Rajd Taklimakan 2025 w Chinach | Jak przetrwać 2700 mil piekła? Testowaliśmy nasze hamulce chłodzone cieczą w „Morzu Śmierci”
Jak zaprojektować układ hamulcowy, aby przetrwał najbardziej brutalne off-roadowe wyzwanie w Azji? Mówimy o ponad 2 700 mil (4 377 km) na 10 etapach, przez słynny Pustynię Taklimakan — miejsce dosłownie nazywane "Morzem Śmierci".
To jest China Taklimakan Rally. Traktuj to jako wschodni odpowiednik Rajdu Dakar lub Baja 1000. To absolutny test wytrzymałości, w którym 50 zespołów popycha swoje maszyny do granic możliwości. W tym środowisku temperatury otoczenia sięgają powyżej 120°F (49°C).
Standardowe hamulce wyścigowe chłodzone powietrzem zwykle zawodziły tutaj. Nie można schłodzić ciężarówki ważącej 5000 lb (2268 kg) gorącym powietrzem pustyni. Dlatego wprowadziliśmy radykalne rozwiązanie.
Technologia: System SUPER COOLER z chłodzeniem cieczą
Aby przeciwdziałać nieuniknionemu przegrzewaniu się, nie użyliśmy tylko większych tarcz hamulcowych. Zmieniliśmy fizykę procesu chłodzenia. Wyposażyliśmy naszą ciężarówkę w TTSPORT SUPER COOLER system.
To rozwiązanie na poziomie F1 dla najstarszego problemu w wyścigach: degradacji termicznej. Zamiast polegać na przepływie powietrza, ten zintegrowany system aktywnie krąży chłodziwo bezpośrednio przez korpus zacisku, odprowadzając ciepło od tłoków i płynu, zanim spowoduje to wrzenie lub fade.
- Sprzęt: TTSPORT Liquid-Cooled 6-Piston Calipers
- Tarcie: Tarcze wyścigowe o wysokiej temperaturze, dwuczęściowe, z nacięciami
- Tarcze: Tarcze o klasie wyścigowej, z nacięciami, dwuczęściowe
- Cel: Zero fade i stałe odczucie pedału, niezależnie od tego, jak gorący jest piasek.
Rezultat: miejsce w pierwszej dziesiątce i bezbłędne dane
Z jednym pojazdem, prowadzonym przez doświadczonego kierowcę Huanga Weizhi i współkierowcę Fu Qiang, rywalizowaliśmy z silnym polem zespołów fabrycznych. Nasz zespół inżynierów monitorował na żywo telemetrykę z ciężarówki, obserwując ciśnienie hamulców i temperaturę zacisków w czasie rzeczywistym.
Dane: System nigdy nie zawiódł. Podczas gdy konkurenci mieli problemy z miękkim pedałem i przegrzewającym się płynem, temperatury hamulców pozostawały stabilne w optymalnym zakresie pracy.
Ta niezawodność pozwoliła zespołowi na mocne pchanie na końcu etapów, zapewniając miejsce w pierwszej dziesiątce. Dla technologii debiutującej w jednym z najtrudniejszych rajdów na świecie, to był ogromny sukces. Telemetry na żywo: potwierdzanie koncepcji za pomocą twardych danych.Miejsce w pierwszej dziesiątce w klasyfikacji generalnej (8. miejsce)
1. Czy chłodzenie cieczą jest konieczne w moim samochodzie miejskim?
Zazwyczaj nie. Samochody miejskie i samochody na torze korzystają z przepływu powietrza (wlotów powietrza), co wystarcza w 99% zastosowań. Opracowaliśmy system chłodzenia cieczą dla
Generally, no. Street cars and track-day cars rely on airflow (air ducts) which is sufficient for 99% of applications. We developed the Liquid-Cooled system for ekstremalny środowiska, w których przepływ powietrza jest nieistniejący lub zbyt gorący, aby był skuteczny. Jednak technologia uszczelniania opracowana tutaj jest używana we wszystkich naszych hamulcach ulicznych.
2. Jak system cyrkuluje chłodziwo?
System wykorzystuje kompaktową, wysokoprzepływową elektryczną pompę oddzieloną od układu chłodzenia silnika. Krąży ona glycolowe chłodziwo wyścigowe przez zaciski hamulcowe i do dedykowanego wymiennika ciepła (chłodnicy) zamontowanego w strumieniu powietrza pojazdu.
3. Co się stanie, jeśli pęknie rura na pustyni?
Redundancja jest kluczowa. Układ hydrauliczny hamulców (zatrzymanie) i układ zarządzania termicznego (chłodzenie) są szczelnie oddzielone. Jeśli rura chłodząca zostanie przecięta przez kamień, hamulce będą nadal działać jak standardowy system chłodzony powietrzem, zapewniając kierowcy możliwość bezpiecznego ukończenia odcinka.
Od \"Morza Śmierci\" do Twojego samochodu ulicznego
Nie ścigamy się tylko po trofea; ścigamy się, aby udowodnić nasze inżynierstwo. Dane z tego rajdu bezpośrednio wpływają na projekt zarządzania termicznego każdego zestawu hamulcowego, który sprzedajemy.