Kit de freios grandes dianteiros de 6 pistões para Ford Bronco & Raptor OR6

Detalhes do Produto
Guia de Cuidados

Kit de Freios de Grande Porte TTSPORT OR6 para Ford Bronco & Bronco Raptor (U725)

Os Broncos estão sendo construídos como verdadeiros veículos de trilha agora, não apenas como carros de uso diário. Kit de elevação, pneus grandes, para-choques de aço, armadura, rack de teto, equipamento de camping – tudo isso aumenta o peso e a massa rotativa que os freios de fábrica nunca foram dimensionados para suportar.

O kit OR6 oferece ao seu Bronco um sistema de freios dianteiro adequado para off-road: pinças forjadas de 6 pistões com 79 cm² (12,25 pol²) de área de pistão e discos de alta resistência de 32 mm de espessura, que podem suportar descidas longas e técnicas sem perder eficiência.

Ajuste focado em trilhas: Instalação direta no cubo U725 com suportes específicos para o veículo. Sem cortes, sem modificações na estrutura – projetado para funcionar bem com configurações comuns de elevação e rodas do Bronco.
Corpo do pistão rígido para off-road: A estrutura forjada de duas peças do corpo e da ponte mantém sua forma quando os freios estão quentes e carregados, por isso o pedal ainda parece sólido ao final de uma descida longa por rochas.
Passagens internas de óleo para terrenos acidentados: A disposição dos pistões e o roteamento do fluido são projetados para manter a pressão uniforme e a sensação do pedal estável em pisos irregulares, sulcos e saliências, onde kits “somente para rua” começam a parecer vagos.
Controle em baixa velocidade com reserva em alta velocidade: A área do pistão é ajustada para permitir moderação na aplicação dos freios ao engatinhar sobre obstáculos, mas ainda assim ter autoridade suficiente para reduzir a velocidade rapidamente ao sair de trechos de cascalho ou areia em alta velocidade.

Se o seu Bronco passa bastante tempo em trilhas e não apenas na estrada aberta, o OR6 é a atualização que faz o freio acompanhar o restante da construção.

Especificações Técnicas & Opções de Kit

O hardware do OR6 é compartilhado em nossa linha off-road, sendo então adaptado para o ajuste no Bronco. A especificação abaixo é o que transforma “ele freia razoavelmente” em “ainda funciona bem após um dia inteiro na trilha”.

Engenharia do Caliper
Série	Série específica para veículos
Aplicação	OR6 – Ford Bronco & Bronco Raptor (U725)
Posição de Montagem	Eixo dianteiro
Contagem de Pistões	6 Pistões, Dispostos em Estágios
Tipo de Pistão	Vented de uma peça com proteções de poeira
Diâmetro do Pistão	40 mm (1,57 pol) ×4, 43 mm (1,7 pol) ×2
Área Total do Pistão	79 cm² (12,25 in²)
Construção	Liga de Alumínio Forjada de Duas Peças
Peso Líquido	4 kg (8,8 lbs) (Cáliper individual, sem pastilhas)
Acabamento	Revestimento de Alto Brilho a Temperatura Elevada
Tamanho Mínimo da Roda	Recomendado para 17"
Especificações do Disco
Material	Aço de Alto Carbono
Dimensões	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm de espessura
Construção	Vented de 1 Peça
Padrões de Superfície	Vento com ranhura em forma de onda
Composto da Pastilha de Travão
Modelo de Compósito	M-01 Desempenho de Rua
Temperatura de Operação	Até 600°C (1112°F)
Coeficiente de Fricção	0,38 μ
Ferramentas de Apoio (Específicas para o Veículo)
Mangueiras de Freio	Braçadeira de Aço Inoxidável de 3 Camadas Trançada (Núcleo de PTFE, Trança SUS304, Revestimento de PVC)

Vai encaixar? Sua verificação em 3 etapas

1. Diâmetro da roda

Confirme se seu Bronco ou Bronco Raptor está equipado com rodas de 17" ou maiores, adequadas para um kit de freios de grande porte.

2. Espaçamento das raios

Meça desde a face de montagem do rotor até a parte de trás dos raios da roda. Você precisa de pelo menos 91 mm de folga.

3. Modelo do veículo

Verifique o ano, acabamento e pacote de eixo do seu Bronco ou Bronco Raptor. Se estiver em dúvida, envie-nos seu VIN e detalhes de montagem e confirmaremos.

Precisa de um modelo de ajuste imprimível? Contacte-nos e enviaremos por email um modelo de liberação 1:1 correspondente ao seu conjunto de rodas e pneus.

Perguntas Frequentes

O OR6 fará meu Bronco ficar muito “sensível” em trilhas técnicas?

Não. O OR6 é ajustado para controle, não impacto visual. Você sentirá um pedal mais firme e uma resposta mais forte quando solicitar, mas ainda poderá aplicar os freios suavemente ao engatinhar sem perturbar o veículo em rochas soltas ou quedas íngremes.

Preciso trocar o cilindro mestre ou os freios traseiros?

Para construções típicas, o cilindro mestre de fábrica e os freios traseiros são adequados. O OR6 foi projetado para funcionar dentro do sistema hidráulico original, aumentando a rigidez, a área do pistão e a capacidade do rotor onde o Bronco mais precisa – no eixo dianteiro.

Vai funcionar com beadlocks e offsets agressivos?

Muitos conjuntos irão encaixar, mas beadlocks e lábios profundos variam bastante. Recomendamos fortemente usar o nosso desenho de folga ou molde, ou enviar a marca, diâmetro, largura e offset da sua roda para que possamos ajudar a verificar antes de comprar.

O que está incluído no kit Bronco OR6?

Você recebe um sistema de eixo dianteiro completo para U725 Bronco e Bronco Raptor:

2x Freios de 6 Pistões TTSPORT OR6 forjados para off-road
2x Freios de uma peça TSPORT de Alto Carbono (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, configuração Bronco)
1x Conjunto de pastilhas de freio TTSPORT M-01 para uso em rua
2x Mangueiras de Freio de Aço Inoxidável Revestidas com Malha (específicas para Bronco)
Ferragens de montagem específicas para o veículo e notas de instalação

Veja este kit em ação

Veja como os proprietários de Bronco estão construindo veículos off-road reais com freios que acompanham o restante da configuração. Trilhas reais, cargas reais, resultados reais.

Ver construções de clientes

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.