Kit de travões de alto desempenho para BMW Série 3 (E90) / TTSPORT Classic 9040

Um BMW 325 deve parecer firme e preciso, mas os travões de origem neste E90 não correspondiam ao chassis — pedal macio, sem resposta real quando era necessário. O proprietário quis manter o conforto diário do carro enquanto restaurava o pedal mais afiado e confiante que um Série 3 deve ter. A solução: um kit de travões grandes TTSPORT dianteiro de seis pistões / traseiro de quatro pistões, com o benefício adicional de um caliper traseiro que mantém o travão de estacionamento eletrónico totalmente funcional.

Na dianteira, o carro recebe um caliper fixo TT9040 de seis pistões da TTSPORT combinado com um rotor de 355x32mm de alto carbono, tratado termicamente e com furos cruzados. É um kit que conquistou uma sólida reputação em várias plataformas, tanto pelo feedback dos proprietários quanto pela sua compatibilidade consistente — e está disponível numa variedade de acabamentos de caliper para proprietários que desejam combinar com o seu estilo.

Especificações do Veículo & Kit

Porquê funciona

Um caliper de stock flexiona sob pressão forte do pedal, e esse flexo é exatamente o que se manifesta como uma sensação de pedal macia e vaga. Um caliper fixo de múltiplos pistões — seis pistões na frente, quatro atrás — prende a pastilha de forma uniforme numa área de contato maior e resiste a esse flexo, de modo que o esforço no pedal se traduz diretamente em força de aperto, em vez de ser absorvido pelo corpo do caliper.

Discos maiores importam pela mesma razão que radiadores maiores: mais massa e área de superfície para absorver e dissipar calor, o que mantém a frenagem consistente em vez de perder eficiência à medida que as pastilhas e os discos aquecem durante paragens repetidas e fortes.

Na traseira, o caliper de quatro pistões TT6411 funciona ao lado de um caliper de estacionamento eletrônico dedicado para manter o freio de estacionamento eletrônico funcionando exatamente como de fábrica, combinado com um rotor perfurado de 345x28mm tratado termicamente. Uma atualização de freio de qualidade não deve exigir que o motorista pressione o pedal ao limite — deve responder proporcionalmente, seja um toque leve no trânsito ou uma parada total, do mesmo modo que um acelerador bem ajustado responde a uma pressão leve ou forte do pé.

• Caliper dianteiro de seis pistões distribui a força de aperto para um pedal mais firme e linear
• Discos maiores de 355mm/345mm aumentam a capacidade de dissipação de calor na dianteira e na traseira em comparação com o padrão
• O caliper traseiro mantém a função do EPB de fábrica, portanto nada na operação do freio de estacionamento muda
• Confirmado para passar pelas rodas de 18 polegadas de fábrica na dianteira e na traseira

Escondido atrás das rodas de 18 polegadas da fábrica, o conjunto de pinças de seis pistões dianteira e rotor de 355mm oferece bastante folga, sem necessidade de espaçadores ou troca de rodas — uma instalação simples para quem deseja mais potência de travagem sem alterar a postura ou o offset do carro.

Galeria de Instalações

Perguntas Frequentes