Tłok zacisku

Części serwisowe zacisków hamulcowych · Tłoki wymienne · Aluminium / Stal nierdzewna / Tytan

Tłoki do wymiany w zaciskach hamulcowych

Tłoki zacisku są kluczowym elementem każdego hydraulicznego układu hamulcowego. Zamieniają ciśnienie na linii na siłę docisku klocków, odprowadzają ciepło z klocka i muszą się płynnie przesuwać, aby klocek mógł się swobodnie odrywać bez tarcia. Zużyte, skorodowane lub przegrzane tłoki obniżają odczucie pedała, skracają żywotność uszczelek i przyspieszają nierównomierne zużycie klocków. Te tłoki wymienne są przeznaczone do serwisu, odbudowy i celowych ulepszeń materiałowych zacisków.

Dlaczego stan tłoka ma znaczenie

• Powierzchnia uszczelniająca: Gładki, precyzyjny zewnętrzny średnica to ta, o którą opiera się uszczelka kwadratowa. Wżery lub zarysowania mogą uszkodzić uszczelkę, powodować wycieki lub tarcie tłoka.
• Ścieżka ciepła: Szczyt tłoka styka się z tylną płytką klocka. Materiał, grubość ściany i kształt szczytu wpływają na ilość ciepła docierającego do płynu hamulcowego.
• Cofanie: Uszczelka lekko odsuwa tłok podczas zwolnienia. Tłok z tarciem lub zablokowany może powodować przegrzewanie tarcz, nierównomierne zużycie klocków i słabe powracanie pedała.
• Ochrona przed brudem: Osłona pyłowa chroni przed brudem i wodą w okolicy uszczelki. Styl osłony musi pasować do rowka w zacisku.

Opcje materiałowe

Ulepszenia materiałowe pomagają tylko wtedy, gdy zewnętrzna średnica tłoka, wysokość, profil szczytu, pozycja rowka uszczelki i typ osłony pyłowej dokładnie pasują do Twojego zacisku.

Specyfikacje

Ta strona produktu opisuje wyłącznie tłoki do wymiany w zaciskach hamulcowych. Zaciski, uszczelki tłoków, osłony pyłowe, klocki hamulcowe, tarcze, przewody hamulcowe, płyn hamulcowy, wsporniki, piasty tarcz, elementy montażowe nie są wliczone, chyba że wyraźnie zaznaczono to w zamówieniu.

Przed zamówieniem — sprawdź dopasowanie

• Dokładny model, marka i liczba tłoków w zacisku, np. 4-tłokowy, 6-tłokowy, przeciwstawnym tłokom lub układ pływający.
• Dokładny pomiar zewnętrznej średnicy i całkowitej wysokości tłoka.
• Profil szczytu: płaski, stopniowany, zagłębiony lub z izolowanym kapą.
• Typ uszczelki już używany w rowku w cylindrze, np. uszczelka kwadratowa lub uszczelka z krawędzią.
• Styl osłony pyłowej: zewnętrzna klipsowa osłona lub osłona z rowkiem wewnętrznym.
• Czy wszystkie tłoki w zacisku mają ten sam rozmiar, czy używa się tłoków o różnych rozmiarach?

Bezpieczeństwo instalacji

• Zawsze wymieniaj uszczelki zacisku i osłony pyłu po zdjęciu tłoków.
• Wyczyść rowek; nie instaluj tłoka do rowka z wżerami, zarysowaniami lub zanieczyszczeniami.
• Nasmaruj uszczelkę i zewnętrzną średnicę tłoka olejem hamulcowym lub smarem montażowym przeznaczonym do Twojej mieszanki uszczelek.
• Wciśnij tłoki prosto — nigdy nie przechylaj, nie wymuszaj ani nie montuj na sucho.
• Wypuść cały układ hamulcowy z powietrza i sprawdź szczelność przed jazdą.
• Prace hamulcowe powinny być wykonywane przez wykwalifikowanego technika. Sprawdź sztywność pedała, brak wycieków i odległość klocków przed jazdą.

Uwagi serwisowe

• Skontroluj powierzchnie tłoka pod kątem pęknięć, zarysowań, korozji, przebarwień termicznych i nierównomiernego zużycia.
• Nie mieszaj materiałów tłoków w jednym zacisku, chyba że zacisk został do tego zaprojektowany.
• Używaj dopasowanego zestawu tłoków do każdego zacisku, o ile to możliwe.
• Skontroluj uszczelki i osłony przeciwpyłowe jednocześnie; wymiana tłoka bez sprawdzenia uszczelek jest niepełną usługą.
• Po montażu sprawdź równomierny ruch tłoków i równomierne cofanie się klocków po obu stronach tarczy.

Najczęściej Zadawane Pytania