Toyota LC300 i Lexus LX600 7642TK Zestaw ciężkich hamulców z 6-tłoczkami

Szczegóły produktu
Poradnik pielęgnacyjny

TTSPORT 7642TK Zestaw hamulców o dużej mocy, 6-tłoczkowy, do ciężkich obciążeń, dla Toyota Land Cruiser 300 i Lexus LX600

Budowy LC300 i LX600 rzadko pozostają bliskie masie seryjnej. Ulepszenia GVM, zbiorniki długodystansowe, relingi, ochrona podwozia, obciążenie na dach i poważne holowanie szybko zamieniają je w prawdziwe pojazdy ciężkie.

Zestaw przedni 7642TK jest zaprojektowany do tego typu użytkowania. Wykonany z odkuwek, 6-tłoczkowy zacisk z 63,5 cm² (9,84 cali²) powierzchnią tłoka i wysokowęglowymi tarczami o grubości 32 mm zapewnia odpowiednią pojemność termiczną i siłę zacisku, której naprawdę potrzebuje załadowany 300 Series lub LX600 podczas długich, stromych zjazdów.

Struktura specyficzna dla LC300 / LX600: Bezpośredni montaż na piasty przednie Land Cruiser 300 i Lexus LX600, korzystając z fabrycznych punktów mocowania. Brak konieczności cięcia nadwozia lub niestandardowego wykonania—tylko elementy dopasowane do tej platformy.
Ukierunkowanie na ciężkie obciążenia: 7642TK jest dostosowany do pojazdów przewożących rzeczywiste obciążenie terenowe i holowanie. Siła pedału pozostaje progresywna, ale zyskujesz dodatkową margines, który robi różnicę, gdy pojazd jest załadowany lub przekracza masę turystyczną przez cały rok.
Wewnętrzny układ olejowy dla stabilności: Przepływy wewnętrznych kanałów i punkty odpowietrzania zacisku są zaprojektowane tak, aby zapewnić równomierne ciśnienie i stałe odczucie pedału, nawet po wielokrotnych mocnych hamowaniach z przyczepą, kamperem lub łodzią na haku.
Tarcze o grubości 32 mm z wysokowęglowej stali dla zarządzania ciepłem: Tarcze o średnicy 335 / 345 mm z pierścieniem o grubości 32 mm, falowanym rowkiem, zapewniają znacznie większą masę i powierzchnię chłodzenia niż zestaw OEM, pomagając kontrolować temperaturę hamulców, gdy pojazd jest w pełni załadowany.

Jeśli Twój LC300 lub LX600 jest zbudowany do pokonywania krajów z rzeczywistym ładunkiem i holowaniem, 7642TK to system hamulcowy z przodu, który pozwala korzystać z tych możliwości bez obaw, czy hamulce nadążą.

Specyfikacje techniczne i opcje zestawu

Ten zestaw wykorzystuje naszą wytrzymałą konstrukcję 6-tłoczkową w konfiguracji specyficznej dla Land Cruiser 300 / LX600. Poniższa specyfikacja to coś, co zamienia mocno zmodyfikowaną platformę 300 w pojazd, który nadal zachowuje stabilność w połowie przejazdu przez przełęcz.

Inżynieria zacisku
Seria	Seria Specjalistyczna do pojazdów
Zastosowanie	7642TK – Toyota LC300 & Lexus LX600
Pozycja montażowa	Oś przednia
Liczba tłoków	6-tłoczkowe, przesunięte tłoczki
Typ tłoka	Jednoczęściowa wentylowana z osłonami na kurz
Średnica tłoka	38 mm (1,50 in) ×4, 34 mm (1,34 in) ×2
Całkowita powierzchnia tłoka	63,5 cm² (9,84 in²)
Budowa	Dwuczęściowy, odlew z stopu aluminium
Waga netto	3,8 kg (8,38 lbs) (pojedynczy zacisk, bez klocków hamulcowych)
Wykończenie	Powłoka o wysokiej temperaturze połyskująca
Minimalny rozmiar koła	Zalecane 17"
Specyfikacja tarczy
Materiał	Stal wysokowęglowa
Wymiary	⌀335 / 345 mm × 32 mm grubości
Budowa	Jednoczęściowe wentylowane
Wzory powierzchni	Fala z rowkami
Typ klocków hamulcowych
Model z mieszanką materiałów	M-01 Hamulce do codziennego użytku
Temperatura pracy	Do 600°C (1112°F)
Współczynnik tarcia	0,38 μ
Sprzęt wspierający (specyficzny dla pojazdu)
Węże hamulcowe	Trójwarstwowa stalowa stalowa z plecionką (rdzeń PTFE, plecionka SUS304, osłona PVC)

Czy Pasuje? Twój 3-Krokowy Test

1. Średnica Koła

Potwierdź, że Twój Land Cruiser 300 lub Lexus LX600 ma koła o rozmiarze 17" lub większym, odpowiednie do zestawu dużych hamulców.

2. Przeszłoś Spawów

Zmierz od powierzchni mocowania tarczy do tyłu felg. Potrzebujesz co najmniej 94 mm (3,7 in) wolnej przestrzeni.

3. Model Pojazdu

Zweryfikuj rok modelowy LC300 lub LX600, pakiet hamulcowy i typowe obciążenie. Jeśli masz wątpliwości, wyślij nam swój VIN, specyfikację kół i szczegóły budowy, a pomożemy potwierdzić dopasowanie.

Potrzebujesz wydrukowalnego szablonu dopasowania? Skontaktuj się z nami Wyślemy e-mailem spersonalizowany szablon zatwierdzenia 1:1 dostosowany do konfiguracji kół LC300 lub LX600.

Najczęściej Zadawane Pytania

Mój LC300/LX600 ma już lepsze klocki i tarcze. Dlaczego 7642TK?

Samek i tarcze hamulcowe same nie rozwiązują problemu uginania zacisku czy powierzchni tłoka. 7642TK dodaje odlewowy zacisk z 6 tłokami, zapewniający większą powierzchnię i znacznie solidniejszą tarczę o 32 mm, dając Ci spójność i rezerwę, których potrzebujesz, gdy ciężarówka jest obciążona i pracuje na pełnych obrotach.

Czy ten zestaw nadaje się do ulepszeń GVM i holowania?

Tak. 7642TK jest skierowany głównie do LC300 i LX600, które zostały ulepszone pod kątem wyższego GVM, holowania i długodystansowych podróży. Nie zmienia to Twoich legalnych parametrów, ale zwiększa pojemność układu hamulcowego, aby poradzić sobie z takim użytkowaniem.

Czy to wpłynie na fabryczne systemy wspomagania kierowcy i stabilności?

Zestaw został zaprojektowany tak, aby współpracować z fabrycznym cylindrem głównym i systemami ABS/ESC. Poprawiając pojemność termiczną i stabilność pedała pod dużym obciążeniem, faktycznie pomaga tym systemom działać bardziej spójnie podczas długich zjazdów.

Co zawiera zestaw LC300 & LX600 7642TK?

Otrzymujesz kompletną modernizację osi przedniej dla LC300 i LX600:

2x TTSPORT 7642TK 6-tłoczkowe tłoki odlewane
2x tarcze hamulcowe TTSport 1-częściowe z wysokowęglowego żelaza (⌀335 / 345 mm × 32 mm, konfiguracja LC300/LX600)
1x zestaw klocków hamulcowych TTSPORT M-01 do jazdy ulicznej
2x stalowe, plecione przewody hamulcowe (specyficzne dla pojazdu)
Specjalistyczny sprzęt montażowy i instrukcje instalacji dostosowane do pojazdu

Zobacz ten zestaw w akcji

Zobacz, jak właściciele LC300 i LX600 łączą poważne budowy do podróży i holowania z hamulcami zaprojektowanymi do rzeczywistej masy, którą obsługują.

Zobacz budowy klientów

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.