Ford F150 & Raptor Zestaw hamulców dużych OR6 na przednie koło z 6-tłoczkowymi klamkami

Szczegóły produktu
Poradnik pielęgnacyjny

Zestaw hamulców dużych tarcz i zacisków OR6 TTSPORT dla Ford F-150 i F-150 Raptor (P702)

Pełnowymiarowa moc, pełnowymiarowa masa i prawdziwe przyczepy za nim. Przy dużych oponach, stalowych zderzakach, relingach na ładowanie, narzędziach i przyczepie na haku, P702 F-150 lub Raptor wymaga od przednich hamulców więcej niż system fabryczny był w stanie zapewnić.

Pakiet OR6 to nasze rozwiązanie do jazdy terenowej: odlewany zacisk z 6 tłoczkami i 79 cm² (12,25 cali²) powierzchni tłoka, zaciskający tarczę o grubości 32 mm z wysokowęglowej stali. Jest przeznaczony do szybkich jazd po pustyni, długich tras po autostradzie i stromych wzniesień z poważnym obciążeniem na hak.

Specyficzny dla ciężarówek montaż na śruby: Montaż OR6 na piastę P702 korzysta z fabrycznych punktów mocowania, więc kompetentny warsztat może go zamontować bez cięcia czy spawania ramy.
Sztywny mostek i korpus: Odlewany zacisk z zintegrowanym mostkiem jest zaprojektowany tak, aby pozostał prosty podczas mocnego naciśnięcia pedału na końcu szybkiego odcinka pustynnego lub podczas mocnego hamowania z załadowaną przyczepą.
Terenowe kanały olejowe: Wewnętrzne kanały są zaprojektowane tak, aby zapewnić równomierne ciśnienie i łatwe odpowietrzanie, dzięki czemu pedał hamulca pozostaje spójny na nierównych nawierzchniach, wybojach i wbudowanych kamieniach, gdzie nieprecyzyjne hamulce to ryzyko.
Dopasowanie tłoków do dużych opon: Układ 6 tłoczków i całkowita powierzchnia są dobrane do podniesionych, cięższych ciężarówek na większych oponach. Zyskujesz dodatkowy moment obrotowy na kole bez nadmiernie twardego, nadwymiarowego pedału.

Jeśli Twój F-150 lub Raptor jest przystosowany do holowania, wypraw na pustynię lub pracy z prawdziwym ładunkiem, OR6 to system hamulcowy z przodu, który nadąża, gdy części fabryczne zawodzą.

Specyfikacje techniczne i opcje zestawu

To ten sam sprzęt OR6 używany w naszej linii ciężkich pojazdów terenowych, skonfigurowany dla platformy P702. Liczby poniżej pozwalają Twojemu pojazdowi osiągnąć prędkość i masę, na które go zbudowałeś, i zatrzymać się tak, jak powinien.

Inżynieria zacisku
Seria	Seria Specjalistyczna do pojazdów
Zastosowanie	OR6 – Ford F-150 i F-150 Raptor (P702)
Pozycja montażowa	Oś przednia
Liczba tłoków	6-tłoczkowe, przesunięte tłoczki
Typ tłoka	Jednoczęściowa wentylowana z osłonami na kurz
Średnica tłoka	40 mm (1,57 cala) ×4, 43 mm (1,7 cala) ×2
Całkowita powierzchnia tłoka	79 cm² (12,25 cali²)
Budowa	Dwuczęściowy, odlew z stopu aluminium
Waga netto	4 kg (8,8 lbs) (pojedyncza zacisk, bez klocków hamulcowych)
Wykończenie	Powłoka o wysokiej temperaturze połyskująca
Minimalny rozmiar koła	Zalecane 17"
Specyfikacja tarczy
Materiał	Stal wysokowęglowa
Wymiary	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm grubości
Budowa	Jednoczęściowe wentylowane
Wzory powierzchni	Fala z rowkami
Typ klocków hamulcowych
Model z mieszanką materiałów	M-01 Hamulce do codziennego użytku
Temperatura pracy	Do 600°C (1112°F)
Współczynnik tarcia	0,38 μ
Sprzęt wspierający (specyficzny dla pojazdu)
Węże hamulcowe	Trójwarstwowa stalowa stalowa z plecionką (rdzeń PTFE, plecionka SUS304, osłona PVC)

Czy Pasuje? Twój 3-Krokowy Test

1. Średnica Koła

Potwierdź, że Twój F-150 lub Raptor ma koła 17" lub większe, zaprojektowane do montażu dużego zestawu hamulcowego.

2. Przeszłoś Spawów

Zmierz od powierzchni mocowania tarczy do tyłu ramion koła. Potrzebujesz co najmniej 91 mm (3,58 cala) luzu.

3. Model Pojazdu

Zweryfikuj rok, oś i zestaw hamulcowy Twojego P702 F-150 lub Raptor, lub wyślij nam swój VIN, specyfikacje kół i przypadek użycia, a my potwierdzimy dopasowanie.

Potrzebujesz wydrukowalnego szablonu dopasowania? Skontaktuj się z nami z szczegółami dotyczącymi kół i opon, a my wyślemy szablon dopasowania 1:1.

Najczęściej Zadawane Pytania

Czy to głównie ulepszenie do holowania czy do jazdy terenowej?

Oba. To samo, co obciąża hamulce podczas holowania – masa, ciepło i długie wzniesienia – występuje również w terenie. OR6 jest zbudowany wokół ciężkie ciężarówki na dużych oponach, które pracują zawodowo, czy to przyczepa na autostradzie, czy ładowanie w pustyni.

Jak OR6 wypada w porównaniu do samego montażu „lepszych klocków i tarcz”?

Klocki i tarcze pomagają, ale nie rozwiązują problemu uginania zacisku czy doboru rozmiaru tłoka. OR6 dodaje odlewowy wielotłoczkowy zacisk o powierzchni 79 cm² i tarczę o grubości 32 mm, co zapewnia zarówno moment obrotowy, jak i stabilność podczas intensywnego hamowania i nagrzewania się układu hamulcowego.

Czy będzie pasować do mojego podnośnika i aftermarketowych kół?

W większości przypadków tak. Wysokość zawieszenia nie wpływa na dopasowanie zacisku; decydują o tym konstrukcja wewnętrzna obręczy i wzór szprych. Jeśli używasz beadlocków lub agresywnych offsetów, zdecydowanie zalecamy skorzystanie z naszej szablony do sprawdzania przestrzeni lub przesłanie specyfikacji kół przed złożeniem zamówienia.

Co zawiera przedni zestaw OR6 do F-150 / Raptor?

Otrzymujesz kompletny układ hamulcowy osi przedniej, a nie tylko części luźne:

2x TTSPORT OR6 6-tłoczkowe odlewane hamulce off-road
2x tarcze TTSPORT z jednego odlewu o wysokiej zawartości węgla (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, konfiguracja P702)
1x zestaw klocków hamulcowych TTSPORT M-01 do jazdy ulicznej
2x stalowe, stalowe przewody hamulcowe z oplotem (specyficzne dla P702)
Specjalistyczny sprzęt montażowy i instrukcje instalacji dostosowane do pojazdu

Zobacz ten zestaw w akcji

Zobacz, jak właściciele F-150 i Raptor łączą prawdziwą moc i obciążenie z prawdziwym hamowaniem. Samochody robocze, pojazdy rekreacyjne i wszystko pomiędzy.

Zobacz budowy klientów

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.