포드 F150 & 랩터 OR6 전면 휠 6피스톤 대형 브레이크 키트

상품 상세 정보
케어 가이드

TTSPORT OR6 오프로드 대형 브레이크 키트 포드 F-150 & F-150 Raptor (P702)

풀사이즈 파워, 풀사이즈 무게, 그리고 뒤에 진짜 트레일러가 달려 있습니다. 대형 타이어, 강철 범퍼, 적재 랙, 공구, 그리고 히치에 장착된 토이 하울이 있는 P702 F-150 또는 Raptor는 공장 시스템보다 훨씬 더 많은 요구를 프론트 브레이크에 가합니다.

OR6 패키지는 우리의 오프로드 전용 솔루션으로, 6피스톤 포리지를 사용하며 79cm²(12.25인치²)의 피스톤 면적과 32mm 두께의 고탄소 로터를 클램핑합니다. 고속 사막 작업, 장거리 고속도로 주행, 무거운 텐덤 하중이 있는 긴 경사로에 적합하게 설계되었습니다.

트럭 전용 볼트온: OR6는 P702 너클에 공장 스타일 포인트를 사용하여 장착되므로, 숙련된 정비소에서 프레임을 절단하거나 용접하지 않고도 볼트로 장착할 수 있습니다.
강체 브릿지와 차체: 통합 브릿지가 있는 포리지는 빠른 사막 구간이나 무거운 트레일러와 함께 강한 제동 시에도 직선 상태를 유지하도록 설계되었습니다.
오프로드 오일 통로: 내부 배선은 균일한 압력과 쉬운 공기 배출을 위해 설계되어, 와셔보드, 울퉁불퉁한 길, 박힌 바위에서도 페달이 일관되게 유지되어, 불명확한 브레이크 성능을 방지합니다.
대형 타이어용 피스톤 튜닝: 6피스톤 배치와 전체 면적은 리프트된 무거운 대형 타이어를 사용하는 트럭에 맞춰 선택되었습니다. 필요에 따라 추가 토크를 제공하면서도, 과도하게 부스트된 페달이 필요 없도록 설계되었습니다.

F-150 또는 Raptor가 견인, 사막 여행 또는 실질적인 적재 작업용으로 제작되었다면, OR6는 공장 부품이 한계에 다다를 때도 따라올 수 있는 프론트 브레이크 시스템입니다.

기술 사양 및 키트 옵션

이 하드웨어는 우리의 무거운 오프로드 라인 전체에 사용되는 동일한 OR6로, P702 플랫폼에 맞게 구성되었습니다. 아래 숫자는 트럭이 설계된 속도와 무게를 견디면서도 제동 성능을 유지할 수 있게 해줍니다.

캘리퍼 엔지니어링
시리즈	차량별 시리즈
적용 분야	OR6 – 포드 F-150 & F-150 Raptor (P702)
장착 위치	전륜
피스톤 수	6피스톤, 스태거드
피스톤 유형	일체형 통풍 및 먼지 보호 부츠
피스톤 직경	40 mm (1.57인치) ×4, 43 mm (1.7인치) ×2
총 피스톤 면적	79cm² (12.25인치²)
구성	2피스 포지드 알루미늄 합금
순중량	4 kg (8.8 lbs) (단일 캘리퍼, 패드 미포함)
마감	고온 광택 코팅
최소 휠 크기	17인치 추천
로터 사양
재질	고탄소 강철
치수	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm 두께
구성	일체형 통풍식
표면 패턴	웨이브 슬럿
브레이크 패드 컴파운드
복합 모델	M-01 스트리트 퍼포먼스
작동 온도	최대 600°C (1112°F)
마찰 계수	0.38 μ
차량별 지원 하드웨어
브레이크 호스	3단계 스테인리스 스틸 브레이드 호스 (PTFE 코어, SUS304 브레이드, PVC 피복)

적합 여부 확인? 3단계 체크

1. 휠 지름

F-150 또는 Raptor가 17인치 이상 휠에 장착되어 있어 대형 브레이크 패키지를 장착할 수 있는지 확인하세요.

2. 스포크 간격

로터 장착면에서 휠 스포크 뒤쪽까지의 거리를 측정하세요. 최소 91mm(3.58인치)의 여유 공간이 필요합니다.

3. 차량 모델

당신의 P702 F-150 또는 Raptor 연식, 차축, 브레이크 패키지를 확인하거나, VIN, 휠 사양, 사용 사례를 보내주시면 적합성을 확인해 드리겠습니다.

인쇄 가능한 적합성 템플릿이 필요하신가요? 문의하기 휠과 타이어 세부 정보를 제공하시면 1:1 간격 템플릿을 보내드립니다.

자주 묻는 질문

이것은 주로 견인 업그레이드인가요 아니면 오프로드 업그레이드인가요?

둘 다입니다. 견인 시 브레이크를 과열시키는 무게, 열, 긴 경사로는 오프로드에서도 나타납니다. OR6는 이에 맞춰 제작되었습니다. 큰 타이어를 사용하는 무거운 트럭, 일상 업무용즉, 고속도로의 트레일러든 사막의 적재된 적재함이든 상관없이.

OR6는 ‘더 좋은 패드와 로터’만 사용하는 것과 어떻게 비교되나요?

패드와 로터는 도움이 되지만, 캘리퍼 플렉스나 피스톤 크기 문제를 해결하지는 못합니다. OR6는 포지드 다중 피스톤 캘리퍼(면적 79cm²)와 두께 32mm의 로터를 추가하여, 브레이크가 뜨겁고 강하게 작동할 때 토크와 안정성을 모두 향상시킵니다.

내 리프트와 애프터마켓 휠과 함께 사용할 수 있나요?

대부분의 경우 가능합니다. 서스펜션 높이는 캘리퍼 장착에 영향을 미치지 않으며, 휠 내부 림과 스포크 디자인이 중요합니다. 비드록이나 공격적인 오프셋을 사용하는 경우, 저희의 여유 공간 템플릿을 사용하거나 휠 사양을 보내주시는 것을 강력히 권장합니다.

F-150 / Raptor OR6 전면 키트에는 무엇이 포함되어 있나요?

완전한 전면 액슬 브레이크 시스템으로, 단순 부품이 아닙니다:

2x TTSPORT OR6 6피스톤 단조 오프로드 캘리퍼
2x TTSPORT 1피스 하이-카본 로터 (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, P702 구성)
1세트 TTSPORT M-01 스트리트 퍼포먼스 브레이크 패드
2x 스테인리스 스틸 브레이드 브레이크 호스 (P702 전용)
차량별 장착 하드웨어 및 설치 안내서

이 키트의 작동 모습 보기

F-150과 Raptor 오너들이 실제 파워와 적재량을 실제 제동력과 결합하는 모습을 확인하세요. 작업용 트럭, 레저용 트럭, 그리고 그 사이의 모든 것.

고객 차량 보기

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.