Compatibilidade de montagem direta traseira
Configuração traseira específica para montagem direta em veículos Toyota Land Cruiser 200 e Lexus LX570.
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Detalhes do Produto
xSérie de Montagem Direta · Eixo Traseiro · Pinça de 4 Pistões
Kit de freios traseiro AR4 de montagem direta para Toyota Land Cruiser 200 (2008-2021) e Lexus LX570 (2008-2021)
O Kit de Freios Grandes Traseiros TTSPORT AR4 é uma atualização de eixo traseiro de série de montagem direta para Toyota Land Cruiser 200 de 2008 a 2021 e Lexus LX570 de 2008 a 2021. Combina uma pinça traseira forjada de alumínio de 4 pistões com discos traseiros ventilados internamente Ø365 mm × 28 mm, linhas de aço inoxidável trançadas e fittings específicos para o veículo para melhorar o equilíbrio de travagem do eixo traseiro em SUVs carregados, reboques, descidas longas e combinações de travões dianteiros + traseiros.
Por que os construtores de Toyota LC200 & Lexus LX570 escolhem o AR4
Construções carregadas de LC200 e LX570 com pneus maiores, para-choques, gavetas, cargas no teto ou peso de reboque exigem mais dos travões traseiros do que o hardware de origem foi projetado para suportar. O kit traseiro AR4 aumenta a massa do disco traseiro, a área do pistão traseiro e a resposta mais firme da linha para ajudar a equilibrar a travagem, em vez de forçar o eixo dianteiro a fazer quase todo o trabalho.
Pinça de 4 pistões forjada
Corpo da pinça de alumínio forjado de duas peças com pistões de isolamento térmico de 30 mm × 2 / 34 mm × 2 e botas de poeira.
Área do pistão de 32,3 cm²
Área total do pistão de 32,3 cm² por pinça ajuda a restaurar a contribuição de travagem do eixo traseiro em construções de SUV mais pesadas.
Disco traseiro ventilado internamente Ø365 mm × 28 mm
Disco traseiro de peça única, ventilado internamente, com maior capacidade térmica e padrão de face com ranhura curva direcionada.
Linhas de freio específicas para o veículo
Revestimento interno de PTFE, braçadeira de aço inox SUS304 e bainha de PVC protetora externa ajudam a reduzir a expansão da mangueira e a melhorar a consistência do pedal.
Upgrade Balanceado Traseiro
Projetado para reboque, condução off-road carregada e combinações de travões dianteiros + traseiros sem sobrecarregar o eixo traseiro.
Especificações técnicas do AR4 de montagem direta e opções de kit
| Caliper de Freio | |
|---|---|
| Série | Série de Montagem Direta |
| Modelo / Aplicação | AR4 |
| Posição do Eixo | Traseira |
| Contagem de Pistões | 4 pistões |
| Tipo de Pistão | Pistões de alumínio forjado de duas peças isolados termicamente com botas de poeira |
| Diâmetro do Pistão | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 |
| Dimensões do Caliper | L 270 mm × W 162 mm × H 106 mm |
| Área Total do Pistão | 32,3 cm² por pinça, todos os pistões combinados |
| Processo de Fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso Líquido | 3,20 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento de Superfície | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho recomendado da roda | 17 polegadas ou mais |
| Tamanho recomendado do rotor | Ø365 mm × 28 mm |
| Rotor de Freio | |
| Material do rotor | Ferro fundido de alto carbono tratado termicamente |
| Posição do Eixo | Traseira |
| Dimensões do Rotor para Esta Aplicação | Ø365 mm × 28 mm |
| Construção | Rotor de peça única |
| Ventilação | Internamente ventilado |
| Montagem do Rotor | Fixo |
| Design Direcional | Sim — específico para esquerda/direita |
| Padrão da Face do Rotor | Ranhura curva |
| Pastilhas de travão | |
| Material de Rotor Compatível | Só rotores de ferro / aço |
| Faixa de Temperatura de Operação | 0–600 °C |
| Coeficiente médio de atrito | μ médio: 0,38; variação depende da temperatura, pressão da linha e condição do rotor |
| Linhas | |
| Construção das Linhas de Freio | Construção reforçada de três camadas |
| Material da Linha de Freio | Revestimento interno de PTFE / Malha de aço inox SUS304 / Envoltório externo de PVC |
| Conexões das linhas de freio | Conexões específicas para o veículo; conexões na pinça e na estrutura variam conforme a aplicação |
| Aplicação do Veículo e Mapeamento do Rotor | |
| Toyota Land Cruiser 200 / LC200 / J200, 2008-2021 | Traseiro · Ø365 mm × 28 mm |
| Lexus LX570, 2008-2021 | Traseiro · Ø365 mm × 28 mm |
| Compatibilidade e instalação | |
| Aplicação principal do veículo | Toyota Land Cruiser 200 / LC200 / J200 de 2008 a 2021 · Lexus LX570 de 2008 a 2021 |
| Anos do Modelo | Toyota LC200: 2008-2021 · Lexus LX570: 2008-2021 |
| Eixo | Traseira |
| Tipo de montagem do caliper | Montagem direta |
| Tamanho mínimo da roda | 17 polegadas ou mais |
| Abertura mínima entre raios | 100 mm |
| Compatibilidade com Freio de Estacionamento | Específico para o veículo; confirme o hardware traseiro exato antes de encomendar |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Conexões específicas para o veículo; conexões na pinça e na estrutura variam conforme a aplicação |
| Procedimento de bedding-in | Obrigatório |
Para Toyota LC200 e Lexus LX570, a especificação correta do disco traseiro AR4 é Ø365 mm × 28 mm. Confirme rodas de 17 polegadas ou maiores, mínimo de 100 mm de folga entre raios, compatibilidade com hardware traseiro e travão de estacionamento antes de encomendar.
O que está incluído no Kit de Montagem Direta AR4
Pinças ×2
2 × pinças traseiras forjadas AR4 de 4 pistões, específicas para o lado esquerdo/direito.
Pastilhas de travão
Pastilhas de travão para ambos os pinhões traseiros, classificadas para temperaturas de 0 a 600 °C e destinadas a rotores de ferro/ aço.
Discos de Travão ×2
2 × discos traseiros de peça única, Ø365 mm × 28 mm, ferro fundido de alto carbono tratado termicamente, ventilados internamente, ranhura curva, específicos para o lado esquerdo/direito.
Mangueiras de travão ×2
2 × mangueiras de travão de aço inoxidável trançadas de três camadas com forro interior de PTFE, braçadeira SUS304, capa exterior de PVC, e fittings específicos para o veículo.
Ferragens de Montagem
Hardware de montagem direta específico para o veículo para instalação no eixo traseiro do Toyota LC200 / Lexus LX570.
A Série de Montagem Direta utiliza discos de uma peça e pinças traseiras de montagem direta. Tampas de rotor e suportes de pinça não são utilizados nesta aplicação AR4.
Servirá no seu Toyota LC200 ou Lexus LX570?
A AR4 exige rodas de 17 polegadas ou maiores com pelo menos 100 mm de folga entre raios. A compatibilidade com o freio de estacionamento traseiro e as conexões específicas do tubo de freio do veículo devem ser confirmadas antes do pedido.
1. Diâmetro da roda
São necessárias rodas de 17 polegadas ou maiores.
2. Espaçamento das raios
Folga mínima entre raios: 100 mm. Verifique a forma dos raios, o offset, o uso de espaçadores e o perfil do tambor interno antes de fazer o pedido.
3. Modelo do veículo
Aplicação: Toyota Land Cruiser 200 / LC200 / J200 de 2008 a 2021 e Lexus LX570 de 2008 a 2021, eixo traseiro, com especificação de rotor Ø365 mm × 28 mm.
Envie o ano do seu modelo, acabamento, fotos do hardware do freio traseiro, especificações da roda e configuração do freio dianteiro antes de fazer o pedido para que a TTSPORT possa confirmar a compatibilidade.
Instalação e ajuste do freio para Toyota LC200 & Lexus LX570
- Este kit AR4 foi projetado para o eixo traseiro do Toyota LC200 e Lexus LX570.
- A especificação correta do rotor traseiro é Ø365 mm × 28 mm.
- A Série de Montagem Direta utiliza geometria de montagem traseira específica para o veículo e conexões de tubo de freio específicas para o veículo.
- A compatibilidade com o freio de estacionamento depende da configuração exata do hardware traseiro e deve ser confirmada antes do pedido.
- Confirme rodas de 17 polegadas ou maiores e pelo menos 100 mm de folga entre raios antes de fazer o pedido.
- O desempenho do freio traseiro é melhor quando combinado com uma configuração frontal adequada. Confirme a configuração do seu freio dianteiro antes de realizar uma atualização apenas traseira.
- É necessário um procedimento adequado de bedding-in para transferir uniformemente o material das pastilhas para a face do rotor e estabilizar o desempenho de fricção.
- Recomenda-se instalação profissional por um técnico de freios qualificado.
Perguntas Frequentes sobre o Kit de Freios Grandes Traseiros AR4 para Toyota LC200 & Lexus LX570
Este kit traseiro AR4 serve no Toyota LC200 e Lexus LX570?
Sim. Este kit traseiro de montagem direta AR4 é compatível com Toyota Land Cruiser 200 / LC200 / J200 de 2008 a 2021 e Lexus LX570 de 2008 a 2021. A especificação correta do rotor traseiro é Ø365 mm × 28 mm.
Qual eixo e tamanho de rotor este kit AR4 utiliza?
Este kit de eixo traseiro utiliza discos de uma peça Ø365 mm × 28 mm, ventilados internamente, com padrão de face de ranhura curva, direcionais.
Qual o tamanho da roda e a folga dos raios necessários?
São necessárias rodas de 17 polegadas ou maiores, com pelo menos 100 mm de folga mínima entre raios e o pinhão traseiro. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a forma dos raios, o offset, o uso de espaçadores e o perfil do tambor interno devem ser verificados antes de fazer o pedido.
Este kit inclui tampas de rotor ou suportes de pinça?
Não. Esta é uma aplicação da Série de Montagem Direta AR4 com discos traseiros de uma peça e pinças de montagem direta. Tampas de rotor e suportes de pinça não são utilizados nesta configuração.
A compatibilidade do travão de estacionamento é mantida?
A compatibilidade do travão de estacionamento é específica do veículo e depende da configuração exata do hardware traseiro. Confirme o ano do modelo, a versão e o hardware do travão traseiro com a TTSPORT antes de fazer o pedido.
Posso instalar isto como uma atualização apenas traseira?
Pode ser instalado como uma atualização traseira, mas o desempenho do travão traseiro é melhor quando combinado com uma configuração frontal adequada. Confirme a configuração do travão frontal com a TTSPORT antes de realizar uma atualização apenas traseira.
As pastilhas incluídas são adequadas para uso na rua?
Sim. As pastilhas incluídas operam de 0 a 600 °C com um μ médio de 0,38, sendo adequadas para condução em estrada, reboque e uso em SUVs carregados em discos de ferro ou aço.
É necessário fazer o bedding-in?
Sim. É necessário um procedimento adequado de bedding-in para transferir o material da pastilha de forma uniforme para a face do disco e estabilizar o desempenho de fricção.
Pronto para especificar a sua instalação de travões traseiros AR4 LC200 ou LX570?
Precisa de confirmação de compatibilidade traseira, revisão de espaço para as rodas ou uma configuração de travões dianteira + traseira compatível?
Guia de Cuidados
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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