Can the ES4 be used as a standalone rear upgrade?

The ES4 is designed to rebalance an upgraded brake system. Running it alone behind a stock front setup can shift bias rearward. Pair it with a matched TTSPORT front BBK or confirm your existing front capacity supports the change.

Which rotor size should I choose?

Pick the largest size that fits inside your wheel with the required 90 mm spoke clearance. Larger rotors add thermal capacity and leverage; smaller rotors save weight and clear tighter wheels.

Iron or carbon-ceramic rotors?

Heat-treated high-carbon iron rotors are the right call for street, canyon, and most track use. Carbon-ceramic is for owners who want maximum thermal headroom, lower unsprung mass, and longer rotor life on dedicated builds.

What wheel size do I need?

18 in or larger, with at least 90 mm of spoke clearance. Send wheel specs or a template trace before ordering if you're unsure.

Is bedding-in required?

Yes. A proper bed-in cycle transfers an even pad layer onto the rotor face, which is essential for full bite, modulation, and resistance to judder.

Are custom caliper colors available?

Yes — custom finishes are available on the ES4. Reach out before ordering to confirm color, logo, and lead time.

Kit de Freios Grandes traseiro Evolution ES4 de 4 pistões

TTSPORT Evolution ES4 Rear Wheel 4-Piston Big Brake Kit product image 7

Kit de Freios de Roda Traseira Evolution ES4 com 4 Pistões

Dhs. 3,822.00

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Guia de Cuidados

Série Evolution · Eixo traseiro · BBK adaptado à plataforma

Kit de freio grande Evolution ES4 com 4 pistões traseiro

O TTSPORT Evolution ES4 é um kit de freio de grande porte de 4 pistões na roda traseira, projetado para restaurar o equilíbrio de frenagem quando o eixo dianteiro foi atualizado. Calipers de alumínio forjado, pistões escalonados e discos de duas peças proporcionam mordida controlada na traseira, pedal mais firme e potência de parada repetível tanto na rua quanto na pista.

Por que os construtores escolhem o ES4

Calço de 4 Pistões Forjado

Corpo de alumínio forjado de duas peças com pistões escalonados de 28/32 mm. Pistões isolados termicamente e com proteção contra poeira mantêm a temperatura do selo baixa e a modulação previsível lap after lap.

Área de pistão ajustada para a traseira

Área total de pistão de 28,4 cm² por caliper, dimensionada para uso no eixo traseiro — força suficiente para contribuir, mas não tanto a ponto de travar a traseira ou prejudicar a distribuição do ABS.

Opções de discos de duas peças

Escolha entre discos de ferro tratado termicamente de alta resistência ao carbono de Ø345, 355 ou 380 mm, ou opte por um disco de carbono-cerâmica flutuante de Ø380 mm para máxima capacidade térmica e redução do peso não suspenso.

Confiança no pedal

Linhas de PTFE / SUS304 trançadas eliminam o inchaço da mangueira, mantendo o pedal firme desde paradas a frio até frenagens repetidas e intensas.

Especificações Técnicas & Opções de Kit

Caliper de Freio
Série	Série Evolution
Modelo / Aplicação	ES4
Posição do Eixo	Traseira
Contagem de Pistões	4 pistões
Tipo de Pistão	Pistões de alumínio forjado de duas peças isolados termicamente com botas de poeira
Diâmetro do Pistão	28 mm × 2 / 32 mm × 2
Área Total do Pistão	28,4 cm² por caliper (todos os pistões combinados)
Dimensões do Caliper	L 255 × P 139 × A 74 mm
Processo de Fabricação	Corpo de alumínio forjado de duas peças
Peso Líquido	2,80 kg por caliper (sem pastilhas)
Acabamento de Superfície	Revestimento de alto brilho de alta temperatura
Tamanho recomendado da roda	18 polegadas ou mais
Tamanho recomendado do rotor	Ø345–380 mm × 28 mm
Opções de Discos de Travão
Opção de Rotor	Disco de ferro	Disco de carbono-cerâmica
Material do rotor	Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente	Composto de carbono-cerâmico
Posição do Eixo	Traseira	Traseira
Dimensões do Rotor	Ø345 / 355 / 380 mm × 28 mm	Ø380 mm × 28 mm
Construção	Montagem de duas peças	Montagem de duas peças
Ventilação	Internamente ventilado	Internamente ventilado
Montagem do Rotor	Fixo	Flutuante
Design Direcional	Sim — específico para esquerda/direita	Sim — específico para esquerda/direita
Padrão da Face do Rotor	Ranhura curva / Ranhura de grão / Ranhura em onda / Discos perfurados e ranhurados	Perfurado
Opções de Pastilhas de Freio
Opção de Pastilha	Para rotores de ferro	Para Discos de Carbono-Cerâmico
Material de Rotor Compatível	Só rotores de ferro / aço	Apenas rotores de carbono-cerâmico
Faixa de Temperatura de Operação	0–600 °C	0–700 °C
Coeficiente médio de atrito	μ ≈ 0,38	μ ≈ 0,45
Linhas
Construção das Linhas de Freio	Construção de três camadas
Material da Linha de Freio	Revestimento interior de PTFE / malha de aço inox SUS304 / capa de proteção em PVC
Função da linha de freio	Elimina a expansão da mangueira sob pressão elevada do pedal
Conexões de Tubo de Freio	Lado do pistão e lado do chassis selecionados por aplicação
Suportes
Processo de Fabricação do Cubo do Rotor	Mecanizado CNC
Material do Cubo do Rotor	Liga de alumínio de alta resistência
Processo de fabricação do suporte da pinça	Mecanizado CNC
Material do Suporte da Pinça	Aço carbono
Tipo de montagem do caliper	Montagem radial com suportes específicos para o veículo
Compatibilidade e instalação
Abertura mínima entre raios	90 mm
Tamanho recomendado da roda	18 polegadas ou mais
Nota de distribuição de força de travagem	Combine com um kit de freios dianteiro compatível para manter o equilíbrio adequado de frenagem
Procedimento de bedding-in	Necessário antes do uso agressivo

Os valores de atrito variam com a temperatura, pressão da linha e condição do disco. As pastilhas devem ser compatíveis com o material do disco — nunca utilize pastilhas de ferro em discos de carbono-cerâmica ou vice-versa.

Lista de Embalagem

Pinças ×2

2 × calipers traseiros ES4 de 4 pistões forjados com pistões e proteções contra poeira

Pastilhas de travão

1 jogo de pastilhas de freio de alto desempenho compatíveis com o material do rotor

Discos de Travão ×2

2 × rotores direcionais de duas peças, ferro ou carbono-cerâmico, tamanho selecionado

Suportes de pinça ×2

2 × suportes de caliper de aço-carbono usinados por CNC

Capachos de rotor ×2

2 × tampas de rotor de alumínio usinadas por CNC

Mangueiras de travão ×2

Mangueiras de travão de aço inoxidável trançado com fittings específicos para cada aplicação

O hardware de montagem está incluído.

Vai encaixar? Sua verificação em 3 etapas

A folga da roda deve ser verificada antes do pedido — a forma do barril, o perfil dos raios e o offset afetam o ajuste.

1. Diâmetro da roda

Tamanho de roda recomendado: 45 cm (18 polegadas) ou maior.

2. Espaçamento das raios

Folga mínima entre raios: 90 mm.

3. Modelo do veículo

Confirme a montagem do pistão, conexões da linha de freio, configuração do freio dianteiro e pareamento equilibrado do eixo dianteiro antes de encomendar.

Envie especificações da roda ou um molde de traçado antes de encomendar, se tiver dúvidas.

Instalação e Quebra-In

Montagem da pinça: montagem radial com suportes específicos do veículo.
Conexões de mangueira de freio: lado do pistão e lado do chassis selecionados por aplicação.
Procedimento de bedding-in necessário antes de uso agressivo.
Combine com um BBK dianteiro compatível para manter a distribuição de força de travagem adequada.
Um ciclo de bedding-in adequado transfere uma camada uniforme de pastilha na face do rotor, o que é essencial para uma mordida total, modulação e resistência a vibrações.

Perguntas Frequentes

O ES4 pode ser usado como uma atualização independente na traseira?

O ES4 foi projetado para reequilibrar um sistema de freios atualizado. Usá-lo sozinho atrás de uma configuração frontal padrão pode alterar o equilíbrio para trás. Combine-o com um kit de freios dianteiro TTSPORT compatível ou confirme se a capacidade do seu freio dianteiro atual suporta a mudança.

Qual tamanho de rotor devo escolher?

Escolha o maior tamanho que caiba dentro da sua roda com a folga de raios de 90 mm necessária. Rotors maiores aumentam a capacidade térmica e a alavanca; rotors menores economizam peso e cabem em rodas mais estreitas.

Rotors de ferro ou de carbono-cerâmico?

Rotors de ferro tratado termicamente de alto carbono são ideais para uso na rua, em estradas de canyon e na maioria das pistas. Carbono-cerâmico é indicado para proprietários que desejam máxima margem térmica, menor massa não suspensa e maior durabilidade do rotor em configurações dedicadas.

Qual tamanho de roda preciso?

Rodas de 45 polegadas ou maiores, com pelo menos 90 mm de folga entre os raios. Envie as especificações da roda ou um molde traçado antes de comprar, se tiver dúvidas.

É necessário fazer o bedding-in?

Sim. Um ciclo de amaciamento adequado transfere uma camada uniforme de pastilha para a face do rotor, o que é essencial para mordida total, modulação e resistência a vibrações.

As cores personalizadas do pinhão estão disponíveis?

Sim — acabamentos personalizados estão disponíveis no ES4. Entre em contato antes de comprar para confirmar cor, logotipo e prazo de entrega.

Pronto para especificar a sua montagem ES4?

Envie os detalhes do seu veículo, especificações das rodas e o sistema de freios dianteiro atual. Nossa equipe confirmará a compatibilidade do ES4 traseiro e recomendará uma combinação equilibrada para o eixo dianteiro.

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Brake Kits · Fitment · Installation · Care Guide

Brake Kit Care Guide

A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.

This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.

1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup

Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.

Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
Front or rear axle position
Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing

Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.

2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering

Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.

Direct-Mount Kits

Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.

Two-Piece Rotor Kits

Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.

Racing / Custom Kits

May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.

Off-Road / Heavy Vehicle Kits

Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.

Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.

3. Confirm the Kit Specification Before Payment

Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.

Confirm vehicle application and axle position
Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
Confirm brake pad compound and intended use
Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
Confirm lead time, shipping method, and final invoice details

If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.

4. Before Installation: Inspect the Complete Kit

Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.

Check all received parts against the order confirmation
Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
Clean all mounting faces before assembly
Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
Use a qualified brake technician for installation

Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.

5. Installation Checks

Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.

Caliper Position

Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.

Rotor Orientation

Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.

Brake Hose Routing

Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.

Wheel Clearance

Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.

Brake Fluid & Bleeding

Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.

Hardware Security

Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.

6. Bedding and First Heat Cycle

Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.

Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
Allow the brakes to cool after bedding
After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks

Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.

7. Initial Break-In Period

After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.

Avoid repeated emergency stops unless required for safety
Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
Recheck for fluid leaks after the first road test
Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation

8. Routine Care and Inspection

Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.

Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions

9. Care by Use Case

Daily Street

Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.

Towing & Mountain Roads

Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.

Off-Road

Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.

Track / HPDE

Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.

Drift / Competition

Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.

Carbon Ceramic

Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.

10. Stop Driving If You Notice These Symptoms

Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.

Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
Vehicle pulling strongly to one side under braking
Burning smell after light driving
Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work

Need help confirming brake kit setup or care?

Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.