Pinça Forjada de 4 Pistões
O corpo de alumínio forjado de duas peças mantém a deflexão da pinça baixa sob alta pressão de linha, para que o curso do pedal se mantenha curto e previsível volta após volta.
Detalhes do Produto
xSérie Classic · Eixo Dianteiro · 4 Pistões
Kit de Travões Grandes Dianteiro 4 Pistões Classic 5440
O TTSPORT Classic 5440 é um kit de travões grandes de 4 pistões para eixo dianteiro concebido para condutores que procuram uma mordida inicial mais forte, um feeling de pedal mais firme e uma potência de travagem repetível em utilizações intensas ou repetidas. Pinças de alumínio forjado de duas peças, pistões escalonados de 38/41 mm e discos de ferro ventilados de duas peças trabalham em conjunto para aumentar a capacidade térmica e melhorar a modulação em comparação com um sistema de fábrica subdimensionado.
Porque é que os preparadores escolhem o 5440
Diâmetros dos Pistões Escalonados
Pistões de 38 mm × 2 à frente e 41 mm × 2 atrás carregam a pastilha uniformemente sobre a face do disco, reduzindo o desgaste irregular e ajudando a manter a mordida consistente à medida que a pastilha aquece.
Discos Ventilados de Duas Peças
Ferro de alto carbono tratado termicamente, ventilado internamente, em Ø330 ou Ø345 mm × 28 mm. Design direcional esquerda/direita com faces ranhuradas curvas, ranhuradas em grão, ranhuradas em onda ou perfuradas e ranhuradas.
Tubos Trançados de Aço Inoxidável
Revestimento interior em PTFE, trança de aço inoxidável SUS304, bainha exterior em PVC. Reduz a expansão da linha para um pedal mais firme e linear sob travagem forte.
Especificações Técnicas & Opções de Kit
| Pinça de travão | ||
|---|---|---|
| Série | Série Clássica | |
| Modelo / Aplicação | 5440 | |
| Posição no Eixo | Dianteiro | |
| Número de Pistões | 4 pistões | |
| Tipo de Pistão | Pistões de competição com perfil estelar, sem foles de poeira | |
| Diâmetro do Pistão | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 | |
| Área Total dos Pistões | 49,1 cm² por pinça (todos os pistões combinados) | |
| Dimensões da Pinça | C 276 × L 138 × A 80 mm | |
| Processo de Fabrico | Corpo de alumínio forjado em duas peças | |
| Peso Líquido | 2,65 kg por pinça (sem pastilhas) | |
| Acabamento de Superfície | Revestimento brilhante de alta temperatura | |
| Tamanho de jante recomendado | 17 pol. ou superior | |
| Tamanho do disco recomendado | Ø330–345 mm × 28 mm | |
| Opções de discos de travão | ||
| Opção de disco | Disco de 330 mm | Rotor de 345 mm |
| Material do disco | Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente | Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente |
| Posição no Eixo | Dianteiro | Dianteiro |
| Dimensões do disco | Ø330 mm × 28 mm | Ø345 mm × 28 mm |
| Construção | Bipartido, ventilado internamente, fixo | Bipartido, ventilado internamente, fixo |
| Design direcional | Sim — específico para esquerda/direita | Sim — específico para esquerda/direita |
| Padrão da face do disco | Ranhura curva / Ranhura de grão / Ranhura ondulada / Perfurado e ranhurado | Ranhura curva / Ranhura de grão / Ranhura ondulada / Perfurado e ranhurado |
| Pastilhas de travão | ||
| Material do disco compatível | Apenas discos de ferro / aço | |
| Intervalo de temperatura de funcionamento | 0–600 °C | |
| Coeficiente de atrito médio | 0,38 (varia com a temp., a pressão de linha e o estado do disco) | |
| Mangueiras | ||
| Construção da mangueira de travão | Construção de três camadas | |
| Material da mangueira de travão | Interior em PTFE / trança em SUS304 / bainha exterior em PVC | |
| Racores da mangueira de travão | Específico para cada veículo; o lado da pinça e o lado do chassis variam consoante a aplicação | |
| Suportes | ||
| Processo de fabrico da campânula do disco | Maquinado por CNC | |
| Material da campânula do disco | Liga de alumínio de alta resistência | |
| Processo de fabrico do suporte da pinça | Maquinado por CNC | |
| Material do suporte da pinça | Aço carbono | |
| Tipo de montagem da pinça | Montagem radial com suportes específicos para cada veículo | |
| Compatibilidade e Instalação | ||
| Folga mínima para os raios | 86 mm | |
| Tamanho de jante recomendado | 17 pol. ou superior | |
| Seleção do Diâmetro do Disco | 330 ou 345 mm, selecionado de acordo com a aplicação do veículo e a folga da roda | |
| Procedimento de Assentamento | Necessário antes de uso intenso | |
Este é um sistema de travão de alto desempenho com pistões de competição de perfil estelar e sem foles de poeira. Para carros de uso diário — especialmente em ambientes húmidos, poeirentos, com sal ou com muitos detritos — inspecione e limpe a área da pinça com mais frequência como parte da manutenção normal.
Conteúdo da embalagem
Pinças ×2
Duas pinças frontais forjadas Classic 5440 de 4 pistões.
Pastilhas de travão
Conjunto completo de pastilhas de travão para ambas as pinças frontais.
Discos de travão ×2
Dois discos frontais bipartidos no tamanho selecionado de 330 mm ou 345 mm.
Suportes de pinça ×2
Dois suportes de montagem de pinça específicos para o veículo, em aço-carbono CNC.
Campânulas de disco ×2
Duas campânulas de disco em liga de alumínio de alta resistência, maquinadas em CNC.
Tubos flexíveis de travão ×2
Dois tubos de travão trançados em aço inoxidável com conexões específicas para o veículo.
O material de fixação está incluído.
Vai caber? A sua verificação em 3 passos
A pinça 5440 requer uma folga mínima de 86 mm nos raios e uma roda de 17 polegadas ou maior. Verifique sempre o perfil dos raios, a forma do aro e o offset em relação ao contorno da pinça antes da compra. Os suportes da pinça e as conexões do tubo de travão são específicos para o veículo.
1. Diâmetro da jante
São necessárias rodas de 17 polegadas ou maiores.
2. Folga dos raios
A folga mínima nos raios é de 86 mm. A forma dos raios e o offset são tão importantes quanto o diâmetro.
3. Modelo do Veículo
O 5440 é um kit de travões de alto desempenho adaptado à plataforma. Os suportes das pinças e as ligações dos tubos de travão são feitos para o seu veículo específico. Confirme a compatibilidade com a nossa equipa antes de encomendar.
Precisa de uma confirmação de compatibilidade para o seu veículo e jantes? Envie o ano/marca/modelo e as especificações das jantes para a nossa equipa antes de encomendar.
Instalação e Rodagem
- A montagem da pinça utiliza fixação radial com suportes específicos para o veículo.
- As ligações das tubagens de travão são específicas para cada veículo no lado da pinça e no lado do chassis.
- O corpo forjado e os tubos flexíveis em aço inoxidável mantêm a flexibilidade do sistema baixa, pelo que a pressão no pedal acompanha linearmente a travagem.
- Os discos de ferro ventilados de duas peças com 28 mm de espessura dissipam calor em travagens repetidas, ajudando a resistir à fadiga em estrada de montanha, pista ou reboque.
- É necessário um procedimento de assentamento adequado antes de uma utilização intensa.
- Inspecione e limpe a zona das pinças com mais frequência em ambientes húmidos, poeirentos, com sal ou com muitos detritos.
Perguntas Frequentes
A pinça 5440 cabe nas minhas jantes?
A pinça requer uma folga mínima aos raios de 86 mm e uma jante de 17 polegadas ou maior. A forma dos raios e o offset são tão importantes como o diâmetro — confirme com uma verificação de folgas ou contacte-nos com as especificações das suas jantes.
Que tamanho de disco devo escolher, 330 mm ou 345 mm?
Ambos têm 28 mm de espessura. O disco de 345 mm acrescenta massa térmica e alavancagem para veículos mais pesados ou travagens fortes repetidas; o de 330 mm encaixa em mais jantes e é a opção mais leve para carros mais leves.
As pastilhas são adequadas para uso na estrada?
As pastilhas incluídas funcionam entre 0–600 °C, com um coeficiente de atrito médio (μ) de 0,38, pelo que funcionam a frio na estrada e mantêm o desempenho em pista ou estrada de montanha. São compatíveis apenas com discos de ferro/aço.
Porque é que os êmbolos estão expostos sem foles de proteção?
Os pistões de corrida com perfil em estrela reduzem a transferência de calor para a pinça durante travagens fortes repetidas. A contrapartida é uma limpeza mais frequente da pinça em ambientes húmidos, poeirentos ou com sal.
É um kit de montagem direta?
O 5440 é um kit de travões de alto desempenho adaptado à plataforma. Os suportes das pinças e as ligações dos tubos de travão são feitos para o seu veículo específico. Confirme a compatibilidade com a nossa equipa antes de encomendar.
Preciso de fazer a rodagem dos travões?
Sim. É necessário um procedimento de rodagem adequado para transferir o material das pastilhas uniformemente para a face do disco e estabelecer mordida total, modulação e resistência ao fading.
Pronto para especificar a sua configuração 5440?
Envie o seu veículo, o tamanho das jantes e a utilização pretendida. Confirmaremos a folga da pinça, o tamanho do disco e a disponibilidade do suporte antes de finalizar a compra.
Guia de Cuidados
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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