Toyota LC200 i Lexus LX570 Zestaw hamulców terenowych OR6

Szczegóły produktu
Poradnik pielęgnacyjny

Zestaw hamulców TTSPORT OR6 Off-Road dla Toyota Land Cruiser 200 i Lexus LX570

Budowy LC200 i LX570 coraz rzadziej są „lekko obciążone”. Ulepszenia GVM, zbiorniki długodystansowe, stalowe zderzaki, slider’y, obciążenia na dach, szuflady i lodówki zamieniają je w ciężkie pojazdy do długich podróży i holowania. Oryginalne hamulce przednie nigdy nie były dostosowane do takiego stałego obciążenia.

Zestaw OR6 z przodu jest stworzony do takiej rzeczywistości: odlewane, wielopłytkowe zaciski z 79 cm² (12,25 cali²) powierzchnią tłoka i 32 mm grubości wysokowęglowych tarcz, zapewniają ciężkiemu LC200 lub LX570 odpowiedni zapas hamowania od początku.

Specjalna konstrukcja dla LC200 i LX570: Mocuje się do przednich piast Land Cruiser 200 i Lexus LX570, korzystając z fabrycznych punktów mocowania. Bez konieczności cięcia nadwozia i spawania na zamówienie.
Sztywny odlewany zacisk z mostkiem: Zacisk jest zaprojektowany tak, aby zachować sztywność przy wysokich temperaturach i ciśnieniach, dlatego pedał hamulca nadal odczuwa się spójnie podczas długich, obciążonych zjazdów z przyczepą z tyłu.
Wewnętrzny routing oleju do napędu terenowego: Układ tłoków i płynów jest ustawiony tak, aby równomiernie rozkładać ciśnienie i ułatwiać odpowietrzanie, dzięki czemu nierówności i wyboiste drogi nie zamieniają pedału w zgadywankę.
Dostosowanie tłoków do dużego obciążenia: OR6 jest rozmiarowo dostosowany do budów LC200 i LX570 przenoszących prawdziwy ciężar wyprawowy, a nie puste pojazdy demonstracyjne. Ta dodatkowa powierzchnia pozwala na kontrolę prędkości na długich podjazdach bez konieczności pełzania, aby chronić hamulce.

Jeśli Twój LC200 lub LX570 jest zbudowany do przemierzania krajów, a nie tylko przedmieść, OR6 to podstawa hamowania, która pozwala korzystać z osiągów i zasięgu, za które zapłaciłeś, bez obaw, czy hamulce nadążą.

Specyfikacje techniczne i opcje zestawu

Zestaw LC200 & LX570 OR6 korzysta z naszego sprzętu terenowego w jednym z najbardziej wymagających zastosowań. Poniższa specyfikacja zamienia ciężkiego, zbudowanego 200/LX z „w końcu hamuje” na „wciąż działa dobrze w połowie przełęczy”.

Inżynieria zacisku
Seria	Seria Specjalistyczna do pojazdów
Zastosowanie	OR6 – Toyota LC200 & Lexus LX570
Pozycja montażowa	Oś przednia
Liczba tłoków	6-tłoczkowe, przesunięte tłoczki
Typ tłoka	Jednoczęściowa wentylowana z osłonami na kurz
Średnica tłoka	40 mm (1,57 cala) ×4, 43 mm (1,7 cala) ×2
Całkowita powierzchnia tłoka	79 cm² (12,25 cali²)
Budowa	Dwuczęściowy, odlew z stopu aluminium
Waga netto	4 kg (8,8 lbs) (pojedyncza zacisk, bez klocków hamulcowych)
Wykończenie	Powłoka o wysokiej temperaturze połyskująca
Minimalny rozmiar koła	Zalecane 17"
Specyfikacja tarczy
Materiał	Stal wysokowęglowa
Wymiary	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm grubości
Budowa	Jednoczęściowe wentylowane
Wzory powierzchni	Fala z rowkami
Typ klocków hamulcowych
Model z mieszanką materiałów	M-01 Hamulce do codziennego użytku
Temperatura pracy	Do 600°C (1112°F)
Współczynnik tarcia	0,38 μ
Sprzęt wspierający (specyficzny dla pojazdu)
Węże hamulcowe	Trójwarstwowa stalowa stalowa z plecionką (rdzeń PTFE, plecionka SUS304, osłona PVC)

Czy Pasuje? Twój 3-Krokowy Test

1. Średnica Koła

Potwierdź, czy Twój LC200 lub LX570 ma koła 17" lub większe z kształtem beczkowym odpowiednim dla dużego zestawu hamulcowego.

2. Przeszłoś Spawów

Zmierz od powierzchni mocowania tarczy do tyłu ramion koła. Potrzebujesz co najmniej 91 mm (3,58 cala) luzu.

3. Model Pojazdu

Sprawdź rok produkcji, silnik i pakiet hamulcowy swojego LC200 lub LX570. Jeśli masz wątpliwości, wyślij nam numer VIN, specyfikację kół i typowe obciążenie, a pomożemy Ci potwierdzić dopasowanie.

Potrzebujesz wydrukowalnego szablonu dopasowania? Skontaktuj się z nami Wyślemy Ci e-mail z indywidualnym szablonem wycinki dostosowanym do Twojego zestawu kół i opon LC200 lub LX570.

Najczęściej Zadawane Pytania

Mój LC200/LX570 ma ulepszenie GVM i zbiornik długodystansowy. Czy OR6 wystarczy?

OR6 jest zaprojektowany dokładnie do tego typu budowy. Odlewany, wielopłytkowy zacisk plus tarcza wysokowęglowa o grubości 32 mm to duży krok naprzód w porównaniu do wersji seryjnej. W przypadku ekstremalnych obciążeń możemy również doradzić w zakresie ulepszeń tylnych hamulców i układu płynów, ale OR6 jest podstawowym elementem, którego brakuje w wielu ciężkich budowach LC200/LX.

Czy OR6 sprawi, że hamulce będą wydawać się zbyt "złapane" w mieście?

Nie. Poczuć można bardziej sztywny, bardziej pozytywny pedał, ale początkowe ugryzienie jest dostosowane tak, aby zachować płynność i łatwość modulacji. Celem jest pewność na autostradzie i na szlaku, a nie ostry, sportowy charakter, który męczy w ruchu miejskim.

Czy ten zestaw będzie pasował do moich fabrycznych 17" kół?

Wiele fabrycznych kół będzie pasować, ale nie wszystkie. Kształt obręczy i design szprych mają większe znaczenie niż sama średnica. Zalecamy sprawdzenie na podstawie naszego szablonu prześwitu lub przesłanie zdjęć i specyfikacji kół przed złożeniem zamówienia.

Co zawiera zestaw przedni LC200 & LX570 OR6?

Otrzymujesz kompletny układ hamulcowy osi przedniej do Land Cruiser 200 i Lexus LX570:

2x TTSPORT OR6 6-tłoczkowe odlewane hamulce off-road
2x tarcze TTSPORT 1-częściowe z wysokowęglowej stali (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, konfiguracja LC200/LX570)
1x zestaw klocków hamulcowych TTSPORT M-01 do jazdy ulicznej
2x stalowe, plecione przewody hamulcowe (specyficzne dla pojazdu)
Specjalistyczny sprzęt montażowy i instrukcje instalacji dostosowane do pojazdu

Zobacz ten zestaw w akcji

Zobacz, jak właściciele Land Cruiser 200 i LX570 łączą długi zasięg i dużą ładowność z zaawansowanym hamowaniem. Prawdziwe wyprawy, prawdziwa masa, prawdziwe rezultaty.

Zobacz budowy klientów

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.