드리프팅은 멈추는 것 이상: 전용 프로-드리프트 브레이크 시스템을 만든 이유

드리프트 차량을 제작한다면 후면 브레이크 장착의 좌절감을 잘 알 것입니다. 표준 빅 브레이크 키트(BBK)는 그립 레이싱용으로 설계되어 있으며, 선형 제동력은 제공하지만 슬라이드를 시작하는 데 필요한 즉각적인 잠금 기능은 아닙니다.

기능적인 하이드로 핸드브레이크를 만들기 위해 대부분의 제작자는 "듀얼 캘리퍼" 방식을 선택합니다: 무거운 브래킷을 노즐에 용접하여 두 번째, 종종 저렴한, 캘리퍼를 장착하는 방법입니다. 그 결과는? 무거운 비탄성 무게, 복잡한 배관, 그리고 종종 스펀지 같은 페달 감각이 나타납니다.

우리는 브래킷을 완전히 제거하는 솔루션을 개발했습니다. 그 TTSPORT Drift-Racing DR4+2 는 최근 몽골 국제컵에서 드라이버 왕치가 정상에 오른 프로 수준의 기술입니다.

게임 체인저: DR4+2 듀얼 서킷 기술

우리 드리프트 시스템의 핵심은 후면 DR4+2 캘리퍼. 이는 "부피가 큰 브래킷" 문제를 해결하여 두 개의 완전히 독립된 유압 시스템을 가볍고 일체형인 모노블록 본체에 통합합니다.

작동 원리:

이것은 두 개의 입력이 있는 캘리퍼 그 이상입니다; 그것은 듀얼 서킷 시스템. 단조 알루미늄 본체 내부에서 피스톤은 두 개의 격리된 그룹으로 분리되어 있습니다:

• 서킷 A (하이드로 핸드브레이크): 유압 레버에 직접 연결된 전용 피스톤. 핸들을 당기면 이 피스톤들이 즉시 로터를 잠급니다.
• 서킷 B (풋 브레이크): 페달 박스 또는 마스터 실린더에 연결된 전용 피스톤. 이를 통해 트레일 브레이크와 각도를 조절할 수 있습니다.

그 결과는? 크로스 토크 없음. 핸드브레이크를 당겨도 브레이크 페달에 반작용이 없습니다. 견고한 풋 페달과 공격적이고 빠른 핸드브레이크를 모두 제공하며, 이 시스템은 이중 캘리퍼 세트보다 훨씬 가볍습니다.

앵커: 프론트 DR6 캘리퍼

후면 잠금 능력을 균형 있게 유지하기 위해, 프론트는 우리의 DR6 6-피스톤 모노블록 캘리퍼. 드리프팅은 왼발 브레이크를 지속적으로 사용하는 독특한 열 스트레스를 프론트 브레이크에 가하며, 이는 무게 이동을 조절하기 위함입니다. DR6는 최적화된 환기와 스테인리스 스틸 피스톤을 갖추어 연속 경쟁 중 유체 끓음을 방지합니다.

전투 테스트 피드백

우리는 이것을 실험실에서만 만든 것이 아닙니다. 이후 1,000시간 이상 트랙에서 사용 프로 팀들에 의해 테스트된 피드백은 일관적입니다:

"핸드브레이크는 자석처럼 붙어 있습니다. 풋 페달에는 전혀 힘이 가해지지 않으며, 페이드도 없고 흔들림도 없습니다. 이를 통해 정밀하게 드리프트 아크를 그릴 수 있습니다."

지원 차체:

가장 인기 있는 드리프트 플랫폼에 맞춘 볼트 온 브래킷을 제공합니다, 포함:

• 닛산 실비아 (S13/S14/S15)
• 토요타 86 / 스바루 BRZ / FR-S
• BMW 3시리즈 (E36/E46/E90)
• 렉서스 IS 시리즈 (IS200/IS300/IS250)

무거운 브래킷과 스펀지 페달은 버리세요. 드리프트 빌드에서 빠졌던 통합 프로 수준 솔루션을 만나보세요.

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