Porsche 911 (991) atualizado com o kit de grandes travões TTSPORT Evolution EB8
O Porsche 911 é um padrão de referência por uma razão. No entanto, se você levou seu 991 ou 992 para um dia de pista sério, provavelmente descobriu o limite do sistema de freios de 4 pistões de fábrica. A física acaba vencendo.
Após três ou quatro voltas rápidas, o pedal começa a ficar "longo". Você perde aquele mordida imediata, sua confiança diminui e é forçado a frear mais cedo. Você não está apenas sobrecarregando as pastilhas; está sobrecarregando o capacidade térmica de todo o sistema.
Para igualar a resistência do chassis do 911, você precisa de um dissipador de calor maior. É exatamente por isso que desenvolvemos o Kit de Freios Grandes EB8 de 8 Pistões TTSPORT— uma solução verdadeiramente de nível automobilístico de competição.
A Melhoria Equilibrada para o Dia de Pista
Este não é apenas uma troca de caliper dianteiro. Como o 911 é de motor traseiro, ele depende fortemente da frenagem traseira para estabilidade. Combinamos os calipers dianteiros massivos de 8 pistões com discos traseiros ampliados para manter a proporção hidráulica correta sob frenagem de limiar.
- Plataforma do Veículo: Porsche 911 (992)
- Requisito de Rodas: Rodízios de 20 polegadas
- Eixo dianteiro: Calipers Forjados EB8 de 8 Pistões TTSPORT com Discos de 405mm (16,0") de 2 Peças
- Eixo traseiro: Discos Ampliados de 2 Peças de 380mm (15,0") TTSPORT (Mantém o caliper/EPB de fábrica)
- Fricção: Pastilhas de Compósito Motorsport M05+
Por que 8 Pistões? É Sobre FADE e SENSAÇÃO.
Para um carro tão preciso quanto um 911, seus freios devem ser uma ferramenta, não uma responsabilidade. Aqui está o que o sistema EB8 oferece em relação ao setup original:
1. Capacidade térmica massiva
Um caliper de 8 pistões permite uma área de contato da pastilha de freio significativamente maior. Quando combinado com um Disco de 405mm (16,0") de 2 peças, você cria um enorme "dissipador de calor". Este sistema pode absorver e dissipar a energia cinética de uma parada a 150mph repetidamente, sem que o fluido ferva ou as pastilhas fade.
2. A Vantagem das 4 Pastilhas
O EB8 utiliza um design único com quatro pastilhas de freio individuais por caliper. Isso garante que a pressão seja distribuída perfeitamente de forma uniforme na face do disco, eliminando "desgaste cônico" e proporcionando um pedal incrivelmente firme e progressivo que permite frear com precisão milimétrica ao fazer trail braking.
3. Estabilidade do Motor Traseiro
Ao atualizar os discos traseiros para 380mm (15,0"), aumentamos o braço de alavanca do torque de frenagem traseiro. Isso mantém o 911 plano e estável durante desacelerações fortes, evitando que a traseira fique "solta" na entrada de curva.
Perguntas Frequentes sobre a Melhoria do Porsche 911
1. Isto funciona com os sensores de desgaste de fábrica?
Sim. Os calipers TTSPORT EB8 são desenhados para aceitar sensores de desgaste padrão ao estilo Porsche, garantindo que o sistema de aviso do painel funcione exatamente como a fábrica pretendia.
2. Por que ampliar o rotor traseiro mas manter o caliper original?
Os 911s modernos (991/992) usam um sistema de estacionamento eletrônico (EPB) complexo integrado no caliper traseiro. Ao manter o caliper de fábrica e usar um suporte especializado para adaptar um rotor maior de 380mm, preservamos toda a funcionalidade do EPB enquanto aumentamos significativamente a capacidade térmica e o torque de travagem.
3. Este kit serve para as minhas rodas de 20 polegadas?
Sim, este kit foi especificamente desenvolvido para rodas de 20 polegadas. O rotor dianteiro de 405mm encaixa perfeitamente na jante. Recomendamos sempre usar o nosso modelo de teste de ajuste imprimível para verificar a folga dos raios, pois os designs das rodas variam.
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