Facilidade de Manutenção do Freio Traseiro
Discos traseiros abertos facilitam a inspeção, limpeza e manutenção das pastilhas após lama, água e detritos de trilha.
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Detalhes do Produto
xSérie de Montagem Direta · Eixo Traseiro · Conversão de Disco de Pistão Único
Kit de Freios de Disco Traseiro de Montagem Direta para Suzuki Jimny 1998-2026
O Kit de Freio de Disco Traseiro TTSPORT Suzuki Jimny é uma conversão de eixo traseiro da série de montagem direta, projetada para aplicações Jimny JB23 / JB33 / JB43 / JB53, JB64W / JB74W e JC74W. Utiliza uma pinça traseira de pistão único fundida, discos traseiros sólidos de uma peça Ø274 mm × 9 mm, linhas de freio de aço inoxidável trançadas e encaixes específicos para o veículo.
Esta configuração de disco traseiro foi desenvolvida para proprietários que desejam uma resposta de freio traseiro mais previsível, acesso mais fácil à manutenção e melhor inspeção em trilhas do que o hardware de tambor fechado. Como as conversões de freio traseiro interagem com o funcionamento do freio de estacionamento e o equilíbrio hidráulico, o código do chassis, o layout do freio de estacionamento, a configuração do cubo traseiro e os encaixes das linhas de freio devem ser confirmados antes do pedido.
Por que os Construtores do Suzuki Jimny Escolhem o Kit de Freio de Disco Traseiro
Controle do Freio Traseiro de Pistão Único
Um pistão traseiro de 34 mm visa controlar o torque do freio traseiro sem sobrecarregar o eixo traseiro.
Disco Sólido Ø274 mm × 9 mm
Disco traseiro sólido de uma peça com montagem fixa, design direcional esquerdo/direito e padrão de face do rotor em branco.
Linhas de freio específicas para o veículo
Linhas de freio de três camadas PTFE / SUS304 / PVC com encaixes específicos para o lado do pinça e do chassis.
Abertura de Raios de 56 mm
Projetado para rodas de 15 polegadas ou maiores com pelo menos 56 mm de folga mínima entre os raios internos.
Verificação do Freio de Estacionamento Necessária
A configuração do freio de estacionamento traseiro varia conforme o chassis e o mercado. Confirme a solução correta antes da instalação.
Especificações técnicas e opções de kit de freio de disco traseiro de montagem direta
| Caliper de Freio | |
|---|---|
| Série | Série de Montagem Direta |
| Modelo / Aplicação | Travão de disco traseiro Suzuki Jimny |
| Posição do Eixo | Traseira |
| Contagem de Pistões | 1 pistão |
| Tipo de Pistão | Pistões de uma peça com proteções contra poeira |
| Diâmetro do Pistão | 34 mm × 1 |
| Dimensões do Caliper | L 156 mm × L 127 mm × A 76 mm |
| Área Total do Pistão | 9,1 cm² por pinça, todos os pistões combinados |
| Processo de Fabricação | Construção de fundição |
| Peso Líquido | 2,15 kg por caliper, sem pastilhas |
| Acabamento de Superfície | Revestimento eletroforético |
| Tamanho recomendado da roda | 15 polegadas ou maior |
| Tamanho recomendado do rotor | Ø274 mm × 9 mm |
| Rotor de Freio | |
| Material do rotor | Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente |
| Posição do Eixo | Traseira |
| Dimensões do Rotor | Ø274 mm × 9 mm |
| Construção | Rotor de peça única |
| Ventilação | Sólido |
| Montagem do Rotor | Fixo |
| Design Direcional | Sim — específico para esquerda/direita |
| Padrão da Face do Rotor | Padrão de face do rotor em branco |
| Pastilhas de travão | |
| Material de Rotor Compatível | Só rotores de ferro / aço |
| Faixa de Temperatura de Operação | 0–600 °C |
| Coeficiente médio de atrito | μ médio: 0,38; variação depende da temperatura, pressão da linha e condição do rotor |
| Linhas | |
| Construção das Linhas de Freio | Construção reforçada de três camadas |
| Material da Linha de Freio | Revestimento interno de PTFE / Malha de aço inox SUS304 / Envoltório externo de PVC |
| Conexões das linhas de freio | Conexões específicas para o veículo; conexões na pinça e na estrutura variam conforme a aplicação |
| Aplicação do Veículo e Mapeamento do Rotor | |
| Suzuki Jimny 1998-2018 (JB23 / JB33 / JB43 / JB53) | Traseiro · Ø274 mm × 9 mm |
| Suzuki Jimny 2018-2026 (JB64W / JB74W) | Traseiro · Ø274 mm × 9 mm |
| Suzuki Jimny de 5 portas 2023-2026 (JC74W) | Traseiro · Ø274 mm × 9 mm |
| Compatibilidade e instalação | |
| Aplicação principal do veículo | Suzuki Jimny |
| Anos do Modelo & Códigos de Chassis | Suzuki Jimny 1998-2018 JB23 / JB33 / JB43 / JB53 · 2018-2026 JB64W / JB74W · 2023-2026 JC74W |
| Eixo | Traseira |
| Tipo de montagem do caliper | Montagem direta |
| Tamanho mínimo da roda | 15 polegadas ou maior |
| Abertura mínima entre raios | 56 mm |
| Nota sobre Freio de Estacionamento | A configuração do freio de estacionamento traseiro de fábrica deve ser avaliada antes da instalação; alguns chassis requerem uma solução de freio de estacionamento separada. |
| Nota sobre Equilíbrio Hidráulico | A distribuição de freio dianteiro para traseiro muda ao converter de tambor para disco; testes controlados em estrada são necessários antes do uso normal. |
| Verificação do Pedido | Confirme o código do chassis, a folga entre os raios da roda, o cubo traseiro, a configuração do sensor ABS, o setup do freio de estacionamento e o estilo de encaixe da linha de freio antes de fazer o pedido. |
| Procedimento de bedding-in | Obrigatório |
Confirme o código exato do seu chassis, a folga entre os raios internos da roda, a configuração do freio de estacionamento, o cubo traseiro, o sensor ABS e os encaixes da linha de freio traseira antes de solicitar. Exclusões por nível de acabamento podem aplicar-se.
O que está incluído no kit de freio de disco traseiro de montagem direta
Pinças ×2
Duas pinças de montagem direta traseiras de pistão único fundido com proteções contra poeira.
Pastilhas de travão
Pastilhas de travão para ambos os pinhões traseiros, classificadas para temperaturas de 0 a 600 °C e destinadas a rotores de ferro/ aço.
Discos de Travão ×2
Dois discos sólidos de uma peça Ø274 mm × 9 mm, específicos para o lado esquerdo/direito.
Mangueiras de travão ×2
Duas linhas de freio de aço inoxidável trançadas de três camadas com encaixes específicos para o veículo.
Ferragens de Montagem
Hardware de montagem específico para instalação do Suzuki Jimny com montagem direta na traseira.
Este é um kit de freio de disco traseiro de montagem direta. Os cubos do rotor e os suportes universais de pinça não são utilizados nesta configuração, a menos que uma aplicação de conversão específica exija confirmação de hardware específico do veículo.
Servirá no seu Suzuki Jimny?
As conversões de freio traseiro devem ser confirmadas antes do pedido. Verifique o código do chassis, o setup do freio de estacionamento, o cubo traseiro, o sensor ABS, os encaixes da linha de freio traseira e a folga da roda antes da instalação.
1. Diâmetro da roda
Rodas de 15 polegadas ou maiores são necessárias.
2. Espaçamento das raios
Folga mínima interna do aro: 56 mm.
3. Modelo do veículo
Confirme o código do chassis do Suzuki Jimny: JB23 / JB33 / JB43 / JB53 / JB64W / JB74W / JC74W.
O diâmetro da roda sozinho não garante a folga da pinça. Confirme o perfil do raio, o cubo traseiro, a configuração do freio de estacionamento, o sensor ABS e o estilo de encaixe da linha de freio antes de fazer o pedido.
Instalação e ajuste para Suzuki Jimny
- Este é um sistema hidráulico de pinça traseira de pistão único. O mecanismo de freio de estacionamento de fábrica deve ser avaliado antes da instalação.
- Alguns chassis Jimny requerem manter ou configurar uma solução de freio de estacionamento separadamente. Verifique antes da instalação.
- A distribuição de frenagem entre o eixo dianteiro e o traseiro muda ao converter de tambor para disco. É necessário um teste de condução controlado antes do uso normal.
- As conexões de linha de freio na pinça e no chassis variam conforme a aplicação. Confirme as especificações de rosca e de banjo em relação ao seu veículo.
- Confirme o cubo traseiro, a configuração do sensor ABS e a orientação do rotor antes da montagem final.
- As conversões de freio devem ser instaladas por um técnico qualificado.
- Sangrar todo o sistema, verificar a sensação do pedal, inspecionar vazamentos e completar o procedimento de queima antes do uso em estrada pública ou trilha.
Segurança crítica: as conversões de disco traseiro devem ser instaladas por um técnico qualificado. Verifique a função do freio de estacionamento, o equilíbrio hidráulico, a sensação do pedal e a operação sem vazamentos antes do uso na estrada.
Perguntas Frequentes sobre o Kit de Freio de Disco Traseiro Suzuki Jimny
Este kit de disco traseiro serve no meu Suzuki Jimny?
Este kit de freio de disco traseiro foi projetado para os códigos de chassis Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43, JB53, JB64W, JB74W e JC74W. Sempre confirme o código exato do chassis, acabamento, cubo traseiro, configuração do sensor ABS, sistema de estacionamento e estilo de encaixe da linha de freio antes de fazer o pedido.
Este kit mantém o funcionamento do meu freio de estacionamento?
Este sistema é um sistema hidráulico de pinça traseira de pistão único. Dependendo do código do chassis e do mercado, a função de freio de estacionamento de fábrica deve ser mantida, adaptada ou configurada separadamente durante a instalação. Verifique a configuração do freio de estacionamento do seu veículo antes de comprar.
Qual o tamanho da roda e a folga dos raios necessários?
São necessários rodas de 15 polegadas ou maiores, com pelo menos 56 mm de folga mínima entre o interior do raio e a pinça traseira. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; o formato do raio, o offset, a geometria da face do cubo e o perfil do barril interno devem ser verificados antes de fazer o pedido.
Qual o tamanho do eixo e do rotor que este kit traseiro utiliza?
Este é um kit de eixo traseiro usando rotores traseiros sólidos, de peça única, fixos, com Ø274 mm × 9 mm, com padrão de face do rotor em branco, com orientação esquerda/direita.
Os rotores traseiros são direcionais?
Sim. Os rotores traseiros são específicos para o lado esquerdo/direito. Instale-os no lado correto conforme marcado para manter o layout direcional pretendido.
Este kit usa suportes de pinhão ou chapas de rotor?
Não. Esta é uma aplicação de disco traseiro de montagem direta com rotores traseiros de peça única. Os cubos do rotor e os suportes universais de pinça não são utilizados, a menos que uma conversão específica exija confirmação de hardware específico do veículo.
Posso instalar esta conversão de disco traseiro eu mesmo?
A instalação profissional é altamente recomendada. As conversões de freio traseiro afetam o equilíbrio hidráulico, o funcionamento do freio de estacionamento, o roteamento da linha de freio e procedimentos de torque críticos para a segurança. O sistema deve ser sangrado, verificado quanto a vazamentos e testado em ambiente controlado antes de uso na estrada.
É necessário fazer o bedding-in?
Sim. É necessário um procedimento adequado de queima de pastilhas para transferir o material de atrito de forma uniforme para a face do rotor e estabilizar o desempenho de frenagem antes de condução agressiva.
Pronto para configurar sua montagem de disco traseiro para Suzuki Jimny?
Precisa de ajuda para confirmar o código do chassis, compatibilidade do travão de estacionamento, configuração do cubo traseiro, sensor ABS ou encaixes das linhas de travão para o seu Jimny?
Guia de Cuidados
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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