TTSPORT no Salão Internacional de Automóveis Modificados Mitec da Malásia

A TTSPORT apareceu na feira Automodified Mitec, uma das maiores paragens na Malásia no calendário de carros modificados. Em vez de uma faixa estática, o stand colocou kits de travões grandes reais à frente da multidão — pinças, discos e suportes que as pessoas podiam pegar, virar e comparar com os que estão montados nos seus próprios carros.

A Automodified atrai uma multidão que já conhece a diferença entre um kit de travões que parece bom nas fotos e um que realmente funciona nas corridas e condução urbana animada. Essa é a audiência que a TTSPORT quis encontrar pessoalmente.

O Piso de Exposição da Automodified Mitec

As salas de exposição da Mitec repletas de veículos que vão desde carros de uso diário até configurações completas para pista, ao lado de stands de fornecedores que cobrem tudo, desde rodas até escapes e travões. O espaço da TTSPORT no evento deu aos visitantes a oportunidade de ver o hardware de perto, em vez de apenas folhear fichas técnicas online.

Os visitantes circulavam pelo stand para verificar o ajuste e acabamento, perguntar sobre compatibilidade com suas próprias rodas e discutir qual kit fazia mais sentido para seu carro — uso urbano, dias de pista no fim de semana ou ambos.

O que a TTSPORT trouxe para o evento

A exposição apresentou peças de toda a linha de kits de freios de alta performance da TTSPORT, permitindo aos visitantes verem a diferença entre as séries lado a lado — pinças fixas forjadas, discos de duas peças e os suportes e componentes que unem um kit a uma plataforma específica.

• Série Clássica
• Série Slim
• Série de Corrida
• Série Mono
• Série de Evolução
• Série de Montagem Direta
• Série EPB

Por que um Kit de Freios Grandes chama a atenção numa exposição como esta

A atratividade é fácil de perceber assim que se entende o que está a mudar sob o capô. Um pistão de origem é projetado com base em objetivos de custo e peso, e a sua carcaça flexiona sob travagens fortes e repetidas — essa flexão é uma grande parte do que transforma um pedal firme num pedal macio. Um pistão fixo forjado mantém a pastilha firmemente contra o rotor com muito menos deformação, assim a sensação do pedal permanece consistente volta após volta ou paragem após paragem.

O tamanho do rotor importa pelo mesmo motivo que os dissipadores de calor importam em qualquer sistema mecânico: mais massa e mais área de superfície absorvem e dissipam mais calor antes que as travagens comecem a perder eficácia. Combinar um rotor maior com um pistão que aperta de forma mais uniforme é a razão pela qual freios maiores resultam em paragens mais curtas e mais repetíveis, e não apenas numa aparência diferente por trás do volante.

Galeria de Instalações

Perguntas Frequentes