Zestaw hamulcowy Big Brake Kit TTSPORT Slim SL8 8-tłoczkowy do przednich kół

Szczegóły produktu
Poradnik pielęgnacyjny

Serious Power for Factory Wheels: Zestaw hamulcowy SL8 z 8-tłoczkami

Dla ciężkich ciężarówek i konstrukcji o dużej mocy konieczne jest coś więcej niż tylko ulepszenie hamulców — potrzebujesz rozwiązania do zarządzania temperaturą. Model TTSPORT SL8 został zaprojektowany właśnie do tego, zapewniając ogromną siłę hamowania 8-tłoczków w wąskiej obudowie, która mieści się za większością fabrycznych kół o rozmiarze 19" i większym.

Niezwykle sztywna, dwuczęściowa, odlewana obudowa odporna na ugięcia zapewnia stabilne odczucie pedała, na które możesz liczyć. Osiem przesuniętych tłoczków równomiernie rozkłada siłę zacisku na dużej powierzchni klocka, co przekłada się na lepsze rozprowadzanie ciepła, mniejsze zużycie klocków oraz stałe, bezstratne hamowanie, niezależnie od tego, czy holujesz ciężki ładunek, czy mocno hamujesz. To najlepsza, bezproblemowa ulepszenie hamulców dla tych, którzy oczekują poważnej, powtarzalnej siły hamowania bez konieczności zmiany kół.

Specyfikacje techniczne i opcje zestawu

Poniższe dane podkreślają inżynierię stojącą za ogromną siłą hamowania SL8. Zwróć uwagę na dużą łączną powierzchnię tłoczków dla maksymalnej siły zacisku oraz na przesunięty układ tłoczków dla równomiernego zużycia klocków. Twój zestaw standardowo zawiera nasze klocki hamulcowe M-01 (do stalowych tarcz) lub M-03 (do ceramicznych tarcz węglowych).

Inżynieria zacisku
Seria	Seria Slim
Model	SL8
Pozycja montażowa	Oś przednia
Liczba tłoków	8-tłociskowy, przesunięty
Typ tłoka	Dwuczęściowy, wentylowany z osłonami na kurz
Średnica tłoka	28 mm (1,10 cala) ×4, 32 mm (1,26 cala) ×4
Całkowita powierzchnia tłoka	56,77 cm² (8,80 cali²)
Budowa	Dwuczęściowy, odlew z stopu aluminium
Waga netto	5,20 kg (11,46 lbs) (pojedynczy zacisk, bez klocków)
Wykończenie	Powłoka o wysokiej temperaturze połyskująca
Minimalny rozmiar koła	Zalecany rozmiar 19"
Wymagana wielkość tarczy	⌀380–405 mm (15,0–16,0 cala) × 34 mm (1,34 cala) grubości
Opcje tarcz (Wybierz jedną)
Materiał	Stal wysokowęglowa	Kompozyt węglowo-ceramiczny
Budowa	Dwuczęściowa, pływająca	Dwuczęściowa, pływająca
Wentylowana	Wentylowana kierunkowa	Wentylowana kierunkowa
Wzory powierzchni	Zakładki łukowe / rowki na ziarno / fale / drilled & slotted	Tylko drilled
Składniki klocków hamulcowych
Zastosowanie	Do tarcz stalowych	Do tarcz węglowo-ceramicznych
Model z mieszanką materiałów	M-01 Hamulce do codziennego użytku	M-03 Ceramiczne osiągi
Temperatura pracy	Do 600°C (1112°F)	Do 750°C (1382°F)
Współczynnik tarcia	0,38 μ	0,44 μ
Sprzęt wspierający (specyficzny dla pojazdu)
Węże hamulcowe	Trójwarstwowa stalowa stalowa z plecionką (rdzeń PTFE, plecionka SUS304, osłona PVC)
Piasta tarczy / dzwon	Indywidualnie frezowany CNC z aluminium lotniczego 6061-T6
Uchwyt zacisku	Nić CNC S45C Kucany Stal

Czy Pasuje? Twój 3-Krokowy Test

1. Średnica Koła

Potwierdź, że używasz kół o rozmiarze 19" lub większym.

2. Przeszłoś Spawów

Zmierz od powierzchni mocowania tarczy do tyłu ramion koła. Potrzebujesz co najmniej 91 mm (3,58 cala) luzu.

3. Model Pojazdu

Użyj filtra pojazdu lub skontaktuj się z nami, aby potwierdzić.

Chcesz wydrukować szablon dopasowania? Skontaktuj się z nami Podając rok, markę i model swojego pojazdu, wyślemy Ci szablon do pomiaru odległości między kołem a nadkolem w skali 1:1.

Najczęściej Zadawane Pytania

Czy to *naprawdę* pasuje za moimi fabrycznymi kołami?

Kluczową cechą konstrukcyjną SL8 jest jego smukła sylwetka, zaprojektowana tak, aby zmieścić 8-tłoczkowe osiągi w obudowie, która mieści się za większością fabrycznych kół OEM o rozmiarze 19 cali i większym. Jednakże, ponieważ każdy projekt koła jest inny, my gorąco polecamy używając naszego szablonu dopasowania do wydrukowania, aby być w 100% pewnym przed złożeniem zamówienia.

Dlaczego wybrać zacisk z 8 tłoczkami zamiast 6?

Dla cięższych pojazdów lub zastosowań o dużej mocy, osiem tłoczków równomiernie rozkłada siłę zacisku na większej powierzchni klocka. To poprawia rozprowadzanie ciepła, zmniejsza ryzyko tzw. taperingu klocków i zapewnia bardziej spójne, solidne odczucie pedała podczas powtarzalnego hamowania z dużą siłą. Chodzi o zarządzanie ciepłem i utrzymanie stałości działania, gdy jest to najważniejsze.

Co jest w zestawie? Czy to kompletny zestaw?

Tak, jest to kompleksowy, specyficzny dla pojazdu system zaprojektowany do pełnego montażu na miejscu. Każdy zestaw SL8 zawiera:

2x odlewane zaciski SL8 z 8 tłoczkami
2x tarcze dwuczęściowe (wybierz materiał)
1 komplet klocków hamulcowych wysokiej wydajności (M-01 lub M-03)
2x stalowe, plecione przewody hamulcowe
2x dedykowane, CNC obrobione piasty tarcz
2x dedykowane, CNC obrobione wsporniki zacisków

Zobacz, jak działa SL8

Sprawdź, jak inni entuzjaści korzystają z naszych dużych zestawów hamulcowych w swoich pojazdach. Prawdziwe samochody, prawdziwe wyniki.

Zobacz budowy klientów

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.