GWM Tank 500 7642TK Zestaw ciężkich hamulców z 6-tłoczkami

Szczegóły produktu
Poradnik pielęgnacyjny

TTSPORT 7642TK Zestaw hamulcowy Heavy-Load 6-tłoczkowy z dużymi tarczami do GWM Tank 500

Tank 500 z siedmioma miejscami, zbroją, burtami, bagażnikiem i przyczepą to zupełnie inny przypadek obciążenia niż ten, na który zaprojektowane były fabryczne hamulce.

Przedni układ 7642TK jest dostosowany do tego cięższego realnego obciążenia. Klamra z 6 tłoczkami, odlewana, z powierzchnią tłoka 63,5 cm² (9,84 in²) oraz wysokowęglowe tarcze o grubości 32 mm zapewniają Twojemu Tank 500 rezerwę hamowania, gdy przewozi rodzinę, sprzęt campingowy i zabawki przez góry lub pustynię.

Dopasowanie do Tank 500: Specjalne mocowania do pojazdu i jednoczęściowe tarcze montują się bezpośrednio na przednią część Tank 500. Bez konieczności przeróbek czy cięcia nadwozia – to czysta, montowana na śruby ulepszenie, które współpracuje z odpowiednio dobranymi kołami 17" i większymi.
Przeznaczone do załadowanych SUV-ów: 7642TK jest rozmiarowo dostosowany do realnych konfiguracji Tank 500 – zajęte trzy rzędy, ułożony ładunek, załadowany hak holowniczy. Zapewnia większą siłę zacisku i pojemność odprowadzania ciepła, nie zamieniając pedału hamulca w włącznik/wyłącznik.
Optymalizowane wewnętrzne kanały olejowe: Wewnętrzna trasa przewodów tłoczków została zaprojektowana tak, aby zapewnić stabilne ciśnienie i łatwe odpowietrzanie, dzięki czemu odczucie pedała hamulca pozostaje spójne po długich odcinkach jazdy po złych drogach, piasku i koleinach.
Tarcze z wysokowęglowej stali o grubości 32 mm: Tarcze o rozmiarze 335 / 345 mm i grubości 32 mm dodają masy i powierzchni, co pozwala lepiej radzić sobie z odprowadzaniem ciepła podczas długich zjazdów z pełnym obciążeniem.

Jeśli Twój Tank 500 jest zbudowany jako długodystansowy rodzinny pojazd lub holowniczy, a nie miejski cruiser, zestaw 7642TK to układ hamulcowy, który pozwala mu zatrzymać się z taką samą pewnością, z jaką przyspiesza.

Specyfikacje techniczne i opcje zestawu

Zestaw 7642TK do Tank 500 korzysta z tej samej wytrzymałej architektury co nasze systemy terenowe, ale jest dostosowany do wagi i cyklu pracy dużego siedmioosobowego SUV-a holującego i zwiedzającego.

Inżynieria zacisku
Seria	Seria Specjalistyczna do pojazdów
Zastosowanie	7642TK – GWM Tank 500
Pozycja montażowa	Oś przednia
Liczba tłoków	6-tłoczkowe, przesunięte tłoczki
Typ tłoka	Jednoczęściowa wentylowana z osłonami na kurz
Średnica tłoka	38 mm (1,50 in) ×4, 34 mm (1,34 in) ×2
Całkowita powierzchnia tłoka	63,5 cm² (9,84 in²)
Budowa	Dwuczęściowy, odlew z stopu aluminium
Waga netto	3,8 kg (8,38 lbs) (pojedynczy zacisk, bez klocków hamulcowych)
Wykończenie	Powłoka o wysokiej temperaturze połyskująca
Minimalny rozmiar koła	Zalecane 17"
Specyfikacja tarczy
Materiał	Stal wysokowęglowa
Wymiary	⌀335 / 345 mm × 32 mm grubości
Budowa	Jednoczęściowe wentylowane
Wzory powierzchni	Fala z rowkami
Typ klocków hamulcowych
Model z mieszanką materiałów	M-01 Hamulce do codziennego użytku
Temperatura pracy	Do 600°C (1112°F)
Współczynnik tarcia	0,38 μ
Sprzęt wspierający (specyficzny dla pojazdu)
Węże hamulcowe	Trójwarstwowa stalowa stalowa z plecionką (rdzeń PTFE, plecionka SUS304, osłona PVC)

Czy Pasuje? Twój 3-Krokowy Test

1. Średnica Koła

Upewnij się, że Twój Tank 500 korzysta z kół 17" lub większych, odpowiednich do zestawu dużych hamulców przednich.

2. Przeszłoś Spawów

Zmierz od powierzchni mocowania tarczy do tyłu felg. Potrzebujesz co najmniej 94 mm (3,7 in) wolnej przestrzeni.

3. Model Pojazdu

Potwierdź rok modelowy, zestaw hamulcowy i typowe obciążenie Twojego Tank 500. Jeśli nie jesteś pewien, wyślij nam numer VIN, specyfikację kół i sposób użytkowania pojazdu, a pomożemy zweryfikować dopasowanie.

Potrzebujesz wydrukowalnego szablonu dopasowania? Skontaktuj się z nami z danymi Twojego Tank 500 i wyślemy szablon do sprawdzenia odstępów między kołami w skali 1:1.

Najczęściej Zadawane Pytania

Czy 7642TK jest naprawdę konieczny w dużym SUV-ie, takim jak Tank 500?

Jeśli pojazd jest głównie pusty i używany w mieście, prawdopodobnie nie. Gdy zaczynasz holować, dodajesz zbroję i obciążasz kabinę oraz dach na dłuższe wyjazdy, system seryjny zbliża się do swoich granic. 7642TK jest dla właścicieli, którzy znają rzeczywistą wagę swoich wyjazdów, a nie tylko wartość podaną w katalogu.

Czy ten zestaw zmieni odczucia podczas codziennego korzystania z pedału?

Poczujesz bardziej sztywny, pewny pedał i większą pewność podczas mocnego hamowania. Przy niskich prędkościach i w ruchu miejskim modulacja pozostaje płynna i przewidywalna – obszar tłoka i wybór okładzin są dobrane z myślą o codziennym użytkowaniu.

Czy 7642TK współpracuje z moim istniejącym podnośnikiem i ulepszeniami holowania?

Tak. Zestaw został zaprojektowany, aby wspierać ciężkie, długodystansowe konstrukcje Tank 500 z podniesieniem zawieszenia, większymi oponami i ulepszeniami holowania. Pod warunkiem, że koła nie kolidują z zaciskiem, 7642TK stanowi logiczną podstawę do takiego zastosowania.

Co zawiera zestaw 7642TK Tank 500?

Każdy zestaw to kompletny pakiet przedniej osi dla Tank 500:

2x TTSPORT 7642TK 6-tłoczkowe tłoki odlewane
2x tarcze hamulcowe TTSPORT 1-częściowe z wysokowęglowej stali (⌀335 / 345 mm × 32 mm, konfiguracja Tank 500)
1x zestaw klocków hamulcowych TTSPORT M-01 do jazdy ulicznej
2x stalowe, stalowe przewody hamulcowe z oplotem (specyficzne dla Tank 500)
Specjalistyczny sprzęt montażowy i instrukcje instalacji dostosowane do pojazdu

Zobacz ten zestaw w akcji

Zobacz, jak właściciele Tank 500 przygotowują swoje pojazdy do podróży rodzinnych, holowania i off-road – z hamulcami dopasowanymi do masy pojazdu.

Zobacz budowy klientów

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.