Kit de travões de alto desempenho para Subaru BRZ / TTSPORT Racing TR40
20 Jul 2026
Configuração do Kit de Freios Dianteiros Subaru BRZ TR40
| Componente | Especificação confirmada | Papel nesta construção |
|---|---|---|
| Veículo | Subaru BRZ | Cupé esportivo leve de tração traseira preparado para uso em pista |
| Configuração das rodas | Rodas de 17 polegadas | Diâmetro da roda usado nesta instalação |
| Cobertura do eixo | Eixo dianteiro | Atualiza o eixo que suporta a maior carga de travagem |
| Série de produtos | Série de Corrida TTSPORT — Circuito | Componentes de travagem focados na pista para paragens repetidas de alta energia |
| Pinça dianteira | Pinça de corrida TTSPORT TR40 de quatro pistões | Pinça fixa de múltiplos pistões dianteira |
| Corpo do pinça | Liga de alumínio forjada de alta resistência monobloco | Proporciona uma estrutura de pinça rígida e leve |
| Usinagem da pinça | Usinagem de precisão CNC de cinco eixos | Controla a geometria crítica de montagem e interface da pastilha |
| Disposição do pistão | Arranjo escalonado de quatro pistões | Distribui a carga de aperto ao longo da pastilha de travão |
| Disco dianteiro | Rotor de corrida TTSPORT de 330 mm | Adiciona capacidade térmica ao pacote de rodas de 17 polegadas |
| Pastilhas de travão | Pastilhas de travão de alto desempenho TTSPORT | Fornece o material de fricção para o pacote de pinça e rotor TR40 |
| Ligações de travão | Tubagens de travão de aço inoxidável torcidas TTSPORT | Limita a expansão da mangueira flexível sob alta pressão da linha |
| Ferragens de montagem | Cubos de rotor específicos para o veículo, suportes de pinça, parafusos e ferragens de fixação | Posiciona a pinça e o rotor para o cubo e o cubo dianteiro do BRZ |
| Fluido de apoio | Fluido de travão incluído no pacote de instalação | Conclui a instalação hidráulica e o processo de sangria |
Uma roda de 17 polegadas não garante automaticamente a folga. A forma do balde da roda, o perfil dos raios, a largura, o offset, a distância entre a pinça e os raios, e qualquer necessidade de espaçador devem ser medidos antes de encomendar o kit.
Por que o TR40 funciona para um Subaru BRZ com tração traseira
| Destaque TTSPORT | Por que isso é importante neste veículo | O que você percebe |
|---|---|---|
| Corpo monobloco forjado | Um BRZ com circuito gera repetidamente alta pressão hidráulica no eixo dianteiro. Um corpo de pinça rígido de uma peça limita a deflexão em vez de absorver parte da força do pedal. | Um sinal de pressão mais firme e uma viagem do pedal mais consistente ao frear com força de velocidade. |
| Construção leve em alumínio | O hardware de travão situa-se dentro da massa não suspensa do BRZ. Manter o caliper leve reduz o peso que a suspensão deve controlar em cima de buracos, lombas e mudanças rápidas de direção. | A suspensão dianteira pode reagir de forma mais limpa, ajudando o carro a manter a resposta rápida esperada de um coupé leve. |
| Disposição escalonada dos pistões | As arestas de entrada e saída de uma pastilha de corrida longa não suportam cargas idênticas. Tamanhos diferentes de pistões gerenciam a distribuição de pressão na face da pastilha. | Contato mais uniforme da pastilha, menor desgaste de afilamento e uma construção mais suave do torque de travagem perto do limite de aderência. |
| Rotor de corrida de 330 mm | O BRZ precisa de capacidade suficiente do rotor para absorver energia de travagem repetida sem forçar um pacote excessivamente grande por trás das rodas de 17 polegadas. | Comportamento de travagem mais estável em voltas consecutivas, preservando o conjunto compacto de roda e pneu. |
| Estrutura de refrigeração multicanal | O lixamento contínuo mantém o calor a alimentar-se no caliper, nas pastilhas e no rotor. Os canais internos abertos proporcionam uma rota mais direta para o ar quente e a poeira de travão saírem das superfícies de trabalho. | Menor acumulação de calor e menos alterações na resposta do pedal durante sessões mais longas. |
| Controlo linear da força de aperto do caliper | Travagem de trail e pequenas correções de velocidade no meio da curva requerem um controlo mais fino do que uma mordida inicial dura simples. | Pode adicionar ou libertar força de travagem em passos menores ao colocar o carro na entrada da curva. |
| Acesso externo rápido às pastilhas de substituição | As pastilhas de pista devem ser inspecionadas frequentemente e podem precisar de substituição entre sessões. Remover todo o caliper desperdiça tempo e acrescenta trabalho desnecessário. | Verificações e trocas de pastilhas mais rápidas na box sem remover a pinça do suporte. |
| Ferragens de montagem específicas para cada veículo | Centralização da pinça, offset do rotor, roteamento da mangueira e rigidez do suporte afetam diretamente o desgaste da pastilha, a sensação do pedal e a temperatura dos componentes. | Uma instalação devidamente alinhada que funciona como um sistema único, em vez de uma coleção de peças universais. |
O que melhora
- Frenagem dianteira mais consistente em voltas consecutivas na pista
- Resposta do pedal mais firme sob alta pressão da linha
- Liberação de freio mais precisa na entrada da curva
- Carregamento mais uniforme da pastilha e risco reduzido de desgaste por afunilamento
- Inspeção e substituição mais rápidas das pastilhas de travão entre sessões
- Controlo térmico melhorado durante travagens frequentes a alta velocidade
O que Confirmar Primeiro
- Especificação exata do modelo, ano, geração, cubo e junta dianteira do BRZ
- Diâmetro do barril da roda, perfil dos raios, largura e offset
- Folga entre pinça e raio com a roda de 17 polegadas prevista
- Aderência do pneu de pista e tracção disponível no eixo dianteiro
- Composto da pastilha para duração da sessão, temperatura e quilometragem na rua
- Programa de troca e sangria de fluido de travão a altas temperaturas
- Equilíbrio de travões dianteiro e traseiro após a instalação do kit dianteiro
- Ajuste dos discos e pastilhas antes de usar na pista em velocidade máxima
- Intervalos de inspeção para pastilhas, discos, mangueiras, juntas e fixações
Se não tiver a certeza se o pacote TR40 é compatível com as suas rodas de 17 polegadas ou com a sua configuração de pista, envie as especificações do BRZ e das rodas através do nosso pedido de compatibilidade antes de fazer o pedido.
Galeria de construção do Subaru BRZ TR40
Perguntas frequentes sobre o kit de travões Subaru BRZ TR40
O kit de travões dianteiros TTSPORT TR40 serve em todos os Subaru BRZ?
Não. A compatibilidade depende do ano, geração, junta dianteira, geometria do cubo, pacote de travões de fábrica e especificações das rodas. Confirme a configuração completa do veículo antes de fazer o pedido.
Qualquer roda de 17 polegadas permite a utilização do pinhão TR40 e do rotor de 330 mm?
Não. Um diâmetro de 17 polegadas corresponde a esta configuração, mas a forma dos raios, o perfil do barril, a largura, o offset e a folga entre o caliper e os raios ainda precisam de ser verificados.
Por que usar um pinhão de corrida de quatro pistões em vez de um pinhão maior para uso na rua?
A contagem de pistões por si só não define um travão de corrida. O TR40 combina um corpo monobloco forjado rígido, pistões escalonados, refrigeração focada na pista e acesso rápido às pastilhas para uso repetido em circuito.
O kit TR40 pode ser usado num BRZ conduzido na rua?
O TR40 é um kit de travões dianteiros orientado para corrida. A composição das pastilhas, resposta a frio, ruído, poeira, fluido, intervalos de inspeção e manutenção devem ser selecionados de acordo com o uso real do carro na rua e na pista.
O que deve ser verificado antes de levar o BRZ atualizado para a pista?
Verifique a folga das rodas, o torque dos fixadores, o alinhamento do rotor, a espessura das pastilhas, o roteamento das mangueiras, a condição do líquido de freio, a sensação do pedal, o amaciamento e o equilíbrio de freios dianteiro e traseiro antes de cada sessão na pista.
Necessita de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie seu veículo, tamanho das rodas e uso pretendido antes de fazer o pedido.