de pistão no eixo dianteiro, massa de disco e resposta dos tubos trançados em aço inoxidável, mantendo a instalação específica para o veículo e de montagem direta.
Pinça Forjada de 6 Pistões
Pinça de alumínio forjado de duas peças com pistões de competição de 28 mm × 2 / 34 mm × 2 / 40 mm × 2.
Área do pistão de 55,6 cm²
A área total do pistão de 55,6 cm² por pinça ajuda a proporcionar uma força de aperto controlada no eixo dianteiro para preparações mais pesadas do Bronco.
Disco de uma peça de Ø340 mm × 34 mm
Disco de ferro fundido de alto carbono tratado termicamente, ventilado internamente, fixo, direcional específico para esquerda/direita, com padrão de face de ranhura curva / Grain Slot.
Folga dos raios de 97 mm
Recomendado para jantes de 17 pol. ou maiores, com uma folga mínima de 97 mm para os raios.
Nota de manutenção dos pistões de competição
O PB6 utiliza pistões de competição sem guarda-pós. Após lama, areia, água profunda ou condução em estradas com sal, inspecione e limpe a área do pistão como parte da manutenção normal.
Especificações técnicas e opções de kit do PB6 Direct-Mount
| Pinça de travão | |
|---|---|
| Série | Série Direct-Mount |
| Modelo / Aplicação | PB6 |
| Posição no Eixo | Dianteiro |
| Número de Pistões | 6 pistões |
| Tipo de Pistão | Pistões de competição sem foles de proteção contra pó |
| Diâmetro do Pistão | 28 mm × 2 / 34 mm × 2 / 40 mm × 2 |
| Dimensões da Pinça | C 280 mm × L 169 mm × A 79 mm |
| Área Total dos Pistões | 55,6 cm² por pinça, somando todos os pistões |
| Processo de Fabrico | Corpo de alumínio forjado em duas peças |
| Peso Líquido | 3,44 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento de Superfície | Revestimento brilhante de alta temperatura |
| Tamanho de jante recomendado | 17 pol. ou superior |
| Tamanho do disco recomendado | Ø340 mm × 34 mm |
| Disco de Travão | |
| Material do disco | Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente |
| Posição no Eixo | Dianteiro |
| Dimensões do Disco para Esta Aplicação | Ø340 mm × 34 mm |
| Construção | Disco de uma peça |
| Ventilação | Ventilado internamente |
| Montagem do disco | Fixo |
| Design direcional | Sim — específico para esquerda/direita |
| Padrão da face do disco | Ranhura Curva / Ranhura de Grão |
| Pastilhas de travão | |
| Material do disco compatível | Apenas discos de ferro / aço |
| Intervalo de temperatura de funcionamento | 0–600 °C |
| Coeficiente de atrito médio | μ médio: 0,38; a variação depende da temperatura, da pressão de linha e do estado do disco |
| Mangueiras | |
| Construção da mangueira de travão | Construção reforçada de três camadas |
| Material da mangueira de travão | Revestimento interior em PTFE / malha de aço inoxidável SUS304 / bainha exterior protetora em PVC |
| Racores da mangueira de travão | Racores específicos para o veículo; os racores do lado da pinça e do lado do chassis variam consoante a aplicação |
| Aplicação do Veículo e Mapeamento de Discos | |
| 2021-2026 Ford Bronco (U725) | Dianteiro · Ø340 mm × 34 mm |
| 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) | Dianteiro · Ø340 mm × 34 mm |
| Compatibilidade e Instalação | |
| Aplicação Principal do Veículo | 2021-2026 Ford Bronco (U725) · 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) |
| Anos do modelo | Ford Bronco: 2021-2026 · Ford Bronco Raptor: 2022-2026 |
| Eixo | Dianteiro |
| Tipo de montagem da pinça | Montagem direta |
| Tamanho Mínimo da Jante | 17 pol. ou superior |
| Folga mínima para os raios | 97 mm |
| Tipo de conexão da linha de travão | Racores específicos para o veículo; os racores do lado da pinça e do lado do chassis variam consoante a aplicação |
| Verificação do pedido | Confirme o VIN, a versão, o ano do modelo, os componentes do travão dianteiro, o diâmetro da jante, o offset, a folga dos raios e o tipo de ligação da tubagem de travão antes de encomendar |
| Procedimento de Assentamento | Obrigatório |
Para o Ford Bronco (U725) e o Bronco Raptor (U725), a especificação correta do disco dianteiro PB6 é Ø340 mm × 34 mm. Confirme jantes de 17 polegadas ou maiores, folga mínima dos raios de 97 mm, versão e compatibilidade da ligação da tubagem de travão antes de encomendar.
O que está incluído no kit PB6 Direct-Mount
Pinças ×2
2 × pinças dianteiras PB6 de 6 pistões em alumínio forjado, específicas para o lado esquerdo/direito.
Pastilhas de travão
Pastilhas de travão para ambas as pinças dianteiras, classificadas para 0–600 °C e destinadas a discos de ferro/aço.
Discos de travão ×2
2 × discos dianteiros de uma peça Ø340 mm × 34 mm, ventilados internamente, com ranhura curva / Grain Slot, e específicos para o lado esquerdo/direito.
Tubos flexíveis de travão ×2
2 × linhas de travão trançadas em aço inoxidável de três camadas com revestimento interior de PTFE, trança SUS304, bainha exterior protetora de PVC e conexões específicas para o veículo.
Ferragens de montagem
Ferragens de montagem direta específicas para o veículo, para instalação no eixo dianteiro do Ford Bronco / Bronco Raptor U725.
O PB6 é um kit dianteiro Direct-Mount. Suportes de pinça e campânulas de disco não são utilizados nesta configuração.
É compatível com o seu Ford Bronco ou Bronco Raptor?
O PB6 exige jantes de 17 polegadas ou maiores, com pelo menos 97 mm de folga dos raios. O diâmetro da jante por si só não é suficiente; a forma dos raios, o offset, a utilização de espaçadores e o perfil interno da jante devem ser verificados antes de encomendar.
1. Diâmetro da jante
São necessárias jantes de 17 polegadas ou maiores.
2. Folga dos raios
Folga mínima dos raios: 97 mm. Verifique o formato dos raios, o offset, o uso de espaçadores e o perfil interno da jante antes de encomendar.
3. Modelo do Veículo
Aplicações: Ford Bronco (U725) 2021-2026 e Ford Bronco Raptor (U725) 2022-2026, eixo dianteiro, com especificação de disco Ø340 mm × 34 mm.
Envie o seu VIN, versão, ano do modelo, fotografias do sistema de travão dianteiro, especificações da jante e tipo de utilização antes de encomendar, para que a TTSPORT possa confirmar a compatibilidade.
Instalação e assentamento para Ford Bronco e Bronco Raptor
- Este kit PB6 foi concebido para o eixo dianteiro do Ford Bronco (U725) e do Ford Bronco Raptor (U725).
- A especificação correta do disco dianteiro é Ø340 mm × 34 mm, com disco de uma peça com ventilação interna.
- A Direct-Mount Series utiliza geometria de montagem dianteira específica para cada veículo e conexões das tubagens de travão específicas para cada veículo.
- As conexões das tubagens de travão variam consoante a aplicação; confirme o ano do modelo, a versão e o sistema de travão dianteiro antes de encomendar.
- Confirme jantes de 17 polegadas ou maiores e uma folga mínima dos raios de 97 mm antes de encomendar.
- Instale os discos específicos para a esquerda/direita no lado correto para uma ventilação adequada e orientação das ranhuras curvas / ranhuras Grain Slot.
- O PB6 utiliza pistões de competição sem guarda-pós. Após lama, areia, água profunda ou condução em estradas com sal, inspecione e limpe a área do pistão como parte da manutenção normal.
- É necessário um procedimento de assentamento adequado para transferir o material das pastilhas de forma uniforme para a superfície do disco e estabilizar o desempenho da fricção.
- Recomenda-se a instalação profissional por um técnico de travões qualificado.
Perguntas frequentes sobre o kit PB6 de travões dianteiros de alto desempenho para Ford Bronco e Bronco Raptor
Este kit PB6 é compatível com o meu Ford Bronco ou Bronco Raptor?
Sim. Este kit dianteiro PB6 Direct-Mount está configurado para Ford Bronco (U725) 2021-2026 e Ford Bronco Raptor (U725) 2022-2026. A especificação correta do disco dianteiro é Ø340 mm × 34 mm.
Que eixo e que tamanho de disco utiliza este kit PB6?
Trata-se de um kit para o eixo dianteiro que utiliza discos dianteiros de uma peça, com ventilação interna, direcionais, de Ø340 mm × 34 mm, com padrão de face de ranhuras curvas / Grain Slot.
Que tamanho de jante e folga dos raios são necessários?
São necessárias jantes de 17 polegadas ou maiores, com pelo menos 97 mm de folga mínima dos raios em relação à pinça dianteira. O diâmetro da jante por si só não é suficiente; o formato dos raios, o offset, o uso de espaçadores e o perfil interno da jante devem ser verificados antes de encomendar.
Este kit usa suportes de pinça ou campânulas de disco?
Não. Esta é uma aplicação PB6 da Série Direct-Mount com pinças dianteiras de montagem direta e discos dianteiros de uma peça. Nesta configuração não são utilizados suportes de pinça nem campânulas de disco.
Os pistões do PB6 têm foles guarda-pó?
Não. O PB6 utiliza pistões de competição sem foles guarda-pó. Após condução em lama, areia, água profunda ou estradas com sal, inspecione e limpe a zona dos pistões como parte da manutenção normal.
Posso reutilizar o sistema hidráulico de fábrica e o ABS?
Sim. Este kit PB6 foi concebido para funcionar com o sistema hidráulico de fábrica e o ABS em aplicações compatíveis do eixo dianteiro Ford Bronco e Bronco Raptor U725. É necessária instalação profissional e sangria completa do sistema.
As pastilhas incluídas são adequadas para uso na estrada?
Sim. As pastilhas incluídas operam entre 0–600 °C com um μ médio de 0,38, adequadas para condução em estrada, reboque, utilização em trilhos e preparações off-road carregadas com discos de ferro ou aço.
É necessário fazer a rodagem dos travões?
Sim. É necessário um procedimento de assentamento adequado para transferir uniformemente o material da pastilha para a face do disco e alcançar um desempenho de travagem estável.
Pronto para especificar o seu projeto de travões dianteiros PB6 para Bronco ou Bronco Raptor?
Precisa de confirmação de compatibilidade dianteira, verificação de folga das jantes ou verificação de acabamento para o seu projeto Bronco U725?
Guia de Cuidados
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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