Kit de travões de alto desempenho para Ford F-150 Raptor / TTSPORT OR6 de montagem direta
O F-150 Raptor é construído para condução em deserto a alta velocidade — via larga, suspensão de curso longo, estrutura reforçada — mas toda essa capacidade off-road tem um custo real: peso. O peso em vazio padrão fica acima de 2,5 toneladas, e uma vez que se instala um para-choques dianteiro, um guincho, um porta-bagagens no teto, equipamento de campismo e pneus off-road, é fácil ultrapassar as 3 toneladas. Proprietários que usam este setup com rodas de 17 polegadas relataram o mesmo problema: ao pisar no pedal do travão na autoestrada, numa descida longa ou ao rebocar, a carrinha continua a avançar lentamente. Este caso substitui os travões dianteiros pelo kit de montagem direta OR6 da TTSPORT, feito especificamente para veículos off-road pesados e carregados.
Um Raptor carregado com mais de 3 toneladas coloca uma pressão real nos travões dianteiros de origem. Em uma paragem brusca a alta velocidade, numa descida longa ou ao rebocar um reboque, travões de tamanho insuficiente perdem rapidamente a sua margem — e essa margem é uma questão de segurança, não de conforto.
Especificações do Veículo & Kit
Esta versão mantém a roda de 17 polegadas de fábrica e combina uma pinça forjada de seis pistões com um rotor maior no eixo dianteiro, sem alterar o cilindro mestre original ou o equilíbrio dos travões.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Ford F-150 Raptor, rodas de 17 polegadas, atualização do eixo dianteiro |
| Pinça dianteira | Pinça de montagem direta TTSPORT OR6, forjada de seis pistões |
| Disco dianteiro | Rotor de uma peça de 345mm TTSPORT |
| Pastilhas / linhas | Pastilhas de travão de alto desempenho TTSPORT, mangueiras de travão de aço inox |
| Ferragens | Óleo de travão, parafusos de montagem e acessórios de fixação |
Abaixo está a ficha técnica oficial completa da pinça OR6 usada nesta versão:
| Pinhal de travão | |
|---|---|
| Série | Série de Montagem Direta |
| Modelo / Aplicação | OR6 |
| Posição do Eixo | Frontal |
| Contagem de Pistões | 6 pistões |
| Tipo de pistão | Pistões de uma peça com isolamento térmico e botas de poeira |
| Diâmetro do pistão | 40 mm × 4, 43 mm × 2 |
| Dimensões do Caliper | L 301 mm × Largura 149 mm × H 130 mm |
| Área Total do Pistão | 79 cm² por caliper, todos os pistões combinados |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4 kg por caliper, sem pastilhas |
| Acabamento de Superfície | Revestimento de brilho de alta temperatura |
| Tamanho de Roda Recomendado | 17 polegadas ou maior |
| Tamanho de Rotor Recomendado | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Ajuste e Instalação | |
| Aplicação no Veículo / Exclusões de Acabamento | Tanque GWM 500 de 2022-2026 - (345mm × 32mm, Hi4-Z Não Disponível) Ford F-150 2021-2026 (P702) - (340mm × 32mm) Ford F-150 Raptor 2021-2026 (3ª Geração Raptor) - (340mm × 32mm) Ford Bronco 2021-2026 (U725) - (340mm × 32mm) Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725) - (340mm × 32mm) Ford Ranger 2022-2026 (2ª Geração) - (340mm × 32mm) Ford Ranger Raptor 2022-2026 (2ª Geração) - (340mm × 32mm) Toyota LC150 Prado 2009-2023 - (345mm × 32mm) Lexus GX400 2012-2017 - (345mm × 32mm) Lexus GX460 2010-2023 - (345mm × 32mm) Toyota LC200 2008-2021 - (355mm × 32mm) Lexus LX570 2008-2021 - (355mm × 32mm) Toyota LC250 Prado 2024-2026 - (345 mm × 34 mm) Lexus GX550 2024-2026 - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra 2007-2021 (XK50) - (355mm × 32mm) Toyota Sequoia 2008-2022 (XK60) - (355mm × 32mm) Toyota LC300 2022-2026 - (345 mm × 34 mm) Lexus LX600 2022-2026 - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra 2022-2026 (XK70) - (345 mm × 34 mm) Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80) - (345 mm × 34 mm) Jeep Wrangler JK 2007-2018 - (345mm × 32mm) Jeep Wrangler JL 2018-2026 - (345mm × 32mm) |
| Largura mínima entre raios (mm) | 91 |
| Tipo de Montagem do Freio | Montagem direta |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Ajustes específicos para cada veículo; os ajustes do lado do caliper e do lado do chassi variam conforme a aplicação |
Porquê funciona
A OR6 combina um corpo forjado de seis pistões com um suporte de pinça integrado. Essa combinação aumenta a rigidez em relação a uma pinça flutuante de origem, o que significa menos flexão durante travagens fortes e uma resposta de pedal mais direta. A TTSPORT também redesenhou o tamanho dos pistões e o circuito de óleo interno para caminhões mais pesados, visando manter a força de travagem linear em vez de diminuir à medida que o calor se acumula.
- Projetada para manter uma sensação de travagem linear e resistir ao fade sob cargas superiores a 1 tonelada ou durante descidas longas e contínuas.
- Pistões de aço inoxidável resistem à corrosão e à intrusão de areia/lama; vedações de alta temperatura permanecem estáveis após várias paragens bruscas.
- Corpo da pinça de alta resistência é construído para suportar impactos de pedras comuns em trilhas off-road.
- Encaixa atrás da roda de 17 polegadas de origem e combina com o cilindro mestre OEM, garantindo que não há esforço excessivo no pedal, percurso estranho do pedal ou desvio na distribuição da travagem.
Galeria de Instalações
Perguntas Frequentes
O kit TTSPORT OR6 encaixa-se na roda Raptor de 17 polegadas de origem?
O que está incluído neste kit de travões dianteiros Raptor?
O caliper OR6 é construído para suportar uso off-road?
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