Kit de Upgrade de Freios Grandes Honda Fit/Jazz CROSSTAR MAX (GS1) / Série TTSPORT de Montagem Direta
O Honda Fit CROSSTAR MAX de 2020 (GS1) ainda vem de fábrica com travões de tambor traseiros e, nesta viatura com transmissão CVT, isso significava uma traseira que não conseguia acompanhar a força do eixo dianteiro. Nos testes de fábrica, o Fit CROSSTAR MAX parou de 100-0 km/h em 41,6 metros, com pico de 1,16G, e o sistema ABS manteve-se ativo durante toda a travagem, sendo limitado principalmente pela aderência dos pneus, não pelos travões. Para melhorar a performance na traseira, esta viatura recebeu um kit de conversão de tambor para disco TTSPORT, ainda com as rodas originais de 15 polegadas.
Em vez de uma troca parcial de travões, o proprietário optou pelo kit traseiro dedicado TTSPORT, feito especificamente para esta plataforma — um pistão único, com um rotor de 260x9mm de uma peça e linhas de aço inoxidável, todos projetados para encaixar no espaço onde antes ficava o tambor.
Especificações do Veículo & Kit
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Honda Fit CROSSTAR MAX de 2020, CVT, código de chassis GS1, rodas de 15 polegadas de origem |
| Pinça de travão traseira | Pistão único TTSPORT, conversão de tambor para disco |
| Disco de travão traseiro | Rotor de alta resistência de 260x9mm de uma peça, tratado termicamente e com ranhuras |
| Linhas | Linhas de travão em aço inoxidável TTSPORT |
| Ferragens | Ferragens de montagem para converter os travões de tambor traseiros de fábrica em disco |
De acordo com a TTSPORT, o kit foi desenvolvido com base nos dados da própria fábrica da Honda para o Fit — alinhando a geometria do cubo e os pontos de montagem para que o suporte do pistão e o rotor fiquem alinhados na posição original, até ao tamanho do parafuso.
Porquê funciona
Um freio de tambor funciona empurrando as sapatas para fora contra o interior de um tambor em rotação — é compacto e barato, mas o design fechado retém o calor e o mecanismo de autoajuste faz com que a sensação do pedal seja menos consistente à medida que as sapatas se desgastam. Trocar por um sistema de disco expõe o rotor ao ar livre, permitindo que o calor dissipe-se mais rapidamente e o pedal permaneça mais previsível de uma viagem para outra.
- Num carro tão leve como o Fit, um pistão único no caliper é suficiente para gerar uma força de travagem real e linear — o fabricante nota que é um avanço claro em relação ao hardware de tambor de pistão único de fábrica que substitui.
- O rotor de 260x9mm de uma peça funciona de forma estável e sem vibração em comparação com um tambor, o que ajuda a manter a resposta dos travões traseiros consistente durante paragens repetidas.
- O kit foi desenhado em torno do cubo e dos pontos de montagem originais, por isso consegue passar sem problemas pelas rodas de 15 polegadas de fábrica, sem precisar de espaçadores ou mudanças nas rodas.
- As linhas de aço inox resistem ao inchaço que as linhas de borracha podem desenvolver sob pressão repetida do pedal, mantendo a resposta do pedal mais direta.
Perguntas Frequentes
O que está incluído no kit de freios traseiros de tambor para disco TTSPORT para o Honda Fit?
Este kit serve em rodas de 15 polegadas de origem?
Converter os tambores traseiros em discos ajuda realmente na travagem de um carro como o Fit?
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