기술 조명: D1를 지배한 이중회로 캘리퍼

프로 드리프팅에서는 "아마도"라는 여지가 없습니다. 고속 후진 진입을 위해 유압 이브레이크를 강제로 작동시킬 때, 당신이 필요로 하는 것은 즉각적이고 예측 가능한 잠금. 차선 변경 조정을 위해 왼발 브레이크를 사용할 때, 당신이 필요로 하는 것은 단단하고 일관된 페달이었으며,

당신이 하지 않습니다 필요로 하는 것은 부하 하에서 휘어지고 브레이크 밸런스를 망치는 투박하고 무거운 가정용 이중 캘리퍼 브래킷입니다. 그것은 타협입니다. TTSPORT에서는 타협하지 않습니다.

이 철학이 바로 D1 그랑프리의 네 개 주요 프로 팀이 우리의 전용 드리프트 사양 브레이크 시스템에 의존하는 이유입니다. 우리는 단순히 문에 붙은 스티커가 아니라 핵심 기술 파트너입니다.

증거: D1GP 청두에서 깔끔한 석권

최근 청두 D1GP 이벤트에서, TTSPORT의 독점적 지배가 이루어졌습니다. 우리의 드라이버인 DRS 드리프트 팀의 왕기 선수는 최고의 실력을 보여주었습니다. 프로 수준의 DR4+2 시스템을 사용하여, 그는 포디엄에 올랐습니다. 세 번 단일 이벤트에서:

• 🏆 1위: 솔로 런 대회
• 🥉 3위: 탄덤 배틀 (1라운드)
• 🥈 2위: 탄덤 배틀 (2라운드)

챔피언십 우승 기술

왕기 선수의 차량은 D1 경쟁의 엄격함에 맞게 특별히 공동 개발된 세팅입니다. 이것은 "스트리트 키트"가 아니라, 열과 공간 문제의 두 가지 가장 큰 골칫거리를 해결하기 위해 설계된 목적형 무기입니다.

전면: DR6 6피스톤 캘리퍼

드리프팅은 왼발 브레이크(LFB)를 사용하여 무게 이동을 조절하는 동안 엄청난 전면 브레이크 열을 발생시킵니다. 이 캘리퍼는 대형 통풍 채널이 설계된 단조, 고강성 6피스톤 캘리퍼로, 연속 탄덤 주행 후에도 페달이 견고하게 유지됩니다. DR6 이것은 강력한 통풍 채널이 설계된 단조, 고강성 6피스톤 캘리퍼로, 연속 탄덤 주행 후에도 페달이 견고하게 유지됩니다.

후면: 혁신적인 (DR4+2 이중 회로)

이것은 "이중 캘리퍼 문제"에 대한 궁극적인 해결책입니다. 이 DR4+2 은 가볍고 단일인 모노블록 캘리퍼로, 두 개의 완전히 독립적 유압 회로를 갖추고 있습니다.

• 4 피스톤 (유압 이브레이크): 핸드브레이크 레버에 연결됩니다. 최소한의 노력으로 즉각적이고 강력한 잠금 제공.
• 2 피스톤 (풋 브레이크): 페달에 연결됩니다. 선형 트레일 브레이킹과 차선 수정이 가능합니다.
• 제로 간섭: 유체 회로가 분리되어 있어, 핸드브레이크를 잡아당겨도 영향 없음 페달에 영향을 미치지 않습니다. 킥백 없음. 무른 느낌 없음.
• 무게 절감: 무겁고 보기 싫은 "이중 캘리퍼 브래킷"을 버리고, 비탄성 무게를 크게 줄여 서스펜션 반응성을 향상시킵니다.

운전자의 평가

"이 TTSPORT 시스템은 단순히 '강하다'는 것이 아니라, 안정적이고 정밀합니다. 후면 캘리퍼와 유압 조합은 극한 상황에서도 많은 제어력을 제공하여 즉시 전환할 수 있게 합니다. 이 열기 속에서도 여러 랩을 드리프트하면서도 명확하고 일관된 페달 감각을 유지하는 것은 정말 놀랍습니다."
— 왕치, D1GP 챔피언

TTSPORT D1GP 파독 갤러리

해킹을 멈추고 승리를 시작하세요.

당신의 드리프트 빌드는 전문적이고 엔지니어링된 솔루션을 받을 자격이 있습니다 — '임시방편' 부품이 아니라. D1 검증 기술로 섀시를 장비하세요.