BMW X5 (G05) zmodernizowany z zestawem hamulcowym TTSPORT Evolution EB8 Big Brake Kit
BMW X5 (G05) to arcydzieło inżynierii. Niezależnie od tego, czy prowadzisz mocne 40i, czy V8 M60i, kierujesz luksusowym SUV-em ważącym 2,270 kilogramów, który przyspiesza z dzikością samochodu sportowego. Ale tu pojawia się problem fizyki: waży 2 270 kilogramów.
Za pierwszym razem, gdy musisz naprawdę mocno nacisnąć na seryjne hamulce M-Sport z prędkości autostradowych, zauważasz słabą stronę. Pedal staje się miękki, odległości hamowania wydłużają się niepokojąco, a Twoja pewność siebie maleje. Co więcej, jeśli wybrałeś efektowne 21- lub 22-calowe koła, seryjne zaciski wyglądają... rozczarowująco. Po prostu nie pasują do "M"-owej genealogii.
Ta "bestia" zasługuje na hamulce, które potrafią ją okiełznać. Dlatego zaprojektowaliśmy TTSPORT EB8 8-tłoczkowe zbalansowane rozwiązanie hamulcowe.
Zbalansowana modernizacja 8-tłoczkowa
To nie jest tylko wymiana "zestawu z przodu", która może niebezpiecznie przesunąć równowagę hamowania do przodu. To system zbalansowany, specjalnie zaprojektowany dla ciężkich, wysokowydajnych SUV-ów.
- Platforma: BMW X5 (G05 / G18)
- Rozmiar koła: 21-calowe (wymagane dla prześwitu)
- Oś przednia: TTSport EB8 8-tłoczkowe tłoczki odlewane z tarczami dwuczęściowymi o średnicy 405 mm (16,0\")
- Oś tylna: TTSPORT 370mm (14,5") powiększone dwuczęściowe tarcze hamulcowe (zachowują seryjne zaciski EPB)
- Zestaw: Zawiera niestandardowe, centryczne na piastę wsporniki, wysokowydajne klocki hamulcowe i stalowe przewody.
Dlaczego EB8 to prawdziwy "M"-owy zacisk hamulcowy
Kod rabatowy został już wykorzystany Seria Evolution EB8 jest naszym flagowym zaciskiem dla ciężkich pojazdów. Jego przewaga wydajnościowa wynika z dwóch odrębnych rozwiązań inżynieryjnych:
1. Sportowe, czteroklockowe rozwiązanie inspirowane motorsportem
Większość 8-tłoczkowych zacisków używa dwóch długich klocków hamulcowych. EB8 korzysta cztery indywidualne klocki hamulcowe na zacisk (po jednym klocku na parę tłoczków). Ta architektura "po jednym klocku na tłoczek" zapewnia idealne równomierne rozłożenie ciśnienia na masywnej tarczy 405mm. Efekt to brak taperingu klocków, bardziej spójne ugryzienie i lepsze zarządzanie ciepłem.
2. Zbalansowane tylne tarcze hamulcowe
Poprzez modernizację tylnego układu na 370mm (14,5") dwuczęściowa tarcza, utrzymujemy wyrafinowaną równowagę hamowania z przodu na tył w X5. Zapobiega to efektowi "nose-dive" typowemu dla ciężkich SUV-ów i utrzymuje nadwozie płaskie i stabilne podczas mocnego hamowania — dając Ci kontrolę, jakiej oczekujesz od luksusowego pojazdu.
FAQ dotyczące modernizacji BMW X5
1. Czy EB8 pasuje do moich fabrycznych kół?
Zestaw ten wykorzystuje masywne tarcze o średnicy 405mm. Wymaga Koła 20-calowe co najmniej, ale zdecydowanie zalecamy Koła 21-calowe dla optymalnego odciążenia i proporcji estetycznych. Pobierz nasz szablon dopasowania, aby potwierdzić odstęp między szprychami przed złożeniem zamówienia.
2. Dlaczego używać 4 nakładek zamiast 2?
W 8-tłoczkowych zaciskach, długie pojedyncze nakładki często cierpią na "taper wear" (nierównomierne zużycie). Dzieląc materiał tarcia na 4 mniejsze nakładki, każda sekcja jest niezależnie dociskana przez własne tłoki, zapewniając 100% wykorzystanie powierzchni kontaktu i dłuższą żywotność nakładek.
3. Czy ten zestaw zachowuje fabryczny Elektroniczny Hamulec Postojowy (EPB)?
Tak. Nasz zestaw tylny to "Ulepszenie tarczy" obejmujące powiększoną, dwuczęściową tarczę oraz wspornik przesuwający dla fabrycznego tylnego zacisku. Oznacza to, że zachowujesz swój oryginalny zacisk, funkcję EPB oraz logikę ABS, ale zyskujesz dźwignię i chłodzenie dzięki większej tarczy o średnicy 370 mm.
Zdobądź hamulce, na które zasługuje Twój X5
Przestań iść na kompromisy. Daj swojemu "Ostatecznemu Pojazdowi do Jazdy" moc hamowania, na którą zasługuje.