Ford Bronco & Raptor Zestaw hamulców dużych OR6 na przednie koło z 6-tłoczkowymi klamkami

Szczegóły produktu
Poradnik pielęgnacyjny

Zestaw hamulców dużej mocy TTSPORT OR6 do Forda Bronco i Bronco Raptor (U725)

Broncos są teraz budowane jak prawdziwe pojazdy terenowe, a nie tylko codzienne samochody. Podniesienie, duże opony, stalowe zderzaki, osłony, bagażnik dachowy, sprzęt campingowy – wszystko to dodaje masy i momentu obrotowego, na które fabryczne hamulce nie były przystosowane.

Zestaw OR6 zapewnia Twojemu Bronco odpowiedni system hamulców terenowych z przodu: odlewane 6-tłoczkowe zaciski z 79 cm² (12,25 cali²) powierzchnią tłoka i tarczami o grubości 32 mm z wysokowęglowej stali, które poradzą sobie z długimi, technicznymi zjazdami bez tracenia skuteczności.

Dopasowanie skoncentrowane na terenie: Bezpośredni montaż na piastę U725 z dedykowanymi wspornikami. Bez cięcia, bez modyfikacji ramy – zaprojektowane tak, aby dobrze współpracowały z popularnymi podniesieniami i zestawami kół do Bronco.
Sztywna obudowa zacisku terenowego: Odlewana, dwuczęściowa obudowa i mostek zachowują swój kształt podczas nagrzewania się hamulców i obciążenia, dlatego pedał nadal jest solidny na końcu długiego zjazdu po kamieniach.
Wewnętrzne kanały olejowe do trudnego terenu: Układ tłoków i prowadzenie płynu są zaprojektowane tak, aby utrzymać równomierne ciśnienie i stabilne odczucie pedała na wybojach, rowkach i krawędziach, gdzie zestawy „tylko do jazdy po mieście” zaczynają się rozmywać.
Kontrola przy niskich prędkościach z rezerwą na wysokie prędkości: Powierzchnia tłoka jest dostosowana tak, aby można było delikatnie hamować podczas jazdy na przeszkodach, ale nadal mieć wystarczającą siłę do szybkiego wytracania prędkości po szybkim odcinku żwiru lub piasku.

Jeśli Twój Bronco spędza dużo czasu na szlakach, a nie tylko na otwartej drodze, OR6 to ulepszenie, które sprawi, że hamulce będą dopasowane do reszty konstrukcji.

Specyfikacje techniczne i opcje zestawu

Sprzęt OR6 jest wspólny dla naszej linii terenowej, a następnie dostosowany do montażu w Bronco. Poniższe specyfikacje zamieniają „hamuje jako tako” na „wciąż działa dobrze po całym dniu na szlaku”.

Inżynieria zacisku
Seria	Seria Specjalistyczna do pojazdów
Zastosowanie	OR6 – Ford Bronco i Bronco Raptor (U725)
Pozycja montażowa	Oś przednia
Liczba tłoków	6-tłoczkowe, przesunięte tłoczki
Typ tłoka	Jednoczęściowa wentylowana z osłonami na kurz
Średnica tłoka	40 mm (1,57 cala) ×4, 43 mm (1,7 cala) ×2
Całkowita powierzchnia tłoka	79 cm² (12,25 cali²)
Budowa	Dwuczęściowy, odlew z stopu aluminium
Waga netto	4 kg (8,8 lbs) (pojedyncza zacisk, bez klocków hamulcowych)
Wykończenie	Powłoka o wysokiej temperaturze połyskująca
Minimalny rozmiar koła	Zalecane 17"
Specyfikacja tarczy
Materiał	Stal wysokowęglowa
Wymiary	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm grubości
Budowa	Jednoczęściowe wentylowane
Wzory powierzchni	Fala z rowkami
Typ klocków hamulcowych
Model z mieszanką materiałów	M-01 Hamulce do codziennego użytku
Temperatura pracy	Do 600°C (1112°F)
Współczynnik tarcia	0,38 μ
Sprzęt wspierający (specyficzny dla pojazdu)
Węże hamulcowe	Trójwarstwowa stalowa stalowa z plecionką (rdzeń PTFE, plecionka SUS304, osłona PVC)

Czy Pasuje? Twój 3-Krokowy Test

1. Średnica Koła

Potwierdź, że Twój Bronco lub Bronco Raptor ma koła o rozmiarze 17" lub większym, odpowiednie do zestawu dużych hamulców.

2. Przeszłoś Spawów

Zmierz od powierzchni mocowania tarczy do tyłu ramion koła. Potrzebujesz co najmniej 91 mm (3,58 cala) luzu.

3. Model Pojazdu

Sprawdź rok, wersję i pakiet osi swojego Bronco lub Bronco Raptor. Jeśli nie jesteś pewien, wyślij nam swój VIN i szczegóły budowy, a my to potwierdzimy.

Potrzebujesz wydrukowalnego szablonu dopasowania? Skontaktuj się z nami Wyślemy Ci e-mail z indywidualnym szablonem wycinki dopasowanym do Twojego zestawu kół i opon.

Najczęściej Zadawane Pytania

Czy OR6 sprawi, że mój Bronco będzie zbyt „czuły” na techniczne szlaki?

Nie. OR6 jest dostosowany do kontrola, a nie efekt szoku. Poczujesz twardszy pedał i mocniejszą reakcję, gdy tego zażądasz, ale nadal możesz delikatnie naciskać hamulce podczas jazdy na niskiej prędkości bez zakłócania pracy pojazdu na luźnych kamieniach lub stromych zjazdach.

Czy muszę wymienić główny cylinder hamulcowy lub tylne hamulce?

Dla typowych konstrukcji, fabryczny główny cylinder i tylne hamulce są wystarczające. OR6 jest zaprojektowany tak, aby działać w ramach fabrycznego układu hydraulicznego, dodając sztywności, powierzchni tłoka i pojemności tarcz tam, gdzie Bronco tego najbardziej potrzebuje – na osi przedniej.

Czy będzie działać z beadlockami i agresywnymi offsetami?

Wiele konfiguracji będzie pasować, ale beadlocki i głębokie ranty znacznie się różnią. Zalecamy skorzystanie z naszego rysunku lub szablonu do sprawdzania prześwitu albo przesłanie marki, średnicy, szerokości i offsetu koła, abyśmy mogli pomóc Ci sprawdzić przed zakupem.

Co zawiera zestaw Bronco OR6?

Otrzymujesz kompletny układ osi przedniej do U725 Bronco i Bronco Raptor:

2x TTSPORT OR6 6-tłoczkowe odlewane hamulce off-road
2x tarcze hamulcowe TTSport 1-częściowe z wysokowęglowej stali (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, konfiguracja Bronco)
1x zestaw klocków hamulcowych TTSPORT M-01 do jazdy ulicznej
2x stalowe, plecione przewody hamulcowe (specyficzne dla Bronco)
Specjalistyczny sprzęt montażowy i instrukcje instalacji dostosowane do pojazdu

Zobacz ten zestaw w akcji

Zobacz, jak właściciele Bronco budują prawdziwe pojazdy terenowe z hamulcami, które nadążają za resztą konstrukcji. Prawdziwe szlaki, prawdziwe obciążenia, prawdziwe efekty.

Zobacz budowy klientów

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.