My Tundra already has upgraded pads and rotors. Why move to OR6?

Pads and replacement rotors can improve friction and service life, but they do not change the caliper structure, piston area, or overall system capacity in the same way. OR6 adds a forged 6-piston caliper, larger thermal package, stainless braided lines, and a more stable pedal feel for heavy vehicles on long grades.

Is this kit useful for a lightly modified Sequoia?

If the vehicle stays close to stock weight and rarely tows, the benefit is mainly pedal feel and control. The OR6 kit makes the most sense when the vehicle carries people, camping gear, armor, larger tires, roof loads, or trailer weight on a regular basis.

Will this kit clear my OEM wheels?

Wheel diameter alone is not enough to confirm clearance. The OR6 specification calls for 17 in or larger wheels and at least 91 mm of spoke clearance, but OEM and aftermarket spoke shapes vary. Use a fitment template or contact TTSPORT with wheel specifications before ordering.

What is included in the Tundra XK50 & Sequoia XK60 OR6 front kit?

The front-axle package is configured around the OR6 hardware for the vehicle application: TTSPORT OR6 6-piston forged front calipers; heat-treated high-carbon cast iron front rotors in the confirmed vehicle-specific size; brake pads compatible with iron/steel rotors; three-layer stainless-steel braided brake lines with vehicle-specific fittings; required mounting hardware and installation support items for the confirmed application.

Zestaw hamulcowy z dużymi tarczami na przednią oś Toyota Tundra XK50 i Sequoia XK60 OR6

Szczegóły produktu
Poradnik pielęgnacyjny

Zestaw hamulcowy TTSPORT OR6 Off-Road Big Brake Kit do Toyota Tundra XK50 i Sequoia XK60

Przebudowany Tundra lub Sequoia wymaga od przednich hamulców więcej niż system fabryczny był w stanie obsłużyć. Stalowa osłona, wyciągarka, namiot na dach, szuflady, sprzęt dalekiego zasięgu, masa holownicza i opony 33-35 cali dodają masy i momentu dźwigniowego. Na długich zjazdach lub powtarzających się podejściach trailowych w trybie stop-and-go, ta masa objawia się jako nagrzewanie, przebieg pedału i zmniejszona pewność hamowania.

Zestaw hamulcowy TTSPORT OR6 do przednich kół jest zaprojektowany do załadunku terenowego i off-road, gdzie przewidywalne hamowanie jest ważniejsze niż maksymalne osiągi. Odlewany zacisk 6-tłoczkowy, tłoki z izolacją termiczną i osłonami przeciwpyłowymi, tarcze z wysokowęglowej żeliwa oraz stalowe przewody stalowe są wybrane, aby poprawić stabilność pedału, pojemność termiczną i kontrolę, gdy pojazd jest ciężki, a droga stroma, luźna lub wyboista.

Układ przedniej osi z serii Direct-Mount: Projektowane z myślą o dopasowaniu do konkretnego pojazdu, a nie uniwersalnym uchwycie.
Równowaga zacisku 6-tłoczkowego: Staggerowane rozmiary tłoków 40 mm i 43 mm pomagają utrzymać równomierny rozkład ciśnienia na powierzchni klocka hamulcowego.
Praktyczna ochrona terenowa: Tłoki z izolacją termiczną i osłony przeciwpyłowe wspierają użytkowanie w warunkach terenowych, wodnych przeprawach i długich interwałach serwisowych.
Odczucie hamowania skoncentrowane na obciążeniu: Większa kontrola zacisku i masa termiczna tarczy pomagają pojazdowi być łatwiejszym do modulacji podczas zjazdów, na wyboistych drogach i przy dużym obciążeniu turystycznym.

Jeśli Twój Toyota Tundra XK50 lub Sequoia XK60 przekroczył standardowe zadania, zestaw OR6 zapewnia przedni osprzęt hamulcowy lepiej dopasowany do rzeczywistego użytkowania pojazdu.

Specyfikacje techniczne i opcje zestawu

Poniższe dane odzwierciedlają dopasowany zestaw TTSPORT OR6 do przednich hamulców. Ostateczna konfiguracja pojazdu, opcje tarcz, mocowania przewodów hamulcowych i prześwit kół powinny być potwierdzone przed zamówieniem.

Zacisk hamulcowy
Seria	Seria Direct-Mount
Model / Zastosowanie	OR6
Pozycja osi	Przód
Liczba tłoków	6-tłoczkowy
Typ tłoka	Jednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi
Średnica tłoka	40 mm × 4, 43 mm × 2
Wymiary zacisku	L 301 mm × S 149 mm × W 130 mm
Całkowita powierzchnia tłoka	79 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki
Proces produkcji	Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium
Waga netto	4 kg na zacisk, bez klocków
Wykończenie powierzchni	Powłoka wysokotemperaturowa o połysku
Zalecany rozmiar koła	17 cali lub większe
Zalecany rozmiar tarczy hamulcowej	Ø335-355 mm × 32 mm
Tarcze hamulcowe
Materiał tarczy	Odlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej
Pozycja osi	Przód
Wymiary tarczy	Ø380 / 405 mm × 34 mm
Budowa	Tarcza jednolita
Wentylacja	Wentylowana od wewnątrz
Mocowanie tarczy	Stałe
Projekt kierunkowy	Tak — specyficzne dla lewej/prawej strony
Wzór powierzchni tarczy	Wave Slot
Klocki hamulcowe
Kompatybilny materiał tarczy	Tarcze z żeliwa/stali tylko
Zakres temperatur pracy	0-600 °C
Średni współczynnik tarcia	Średnia μ: 0,38; zmienność zależy od temperatury, ciśnienia linii i stanu tarczy
Stalowe przewody hamulcowe o oplotce ze stali nierdzewnej
Budowa	Trójwarstwowa wzmocniona konstrukcja
Materiał	Wewnętrzna warstwa PTFE / oplot ze stali nierdzewnej SUS304 / zewnętrzna osłona z PVC
Montaż i dopasowanie
Minimalny odstęp między szprychami	91 mm
Typ mocowania zacisku hamulcowego	Montaż bezpośredni
Typ złącza przewodu hamulcowego	Fittingi dedykowane do pojazdu; fittingi po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania
Procedura przygotowania hamulców do jazdy (bed-in)	Wymagane

Rozmiar tarcz i mocowania przewodów hamulcowych zależą od zastosowania pojazdu. Przed zakupem potwierdź ostateczną konfigurację zestawu dla Twojej Tundry XK50 lub Sequoii XK60.

Czy Pasuje? Twój 3-Krokowy Test

1. Średnica Koła

Upewnij się, że pojazd ma koła o rozmiarze 17 cali lub większym. Średnica koła to tylko pierwszy krok; kształt obręczy i profil szprych nadal wpływają na prześwit hamulców.

2. Przeszłoś Spawów

Zmierz od powierzchni mocowania tarczy w kierunku tyłu szprych. Zgodnie z danymi OR6 wymagana jest co najmniej 91 mm prześwitu szprych.

3. Model Pojazdu

Zweryfikuj, czy Twój pojazd to Toyota Tundra XK50 lub Sequoia XK60 i potwierdź wersję wykończenia, zestaw hamulcowy, specyfikacje kół, rozmiar opon i typowe obciążenie przed zamówieniem.

Nie jesteś pewien prześwitu? Wyślij numer VIN, średnicę koła, szerokość koła, offset, zdjęcia szprych i aktualny rozmiar opon przez naszą Skontaktuj się z nami stronę. Pomożemy potwierdzić poprawny dobór przed zakupem.

Najczęściej Zadawane Pytania

Moja Tundra ma już zamontowane ulepszone klocki i tarcze. Dlaczego przejść na OR6?

Klocki i wymienne tarcze mogą poprawić tarcie i żywotność, ale nie zmieniają struktury zacisku, powierzchni tłoka ani ogólnej pojemności systemu w ten sam sposób. OR6 dodaje odlewany zacisk 6-tłoczkowy, większy pakiet termiczny, stalowe przewody stalowe i bardziej stabilne odczucie pedału dla ciężkich pojazdów na długich podjazdach.

Czy ten zestaw jest przydatny dla lekko zmodyfikowanego Sequoia?

Jeśli pojazd pozostaje bliski wersji fabrycznej i rzadko holuje, główne korzyści to odczucie pedału hamulca i kontrola. Zestaw OR6 ma największy sens, gdy pojazd regularnie przewozi ludzi, sprzęt campingowy, pancerz, większe opony, obciążenie na dachu lub przyczepę.

Czy ten zestaw będzie pasował do moich oryginalnych kół OEM?

Sama średnica koła nie wystarczy do potwierdzenia prześwitu. Specyfikacja OR6 wymaga kół o średnicy 17 cali lub większej oraz co najmniej 91 mm prześwitu na szprychach, ale kształty szprych OEM i aftermarket mogą się różnić. Użyj szablonu dopasowania lub skontaktuj się z TTSPORT, podając specyfikacje kół przed złożeniem zamówienia.

Co zawiera zestaw przedni Tundra XK50 & Sequoia XK60 OR6?

Pakiet przedniej osi jest skonfigurowany wokół elementów OR6 dla danego zastosowania pojazdu:

TSPORT OR6 6-tłoczkowe odlewane zaciski przednie
Tłoczone, hartowane, wysokowęglowe tarcze hamulcowe z żeliwa szarego w potwierdzonym rozmiarze specyficznym dla pojazdu
Klocki hamulcowe kompatybilne z tarczami z żeliwa/stali
Trójwarstwowe stalowe, stalowe przewody hamulcowe z oplotem, z dopasowanymi złączkami do pojazdu
Wymagane elementy montażowe i wsparcie przy instalacji dla potwierdzonego zastosowania

Zobacz ten zestaw w akcji

Zobacz, jak klienci TTSPORT budują układy hamulcowe wokół rzeczywistej masy ciężarówki, ulepszeń opon, holowania i jazdy terenowej.

Zobacz budowy klientów

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.