Kit de travões de alto desempenho TTSPORT Evolution ES6 com seis pistões.

Um pedal esponjoso e de percurso longo costuma ser um problema na pinça antes de ser um problema nas pastilhas. As pinças de um só pistão ou de dois pistões deslizantes de fábrica flexionam sob carga e não conseguem pressionar de forma uniforme toda a face da pastilha. A TTSPORT criou o Evolution ES6 para resolver isso com uma pinça fixa de seis pistões dianteira, projetada como uma melhoria direta em relação ao hardware OEM — não um sistema exclusivo para pista que obriga a trocar de rodas para mostrar os raios.

Uma pinça dianteira construída para ser instalada, não para forçar a troca de roda

O ES6 é uma plataforma de eixo dianteiro projetada para rodas de fábrica de 18 polegadas ou mais, portanto a maioria dos proprietários não precisa de comprar rodas novas juntamente com os travões. Combina com um suporte radial específico para o veículo e um rotor recomendado de Ø355–380 mm por 32 mm — suficientemente grande para adicionar capacidade de dissipação de calor real sobre um disco de fábrica sem transformar a troca numa conversão completa para carro de pista.

O corpo do pistão é uma unidade de alumínio forjado de duas peças, com acabamento em revestimento de alto brilho a altas temperaturas. O peso líquido é de 3,95 kg por pistão sem pastilhas — suficientemente leve para manter a massa não suspensa sob controlo, e suficientemente rígido para resistir à deflexão que suaviza a sensação do pedal em hardware de origem.

Por que Seis Pistões Mudam a Sensação do Pedal

Um pedal macio geralmente não tem a ver com o composto da pastilha — trata-se de quão uniformemente a força de aperto é aplicada na face da pastilha. Um pistão deslizante de fábrica empurra de um lado e permite que o corpo do pistão se flexione para colocar a outra pastilha em contato, o que consome o percurso do pedal e a consistência à medida que as coisas aquecem.

Aperto Fixo de Seis Pistões

O ES6 usa seis pistões de duas peças, isolados termicamente — 27 mm x2, 32 mm x2, 38 mm x2 — dispostos para distribuir a pressão ao longo de toda a extensão da pastilha, em vez de concentrá-la numa única borda. A área total do pistão é de 50,2 cm² por pistão, com todos os seis pistões juntos.

Porque os pistões são de duas peças e isolados termicamente, menos calor da placa de apoio do pad é transferido para o fluido de travagem. Isso é importante em paragens repetidas e fortes: o fluido que permanece mais frio resiste à ebulição, e o fluido que resiste à ebulição mantém o pedal firme em vez de ficar longo e macio após algumas voltas ou paragens difíceis na montanha.

Compatibilidade com roda e rotor

A TTSPORT publica uma folga mínima de raios de 99 mm para o ES6, permitindo que uma oficina ou proprietário verifique o bolso do raio de uma roda específica antes de encomendar, em vez de adivinhar e esperar. A pinça é dimensionada para um rotor de Ø355–380 mm por 32 mm e destina-se a rodas de fábrica de 18 polegadas ou maiores — o objetivo é uma atualização da pinça que não arraste uma atualização da roda junto com ela.

Como as ligações de tubos de travão diferem de carro para carro, a TTSPORT especifica as ligações do lado do pinhão e do lado do chassis por aplicação, em vez de enviar uma linha universal única. É um pequeno detalhe, mas é o tipo de coisa que decide se um kit de travões grande é uma instalação fácil ou um projeto de fabricação.

• Suporte de montagem radial mantém a pinça centralizada no rotor sem calços ou espaçadores.
• Corpo forjado de duas peças resiste à flexão, de modo que a força do pedal se traduz em força de aperto em vez de deflexão da pinça.
• Ferragens específicas para o veículo significam que a compatibilidade é verificada com as dimensões reais do raio e do rotor antes do envio do kit.

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