Zestaw hamulcowy TTSPORT Mono EMB6 6-tłoczkowy monoblok do przednich kół

Szczegóły produktu
Poradnik pielęgnacyjny

Flagowy Wydajność: EMB6 Monoblock 6-Pistonowy Zestaw Hamulcowy Big Brake

To szczyt naszej linii produktów do codziennego użytku. EMB6 to nasz główny zacisk przedni, wykonany z jednego odlewu, zaprojektowany dla entuzjastów, którzy oczekują najwyższej klasy hamowania do szybkiej jazdy po drogach, canyon i HPDE. Jego jednolita konstrukcja zapewnia maksymalną sztywność, eliminując ugięcia, co przekłada się na mocne, bardzo bezpośrednie odczucie pedału i precyzyjne modulowanie podczas intensywnego hamowania.

Zapewniając nieustanną wydajność, EMB6 posiada przesunięte tłoki dla równomiernego zużycia klocków, dwuczęściowe wentylowane tłoki do zarządzania temperaturą oraz uszczelki wysokotemperaturowe, gwarantujące brak fade’u podczas długich sesji. Agresywna, niska sylwetka i wysokiej jakości wykończenie nadają estetykę motorsportową, która podkreśla koło i wyraźnie się wyróżnia. To najlepszy system montażowy do transformacji możliwości hamowania Twojego pojazdu.

Specyfikacje techniczne i opcje zestawu

Poniższe dane są niezbędne dla profesjonalnych instalatorów i entuzjastów. Zwróć uwagę na przesunięte średnice tłoków, zaprojektowane dla płynnego załączania i równomiernego zużycia klocków, oraz na dużą powierzchnię tłoków, zapewniającą ogromną siłę zacisku. Twój zestaw standardowo zawiera nasze klocki hamulcowe do codziennego użytku M-01 (dla tarcz stalowych) lub M-03 (dla tarcz ceramicznych węglowych).

Inżynieria zacisku
Seria	Seria Mono
Model	EMB6
Pozycja montażowa	Oś przednia
Liczba tłoków	6-tłoczkowe, przesunięte tłoczki
Typ tłoka	Dwuczęściowe wentylowane (bez osłonek tłoka)
Średnice tłoków	30 mm / 34 mm / 38 mm (1,18 cala / 1,34 cala / 1,50 cala)
Całkowita powierzchnia tłoka	54,95 cm² (8,52 cali²)
Budowa	Monoblok z odlewanego stopu aluminium
Waga netto	3,25 kg (7,17 lbs) (pojedynczy zacisk, bez klocków)
Wykończenie	Niklowane
Minimalny rozmiar koła	Zalecane 18"
Zalecany rozmiar tarczy hamulcowej	⌀355–405 mm (14,0–15,9 cali) × 32–34 mm (1,26–1,34 cala) grubości
Opcje tarcz (Wybierz jedną)
Materiał	Stal wysokowęglowa	Kompozyt węglowo-ceramiczny
Budowa	2-częściowy stały (355 mm) lub pływający (380 mm+)	Dwuczęściowa, pływająca
Wentylowana	Wentylowana kierunkowa	Wentylowana kierunkowa
Wzory powierzchni	Zakładki łukowe / rowki na ziarno / fale / drilled & slotted	Tylko drilled
Składniki klocków hamulcowych
Zastosowanie	Do tarcz stalowych	Do tarcz węglowo-ceramicznych
Model z mieszanką materiałów	M-01 Hamulce do codziennego użytku	M-03 Ceramiczne osiągi
Temperatura pracy	Do 600°C (1112°F)	Do 750°C (1382°F)
Współczynnik tarcia	0,38 μ	0,44 μ
Sprzęt wspierający (specyficzny dla pojazdu)
Węże hamulcowe	Trójwarstwowa stalowa stalowa z plecionką (rdzeń PTFE, plecionka SUS304, osłona PVC)
Piasta tarczy / dzwon	Indywidualnie frezowany CNC z aluminium lotniczego 6061-T6
Uchwyt zacisku	Nić CNC S45C Kucany Stal

Czy Pasuje? Twój 3-Krokowy Test

1. Średnica Koła

Potwierdź, że używasz kół o rozmiarze 18" lub większym.

2. Przeszłoś Spawów

Zmierz od powierzchni mocowania tarczy do tyłu ramion koła. Potrzebujesz co najmniej 101 mm (3,98 cala) luzu.

3. Model Pojazdu

Użyj filtra pojazdu lub skontaktuj się z nami, aby potwierdzić.

Chcesz wydrukować szablon dopasowania? Skontaktuj się z nami Podając rok, markę i model swojego pojazdu, wyślemy Ci szablon do pomiaru odległości między kołem a nadkolem w skali 1:1.

Często zadawane pytania techniczne

Dlaczego wybrać monoblok zamiast dwuczęściowego zacisku do użytku codziennego?

Najwyższa sztywność to najwyższa precyzja odczucia. Monoblokowy zacisk, obrobiony z jednego kawałka odlewanego aluminium, jest najpotężniejszym i najsztywniejszym możliwym projektem. Eliminuje ugięcia, które mogą wystąpić w dwuczęściowych zaciskach mocowanych na śruby, co przekłada się na wyjątkowo mocne, spójne i responsywne odczucie pedału, które można docenić w każdej sytuacji jazdy.

Czy ten zestaw będzie współpracować z moim fabrycznym cylindrem głównym?

Tak. Dla wszystkich zweryfikowanych zastosowań, powierzchnia tłoków EMB6 jest starannie zaprojektowana tak, aby była kompatybilna z fabrycznym cylindrem głównym i systemem ABS, zapewniając prawidłowy zakres ruchu pedału i odczucie bez konieczności modyfikacji hydraulicznych.

Czy ten zestaw jest odpowiedni do wyczynowej jazdy na torze?

EMB6 to bardzo wydajny zacisk do HPDE i okazjonalnych wyścigów torowych. Jednakże korzysta z osłon pyłowych dla zwiększonej trwałości w warunkach ulicznych. Do wyczynowej, wyścigowej jazdy na torze, zalecamy nasze zaciski z serii Racing bez osłon (np. TR65), które są zaprojektowane do ekstremalnych temperatur i intensywnej konserwacji w środowisku wyścigowym.

Co jest w zestawie? Czy to kompletny zestaw?

Tak, jest to kompleksowy, specyficzny dla pojazdu system zaprojektowany do pełnego montażu typu bolt-on. Każdy zestaw EMB6 zawiera:

2x monoblokowe zaciski EMB6 6-tłoczkowe
2x tarcze dwuczęściowe (wybierz materiał)
1x zestaw klocków hamulcowych wysokiej wydajności (M-01 lub M-03)
2x stalowe, plecione przewody hamulcowe
2x dedykowane, CNC obrobione piasty tarcz
2x dedykowane, CNC obrobione wsporniki zacisków

Zobacz EMB6 w akcji

Sprawdź, jak inni entuzjaści korzystają z naszych dużych zestawów hamulcowych w swoich pojazdach. Prawdziwe samochody, prawdziwe wyniki.

Zobacz budowy klientów

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.