Kit de travões de alto desempenho Li Auto ONE / TTSPORT Classic 8703S
Li Auto ONE é um SUV pesado — peso em vazio cerca de 2.300 kg — e os proprietários continuaram a relatar a mesma queixa: paragens bruscas estavam boas, mas a primeira parte do curso do pedal parecia suave e vaga, o que numa viatura de duas toneladas parece "os travões não estão realmente a agarrar". Este caso explica uma atualização de freios dianteiros de seis pistões / traseiros de quatro pistões TTSPORT feita para corrigir essa mordida inicial e endurecer todo o pedal.
A instalação: pinças dianteiras TT8703S de seis pistões com rotors de 405x34mm de alto carbono tratado termicamente, e pinças traseiras TT6411 de quatro pistões com rotors de 380x28mm, um travão de estacionamento eletrónico TT (EPB), e linhas de aço inox TT — tudo instalado atrás das rodas de 21 polegadas de origem do carro.
Especificações do Veículo & Kit
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Li Auto ONE, SUV grande, peso em vazio cerca de 2.300 kg, rodas de 21 polegadas de origem |
| Pinça dianteira | Pinça monobloco TT8703S TTSPORT de seis pistões, três pares opostos de pistões de igual tamanho, área total de pistões de 54,96 cm² |
| Disco dianteiro | Rotor de 405 x 34mm de alto carbono tratado termicamente, perfurado |
| Pinça traseira | Pinça monobloco TTSPORT TT6411 de quatro pistões (32/28mm pistões, área total de pistão de 28,38 cm², aproximadamente 2,2 kg cada), design leve e simétrico, combinada com uma pinça de travão de estacionamento eletrónico (EPB) TT |
| Rotor traseiro | Rotor de 380 x 28mm de alta resistência ao calor, tratado termicamente com alto carbono |
| Suporte | Suportes de pinça específicos para o veículo, usinados para corresponder à geometria do cubo OEM do Li Auto ONE |
| Linhas | Ligações de travão em aço inoxidável TT |
Porquê funciona
O frontais TT8703S são de fundição monobloco — usinados de uma única peça em vez de duas metades aparafusadas — o que reduz a flexão que permite que a força de aperto da pinça seja "absorvida" em vez de transmitida às pastilhas. Três pares opostos de pistões de diâmetro igual pressionam as pastilhas de forma uniforme, e uma área de pistão combinada de 54,96 cm² confere ao sistema uma verdadeira força de aperto em comparação com o sistema original.
- Rotors maiores e mais pesados (405x34mm à frente, 380x28mm atrás) suportam mais calor e resistem melhor ao fading do que os discos menores de origem, e a superfície perfurada ajuda a eliminar poeira e gases da face da pastilha.
- A construção monobloco do TT6411 traseiro mantém cada pinça com cerca de 2,2 kg, apesar do hardware adicional do EPB, mantendo a massa não suspensa baixa e sem prejudicar a condução.
- Suportes específicos para veículos são usinados de acordo com os dados do cubo do Li Auto ONE, garantindo que o kit se encaixe corretamente sob a roda de fábrica de 21 polegadas — sem espaçadores, sem adivinhações.
- As linhas de aço inox resistem ao inchaço que as linhas de borracha podem sofrer sob frenagens fortes e repetidas, ajudando a manter a sensação do pedal consistente a cada parada.
Colocando lado a lado, a diferença em relação ao original é fácil de perceber: o rotor de fábrica é menor, com menos superfície de atrito e uma face lisa, enquanto o rotor de alto carbono tratado termicamente TTSPORT funciona mais frio sob paradas fortes repetidas, e seu padrão perfurado serve tanto como uma melhoria visual quanto como uma forma de manter a face da pastilha mais limpa.
Galeria de Instalações
Qual kit de freios é usado nesta atualização do Li Auto ONE?
O kit cabe por trás das rodas de fábrica do Li Auto ONE?
Qual é o peso da pinça TT6411 traseira?
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie seu veículo, tamanho da roda e uso pretendido antes de fazer o pedido.