포드 머스탱 브레이크 업그레이드: 6피스톤 파워, EPB 유지

포드 머스탱은 V8 토크와 후륜구동의 극적인 퍼포먼스 아이콘입니다. 그러나 S550이든 최신 S650이든, 물리 법칙은 부인할 수 없습니다: 이들은 무겁고 빠른 차량입니다. 만약 당신이 백로드나 트랙 데이에서 머스탱을 몰아본 적이 있다면, 기계적 약점이 어디인지 잘 알고 있을 것입니다: 브레이크입니다.

많은 트림에서 볼 수 있는 표준 플로팅 캘리퍼는 도로 주행의 편안함을 위해 설계되었으며, 열 내구성은 고려하지 않았습니다. 3,700파운드(1,678kg)가 넘는 차체와 반복적인 고속 정지가 결합될 때, 기본 시스템은 과부하됩니다. 그 결과는 브레이크 페이드—페달이 '무른' 느낌으로, 차가 멈추지 않는 무서운 감각입니다.

Ford Mustang S550 with red TTSPORT 8657S front and ES4 rear brake kit — 완전한 솔루션: 전면 6피스톤 제동력, 후면 EPB 호환 4피스톤 캘리퍼와 매치.

해결책: 균형 잡힌 시스템 (EPB 유지)

머스탱 업그레이드는 가장 큰 캘리퍼를 장착하는 것 이상의 작업입니다. 이는 완전하고 균형 잡힌 생태계또한, 현대 머스탱은 독특한 도전을 제시합니다: 전기 주차 브레이크 (EPB)많은 애프터마켓 키트는 이 안전 기능을 비활성화하거나, 보기 흉하고 기능이 없는 캘리퍼를 후륜 허브에 매달아 두게 만듭니다.

우리는 타협 없는 솔루션을 설계했습니다. 우리의 키트는 뛰어난 열 용량을 제공하면서도 공장 전자장치와 완벽하게 통합됩니다.

전면: 클래식 시리즈 8657S 6피스톤 캘리퍼 w/ 380mm (15.0인치) 2피스톤 로터
후면: 이볼루션 시리즈 ES4 4피스톤 캘리퍼 w/ 380mm (15.0인치) 2피스톤 로터 & EPB 통합

Close up of red TTSPORT 8657S 6-piston caliper on Ford Mustang — 8657S 전면 캘리퍼는 강력한 클램핑 힘을 제공합니다.

Detailed view of 380mm slotted rotor on Mustang — 380mm (15.0인치) 2피스톤 로터는 우수한 열 방출 성능을 자랑합니다.

하드웨어 심층 분석

이 패키지는 차량별 장착 브래킷, TTSPORT 성능급 브레이크 패드, 스테인리스 강선 브레이크 라인 등 즉시 페달 반응을 위한 풀 패키지 솔루션입니다.

전면: 클래식 8657S 6피스톤 캘리퍼

이 제품은 8657S 우리의 워크하우스 캘리퍼입니다. 최대 구조적 강성을 위해 단조되었으며, 주조 슬라이딩 캘리퍼에서 흔히 볼 수 있는 '플렉스'를 제거했습니다. 이 강성은 운전자에게 단단하고 직관적인 브레이크 페달로 직결됩니다.

중요하게도, 이 캘리퍼는 통풍 피스톤 고온 실링을 갖추고 있습니다. 이 부품들은 열 차단 역할을 하여, 긴 세션 동안 트랙 열이 브레이크 오일을 끓게 하는 것을 방지합니다.

TTSPORT 8657S caliper uninstalled showing piston structure — 전략적으로 속이 비어 있어 무탄성 무게를 최소화하면서 강성을 유지합니다.

후면: ES4 4피스톤 캘리퍼 (게임 체인저)

이 킷의 진정한 강점은 후면입니다. ES4 는 전면과 일치하는 외관 업그레이드뿐만 아니라, 브레이크 배분을 위한 기능적 필수품입니다. 4피스톤 고정 캘리퍼를 활용하여, 무거운 하중 하에서 후면 제동 안정성을 향상시킵니다.

EPB 솔루션: 우리는 머스탱의 공장 배선 하네스와 직접 인터페이스하는 전용 모터 시스템을 사용합니다. 주차 브레이크 버튼과 안전 시스템의 완전한 기능을 유지하며, 대시보드 경고등이나 해킹이 필요 없습니다.

TTSPORT ES4 rear caliper with EPB motor installed on Mustang — 통합된 전자 모터 시스템이 적용된 ES4 후방 캘리퍼.

19인치 이상 휠에 적합한 균형 잡힌 미적 감각과 성능 향상.

자주 묻는 질문: 머스탱 S550/S650

1. 이 키트가 실제로 전기 주차 브레이크(EPB)를 유지하나요?

네. 많은 경쟁사 키트와 달리 EPB를 비활성화하거나 보조 캘리퍼를 사용하는 대신, TTSPORT ES4 시스템은 전용 전자 모터 유닛을 통합했습니다. 이는 차량의 공장 하네스에 연결되며 원래 시스템과 동일하게 작동합니다.

2. 어떤 휠 크기가 필요하나요?

이 키트는 전후 모두 380mm(15.0인치) 대형 로터를 사용합니다. 대부분의 휠 뒤에 장착 가능하도록 설계되었으며, 더 큰 크기에도 적합합니다. 주문 전에 휠의 배럴 간격과 스포크 간격을 확인할 수 있도록 피팅 템플릿을 다운로드하는 것을 강력히 권장합니다. 19인치 휠 그리고 더 큰 크기. 주문 전에 배럴 간격과 스포크 간격을 확인하기 위해 피팅 템플릿을 다운로드하는 것을 강력히 권장합니다.

3. 이로 인해 ABS 또는 트랙션 컨트롤에 영향을 미치나요?

아니요. 우리는 8657S(전면)와 ES4(후면)의 전체 피스톤 용량을 계산하여 머스탱의 마스터 실린더의 유압 출력과 일치시켰습니다. 이를 통해 ABS, 트랙션 컨트롤, 안정성 제어 시스템이 포드의 의도대로 정확히 작동하도록 보장합니다.

머스탱의 진정한 잠재력을 끌어내세요

브레이크가 제한 요소가 되지 않도록 하세요. 페이드 없는 성능과 견고한 페달 감각을 제공하는 TTSPORT 시스템으로 경험하세요.

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포드 머스탱 (S550) TTSPORT 이볼루션 ES4 & 클래식 8657S 빅 브레이크 키트로 업그레이드