Toyota LC250 Prado i Lexus GX550 7642TK Zestaw ciężkich hamulców z 6-tłoczkami

Szczegóły produktu
Poradnik pielęgnacyjny

TTSPORT 7642TK Zestaw hamulcowy o dużej mocy, 6-tłoczkowy, do dużych tarcz hamulcowych, dla Toyota Land Cruiser 250 Prado i Lexus GX550

Nowe LC250 i GX550 są zaprojektowane do codziennego użytkowania – i większość właścicieli nie utrzymuje ich w stanie fabrycznym.

Po dodaniu stalowych zderzaków, sliderów, ochrony podwozia, szuflad, lodówki, namiotu dachowego oraz dodatkowego paliwa lub wody, układ hamulcowy pracuje znacznie ciężej niż zakładała oryginalna specyfikacja. Zestaw 7642TK z przodu podnosi możliwości hamowania na poziom odpowiadający realiom off-road.

Mocowanie specyficzne dla LC250/GX550: 7642TK jest zaprojektowany wokół przednich piast i zwrotnic platformy 250, korzystając z fabrycznych punktów mocowania i jednoczęściowych tarcz hamulcowych. Bez konieczności cięcia ramy czy stosowania niestandardowych wsporników.
Rozmiar tłoczków do ciężkich wypraw turystycznych: Przy powierzchni tłoka 63,5 cm² (9,84 cali²), odlewany zacisk 6-tłoczkowy jest rozmiarowo dostosowany do pojazdów, które codziennie przewożą realny ciężar turystyczny, a nie tylko na weekendowe wypady.
Wewnętrzny układ olejowy do trudnych tras: Wnętrza zacisków są zaprojektowane tak, aby utrzymać równomierne ciśnienie i stałe wyczucie pedału po długich odcinkach wybojów, wypłuków i wolnej jazdy technicznej.
Tarcze o wysokiej zawartości węgla 32 mm: Tarcze o rozmiarze 335 / 345 mm z 32 mm grubości, z falistym rowkiem, dodają masy i chłodzenia, które platforma potrzebuje podczas zjazdów z wysokiego zakresu lub pokonywania załadowanych przełęczy alpejskich.

Jeśli Twój LC250 lub GX550 jest budowany jako prawdziwy długodystansowy turysta, a nie tylko SUV do dojazdów do szkoły, zestaw 7642TK to ulepszenie hamulców przednich, które zapewni Ci więcej marginesu zarówno podczas zjazdu, jak i podjazdu.

Specyfikacje techniczne i opcje zestawu

Zestaw 7642TK LC250/GX550 korzysta z naszej architektury 6-tłoczkowego układu dużego obciążenia, dostosowanej do nowej platformy, masy i przeznaczenia pojazdu.

Inżynieria zacisku
Seria	Seria Specjalistyczna do pojazdów
Zastosowanie	7642TK – Toyota LC250 Prado i Lexus GX550
Pozycja montażowa	Oś przednia
Liczba tłoków	6-tłoczkowe, przesunięte tłoczki
Typ tłoka	Jednoczęściowa wentylowana z osłonami na kurz
Średnica tłoka	38 mm (1,50 in) ×4, 34 mm (1,34 in) ×2
Całkowita powierzchnia tłoka	63,5 cm² (9,84 in²)
Budowa	Dwuczęściowy, odlew z stopu aluminium
Waga netto	3,8 kg (8,38 lbs) (pojedynczy zacisk, bez klocków hamulcowych)
Wykończenie	Powłoka o wysokiej temperaturze połyskująca
Minimalny rozmiar koła	Zalecane 17"
Specyfikacja tarczy
Materiał	Stal wysokowęglowa
Wymiary	⌀335 / 345 mm × 32 mm grubości
Budowa	Jednoczęściowe wentylowane
Wzory powierzchni	Fala z rowkami
Typ klocków hamulcowych
Model z mieszanką materiałów	M-01 Hamulce do codziennego użytku
Temperatura pracy	Do 600°C (1112°F)
Współczynnik tarcia	0,38 μ
Sprzęt wspierający (specyficzny dla pojazdu)
Węże hamulcowe	Trójwarstwowa stalowa stalowa z plecionką (rdzeń PTFE, plecionka SUS304, osłona PVC)

Czy Pasuje? Twój 3-Krokowy Test

1. Średnica Koła

Potwierdź, że Twój LC250 Prado lub GX550 ma zamontowane koła o rozmiarze 17" lub większym, odpowiednie do zestawu dużych hamulców z przodu.

2. Przeszłoś Spawów

Zmierz od powierzchni mocowania tarczy do tyłu felg. Potrzebujesz co najmniej 94 mm (3,7 in) wolnej przestrzeni.

3. Model Pojazdu

Zweryfikuj rok produkcji, silnik i pakiet hamulcowy swojego LC250 lub GX550. Jeśli masz wątpliwości, wyślij nam swój VIN, specyfikację kół i typowe obciążenie, a potwierdzimy właściwą konfigurację.

Potrzebujesz wydrukowalnego szablonu dopasowania? Skontaktuj się z nami Wyślemy Ci e-mail z indywidualnym szablonem wyceny dostosowanym do Twojego układu kół.

Najczęściej Zadawane Pytania

Czy 7642TK to przesada dla nowego LC250 lub GX550?

Jeśli pojazd pozostaje w pobliżu stanu fabrycznego, tak. 7642TK jest skierowany do właścicieli, którzy dodają pancerz, schowki, obciążenie na dach i holowanie. Gdy platforma jest przygotowana do prawdziwej jazdy w terenie, cięższy układ hamulcowy staje się nie tyle luksusem, co elementem bezpieczeństwa.

Czy to wpłynie na prowadzenie w niskich prędkościach w terenie?

Nie. Zestaw jest dostrojony do płynnego, kontrolowanego hamowania na luźnych nawierzchniach. Poczujesz większą pewność podczas hamowania załadowanego pojazdu, ale modulacja przy prędkości spacerowej pozostaje łatwa, co jest kluczowe na technicznych trasach.

Czy mój lokalny warsztat 4x4 lub warsztat hamulcowy może zainstalować ten zestaw?

Tak. To system mocowany na śruby z platformowo-specyficznymi wspornikami i elementami montażowymi. Każdy kompetentny warsztat 4x4 lub hamulcowy może go zamontować, o ile przestrzega standardowych procedur dużych hamulców i przeprowadzi odpowiedni odpowietrzanie z wysokiej jakości płynem.

Co zawiera zestaw LC250 & GX550 7642TK?

Otrzymujesz kompletny zestaw przedniej osi dla Land Cruiser 250 Prado i Lexus GX550:

2x TTSPORT 7642TK 6-tłoczkowe tłoki odlewane
2x tarcze TTSport 1-częściowe z wysokowęglowego stopu (⌀335 / 345 mm × 32 mm, konfiguracja LC250/GX550)
1x zestaw klocków hamulcowych TTSPORT M-01 do jazdy ulicznej
2x stalowe, plecione przewody hamulcowe (specyficzne dla pojazdu)
Specjalistyczny sprzęt montażowy i instrukcje instalacji dostosowane do pojazdu

Zobacz ten zestaw w akcji

Zobacz, jak właściciele LC250 i GX550 zamieniają nowe platformy w poważne pojazdy turystyczne, z układami hamulcowymi dostosowanymi do ich rzeczywistej masy.

Zobacz budowy klientów

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.