What wheel size do I need to clear the SL8 caliper?

19 in or larger wheels are required, with a minimum 90 mm spoke clearance. The slim 128 mm caliper width helps, but every wheel design is different — verify clearance before ordering.

Why does the SL8 use staggered 28 / 32 mm pistons?

Smaller leading pistons and larger trailing pistons spread clamp force more evenly across the pad. This reduces tapered pad wear and gives more linear pedal modulation under repeated braking.

Should I choose iron/steel or carbon-ceramic rotors?

Iron/steel rotors offer strong bite, excellent value, and hold up to aggressive street and track-day use. Carbon-ceramic rotors cut unsprung weight, resist fade longer at extreme temperatures, and last significantly longer — at a higher price point.

Is this kit a direct bolt-on for my car?

The SL8 is a platform-adapted big brake kit. Calipers, brackets, and brake-line fittings are matched to your specific vehicle. Confirm your year, make, model, and wheel specs with our team so we can ship the correct bracket and line set.

What pads ship with the kit?

Pads are matched to your rotor choice. Iron/steel rotors use a 0–600 °C pad with μ ≈ 0.38. Carbon-ceramic rotors use a CCB-specific pad rated 0–700 °C with μ ≈ 0.45. Pad and rotor materials must always be matched.

Do I need to bed-in the brakes?

Yes. A proper bedding-in procedure is required to deposit an even pad transfer layer on the rotor face. Skipping it can cause uneven friction, vibration, and reduced bite.

TTSPORT Slim SL8 Front Wheel 8-Piston Big Brake Kit main product photo

TTSPORT Slim SL8 Front Wheel 8-Piston Big Brake Kit product image 3

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Kit de Freios de Roda Dianteira Slim SL8 com 8 Pistões

Dhs. 6,482.00 AED; Dhs. 6,482.00 AED; (-0%)
Preço unitário: por

Cor do Caliper: Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) Cor Personalizada (Código de Cor Necessário)

Tamanho do rotor: 380x34mm (Roda ≥ 19″) 380x34mm (Roda ≥ 19″) 405x34mm (Roda ≥ 20″)

Material e Design do Rotor: Aço - Escariado Curvo Aço - Escariado Curvo Aço - GrainSlot Aço - Perfurado e Escariado Aço - WaveSlot Cerâmica de Carbono - Cross Drilled

Variações do produto

Quantidade:

Subtotal: Dhs. 6,482.00

Kit de Freios de Roda Dianteira Slim SL8 com 8 Pistões

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Cor do Caliper: Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) Cor Padrão (Conforme Ilustrado na Imagem) Cor Personalizada (Código de Cor Necessário)

Tamanho do rotor: 380x34mm (Roda ≥ 19″) 380x34mm (Roda ≥ 19″) 405x34mm (Roda ≥ 20″)

Material e Design do Rotor: Aço - Escariado Curvo Aço - Escariado Curvo Aço - GrainSlot Aço - Perfurado e Escariado Aço - WaveSlot Cerâmica de Carbono - Cross Drilled

Variações do produto

Detalhes do Produto
Guia de Cuidados

Série Slim · Eixo Frontal · 8 Pistões

Kit de Freios Grandes Slim SL8 com 8 Pistões na Frente

O TTSPORT Slim SL8 é um kit de freios de grande dimensão com 8 pistões na dianteira, construído em torno de uma pinça de alumínio forjado de duas peças e estreita. Combina um layout de pistões assimétrico de 28/32 mm com discos de duas peças de 380–405 mm para oferecer alta capacidade térmica, modulação firme do pedal e paragens repetíveis atrás de rodas de 19 polegadas ou maiores.

Por que os Construtores Escolhem o SL8

Arquitetura Slim de 8 Pistões

Corpo da pinça estreito (128 mm de largura) ajuda a preservar a folga das rodas ao usar um design de 8 pistões de estilo monobloco verdadeiro.

Pistões Escalonados

Pistões de 28 mm × 4 de avanço e 32 mm × 4 de atraso distribuem a força de aperto de forma uniforme na pastilha para uma mordida estável e menor desgaste de afilamento.

Corpo de alumínio forjado de duas peças

Maior rigidez em relação ao peso do que pinças de castelo; 5,20 kg por pinça sem pastilhas.

Pistões Isolados Termicamente

Pistões de uma peça, isolados por calor, com proteções de poeira, limitam a absorção de calor do fluido durante paradas consecutivas e protegem as vedações de sujeira.

Rotors de 380 / 405 mm de duas peças

Ventilados internamente, com direção esquerda/direita, com opções de ferro/ aço ou carbono-cerâmica para uso em estrada e pista.

Especificações Técnicas & Opções de Kit

Caliper de Freio
Série	Série Slim
Modelo / Aplicação	SL8
Posição do Eixo	Dianteiro
Contagem de Pistões	8 pistões
Tipo de Pistão	Pistões de uma peça, isolados termicamente, com proteções de poeira
Diâmetro do Pistão	28 mm × 4 / 32 mm × 4
Área Total do Pistão	56,8 cm² por caliper (todos os pistões combinados)
Dimensões do Caliper	Comprimento 391 mm × Largura 128 mm × Altura 144 mm
Processo de Fabricação	Corpo de alumínio forjado de duas peças
Peso Líquido	5,20 kg por pinça, sem pastilhas
Acabamento de Superfície	Revestimento de alto brilho de alta temperatura
Tamanho recomendado da roda	19 polegadas ou maiores
Tamanho recomendado do rotor	Ø380–405 mm × 34 mm
Opções de Discos de Travão
Opção de Rotor	Disco de ferro / aço	Disco de carbono-cerâmica
Material do rotor	Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente	Composto de carbono-cerâmico
Posição do Eixo	Dianteiro	Dianteiro
Dimensões do Rotor	Ø380 / 405 mm × 34 mm	Ø380 / 405 mm × 34 mm
Construção	Montagem de duas peças	Montagem de duas peças
Ventilação	Internamente ventilado	Internamente ventilado
Montagem do Rotor	Fixo ou flutuante, dependendo do tamanho/aplicação	Flutuante
Design Direcional	Sim — específico para esquerda/direita	Sim — específico para esquerda/direita
Padrão da Face do Rotor	Ranhura curva / Ranhura de grão / Ranhura em onda / Perfuração e ranhura	Perfurado
Opções de Pastilhas de Freio
Opção de Pastilha	Para Discos de Ferro / Aço	Para Discos de Carbono-Cerâmico
Material de Rotor Compatível	Apenas ferro / aço	Apenas carbono-cerâmica
Faixa de Temperatura de Operação	0–600 °C	0–700 °C
Coeficiente médio de atrito	μ ≈ 0,38	μ ≈ 0,45
Linhas
Construção das Linhas de Freio	Construção de três camadas
Material da Linha de Freio	Revestimento interno de PTFE / malha de aço inox SUS304 / bainha protetora externa de PVC
Função da linha de freio	Reduz a expansão da linha sob pressão para um pedal mais firme
Conexões das linhas de freio	Específico para o veículo, tanto na pinça quanto na chassis
Suportes
Processo de Fabricação do Cubo do Rotor	Mecanizado CNC
Material do Cubo do Rotor	Liga de alumínio de alta resistência
Processo de fabricação do suporte da pinça	Mecanizado CNC
Material do Suporte da Pinça	Aço carbono
Tipo de montagem do caliper	Montagem radial com suportes específicos para o veículo
Compatibilidade e instalação
Abertura mínima entre raios	90 mm
Tamanho recomendado da roda	19 polegadas ou maiores
Seleção de Diâmetro do Rotor	380 ou 405 mm, selecionados de acordo com a aplicação do veículo e folga das rodas
Procedimento de bedding-in	Necessário antes do uso normal

Rotors de ferro/aço são adequados para uso agressivo em rua e em dias de pista. Rotors de carbono-cerâmica reduzem a massa não suspensa e resistem à fadiga em trabalhos de alta temperatura prolongada. Os valores de atrito variam com a temperatura, pressão da linha e condição do rotor. Os materiais das pastilhas e do rotor devem estar sempre compatíveis — nunca utilize pastilhas de rotor de ferro em um disco de carbono-cerâmica.

Lista de Embalagem

Pinças ×2

Dois calipers dianteiros SL8 de 8 pistões.

Pastilhas de travão

Pastilhas de freio compatíveis para ambas as pinças frontais.

Discos de Travão ×2

Rotores de duas peças no tamanho e material selecionados.

Suportes de pinça ×2

Suportes de aço carbono usinados CNC dimensionados para instalação radial na chassis compatível.

Capachos de rotor ×2

Cubos de rotor de liga de alumínio de alta resistência usinados por CNC.

Mangueiras de travão ×2

Mangueiras de freio de aço inoxidável trançado com ajustes específicos para o veículo.

Vai encaixar? Sua verificação em 3 etapas

A compatibilidade com a roda não é universal. Sempre verifique a folga dos raios, a profundidade da janela da pinça e o offset da roda em relação às dimensões fornecidas da pinça (391 × 128 × 144 mm) antes de encomendar. Envie as especificações da roda e os detalhes do seu veículo à nossa equipa para uma verificação de folga.

1. Diâmetro da roda

São necessárias rodas de 19 polegadas ou maiores.

2. Espaçamento das raios

O SL8 requer uma folga mínima de 90 mm entre os raios.

3. Modelo do veículo

O SL8 é um kit de freios de grande porte adaptado à plataforma. Confirme o ano, marca, modelo e especificações das rodas com nossa equipe para que possamos enviar o suporte e o conjunto de linhas corretos.

Instalação e Quebra-In

A instalação deve ser realizada por um técnico de freios qualificado.
A montagem da pinça usa suporte radial com suportes específicos para o veículo.
As conexões das linhas de freio são específicas para o veículo, tanto na pinça quanto no lado do chassi.
É necessário um procedimento adequado de bedding-in para transferir o material das pastilhas para a face do rotor e estabilizar o atrito antes do uso normal.
Pular o bedding-in pode causar atrito irregular, vibração e redução da mordida.
Os materiais das pastilhas e do rotor devem estar sempre compatíveis.

Perguntas Frequentes

Qual o tamanho da roda necessário para limpar a pinça SL8?

São necessárias rodas de 19 polegadas ou maiores, com uma folga mínima de 90 mm entre os raios. A largura estreita de 128 mm da pinça ajuda, mas cada design de roda é diferente — verifique a folga antes de encomendar.

Por que razão o SL8 utiliza pistões escalonados de 28 / 32 mm?

Pistões de liderança menores e pistões de cauda maiores distribuem a força de aperto de forma mais uniforme pela pastilha. Isto reduz o desgaste cónico da pastilha e proporciona uma modulação de pedal mais linear sob travagens repetidas.

Devo escolher discos de travão de ferro/aço ou de carbono-cerâmico?

Discos de ferro/aço oferecem uma mordida forte, excelente relação qualidade/preço e resistem a uso agressivo na rua e em dias de pista. Discos de carbono-cerâmico reduzem o peso não suspenso, resistem ao fading por mais tempo a temperaturas extremas e têm uma durabilidade significativamente maior — a um preço mais elevado.

Este kit é uma instalação direta no meu carro?

O SL8 é um kit de travões de grande dimensão adaptado à plataforma. Os pistões, suportes e encaixes das linhas de travão são compatíveis com o seu veículo específico. Confirme o ano, marca, modelo e especificações das rodas com a nossa equipa para que possamos enviar o suporte e o conjunto de linhas corretos.

Que pastilhas vêm incluídas no kit?

As pastilhas são compatíveis com a sua escolha de disco. Discos de ferro/aço usam uma pastilha de 0–600 °C com μ ≈ 0,38. Discos de carbono-cerâmico usam uma pastilha específica CCB classificada para 0–700 °C com μ ≈ 0,45. Os materiais das pastilhas e dos discos devem estar sempre compatíveis.

Preciso de fazer a cama dos travões?

Sim. É necessário seguir um procedimento adequado de bedding-in para depositar uma camada de transferência uniforme na face do disco. Ignorar este passo pode causar fricção irregular, vibração e redução da mordida.

Pronto para especificar sua montagem SL8?

Envie os detalhes do seu veículo, especificações das rodas e preferência de disco. Confirmaremos a folga e o suporte/linha corretos antes do envio do kit.

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Brake Kits · Fitment · Installation · Care Guide

Brake Kit Care Guide

A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.

This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.

1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup

Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.

Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
Front or rear axle position
Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing

Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.

2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering

Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.

Direct-Mount Kits

Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.

Two-Piece Rotor Kits

Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.

Racing / Custom Kits

May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.

Off-Road / Heavy Vehicle Kits

Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.

Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.

3. Confirm the Kit Specification Before Payment

Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.

Confirm vehicle application and axle position
Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
Confirm brake pad compound and intended use
Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
Confirm lead time, shipping method, and final invoice details

If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.

4. Before Installation: Inspect the Complete Kit

Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.

Check all received parts against the order confirmation
Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
Clean all mounting faces before assembly
Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
Use a qualified brake technician for installation

Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.

5. Installation Checks

Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.

Caliper Position

Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.

Rotor Orientation

Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.

Brake Hose Routing

Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.

Wheel Clearance

Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.

Brake Fluid & Bleeding

Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.

Hardware Security

Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.

6. Bedding and First Heat Cycle

Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.

Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
Allow the brakes to cool after bedding
After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks

Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.

7. Initial Break-In Period

After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.

Avoid repeated emergency stops unless required for safety
Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
Recheck for fluid leaks after the first road test
Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation

8. Routine Care and Inspection

Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.

Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions

9. Care by Use Case

Daily Street

Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.

Towing & Mountain Roads

Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.

Off-Road

Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.

Track / HPDE

Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.

Drift / Competition

Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.

Carbon Ceramic

Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.

10. Stop Driving If You Notice These Symptoms

Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.

Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
Vehicle pulling strongly to one side under braking
Burning smell after light driving
Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work

Need help confirming brake kit setup or care?

Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.