Ford Ranger & Raptor Zestaw hamulców dużych OR6 na przednie koło z 6-tłoczkowymi klamkami

Szczegóły produktu
Poradnik pielęgnacyjny

TTSPORT OR6 Zestaw hamulców dużych tarcz do Ford Ranger i Ranger Raptor (P703)

Średniej wielkości pickup, pełne obciążenie. Szuflady, kabina, lodówka, woda, narzędzia i często przyczepa lub kamper – tak naprawdę tak są używane wiele Rangerów P703 i Ranger Raptor. Fabryczne hamulce przednie miały rozmiar dostosowany do znacznie lżejszego, prostszego życia.

OR6 zapewnia Twojemu Rangerowi układ hamulcowy oparty na realiach podróży i pracy: odlewane, 6-tłoczkowe zaciski z 79 cm² (12,25 cali²) powierzchnią tłoka, zaciskające wysokowęglowy tarcz o grubości 32 mm, która radzi sobie z długimi zjazdami po bruku bez fade’u.

Dedykowany do Rangerów montaż na wymiar: Specjalny montaż dedykowany do P703, więc kompetentny warsztat 4x4 lub hamulcowy może zainstalować go jak każdy wysokiej jakości zestaw dużych hamulców – bez cięcia ramy, bez dziwacznych przeróbek.
Sztywny korpus zacisku: Odlewana, dwuczęściowa obudowa i mostek minimalizują ugięcia podczas nagrzewania układu hamulcowego i pełnego obciążenia, co zapewnia stałe odczucie pedału, gdy najbardziej tego potrzebujesz.
Olejowe kanały off-road: Przepływy wewnętrzne są zaprojektowane tak, aby utrzymać równomierne ciśnienie i ułatwić odpowietrzanie, dzięki czemu nie odczuwasz niepewnego pedału po długich przejazdach po wyboistych drogach i bruku.
Dopasowana powierzchnia tłoka do obciążenia: OR6 jest rozmiarowany dla Rangerów z dodatkami – kabinami, relingami, sprzętem campingowym – nie dla pustych demonstracyjnych pojazdów. Zyskujesz zauważalnie większą siłę hamowania na kole bez utraty modulacji przy niskich prędkościach w terenie.

Jeśli Twój Ranger lub Ranger Raptor to prawdziwy pojazd dwufunkcyjny – codzienny pracownik i weekendowy turysta – OR6 to układ hamulcowy, który czyni obie role bezpieczniejszymi i mniej stresującymi.

Specyfikacje techniczne i opcje zestawu

Zestaw Ranger OR6 korzysta z tego samego wytrzymałego osprzętu co nasze większe zestawy platformowe, dostosowany i zamontowany do ramy P703. Poniższa specyfikacja pozwala na hamowanie załadowanego średniego pickup’a jak znacznie większy system.

Inżynieria zacisku
Seria	Seria Specjalistyczna do pojazdów
Zastosowanie	OR6 – Ford Ranger i Ranger Raptor (P703)
Pozycja montażowa	Oś przednia
Liczba tłoków	6-tłoczkowe, przesunięte tłoczki
Typ tłoka	Jednoczęściowa wentylowana z osłonami na kurz
Średnica tłoka	40 mm (1,57 cala) ×4, 43 mm (1,7 cala) ×2
Całkowita powierzchnia tłoka	79 cm² (12,25 cali²)
Budowa	Dwuczęściowy, odlew z stopu aluminium
Waga netto	4 kg (8,8 lbs) (pojedyncza zacisk, bez klocków hamulcowych)
Wykończenie	Powłoka o wysokiej temperaturze połyskująca
Minimalny rozmiar koła	Zalecane 17"
Specyfikacja tarczy
Materiał	Stal wysokowęglowa
Wymiary	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm grubości
Budowa	Jednoczęściowe wentylowane
Wzory powierzchni	Fala z rowkami
Typ klocków hamulcowych
Model z mieszanką materiałów	M-01 Hamulce do codziennego użytku
Temperatura pracy	Do 600°C (1112°F)
Współczynnik tarcia	0,38 μ
Sprzęt wspierający (specyficzny dla pojazdu)
Węże hamulcowe	Trójwarstwowa stalowa stalowa z plecionką (rdzeń PTFE, plecionka SUS304, osłona PVC)

Czy Pasuje? Twój 3-Krokowy Test

1. Średnica Koła

Potwierdź, że Twój Ranger lub Ranger Raptor ma koła 17" lub większe, które są przyjazne dużym hamulcom.

2. Przeszłoś Spawów

Zmierz od powierzchni mocowania tarczy do tyłu ramion koła. Potrzebujesz co najmniej 91 mm (3,58 cala) luzu.

3. Model Pojazdu

Zweryfikuj rok modelu i wersję P703, lub wyślij nam swój VIN, specyfikację kół i typowe obciążenie, abyśmy mogli potwierdzić odpowiedni zestaw.

Potrzebujesz wydrukowalnego szablonu dopasowania? Skontaktuj się z nami Wyślemy Ci e-mail z indywidualnym szablonem wycinki dopasowanym do Twojego zestawu kół i opon.

Najczęściej Zadawane Pytania

Czy OR6 jest zbyt mocny dla codziennego użytkowania Rangerem?

W codziennym ruchu zauważysz tylko twardszy, bardziej pewny pedal. OR6 naprawdę pokazuje swoją wartość, gdy pickup jest obciążony lub holuje – wtedy dodatkowa powierzchnia zacisku i masa tarczy robi różnicę między „działa” a „kończymy pedal”.

Czy muszę jednocześnie zmodernizować hamulce tylne?

Nie musisz, ale połączenie OR6 z wysokiej jakości klockami i tarczami tylnymi to mądry wybór przy ciężkich konstrukcjach. Oś przednia wykonuje większość pracy; OR6 zapewnia, że najsilniejszy koniec Ranger’a jest naprawdę gotowy do pracy.

Czy ten zestaw będzie kompatybilny z moim podnośnikiem i długim skokiem zawieszenia?

Skok zawieszenia nie wpływa na dopasowanie zacisków – decydują o tym koła. Pod warunkiem, że wewnętrzna obręcz i wzór szprych Twoich kół nie kolidują z pakietem OR6, zestaw będzie pasował do podniesionych i długoskokowych Rangerów. W razie wątpliwości prześlij nam specyfikację swoich kół, a pomożemy Ci sprawdzić.

Co zawiera przedni zestaw Ranger OR6?

Oferujesz kompletny zestaw osi przedniej do Ranger P703 i Ranger Raptor:

2x TTSPORT OR6 6-tłoczkowe odlewane hamulce off-road
2x tarcze hamulcowe TTSPORT jednoczęściowe z wysokowęglowej stali (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, konfiguracja Ranger)
1x zestaw klocków hamulcowych TTSPORT M-01 do jazdy ulicznej
2x stalowe, plecione przewody hamulcowe (specyficzne dla Ranger)
Specjalistyczny sprzęt montażowy i instrukcje instalacji dostosowane do pojazdu

Zobacz ten zestaw w akcji

Zobacz, jak właściciele Rangerów ulepszają hamulce do prawdziwego turystyki, pracy i jazdy terenowej. Prawdziwe pick-upy, prawdziwe obciążenia, prawdziwe efekty.

Zobacz budowy klientów

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.