A TTSPORT testa o seu kit de travagem de alto desempenho num Porsche 718 de competição.
A TTSPORT testou o seu kit de travões grandes EMB6/ES4 durante um dia completo de testes em pista num Porsche 718 de especificação de corrida — mais uma etapa no procedimento de validação de bancada e pista que a marca chinesa de travões, com 21 anos, realiza em cada produto antes de enviá-lo.
Dados do banco de dados não contam toda a história
A corrida envolve mais do que apenas velocidade e potência de travagem — é um teste completo de como um produto realmente se comporta uma vez instalado num carro real. A TTSPORT já testa todos os pinças, discos e compostos de pastilhas através de um dinamómetro de bancada LINK para verificar os números de desempenho bruto. Mas números num dinamómetro nem sempre refletem como uma peça se sente sob o pé do condutor a 120 mph numa reta molhada. É por isso que os testes em pista continuam a ser uma etapa obrigatória no processo da TTSPORT há mais de duas décadas.
Trabalhamos diretamente com equipas de corrida tanto na China como no estrangeiro para desenvolver e validar juntas, discos e fórmulas de pastilhas em conjunto. Cada detalhe é verificado e re-verificado para garantir que as peças resistem às condições que uma ficha técnica não consegue captar totalmente.
Cada sessão de teste começa no papel — compostos de pastilhas, especificações de discos, valores de torque das pinças — antes de tocar na pista.
O objetivo é simples: confirmar que o que uma pinça faz no dinamómetro corresponde ao que faz quando um condutor pisa realmente no pedal do travão.
O Carro de Teste: Um Porsche 718 de Corrida Completa
O veículo de teste oficial da TTSPORT é um Porsche 718 totalmente preparado para corrida, construído pela 8090Racing. Utiliza o kit EMB6/ES4 de uma peça, forjado, da TTSPORT — pinças de seis pistões na frente, quatro pistões atrás — combinado com discos de uso diário e pastilhas de corrida TTSPORT M-05+. Um piloto profissional foi especialmente recrutado para a sessão.
O teste decorreu das 9h às 17h, sob calor intenso e uma longa fase de chuva torrencial — praticamente todas as condições que um condutor pode enfrentar num dia. A TTSPORT submeteu o kit a travagens de esforço máximo, voltas de resistência, ciclos de fadiga térmica e verificações de ruído dos travões. Os resultados superaram as expectativas, e os pilotos aprovaram tudo.
Paragens bruscas repetidas aquecem rapidamente — é aí que um corpo de pinça rígido e um composto de pastilhas estável fazem toda a diferença, porque é exatamente nesse momento que uma configuração mais fraca começa a perder desempenho.
Depois, a chuva chegou. Os testes em pista molhada verificam algo que os dinamômetros de bancada não conseguem: quão consistente permanece a sensação do pedal quando a aderência e a gestão de calor mudam sob o condutor.
Por que levar um kit de rua ao limite
A fadiga ocorre quando o calor acumula-se mais rápido do que o rotor e as pastilhas conseguem dissipar — a fricção diminui, a distância de travagem aumenta, e o percurso do pedal alonga-se exatamente quando menos se precisa. Testar um kit orientado para uso de rua em condições extremas de corrida é a forma da TTSPORT garantir que isso não aconteça a um cliente no dia da prova.
- Confirmar que a pinça resiste à durabilidade e às travagens de emergência em alta velocidade, tanto em calor extremo quanto em chuva, para que os números do banco de ensaios se traduzam realmente na rua e na pista.
- Fornecer aos condutores que ainda estão a decidir sobre um kit uma referência real e verificável do desempenho de travagem que a TTSPORT realmente oferece.
Um detalhe que vale a pena saber
O kit EMB6/ES4 usado neste teste difere da versão de varejo em um ponto: as pastilhas. O kit padrão de rua vem com as pastilhas de rua da série M da TTSPORT, ajustadas para condução diária silenciosa e confortável. Se você planeja dias de pista ou condução intensa regularmente, a TTSPORT recomenda passar para a pastilha de corrida M-05 para uma frenagem mais forte e consistente sob carga.
Números de bancada, comprovados na pista
Combinar dados do banco de ensaio de dinamômetro com sessões reais de pista é assim que a TTSPORT constrói configurações de travagem que resistem, quer esteja a deslocar-se no dia a dia ou a perseguir tempos de volta. O objetivo mantém-se o mesmo — um pedal em que pode confiar, volta após volta.
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie os detalhes do seu veículo, tamanho das rodas e uso pretendido antes de fazer o pedido.