Massa do rotor dianteiro maior
O rotor maior de Ø290 mm aumenta a capacidade térmica para paragens repetidas em descidas e trilhas.
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Detalhes do Produto
xSérie de montagem direta · Eixo dianteiro · 4 pistões
Kit de Freios de Disco Dianteiro de Grande Capacidade WD4 para Suzuki Jimny 1998-2026, montagem direta
O Kit de Freios Grandes dianteiros TTSPORT Suzuki Jimny é uma atualização da Série de Montagem Direta, construída em torno do caliper forjado WD4 de 4 pistões, um rotor ventilado internamente de Ø290 mm × 22 mm e linhas de aço inoxidável específicas para o veículo. Foi projetado para restaurar a autoridade de frenagem no eixo dianteiro em Jimnys equipados com rodas, pneus, para-choques e equipamentos de trilha mais pesados, para os quais o freio de fábrica nunca foi dimensionado.
Por que os Construtores de Suzuki Jimny Escolhem o WD4
Pinça de 4 pistões forjada
Caliper forjado WD4 de 4 pistões com pistões de 38 mm e área total de pistão de 45,4 cm² por caliper.
Design de montagem direta
Design de montagem direta que prende ao cubo dianteiro de fábrica sem necessidade de adaptadores.
Linhas de Braçagem de Aço Inoxidável
As linhas de aço inoxidável trançado reduzem a expansão da mangueira, proporcionando um pedal mais firme.
Pacote compacto de 15 polegadas
Projetado para compatibilidade com rodas de 15 polegadas ou maiores, com geometria adequada dos raios e mínimo de 71 mm de espaço livre entre os raios.
Cobertura ampla do chassis Jimny
Configurado para aplicações no eixo dianteiro do Suzuki Jimny JB23 / JB33 / JB43 / JB53 / JB64W / JB74W / JC74W.
Especificações Técnicas WD4 de Montagem Direta & Opções de Kit
| Caliper de Freio | |
|---|---|
| Série | Série de Montagem Direta |
| Modelo / Aplicação | WD4 |
| Posição do Eixo | Dianteiro |
| Contagem de Pistões | 4 pistões |
| Tipo de Pistão | Pistões de liga de alumínio sem proteções de poeira |
| Diâmetro do Pistão | 38 mm × 4 |
| Dimensões do Caliper | L 213 mm × W 117 mm × H 92 mm |
| Área Total do Pistão | 45,4 cm² por travão, soma de todos os pistões |
| Processo de Fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso Líquido | 2,15 kg por caliper, sem pastilhas |
| Acabamento de Superfície | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho recomendado da roda | 15 polegadas ou maior |
| Tamanho recomendado do rotor | Ø290 mm × 22 mm |
| Rotor de Freio | |
| Material do rotor | Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente |
| Posição do Eixo | Dianteiro |
| Dimensões do Rotor | Ø290 mm × 22 mm |
| Construção | Rotor de peça única |
| Ventilação | Internamente ventilado |
| Montagem do Rotor | Fixo |
| Design Direcional | Sim — específico para esquerda/direita |
| Padrão da Face do Rotor | Ranhura curva / Ranhura de grão |
| Pastilhas de travão | |
| Material de Rotor Compatível | Só rotores de ferro / aço |
| Faixa de Temperatura de Operação | 0–600 °C |
| Coeficiente médio de atrito | μ médio: 0,38; variação depende da temperatura, pressão da linha e condição do rotor |
| Linhas | |
| Construção das Linhas de Freio | Construção reforçada de três camadas |
| Material da Linha de Freio | Revestimento interno de PTFE / Malha de aço inox SUS304 / Envoltório externo de PVC |
| Conexões das linhas de freio | Conexões específicas para o veículo; conexões na pinça e na estrutura variam conforme a aplicação |
| Aplicação do Veículo e Mapeamento do Rotor | |
| Suzuki Jimny 1998-2018 (JB23 / JB33 / JB43 / JB53) | Dianteiro · Ø290 mm × 22 mm |
| Suzuki Jimny 2018-2026 (JB64W / JB74W) | Dianteiro · Ø290 mm × 22 mm |
| Suzuki Jimny de 5 portas 2023-2026 (JC74W) | Dianteiro · Ø290 mm × 22 mm |
| Compatibilidade e instalação | |
| Aplicação principal do veículo | Suzuki Jimny |
| Anos do Modelo & Códigos de Chassis | Suzuki Jimny 1998-2018 JB23 / JB33 / JB43 / JB53 · 2018-2026 JB64W / JB74W · 2023-2026 JC74W |
| Eixo | Dianteiro |
| Tipo de montagem do caliper | Montagem direta |
| Tamanho mínimo da roda | 15 polegadas ou maior |
| Abertura mínima entre raios | 71 mm |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Conexões específicas para o veículo; conexões na pinça e na estrutura variam conforme a aplicação |
| Verificação do Pedido | Confirme o código do chassis, espaço livre para as rodas, cubo dianteiro atual, configuração do sensor ABS e estilo de encaixe da linha de freio antes de fazer o pedido. |
| Procedimento de bedding-in | Obrigatório |
Folga mínima entre raios: 71 mm. A compatibilidade das rodas depende da forma dos raios, offset e geometria da face do cubo — não apenas do diâmetro da roda. Confirme a folga antes de fazer o pedido.
O que está incluído no Kit de Montagem Direta WD4
Pinças ×2
2 × calipers dianteiros forjados WD4 de 4 pistões, específicos para o lado esquerdo/direito.
Pastilhas de travão
Pastilhas de travão para ambas as pinças dianteiras, classificadas para 0–600 °C e destinadas a rotores de ferro/ aço.
Discos de Travão ×2
2 × rotores dianteiros de uma peça Ø290 mm × 22 mm ventilados internamente, ranhura curva / Grain Slot, específicos para o lado esquerdo/direito.
Mangueiras de travão ×2
2 × linhas de freio dianteiras de aço inoxidável triplas com encaixes específicos para o veículo.
Ferragens de Montagem
Ferragens de montagem específicas para instalação direta no eixo dianteiro do Suzuki Jimny.
WD4 é um kit de montagem direta dianteiro. Suportes do caliper e tampas do rotor não são utilizados nesta configuração.
Servirá no seu Suzuki Jimny?
Para evitar problemas de compatibilidade, confirme o código do chassis, diâmetro das rodas, espaço entre raios, cubo dianteiro atual, configuração do sensor ABS e estilo de encaixe da linha de freio antes de comprar.
1. Diâmetro da roda
Rodas de 15 polegadas ou maiores são necessárias.
2. Espaçamento das raios
Folga mínima entre raios: 71 mm.
3. Modelo do veículo
Confirme o código do chassis do Suzuki Jimny: JB23 / JB33 / JB43 / JB53 / JB64W / JB74W / JC74W.
A compatibilidade das rodas depende da forma dos raios, offset e geometria da face do cubo — não apenas do diâmetro da roda. Confirme a folga antes de fazer o pedido.
Instalação e ajuste para Suzuki Jimny
- Encaixa diretamente no cubo dianteiro original do Jimny — sem necessidade de adaptador.
- As conexões das linhas de freio são específicas para o veículo; as conexões do lado do caliper e do chassis variam conforme o código do chassis.
- Confirme a configuração atual do cubo dianteiro e do sensor ABS antes de fazer o pedido.
- Confirme rodas de 15 polegadas ou maiores e mínimo de 71 mm de espaço livre entre os raios antes de fazer o pedido.
- Instale os rotores específicos para o lado esquerdo/direito na posição correta para ventilação adequada e orientação da ranhura curva / Grain Slot.
- O WD4 usa pistões de liga de alumínio sem proteções de poeira. Inspecione e limpe a zona do pistão durante a manutenção regular.
- Recomendamos instalação profissional.
- É necessário realizar o procedimento de ajuste de frenagem antes do uso agressivo.
Perguntas Frequentes sobre o Kit de Freios Grandes dianteiros WD4 para Suzuki Jimny
Este kit dianteiro WD4 serve no meu Suzuki Jimny?
Sim. Este kit de montagem direta WD4 para dianteiro é compatível com os códigos de chassis Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43, JB53, JB64W, JB74W e JC74W. Confirme o código exato do seu chassis, cubo dianteiro, configuração do sensor ABS, tamanho da roda e estilo de encaixe da linha de freio antes de fazer o pedido.
Qual o tamanho da roda e a folga dos raios necessários?
Rodas de 15 polegadas ou maiores são necessárias, com pelo menos 71 mm de folga mínima entre raios e o pinhão dianteiro. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a forma dos raios, offset, geometria da face do cubo e perfil do tambor interno devem ser verificados antes de fazer o pedido.
Quais códigos de chassis do Jimny são suportados?
As aplicações dianteiras suportadas incluem Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43 e JB53 de 1998 a 2018; Suzuki Jimny JB64W e JB74W de 2018 a 2026; e Suzuki Jimny de 5 portas JC74W de 2023 a 2026.
Qual o tamanho do eixo e do rotor que este kit WD4 utiliza?
Este é um kit de eixo dianteiro usando rotores fixos, de uma peça, ventilados internamente, com Ø290 mm × 22 mm, com padrão de face de ranhura curva / ranhura de grão, com orientação esquerda/direita.
Este kit usa suportes de pinhão ou chapas de rotor?
Não. Este é um aplicativo da Série WD4 de montagem direta com pinças dianteiras de montagem direta e rotores dianteiros de uma peça. Suportes de pinça e cubos de rotor não são utilizados nesta configuração.
Os travões WD4 usam proteções de poeira?
Não. As pinças dianteiras WD4 usam pistões de liga de alumínio sem dust boots. Inspecione e limpe a área do pistão durante a manutenção regular, especialmente após passar por lama, poeira, atravessar água, uso off-road ou condução em estradas salgadas.
O que está incluído no kit?
O kit inclui duas pinças dianteiras WD4 forjadas de 4 pistões, pastilhas de freio para ambas as pinças dianteiras, dois rotores ventilados de uma peça Ø290 mm × 22 mm com orientação, mangueiras de freio de aço inoxidável trançado e hardware de montagem específico para instalação de montagem direta.
É necessário fazer o bedding-in?
Sim. É necessário um procedimento adequado de bedding-in para transferir o material das pastilhas de forma uniforme para a face do rotor e alcançar um desempenho de frenagem estável antes de uso agressivo.
Pronto para especificar sua montagem de freios dianteiros WD4 Suzuki Jimny?
Necessita de confirmação de compatibilidade, cor personalizada do travão ou uma cotação?
Guia de Cuidados
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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