FDJ Suzuka - 2ª Etapa: Pinças de travão TTSPORT DR6/DR4+2 para drift dominam o pódio
Na Round 2 do campeonato de Formula Drift Japão (FDJ) de 2026, realizado de 23 a 24 de maio no Suzuka Twin Circuit, pilotos equipados com TTSPORT conquistaram o pódio. Zhu Yuanlu liderou a qualificação com uma pontuação de 91, Xia Changhao venceu a final de Tsuiso e Kobashi Masanori ficou em terceiro em Tsuiso. Todos os três carros usaram a configuração de drift dedicada da TTSPORT: um freio de seis pistões DR6 na dianteira e um freio de circuito duplo DR4+2 de seis pistões na traseira.
Uma Limpeza Total em Suzuka Twin
A FDJ é o palco de drift mais importante da Ásia, e Suzuka Twin não facilita — curvas rápidas e conectadas, deslizes longos e perseguições rasantes às paredes contra os melhores do Japão. O piloto chinês Zhu Yuanlu definiu o ritmo na qualificação, registrando uma volta de 91 pontos que o colocou à frente de um campo repleto de talentos locais.
Nas batalhas de perseguição Tsuiso, o piloto chinês Xia Changhao avançou pelo bracket e conquistou a vitória, enquanto o piloto japonês Kobashi Masanori teve um fim de semana consistente para ficar em terceiro. Três pilotos, três origens diferentes, uma peça de hardware comum em todos os seus carros.
Suzuka Twin: Um Forno de Frenagem
O drift exige uma força de frenagem diferente da corrida de rua. Os pilotos usam o pedal de freio com o pé esquerdo durante toda a manobra — trail-braking na curva, suavizando a frenagem no meio do slide, e depois puxando o freio de mão para perder tração na traseira. Cada uma dessas ações aquece rapidamente o rotor e as pastilhas, e o piloto precisa sentir o pedal exatamente igual na volta vinte como na primeira.
Se uma pinça flexiona sob carga ou o fluido aquece demais, a sensação do pedal fica macia e o piloto perde o controle preciso que diferencia um ângulo limpo de uma derrapagem. É esse o ambiente que Suzuka Twin cria, e por isso cada carro TTSPORT na pista usou a mesma configuração dianteira e traseira: pinças DR6 de seis pistões na frente, pinças de circuito duplo DR4+2 de seis pistões na traseira.
TTSPORT DR6 + DR4+2: Feitos para o Deslizamento
O DR6 frontal é uma pinça de alumínio forjado de seis pistões, com uma grande área de contato da pastilha, proporcionando uma potência de travagem forte e linear, e um pedal firme e previsível em travagens duras de entrada. O corpo forjado resiste à flexão sob paragens repetidas e pesadas, e a ventilação é ajustada para dissipar o calor rapidamente, evitando que o pedal fique longo ou esponjoso após várias tentativas de perseguição.
Pinça de travão traseira de circuito duplo construída especialmente para drift
A DR4+2 traseira é onde a TTSPORT resolveu um problema específico do drift: impedir que o travão de mão hidráulico e o travão de pé interferissem um com o outro. Ela possui dois circuitos hidráulicos totalmente independentes numa única pinça de seis pistões — o circuito A é dedicado ao travão de mão hidráulico, bloqueando as rodas traseiras instantaneamente para perder tração, e o circuito B é dedicado ao travão de pé, oferecendo ao piloto controlo preciso sobre o ângulo de drift sem que a entrada do travão de mão interfira nele. Sem cruzamento de circuitos, sem bloqueios indesejados, sem lutar contra o carro durante o slide.
Durante as qualificações e todas as rondas de Tsuiso, nenhum dos três carros TTSPORT reportou falhas nos travões ou fadiga perceptível — o pedal manteve a sua mordida desde o primeiro toque até à última passagem de perseguição.
Resultados no pódio
Zhu Yuanlu, 91 pontos, China
Xia Changhao, China
Kobashi Masanori, Japão
O que vem a seguir
Uma vitória de qualificação e um título de Tsuiso de dois pilotos chineses, além de um pódio de um piloto japonês, tudo com a mesma configuração frontal DR6 / traseira DR4+2 — um dado sólido para a TTSPORT numa das grelhas de drift mais difíceis da Ásia. A equipa entra na próxima ronda do FDJ com o mesmo hardware e as mesmas expectativas.
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