What does the 10-piston caliper actually do for braking performance?

The 10-piston layout (4× 28 mm + 6× 30 mm) spreads clamping force across a long pad, which evens out pad pressure, reduces taper wear, and supports controlled initial bite that stays linear as rotor temperature climbs. Total piston area is 67.0 cm² per caliper.

Which rotor sizes and materials are available?

Two-piece rotors are offered in Ø420 mm × 40 mm and Ø440 mm × 40 mm, in heat-treated high-carbon cast iron or carbon-ceramic composite (CCB). Iron rotors come in curved slot, grain slot, wave slot, or drilled-and-slotted face patterns. CCB rotors are cross-drilled and floating.

What wheel size do I need to clear the EB10?

Minimum 20-inch wheels are recommended, and the inner-rotor-to-inner-spoke distance must be at least 108 mm. Wheel offset, spoke geometry, and barrel shape vary, so we strongly recommend a clearance check or template fitment before ordering.

Will this kit fit my car?

The EB10 is a platform-adapted big brake kit. Caliper brackets are CNC-machined to suit the application, and brake lines use OEM-style chassis-side fittings. Contact us with your vehicle year, make, model, trim, and wheel specs so we can confirm fitment and bracket availability.

What's the difference between the iron and carbon-ceramic pad options?

Iron-rotor pads operate from 0–600 °C with an average μ of 0.38. Carbon-ceramic pads operate from 0–700 °C with an average μ of 0.45 and are only compatible with CCB rotors. Pads and rotors are not cross-compatible between materials.

Is a bedding-in procedure required?

Yes. A proper bed-in cycle is required to transfer pad material evenly onto the rotor face, stabilize the friction layer, and unlock full torque and thermal performance. Skipping bed-in can cause judder, glazing, and inconsistent pedal feel.

TTSPORT Evolution EB10 Front Wheel 10-Piston Big Brake Kit main product photo

TTSPORT Evolution EB10 Front Wheel 10-Piston Big Brake Kit product image 3

TTSPORT Evolution EB10 Front Wheel 10-Piston Big Brake Kit product image 4

TTSPORT Evolution EB10 Front Wheel 10-Piston Big Brake Kit product image 5

TTSPORT Evolution EB10 Front Wheel 10-Piston Big Brake Kit product image 6

TTSPORT Evolution EB10 Front Wheel 10-Piston Big Brake Kit product image 7

Zestaw hamulcowy Evolution EB10 na przednią oś, 10-tłoczkowy duży zestaw hamulcowy

Dhs. 8,467.00 AED; Dhs. 8,467.00 AED; (-0%)
Cena jednostkowa: za

Kolor zacisku hamulcowego: Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru)

Rozmiar tarczy: 420x40mm (koło ≥ 21″) 420x40mm (koło ≥ 21″) 440x40mm (koło ≥ 22″)

Materiał i konstrukcja tarczy: Stal - zakrzywione nacięcie Stal - zakrzywione nacięcie Stal - GrainSlot Stal - przekute i nacięte Stal - WaveSlot Węglowo-ceramiczny - przekłute krzyżowo

Warianty produktu

Ilość:

Suma częściowa: Dhs. 8,467.00

Zestaw hamulcowy Evolution EB10 na przednią oś, 10-tłoczkowy duży zestaw hamulcowy

Dhs. 8,467.00

Wybierz opcje

Ilość:

Zestaw hamulcowy Evolution EB10 na przednią oś, 10-tłoczkowy duży zestaw hamulcowy

Dhs. 8,467.00

Kolor zacisku hamulcowego: Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) Standardowy kolor (zgodnie z obrazem) Kolor niestandardowy (wymagany kod koloru)

Rozmiar tarczy: 420x40mm (koło ≥ 21″) 420x40mm (koło ≥ 21″) 440x40mm (koło ≥ 22″)

Materiał i konstrukcja tarczy: Stal - zakrzywione nacięcie Stal - zakrzywione nacięcie Stal - GrainSlot Stal - przekute i nacięte Stal - WaveSlot Węglowo-ceramiczny - przekłute krzyżowo

Warianty produktu

Szczegóły produktu
Przewodnik pielęgnacyjny

Seria Evolution · Osie przednie · Platforma-adaptowany BBK

Zestaw hamulcowy Evolution EB10 10-tłoczkowy przedni

EB10 jest zaprojektowany do zastosowań na osi przedniej, które wymagają bardzo wysokiego momentu hamowania, stabilnego odczucia pedału i powtarzalnego zarządzania ciepłem. Dwuczęściowa, kuta zacisk 10-tłoczkowy napędza długą klockę przeciwko dwuczęściowemu wirnikowi o średnicy 420 lub 440 mm, zapewniając kontrolowane początkowe ugryzienie, liniową modulację i spójną pewność zatrzymania, okrążenie po okrążeniu lub stopień po stopniu na drodze.

Dlaczego budowniczowie wybierają EB10

Architektura zacisku 10-tłoczkowa

Przedziały tłoków — 4× 28 mm prowadzące, 6× 30 mm odprowadzające — wyrównują ciśnienie klocków na całej długości. Efekt to równomierne zużycie, przewidywalne ugryzienie i odczucie pedału, które pozostaje liniowe wraz ze wzrostem temperatury.

Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium

Konstrukcja kutej obudowy opiera się na odporności na ugięcie zacisku pod wysokim ciśnieniem linii, co chroni przed ugięciem pedału i modulacją. Powłoka o wysokiej temperaturze zapewnia odporność na wielokrotne cykle grzewcze bez utraty wykończenia.

Tłoki izolujące cieplnie

Dwuczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi zmniejszają transfer ciepła z klocka do płynu, pomagając zapobiegać fade'owi klocków i wrzeniu płynu podczas długotrwałego lub wielokrotnego mocnego hamowania.

Dwuczęściowe wirniki, żeliwo lub CCB

Wirniki o średnicy Ø420 lub Ø440 mm × 40 mm z wewnętrznym wentylowaniem, wykonane z wysokowęglowego żeliwa lub kompozytu węglowo-ceramicznego. Kierunkowy lewy/prawy design poprawia przepływ powietrza podczas jazdy z dużą prędkością.

Specyfikacje techniczne i opcje zestawu

Specyfikacja zacisku
Seria	Seria Evolution
Model / Zastosowanie	EB10
Pozycja osi	Przód
Liczba tłoków	10-tłoczkowy
Typ tłoka	Dwuczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami przeciwpyłowymi
Średnica tłoka	28 mm × 4 / 30 mm × 6
Całkowita powierzchnia tłoka	67,0 cm² na zacisk (wszystkie tłoki razem)
Wymiary zacisku	Długość 415 mm × Szerokość 168 mm × Wysokość 129 mm
Proces produkcji	Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium
Waga netto	7,50 kg na zacisk, bez klocków
Wykończenie powierzchni	Powłoka wysokotemperaturowa o połysku
Zalecany rozmiar koła	20 cali lub większe
Zalecany rozmiar tarczy hamulcowej	Ø420–440 mm × 40 mm
Opcje tarcz hamulcowych
Specyfikacja	Opcja A — Żeliwo	Opcja B — Węglowo-ceramiczny
Materiał tarczy	Odlewany żeliwo wysokowęglowe poddane obróbce cieplnej	Kompozyt węglowo-ceramiczny (CCB)
Pozycja osi	Przód	Przód
Wymiary tarczy	Ø420 / 440 mm × 40 mm	Ø420 / 440 mm × 40 mm
Budowa	Dwuczęściowa konstrukcja tarczy	Dwuczęściowa konstrukcja tarczy
Wentylacja	Wentylowana od wewnątrz	Wentylowana od wewnątrz
Mocowanie tarczy	Stały lub unoszony, w zależności od rozmiaru wirnika i zastosowania	Unoszony
Projekt kierunkowy	Tak — specyficzne dla lewej/prawej strony	Tak — specyficzne dla lewej/prawej strony
Wzór powierzchni	Wypukłe rowki / Grain slot / Wave slot / Drilled-and-slotted	Przebite otwory
Składniki klocków hamulcowych
Specyfikacja	Klocki do wirników żeliwnych	Klocki do wirników CCB
Kompatybilny wirnik	Tylne wirniki z żelaza/stali tylko	Tarcze węglowo-ceramiczne tylko
Temperatura pracy	0–600 °C	0–700 °C
Średnia μ	0,38 (zmienia się w zależności od temperatury, ciśnienia linii, stanu wirnika)	0,45 (zmienia się w zależności od temperatury, ciśnienia linii, stanu wirnika)

Systemy z żeliwa i CCB nie są ze sobą kompatybilne. Zawsze używaj klocków dopasowanych do materiału wirnika zainstalowanego na urządzeniu.

Lista pakietu

Klocki hamulcowe ×2

Dwa odlewane przednie zaciski hamulcowe EB10 z 10 tłoczkami.

Klocki hamulcowe

Kompletny zestaw klocków hamulcowych do obu zacisków.

Tarcze hamulcowe ×2

Dwie przednie tarcze dopasowane do wybranego materiału i rozmiaru tarczy.

Uchwyty zacisków ×2

Dwa mocowane na CNC uchwyty mocujące zaciski specyficzne dla pojazdu.

Pierścienie tarczowe ×2

Dwa pierścienie tarczowe wycinane na CNC dopasowane do wybranej aplikacji.

Węże hamulcowe ×2

Dwa stalowe, plecione węże hamulcowe z złączami w stylu OEM na stronie nadwozia.

Czy Pasuje? Twój 3-Krokowy Test

Ważne: EB10 to platformowy zestaw hamulców dużej mocy. Dostępność uchwytów zacisków zależy od zastosowania. Skontaktuj się z nami, podając szczegóły pojazdu i kół, aby potwierdzić dopasowanie.

1. Średnica Koła

Minimalny rozmiar koła: 20 cali lub większe.

2. Przeszłoś Spawów

Minimalna przestrzeń wokół szprych: 108 mm (odległość między wewnętrznym rotorami a wewnętrznymi szprychami).

Geometria pojazdu i kół

Geometria szprych, offset i kształt obręczy różnią się znacznie między modelami kół — zaleca się użycie wydrukowanej szablony lub próbne dopasowanie przed ostatecznym zakupem.

Montaż i rozruch

Montaż zacisku radialnie z użyciem specjalnego, CNC wykonanego uchwytu dostosowanego do pojazdu.
Oryginalne złącza hamulcowe na stronie nadwozia dla estetycznej integracji.
Procedura rozgrzewki wymagana polega na przeniesieniu materiału z okładzin na powierzchnię tarczy i ustabilizowaniu warstwy tarcia.
Zaleca się profesjonalny montaż przez wykwalifikowanego technika hamulcowego.

Najczęściej Zadawane Pytania

Co tak naprawdę daje 10-tłoczkowy zacisk w zakresie wydajności hamowania?

Układ 10-tłoczkowy (4× 28 mm + 6× 30 mm) rozkłada siłę zacisku na długiej powierzchni okładziny, co wyrównuje nacisk, zmniejsza zużycie stożkowe i zapewnia kontrolowany, liniowy początek hamowania, który utrzymuje się wraz ze wzrostem temperatury tarczy. Całkowita powierzchnia tłoczków wynosi 67,0 cm² na zacisk.

Jakie rozmiary i materiały tarcz są dostępne?

Dwuczęściowe tarcze dostępne w rozmiarze Ø420 mm × 40 mm oraz Ø440 mm × 40 mm, wykonane z hartowanego wysokowęglowego żeliwa lub kompozytu węglowo-ceramicznego (CCB). Tarcze z żeliwa mają wzory z zakrzywionymi rowkami, rowkami ziarnistymi, falistymi lub z otworami. Tarcze CCB są perforowane i pływające.

Jakiego rozmiaru kół potrzebuję, aby wyczyścić EB10?

Zaleca się minimalny rozmiar kół 20 cali, a odległość między wewnętrznym rotorami a wewnętrznymi szprychami musi wynosić co najmniej 108 mm. Offset, geometria szprych i kształt obręczy różnią się, dlatego mocno zalecamy sprawdzenie przestrzeni lub dopasowanie szablonem przed zamówieniem.

Czy ten zestaw pasuje do mojego samochodu?

EB10 to platformowy zestaw hamulców dużej mocy. Uchwyty zacisków są frezowane CNC, aby dopasować się do konkretnego zastosowania, a przewody hamulcowe mają oryginalne złącza na stronie nadwozia. Skontaktuj się z nami, podając rok, markę, model, wersję i specyfikację kół, aby potwierdzić dopasowanie i dostępność uchwytów.

Jaka jest różnica między opcjami okładzin z żeliwa a węglowo-ceramicznych?

Okładziny do tarcz z żeliwa działają w zakresie 0–600 °C z średnim współczynnikiem μ 0,38. Okładziny węglowo-ceramiczne działają od 0 do 700 °C z μ 0,45 i są kompatybilne tylko z tarczami CCB. Okładziny i tarcze nie są wymienne między materiałami.

Czy wymagana jest procedura rozgrzewki?

Tak. Wymagany jest prawidłowy cykl rozgrzewki, aby równomiernie przenieść materiał okładzin na powierzchnię tarczy, ustabilizować warstwę tarcia i odblokować pełną siłę hamowania oraz wydajność termiczną. Pominięcie rozgrzewki może powodować drgania, powstawanie szkliwa i niestabilne odczucie pedału.

Gotowy na konfigurację swojego zestawu EB10?

Wyślij nam informacje o swoim pojeździe, specyfikacje kół oraz planowane zastosowanie. Potwierdzimy dostępność mocowań, zalecimy rozmiar tarczy i rodzaj okładziny, a także omówimy opcje koloru zacisku i powierzchni tarczy.

Skontaktuj się z nami w sprawie dopasowania Zobacz budowy klientów

Brake Kits · Fitment · Installation · Care Guide

Brake Kit Care Guide

A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.

This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.

1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup

Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.

Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
Front or rear axle position
Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing

Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.

2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering

Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.

Direct-Mount Kits

Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.

Two-Piece Rotor Kits

Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.

Racing / Custom Kits

May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.

Off-Road / Heavy Vehicle Kits

Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.

Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.

3. Confirm the Kit Specification Before Payment

Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.

Confirm vehicle application and axle position
Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
Confirm brake pad compound and intended use
Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
Confirm lead time, shipping method, and final invoice details

If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.

4. Before Installation: Inspect the Complete Kit

Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.

Check all received parts against the order confirmation
Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
Clean all mounting faces before assembly
Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
Use a qualified brake technician for installation

Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.

5. Installation Checks

Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.

Caliper Position

Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.

Rotor Orientation

Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.

Brake Hose Routing

Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.

Wheel Clearance

Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.

Brake Fluid & Bleeding

Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.

Hardware Security

Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.

6. Bedding and First Heat Cycle

Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.

Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
Allow the brakes to cool after bedding
After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks

Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.

7. Initial Break-In Period

After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.

Avoid repeated emergency stops unless required for safety
Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
Recheck for fluid leaks after the first road test
Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation

8. Routine Care and Inspection

Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.

Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions

9. Care by Use Case

Daily Street

Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.

Towing & Mountain Roads

Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.

Off-Road

Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.

Track / HPDE

Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.

Drift / Competition

Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.

Carbon Ceramic

Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.

10. Stop Driving If You Notice These Symptoms

Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.

Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
Vehicle pulling strongly to one side under braking
Burning smell after light driving
Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work

Need help confirming brake kit setup or care?

Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.