Complete TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT GWM Cannon 7640TK 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.

Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT 7640TK 6-piston big brake kit is installed on the GWM Cannon front wheel.

Unboxing the complete TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.

Customization options for the TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).

Zestaw hamulcowy z przednimi kołami i 6-tłoczkowym dużym układem hamulcowym (7640TK) do GWM Cannon (Poer / P-Series)

Dhs. 4,571.00 AED; Dhs. 4,571.00 AED; (-0%)
Cena jednostkowa: za

Kolor zacisku hamulcowego: Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru)

Rozmiar tarczy: 335x32mm (Koło ≥ 17″) 335x32mm (Koło ≥ 17″)

Materiał i konstrukcja tarczy: Stal - zakrzywione nacięcie Stal - zakrzywione nacięcie

Warianty produktu

Ilość:

Suma częściowa: Dhs. 4,571.00

Zestaw hamulcowy z przednimi kołami i 6-tłoczkowym dużym układem hamulcowym (7640TK) do GWM Cannon (Poer / P-Series)

Dhs. 4,571.00

Wybierz opcje

Ilość:

Zestaw hamulcowy z przednimi kołami i 6-tłoczkowym dużym układem hamulcowym (7640TK) do GWM Cannon (Poer / P-Series)

Dhs. 4,571.00

Kolor zacisku hamulcowego: Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru)

Rozmiar tarczy: 335x32mm (Koło ≥ 17″) 335x32mm (Koło ≥ 17″)

Materiał i konstrukcja tarczy: Stal - zakrzywione nacięcie Stal - zakrzywione nacięcie

Warianty produktu

Szczegóły produktu
Poradnik pielęgnacyjny

Brak konieczności stosowania adapterów: bezpośredni montaż hamulców 6-tłoczkowych do GWM Cannon / Poer / P-Series

Uchwyty adapterów to kolejny element, który może się odkształcać lub poluzować podczas intensywnej eksploatacji pojazdu. Usunęliśmy je. Specjalny zestaw hamulców 6-tłoczkowych dedykowany dla Cannon / Poer / P-Series wykorzystuje zacisk z odlewanymi, zintegrowanymi uszami montażowymi, które mocuje się bezpośrednio do oryginalnego zwrotnicy. Zachowujesz fabryczny piastę i osłonę przeciwpyłową, ale zyskujesz bardziej sztywny układ, bardziej wyczuwalny pedal oraz estetyczny, montaż na śruby.

W połączeniu z dużymi, wysokowęglowymi tarczami, system jest dostosowany do rzeczywistego użytku terenowego: pełna skrzynia narzędzi, kabina z plandeką i namiot na dachu, a także przyczepa hamowana w zakresie 3 000–3 500 kg (około 6 600–7 700 lb), w zależności od rynku i wersji. Zapewnia powtarzalne hamowanie podczas długich zjazdów, łączenia się z autostradą oraz nagłych zatrzymań w ruchu, jednocześnie mieszcząc się w rozmiarze fabrycznych kół 17" i większych.

Dane techniczne i opcje zestawu dla GWM Cannon / Poer / P-Series

Poniższe specyfikacje pokazują, jak ten zestaw jest dopasowany do możliwości holowania i ładowności platformy Cannon / Poer / P-Series. Zintegrowane uszy montażowe eliminują konieczność stosowania osobnego adaptera, a tarcza o średnicy 335 mm zwiększa pojemność cieplną przy powtarzalnych hamowaniach, gdy ładowany jest bagażnik lub podłączona jest przyczepa. Zestaw jest dostarczany wyłącznie z naszymi wysokowęglowymi tarczami i standardowo zawiera klocki hamulcowe M-01 do jazdy ulicznej.

Inżynieria zacisku
Seria	Seria Specjalistyczna do pojazdów
Zastosowanie	7640TK - GWM Cannon / Poer / P-Series
Pozycja montażowa	Oś przednia
Liczba tłoków	6-tłoczkowe, przesunięte tłoczki
Typ tłoka	Dwuczęściowy, wentylowany z osłonami na kurz
Średnica tłoka	27 mm / 32 mm / 38 mm (1,06 cala / 1,26 cala / 1,50 cala)
Całkowita powierzchnia tłoka	50,10 cm² (7,77 in²)
Budowa	Dwuczęściowy, odlew z stopu aluminium
Waga netto	3,72 kg (8,20 lb) (pojedynczy zacisk, brak klocków)
Wykończenie	Powłoka o wysokiej temperaturze połyskująca
Minimalny rozmiar koła	Zalecane 17"
Specyfikacja tarczy
Materiał	Stal wysokowęglowa
Wymiary	⌀335 mm (13,19 cala) × 32 mm (1,26 cala) grubości
Budowa	Jednoczęściowe wentylowane
Wzory powierzchni	Wygięte nacięcia wzdłużne
Typ klocków hamulcowych
Model z mieszanką materiałów	M-01 Hamulce do codziennego użytku
Temperatura pracy	Do 600°C (1112°F)
Współczynnik tarcia	0,38 μ
Sprzęt wspierający (specyficzny dla pojazdu)
Węże hamulcowe	Trójwarstwowa stalowa oplotka z plecionki (rdzeń PTFE, plecionka SUS304, osłona PVC), długości i złączki dedykowane dla Cannon / Poer / P-Series

Czy Pasuje? Twój 3-Krokowy Test

1. Średnica Koła

Potwierdź, że używasz kół 17" lub większych.

2. Przeszłoś Spawów

Zmierz od powierzchni mocowania tarczy do tyłu ramion koła. Potrzebujesz co najmniej 99 mm (3,90 cala) luzu.

3. Model Pojazdu

Prosimy o skorzystanie z listy kompatybilności lub kontakt z nami, podając rok produkcji, wersję nadwozia i układ napędowy GWM Cannon / Poer / P-Series, aby potwierdzić zgodność.

Chcesz wydrukować szablon dopasowania? Skontaktuj się z nami Podając rok, markę i model swojego pojazdu, wyślemy Ci szablon do pomiaru odległości między kołem a nadkolem w skali 1:1.

Najczęściej Zadawane Pytania

Jaka jest główna zaleta zintegrowanego mocowania?

Wytrzymałość i prostota. Przez odlewanie punktów mocowania bezpośrednio do korpusu zacisku eliminujemy konieczność stosowania osobnego adaptera — potencjalnego elementu odkształcającego się lub ulegającego awarii w innych zestawach. W przypadku ciężkiego pojazdu, takiego jak Cannon / Poer / P-Series, ta dodatkowa sztywność przekłada się na bardziej wyczuwalny pedal i bardziej spójną siłę hamowania, zwłaszcza gdy pojazd jest obciążony lub holuje przyczepę.

Czy to wyczyści moje fabryczne koła?

W większości rynków Cannon / Poer / P-Series jest dostarczany z kołami 17" lub 18". Ten zestaw został zaprojektowany tak, aby mieścił się w rozmiarze fabrycznego kompletu kół i wielu popularnych kół off-road dostępnych na rynku, pod warunkiem, że mają one co najmniej 17" i zapewniają minimum 99 mm (3,90 cala) prześwitu między szprychami. Jeśli używasz niestandardowych kół, zalecamy sprawdzenie za pomocą naszej dostępnej szablonowej grafiki lub przesłanie nam zdjęcia i specyfikacji kół.

Dlaczego warto używać jednorurowego wirnika w ciężarówce roboczej?

Wytrzymałość na holowanie i obciążenie. Dla średniej wielkości pickup, który regularnie przewozi narzędzia, sprzęt lub do około 1000 kg (2200 lb) w ładowarce i holuje od 3000 do 3500 kg (6600–7700 lb), jednorurowy wirnik z wysokowęglowej stali zapewnia mocne i niskonaprawowe rozwiązanie. Mniej elementów mocujących do poluzowania, co czyni go idealnym na drogi gruntowe, place budowy i długie trasy.

Co jest w zestawie? Czy to kompletny zestaw?

Tak, jest to kompleksowy, specyficzny dla pojazdu system zaprojektowany do pełnego montażu na platformie Cannon / Poer / P-Series. Każdy zestaw zawiera:

2x 6-tłoczkowe, odlewane zaciski zintegrowane z mocowaniami (specyficzne dla Cannon / Poer / P-Series)
2x jednorurowe 335 mm wirniki z wysokowęglowej stali
Zestaw klocków hamulcowych M-01 do jazdy ulicznej
2x stalowe, plecione przewody hamulcowe (specyficzne dla Cannon / Poer / P-Series)

Zobacz ten zestaw w akcji

Zobacz, jak inni właściciele korzystają z naszych zestawów do ciężarówek i SUV-ów w swoich projektach. Prawdziwe pojazdy, prawdziwe efekty.

Zobacz budowy klientów

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.