Função EPB Dedicada
Projetado para manter a operação do estacionamento eletrônico em conversões personalizadas de freio traseiro.
Email: vendas@ttsport-racing.com
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Detalhes do Produto
xSérie de Freio de Estacionamento Eletrônico · Eixo Traseiro · Calços + Pastilhas Apenas
Calços de Piston Único para Freio de Estacionamento Eletrônico Traseiro
Os calços EPB TTSPORT são calços eletrônicos de estacionamento traseiro de pistão único, projetados para conversões de freio personalizadas que devem manter a função de estacionamento eletrônico. Destinam-se a fabricantes e instaladores que integram um calço EPB dedicado junto a um sistema de freio hidráulico de alto desempenho separado na traseira.
Série de Freio de Estacionamento Eletrónico
Eixo Traseiro
Pistão Único
Pistão com Proteção de Poeira
Construção em Fundição
Mínimo de Roda de 18 polegadas
Apenas Calços + Pastilhas
Por que os Construtores Escolhem os Calços EPB
Muitas plataformas modernas dependem do calço traseiro de origem para acionar o freio de estacionamento eletrônico. Quando o sistema de freio traseiro é convertido para um calço de alto desempenho com múltiplos pistões, sem motor EPB, a função de estacionamento pode ser perdida. Estes calços EPB independentes são projetados para restaurar a operação do estacionamento eletrônico sem forçar o calço hidráulico principal a suportar o hardware do EPB.
Separado do Calço de Freio Principal
Destinado a trabalhar junto com um calço hidráulico de alto desempenho separado na traseira, não para substituir todo o sistema de freio traseiro por si só.
Pastilhas de Freio Incluídas
Fornecidas com pastilhas para os calços EPB incluídos, reduzindo uma variável de instalação durante o planejamento do canto traseiro.
Objetivo de Compatibilidade com a Lógica OE do EPB
Suporta construções que precisam preservar o módulo OE do EPB, lógica de comutação e comportamento de auto-hold onde o veículo suporta.
Design Traseiro de Pistão Único
Layout do calço traseiro de pistão único com pistão de peça única e proteção de poeira para uso no estacionamento.
Uso Orientado à Fabricação
Construído para projetos de conversão personalizados onde o suporte de suporte, orientação, fiação e embalagem na traseira devem ser verificados.
Especificações Técnicas & Notas de Aplicação
| Calço EPB | |
|---|---|
| Série | Série de Freio de Estacionamento Eletrónico |
| Modelo / Aplicação | EPB |
| Tipo de Produto | Calços de estacionamento eletrônico traseiro com pastilhas de freio |
| Posição do Eixo | Traseira |
| Contagem de Pistões | 1 pistão |
| Tipo de Pistão | Pistão de peça única com proteção de poeira |
| Processo de Fabricação | Construção de fundição |
| Peso Líquido | 2,80 kg por caliper, sem pastilhas |
| Acabamento de Superfície | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho recomendado da roda | 18 polegadas ou mais |
| Componentes Incluídos | |
| Calços EPB | Incluído — 1 par |
| Pastilhas de travão | Incluído — pastilhas para os calços EPB fornecidos |
| Não Incluído | |
| Rotores de Freio | Não incluído; diâmetro do rotor, espessura e offset do cubo devem ser especificados na configuração do freio traseiro |
| Calço de Freio Traseiro Principal | Não incluído; este calço EPB destina-se a trabalhar junto com um calço hidráulico de freio traseiro separado |
| Linhas / Mangueiras de Freio | Não incluído; o roteamento e os encaixes das linhas de freio devem ser especificados por aplicação |
| Suportes de pinça | Não incluído; o suporte deve ser projetado ou especificado para o cubo traseiro, rotor e orientação do calço confirmados |
| Cubos do disco | Não incluído |
| Ferragens de Montagem | Não incluído, a menos que especificado separadamente em um pedido personalizado confirmado |
| Fiação / Acessórios de Fiação Elétrica | Não incluído; a compatibilidade do conector e da fiação do EPB deve ser verificada pelo instalador |
| Requisitos de Aplicação | |
| Uso Principal | Conversões personalizadas de freio traseiro que precisam manter a função de estacionamento eletrônico |
| Compatibilidade Elétrica do EPB | A pinagem do conector, lógica do motor EPB, comportamento do módulo OE e compatibilidade com auto-hold devem ser verificados antes da instalação |
| Orientação do Calço | Deve ser confirmada ao redor do rotor e do calço hidráulico traseiro principal |
| Procedimento de bedding-in | Necessário antes do uso regular |
Este produto inclui apenas um par de calços traseiros de pistão único EPB e as pastilhas correspondentes para esses calços EPB. Não inclui rotores de freio, linhas de freio, suportes de calço, cubos de rotor, hardware de montagem, cabos elétricos ou acessórios de instalação.
Lista de Embalagem
Calços de estacionamento eletrónico (EPB) ×2
Um par de calços de estacionamento eletrónico (EPB) traseiros de pistão único com revestimento de alto brilho de alta temperatura.
Pastilhas de travão
Pastilhas de travão para os calços EPB fornecidos.
Apenas calços e pastilhas. Discos de travão, tubos de travão, suportes do calço, chapas do rotor, hardware de montagem, cablagem elétrica e acessórios de instalação não estão incluídos.
O Processo de Revisão da Aplicação
Porque estes calços EPB são utilizados em conversões personalizadas de travões traseiros, a compatibilidade não pode ser assumida apenas pelo modelo do veículo. A integração correta depende do cubo traseiro, diâmetro do rotor, espessura do rotor, offset da chapa, calço de desempenho principal, folga para as rodas, conector do motor EPB e lógica de controlo do veículo.
1. Revisão do Layout do Canto Traseiro
Revisamos o veículo, o cubo ou suporte traseiro, o diâmetro alvo do rotor, a espessura do rotor, o offset da chapa, o calço de desempenho principal e a folga para as rodas.
2. Verificação de Compatibilidade do EPB
A pinagem do conector, a lógica do motor EPB, o comportamento do módulo OE, a função de auto-hold e os requisitos de atuação do travão de estacionamento devem ser verificados antes da instalação.
3. Aprovação da Fabricação
O instalador confirma o design do suporte, o posicionamento do calço, a folga ao redor do calço de travão principal, o percurso do cablagem e o acesso ao serviço antes de integrar os calços na montagem.
Se não tiver certeza se o cubo traseiro, o conector EPB, o pacote do rotor ou o layout do calço traseiro principal são adequados, Contacte-nos antes de fazer o pedido, para que a aplicação possa ser revista.
Realidade da instalação
Este é um componente orientado para fabricação, não um pacote universal de montagem rápida. A integração correta depende do layout completo do canto traseiro e do calço de desempenho com que partilha o pacote do rotor.
- Verifique o diâmetro do rotor, a espessura e o offset da chapa antes de encomendar.
- Confirme o posicionamento do calço EPB em torno do rotor com o calço de desempenho principal instalado.
- Meça o envelope de montagem do cubo ou suporte traseiro antes do design do suporte.
- Verifique a folga do cubo da roda e dos raios ao longo de toda a suspensão.
- Confirme a pinagem do conector do motor EPB e a compatibilidade elétrica com o veículo.
- Confirme que as pastilhas de travão EPB incluídas correspondem ao pacote final do rotor e ao layout do canto traseiro.
- Utilize um fabricante de travões experiente ou um instalador qualificado para suporte, cablagem, posicionamento e integração.
Produto exclusivo para fabricantes Não assuma ajuste direto em qualquer veículo. As especificações, suportes, cablagem do EPB, alinhamento das pastilhas ao rotor e integração devem ser tratados por um fabricante de travões experiente ou um instalador qualificado.
Perguntas Frequentes
Este é um kit completo de travões traseiros?
Não. Este produto inclui apenas um par de calços traseiros de pistão único dedicados ao EPB e as pastilhas de travão para esses calços EPB. Os discos de travão, tubos de travão, suportes do calço, chapas do rotor, hardware de montagem e acessórios de cablagem não estão incluídos.
Para que serve este calço de travão eletrónico (EPB)?
É utilizado em conversões personalizadas de travões traseiros onde o calço hidráulico principal não inclui um motor de travão de estacionamento eletrónico, mas o veículo ainda precisa de manter a função EPB.
As pastilhas de travão estão incluídas?
Sim. As pastilhas de travão para os calços EPB fornecidos estão incluídas. O produto ainda não inclui discos de travão, tubos de travão, suportes do calço, chapas do rotor, hardware de montagem, cablagem ou acessórios de instalação.
Vai funcionar em qualquer veículo com EPB?
Não sem verificação prévia. O pinout do conector, lógica do motor, comportamento do módulo OE EPB, geometria do cubo traseiro, dimensões do rotor, alinhamento das pastilhas com o rotor e orientação do caliper devem ser confirmados para cada aplicação antes de fazer o pedido.
Qual o tamanho do rotor e do roda necessários?
O tamanho mínimo recomendado do roda é 18 polegadas. O diâmetro do rotor, a espessura do rotor e o offset do cubo devem corresponder à configuração completa do travão traseiro e ser confirmados durante a revisão da aplicação.
Preserva a função de auto-hold e o interruptor OE EPB?
Quando o motor do caliper é compatível com o chicote e a lógica de controlo OE EPB, pode operar através do módulo e interruptor EPB de fábrica, incluindo o auto-hold, onde o veículo suporta essa funcionalidade. A compatibilidade deve ser verificada antes da instalação.
Posso instalar isto eu mesmo?
Este produto deve ser instalado por um fabricante de travões experiente ou uma oficina qualificada. A fixação, orientação do caliper, alinhamento das pastilhas com o rotor, fiação do EPB, compatibilidade elétrica e espaço na traseira devem ser verificados.
Inicie a sua revisão do caliper EPB
Envie o seu veículo, ano, configuração atual do travão traseiro, tamanho do rotor desejado, caliper traseiro principal, especificações das rodas e detalhes do conector EPB. A TTSPORT irá avaliar se os calipers EPB e as pastilhas incluídas são adequados para o layout do seu canto traseiro.
Guia de Cuidados
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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