Kit de travões de alto desempenho GWM Tank 300 / Montagem direta TTSPORT OR6
Camiões off-road raramente têm dificuldades em arrancar — o verdadeiro teste acontece quando precisa de reduzir a velocidade numa trilha de tábuas, numa descida longa ou numa descida com sulcos, carregado com equipamento de camping e armadura. Isso é diferente de travagem urbana: carga elevada, baixa velocidade, paragens repetidas e fluido que se move constantemente. Esta construção do Tank 300 substitui os travões dianteiros de origem por um kit TTSPORT OR6 de montagem direta, feito especificamente para esse tipo de uso.
OR6 não é uma pinça de desempenho urbano com uma etiqueta off-road — foi projetada desde o início para uso off-road: travagem pesada e sustentada a baixa velocidade, entradas repetidas de pedal ligado/desligado em terreno irregular, perturbação do fluido por saltos constantes e exposição a água, lama e variações de temperatura.
Especificações do Veículo & Kit
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | GWM Tank 300 (a plataforma OR6 também cobre Tank 500 e outros camiões/SUVs) |
| Pinça dianteira | TTSPORT OR6 caliper de seis pistões de montagem direta e forjado |
| Suporte | Estrutura integrada de ponte/abraçadeira de uma só peça, parafusada nos pontos de montagem OEM |
| Disco dianteiro | Rotor de alto carbono TTSPORT de 335mm |
| Compatibilidade | Sem modificação na junta, sem corte, sem espaçadores; instala-se sob as rodas de fábrica |
A ficha técnica oficial do caliper OR6 está abaixo para referência sobre tamanhos de pistão, dimensões e cobertura da plataforma.
| Pinhal de travão | |
|---|---|
| Série | Série de Montagem Direta |
| Modelo / Aplicação | OR6 |
| Posição do Eixo | Frontal |
| Contagem de Pistões | 6 pistões |
| Tipo de pistão | Pistões de uma peça com isolamento térmico e botas de poeira |
| Diâmetro do pistão | 40 mm × 4, 43 mm × 2 |
| Dimensões do Caliper | L 301 mm × Larg 149 mm × Alt 130 mm |
| Área Total do Pistão | 79 cm² por caliper, todos os pistões combinados |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4 kg por caliper, sem pastilhas |
| Acabamento de Superfície | Revestimento de brilho de alta temperatura |
| Tamanho de Roda Recomendado | 17 polegadas ou maior |
| Tamanho de Rotor Recomendado | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Ajuste e Instalação | |
| Aplicação no Veículo / Exclusões de Acabamento | 2022-2026 GWM Tank 500 - (345mm × 32mm, Hi4-Z Não Disponível) 2021-2026 Ford F-150 (P702) - (340mm × 32mm) 2021-2026 Ford F-150 Raptor (3ª Geração Raptor) - (340mm × 32mm) 2021-2026 Ford Bronco (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Ranger (2ª Geração) - (340mm × 32mm) 2022-2026 Ford Ranger Raptor (2ª Geração) - (340mm × 32mm) 2009-2023 Toyota LC150 Prado - (345mm × 32mm) 2012-2017 Lexus GX400 - (345mm × 32mm) 2010-2023 Lexus GX460 - (345mm × 32mm) 2008-2021 Toyota LC200 - (355mm × 32mm) 2008-2021 Lexus LX570 - (355mm × 32mm) 2024-2026 Toyota LC250 Prado - (345 mm × 34 mm) 2024-2026 Lexus GX550 - (345 mm × 34 mm) 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) - (355mm × 32mm) 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) - (355mm × 32mm) 2022-2026 Toyota LC300 - (345 mm × 34 mm) 2022-2026 Lexus LX600 - (345 mm × 34 mm) 2022-2026 Toyota Tundra (XK70) - (345 mm × 34 mm) 2023-2026 Toyota Sequoia (XK80) - (345 mm × 34 mm) 2007-2018 Jeep Wrangler JK - (345mm × 32mm) 2018-2026 Jeep Wrangler JL - (345mm × 32mm) |
| Largura mínima entre raios (mm) | 91 |
| Tipo de Montagem do Freio de Estacionamento | Montagem direta |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Ajustes específicos para cada veículo; os ajustes do lado do pinhão e do lado do chassis variam conforme a aplicação |
O OR6 foi desenvolvido com base na estrutura real do chassis destas plataformas off-road, não adaptado de um caliper de estrada. Corresponde diretamente aos orifícios de montagem de fábrica — sem reconfigurar a junta de direção, sem cortes, sem empilhar espaçadores — e passa pela roda de origem. Isso é importante num camião onde não quer comprometer a altura livre do solo ou adicionar pontos de falha só para ter freios maiores.
Porquê funciona
O caliper usa uma estrutura integrada de ponte/abraçadeira de uma só peça, em vez de uma placa adaptadora de parafuso. Uma montagem mais rígida distribui a força de aperto de forma mais uniforme e mantém o pedal consistente durante paragens repetidas e fortes em terreno irregular — onde a flexão de uma placa adaptadora de parafuso se manifestaria como um pedal esponjoso ou inconsistente.
- Caliper de seis pistões com tamanhos de pistão ajustados para travagens intensas sustentadas, ao contrário do travão de arranque de estilo de rua, proporcionando uma potência de paragem mais previsível a baixa velocidade em superfícies soltas.
- Passagens de fluido internas roteadas para reduzir a aeração e a flutuação de pressão quando o camião pula sobre estradas de tábuas ou com sulcos, mantendo a sensação do pedal linear.
- Rotor de alto carbono de 335mm aumenta a capacidade de resistência ao calor, ajudando a evitar o fading durante descidas longas e paragens repetidas sob carga.
- Fixação direta aos pontos de montagem de fábrica e espaço sob a roda original significam que não são necessários espaçadores, cortes ou alterações na geometria da suspensão.
O OR6 não é compatível com apenas um modelo de camião. A mesma arquitetura de pinça e suporte é usada no Tank 500, Ford Raptor, Ford Bronco, Ford Ranger, Land Cruiser/LC300, Prado e Jeep Wrangler — plataformas pesadas e de uso intenso com requisitos semelhantes para o sistema de travagem.
Galeria de Instalações
Perguntas Frequentes
O kit TTSPORT OR6 cabe nas rodas originais do Tank 300?
A instalação do pinça OR6 requer cortes ou modificações na junta?
Com que rotor o pinhão OR6 combina nesta montagem?
O kit OR6 é limitado ao Tank 300 ou serve também em outras plataformas off-road?
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie o seu veículo, tamanho da roda e uso pretendido antes de fazer o pedido.