Complete TTSPORT GWM Tank 300 7640TK front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT GWM Tank 300 7640TK 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.

Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Tank 300 7640TK front wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT 7640TK 6-piston big brake kit is installed on the GWM Tank 300 front wheel.

Unboxing the complete TTSPORT GWM Tank 300 7640TK front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.

Customization options for the TTSPORT GWM Tank 300 7640TK front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).

gwm tank 300 7640tk przedni koło z 6-tłoczkowym zestawem hamulców dużych tarcz

Dhs. 4,571.00 AED; Dhs. 4,571.00 AED; (-0%)
Cena jednostkowa: za

Kolor zacisku hamulcowego: Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru)

Rozmiar tarczy: 335x32mm (Koło ≥ 17″) 335x32mm (Koło ≥ 17″)

Materiał i konstrukcja tarczy: Stal - zakrzywione nacięcie Stal - zakrzywione nacięcie

Warianty produktu

Ilość:

Suma częściowa: Dhs. 4,571.00

gwm tank 300 7640tk przedni koło z 6-tłoczkowym zestawem hamulców dużych tarcz

Dhs. 4,571.00

Wybierz opcje

Ilość:

gwm tank 300 7640tk przedni koło z 6-tłoczkowym zestawem hamulców dużych tarcz

Dhs. 4,571.00

Kolor zacisku hamulcowego: Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru)

Rozmiar tarczy: 335x32mm (Koło ≥ 17″) 335x32mm (Koło ≥ 17″)

Materiał i konstrukcja tarczy: Stal - zakrzywione nacięcie Stal - zakrzywione nacięcie

Warianty produktu

Szczegóły produktu
Poradnik pielęgnacyjny

Brak adapterów potrzebny: bezpośredni montaż hamulców z 6-tłoczkami do GWM Tank 300

Ten specjalistyczny zestaw hamulców z 6-tłoczkami do Tank 300 wykorzystuje zacisk z odlewanymi, zintegrowanymi uszami montażowymi, które mocuje się bezpośrednio do fabrycznego piasty Tank 300. Brak oddzielnego wspornika w zestawie oznacza mniej części do martwienia się, bardziej sztywny montaż i prawdziwy montaż bez konieczności modyfikacji.

W połączeniu z dużymi rotorami z wysokowęglowej stali, system jest dostosowany do pełnego obciążenia Tank 300 z pasażerami, bagażem i przyczepą hamowaną do 3000 kg (około 6600 lb). Zapewnia pewne hamowanie podczas codziennych dojazdów, długich tras autostradowych i stromych zjazdów terenowych, jednocześnie mieszcząc się w fabrycznych kołach 17" i większych.

Dane techniczne i opcje zestawu dla GWM Tank 300

Poniższe specyfikacje pokazują, jak ten zestaw jest dopasowany do masy, możliwości holowania i zastosowania w terenie pojazdu Tank 300. Zintegrowane uszy montażowe eliminują oddzielny wspornik adaptera, a rotor o średnicy 335 mm zwiększa pojemność cieplną na długich zjazdach i powtarzających się hamowaniach. Zestaw jest dostarczany wyłącznie z naszymi rotorami z wysokowęglowej stali i standardowo wyposażony w nasze klocki hamulcowe M-01 do jazdy po mieście, zapewniające ciche i przewidywalne hamowanie na drodze i w terenie.

Inżynieria zacisku
Seria	Seria Specjalistyczna do pojazdów
Zastosowanie	7640TK - GWM Tank 300
Pozycja montażowa	Oś przednia
Liczba tłoków	6-tłoczkowe, przesunięte tłoczki
Typ tłoka	Dwuczęściowy, wentylowany z osłonami na kurz
Średnica tłoka	27 mm / 32 mm / 38 mm (1,06 cala / 1,26 cala / 1,50 cala)
Całkowita powierzchnia tłoka	50,10 cm² (7,77 in²)
Budowa	Dwuczęściowy, odlew z stopu aluminium
Waga netto	3,72 kg (8,20 lb) (pojedynczy zacisk, brak klocków)
Wykończenie	Powłoka o wysokiej temperaturze połyskująca
Minimalny rozmiar koła	Zalecane 17"
Specyfikacja tarczy
Materiał	Stal wysokowęglowa
Wymiary	⌀335 mm (13,19 cala) × 32 mm (1,26 cala) grubości
Budowa	Jednoczęściowe wentylowane
Wzory powierzchni	Wygięte nacięcia wzdłużne
Typ klocków hamulcowych
Model z mieszanką materiałów	M-01 Hamulce do codziennego użytku
Temperatura pracy	Do 600°C (1112°F)
Współczynnik tarcia	0,38 μ
Sprzęt wspierający (specyficzny dla pojazdu)
Węże hamulcowe	Trójwarstwowa stalowa oplotka z PTFE (rdzeń PTFE, oplot SUS304, osłona PVC), długości i złącza dostosowane do Tank 300

Czy Pasuje? Twój 3-Krokowy Test

1. Średnica Koła

Potwierdź, że używasz kół 17" lub większych.

2. Przeszłoś Spawów

Zmierz od powierzchni mocowania tarczy do tyłu ramion koła. Potrzebujesz co najmniej 99 mm (3,90 cala) luzu.

3. Model Pojazdu

Prosimy o skorzystanie z listy kompatybilności lub kontakt z nami, podając rok produkcji i wersję swojego Tank 300, aby potwierdzić zgodność.

Chcesz wydrukować szablon dopasowania? Skontaktuj się z nami Podając rok, markę i model swojego pojazdu, wyślemy Ci szablon do pomiaru odległości między kołem a nadkolem w skali 1:1.

Najczęściej Zadawane Pytania

Jaka jest główna zaleta zintegrowanego mocowania?

Wytrzymałość i prostota. Przez odlewanie punktów mocowania bezpośrednio do korpusu zacisku eliminujemy oddzielny wspornik adaptera — potencjalny punkt ugięcia lub awarii w innych zestawach. Tworzy to mocniejsze, bardziej sztywne połączenie z piastą, co przekłada się na bardziej wyczuwalne wyczucie pedału i prawdziwy, bezpośredni montaż na zasadzie „wkręć i jedź” w przypadku Tank 300.

Czy ten zestaw będzie pasował do fabrycznych kół mojego Tank 300?

Tak. Ten zestaw został zaprojektowany na podstawie danych o fabrycznych kołach Tank 300, w tym popularnych rozmiarów 17" i 18" w kluczowych rynkach. Pod warunkiem, że używasz kół 17" lub większych i masz co najmniej 99 mm (3,90 cala) prześwitu między szprychami, będzie pasować. Jeśli masz wątpliwości, poproś o nasz wydrukowany szablon lub wyślij zdjęcia swojego zestawu kół i opon.

Dlaczego warto zastosować jednoczęściowy rotor w zestawie do SUV-a 4x4?

Trwałość i prostota. Dla nadwozia typu body-on-frame, takiego jak Tank 300, solidny rotor z wysokowęglowej stali jednoczęściowej zapewnia maksymalną wytrzymałość i niezawodność. To sprawdzony, mało konserwacyjny design dla pojazdów pokonujących wyboje, błoto i przeprawy wodne, bez dodatkowego osprzętu i mocowań w zestawie dwuczęściowym.

Co jest w zestawie? Czy to kompletny zestaw?

Tak, jest to kompleksowy, specyficzny dla pojazdu system zaprojektowany do pełnej instalacji typu „bolt-on” na Tank 300. Każdy zestaw zawiera:

2x 6-tłoczkowe, odkuwane zaciski zintegrowane z mocowaniami (specyficzne dla Tank 300)
2x jednorurowe 335 mm wirniki z wysokowęglowej stali
Zestaw klocków hamulcowych M-01 do jazdy ulicznej
2x stalowe, plecione przewody hamulcowe ze stali nierdzewnej (specyficzne dla Tank 300)

Zobacz ten zestaw w akcji

Zobacz, jak inni właściciele korzystają z naszych zestawów do ciężarówek i SUV-ów w swoich projektach. Prawdziwe pojazdy, prawdziwe efekty.

Zobacz budowy klientów

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.