{"title":"賽車系列大刹車套件","description":"","products":[{"product_id":"rally-racing-pb6-big-brake-kit","title":"耐久與拉力賽 PB6 水冷前輪6活塞大制動套件","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e賽車系列 · 拉力賽 \/ 耐力賽 \/ Drift · 前軸 · 6活塞\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePB6 水冷前6活塞大制動套件\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e以雙片鍛造鋁合金6活塞卡鉗、Ø320 mm × 34 mm雙片波槽轉子，以及0–600°C賽車墊片窗口為核心的前軸競賽制動套件。專為需要在持續熱負荷下重複踩踏感保持一致的車隊設計 — 非一次性英雄套件。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e賽車系列 — 拉力賽\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e前軸\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6活塞鍛造\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e28 \/ 34 \/ 40 mm 活塞\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ320 mm × 34 mm 轉子\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e最小17英寸輪圈\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003e賽車用途\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e為何車手選擇PB6水冷系統\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e這是一套用於拉力賽、柏油路拉力賽、耐力賽、漂移改裝、時間攻擊和高性能駕駛（HPDE）車輛的賽車系統，能在多次制動事件中保持穩定的制動力。無螺栓賽車活塞、賽車墊片和專用安裝流程，假設車隊會進行正確的檢查、維護和制動器調整。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e鍛造六活塞卡鉗\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e雙片鍛造鋁合金車身，鎳鍍層表面，並配備階梯式28 \/ 34 \/ 40 mm 活塞，提供漸進式咬合感與穩定的調節性。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e55.6 平方公分活塞面積\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e每個卡鉗總活塞面積55.6平方公分，提供強大的前軸制動力，適用於拉力賽、耐力賽、漂移和賽道用途。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e波槽雙片轉子\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ320 mm × 34 mm 高碳鋳鐵熱處理碟片，裝配於CNC鋁合金帽，內部通風，左右專用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e賽車墊片窗口\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e操作範圍0–600°C，平均μ ≈ 0.38。墊片僅適用於鐵\/鋼轉子，並需在比賽前進行適當的磨合。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e賽車服務邏輯\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e無螺栓賽車活塞減少阻力，支持賽車服務間隔，包括定期檢查密封、清潔和更換液體。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e專用適配設計\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e卡鉗支架幾何形狀、轉子安裝方式、制動管線接頭和輪圈間隙均需與您的底盤和輪圈套件確認。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術規格與套件選項\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT PB6 Water-Cooled Front 6-Piston Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003e制動卡鉗\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e系列\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e賽車系列 — 拉力賽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e型號 \/ 適用範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePB6 水冷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞數量\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e六活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e無塵罩的賽車活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞直徑\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e28 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 40 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e長280 mm × 寬169 mm × 高85 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e總活塞面積\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e每個卡鉗55.6平方厘米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工藝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片鍛造鋁合金本體\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e淨重\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e每個卡鉗重3.44公斤（不含墊片）\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面處理\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e镍镀层\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e建議輪圈尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17英寸或更大\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ320 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003e制動盤\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動盤材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ320 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通風設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e安裝方式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定式或浮動式，取決於轉子尺寸與車輛應用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCNC加工高強度鋁合金制動盤帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e面紋\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e波浪槽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003e制動皮套\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e兼容轉子\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e僅限鐵\/鋼\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e工作溫度\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係數\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38，隨溫度、管路壓力和轉子狀況而變化\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e預熱程序\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e比賽前必須完成\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003e制動管線、支架與維護\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動油管結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e三層加強\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e刹車油管材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePTFE內襯 \/ SUS304不銹鋼編織 \/ PVC外護套\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺安裝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e徑向安裝，配合車輛專用卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺支架\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCNC加工的碳鋼徑向支架卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動管接頭\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e車輛專用；卡鉗側和底盤側接頭依應用而異\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e最小輪輻間隙\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e97 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e輪圈空隙\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e需配備17英寸或更大輪圈；偏距和輪圈型式必須與卡鉗包覆範圍核對。\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e維護需求\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e需定期檢查密封、清潔、更換液體，並遵守比賽維護間隔。\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e最小輪圈輻條間隙97 mm。偏距和輪圈型式仍需與PB6卡鉗包覆範圍核對：長280 mm × 寬169 mm × 高85 mm。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e包裝清單\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個PB6水冷前雙片鍛造6活塞卡鉗，鎳鍍層表面。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動皮套\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e前雙片制動墊片，額定溫度0–600°C，適用於鐵\/鋼轉子。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車盤 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個前內部通風波槽雙片轉子，Ø320 mm × 34 mm，左右專用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗支架 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為車輛設計的CNC加工碳鋼徑向卡鉗支架，確保前卡鉗的正確位置與對齊。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e盤帽 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCNC加工高強度鋁合金轉子帽，與前輪轂幾何形狀和轉子偏移相匹配。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車軟管 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為車輛設計的不銹鋼編織前制動管，內襯為PTFE，外層為SUS304編織和PVC外護套。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制工程流程\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e每套PB6水冷前賽車系統都圍繞車輛的前擺臂、輪轂位置、轉子帽偏移、輪圈、辐條間隙、制動管路、前制動偏置目標、懸掛系統、系列技術規範，以及預期的拉力賽、耐久賽、漂移、時間攻擊或HPDE用途進行設計。目標不是通用的適配，而是提供一套與您的底盤幾何相匹配、在持續熱負荷下能提供穩定踏板感的前制動系統。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"PB6 Water-Cooled custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術諮詢\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e我們會審查車輛、車輪與偏移、懸掛系統、系列技術規範、比賽形式、前制動行為目標、制動冷卻策略、後制動配對，以及車輛是否使用原廠或定制前擺臂。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 資料提交\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e對於OEM擺臂，請提供車輛詳情、車輪規格、車輪偏移、辐條型號、懸掛設置和系列規則。對於定制擺臂，請提供CAD檔案、技術圖紙、輪轂面數據、轉子安裝尺寸或精確的支架安裝點測量值。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 工程審查與批准\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT在報價和生產前確認卡鉗支架幾何、轉子安裝方式、轉子帽偏移、制動管接頭、車輪間隙、制動片與轉子兼容性、磨合要求及最終裝配細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e如果您不確定您的車輪、前擺臂、轉子偏移、系列規則、制動冷卻策略或制動管路是否適用， \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e 請在訂購前提供，以便工程團隊審查您的建構細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e安裝與磨合\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e本套件專為拉力賽、耐久賽、漂移、時間攻擊、HPDE和封閉賽道賽事設計。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePB6水冷系統採用車輛專用的徑向卡鉗和應用專用的制動管接頭。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e出貨前，支架幾何、轉子安裝方式、制動管接頭和車輪間隙將與您的底盤和車輪套件進行確認。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e需配備17英寸或更大尺寸的車輪，且辐條間隙至少97毫米。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e偏移和輪圈型號必須與卡鉗包絡範圍相符：長280 mm × 寬169 mm × 高85 mm。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e無塵罩的賽車用活塞可降低阻力並耐受較高的持續卡鉗溫度，但需要定期進行賽事維護。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e正確的安裝、磨合、液體管理和檢查是必須的。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e在比賽前必須進行磨合，以均勻轉移制動片材料並穩定摩擦層。\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e賽車用途披露：\u003c\/strong\u003e 無塵罩的賽車用活塞、比賽用制動片和高碳轉子適用於維持在賽事維護間隔內的比賽車輛。不建議用於低維護的街道駕駛。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e常見問題\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePB6 水冷BBK適用於哪些賽事？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e針對耐久賽、拉力賽、漂移和賽道程序設計，這些程序會持續加熱前軸。6活塞鍛造卡鉗、雙片Ø320 mm × 34 mm 波槽轉子，以及賽車用制動片窗口（0–600°C），尺寸適合反覆制動而非單次熱圈。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e這是適用於我車輛的直接安裝套件嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e不。PB6 水冷是賽車系列的構建。卡鉗支架、轉子安裝方式（固定或浮動）以及制動管路接頭，均根據車架通過工程流程確認。請在下單前提供您的車輛、車輪規格及系列規則。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e需要多大輪圈尺寸才能清除卡鉗？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e需要17英寸或更大尺寸的車輪，最小辐條間隙為97毫米。偏距和桶身輪廓仍需根據卡鉗包絡線（長280毫米 × 寬169毫米 × 高85毫米）進行驗證，以符合您的特定車輪。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e為什麼活塞沒有防塵套？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e無塵套的賽車用活塞可降低阻力，並能承受較高的持續制動溫度。它們假設一個賽事服務周期——定期檢查密封件、清潔和更換液體。不建議用於日常街道駕駛。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e套件配備的制動片和轉子組合是什麼？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e套件配備一款評級為0–600°C的賽車專用化合物，平均μ約為0.38，安裝於經熱處理的高碳鑄鐵Ø320毫米 × 34毫米兩片式轉子，具有波紋槽面和定向通風葉片。制動片僅適用於鐵或鋼轉子。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e需要進行磨合程序嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。正確的預熱（bed-in）程序是必須的，以將制動片材料均勻轉移到轉子上，並在比賽前穩定摩擦層。跳過預熱會導致抖動、不穩定的摩擦系數（μ）和制動片壽命縮短。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-water-cooled-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e請提供您的PB6水冷建構規格。\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e請提供您的車架、車輪組合、懸掛設置及預期系列。TTSPORT將在報價前確認支架幾何形狀、轉子安裝方式、管路接頭及間隙。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/pb6\"\u003e查看客戶改裝案例\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 320x34mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車用）- 波浪槽","offer_id":42341114445910,"sku":"PB6-Water","price":1770.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_PB6_WaterCooling_5.jpg?v=1759911022"},{"product_id":"drift-racing-dr6-big-brake-kit","title":"漂移賽 DR6 前輪6活塞大制動套件","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e賽車系列 · Drift · 前軸 · 6活塞\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR6 前6活塞 Drift 大制動套件\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eDR6 前大制動套件以 DR6 賽車系列 — Drift 卡鉗為核心：採用雙片鍛造6活塞主體，活塞尺寸為交錯的27 \/ 32 \/ 38毫米，配備實心雙片鐵制轉子及專用支架、帽子和 braided 線。針對真正贏得漂移比賽的性能——可重複的咬合感、快速的壓力升高、平滑的模組化鎖止與轉換過程中的預測性釋放。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e賽車系列——漂移\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e前軸\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6活塞鍛造\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e27 \/ 32 \/ 38 毫米 活塞\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330–355 毫米 實心轉子\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e最小17英寸輪圈\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003e賽車用途\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e為何車手選擇 DR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e漂移車不僅需要短距離制動——更需要一個能在踩下油門瞬間反應，並在轉換過程中釋放而不拖泥帶水的前軸。DR6 每個卡鉗的總活塞面積為 50.2 平方厘米，能在 330–355 毫米的轉子上提供強烈的初始咬合力，同時不會破壞與原廠後輪或液壓手煞車系統的液壓平衡。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e交錯6活塞佈局\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e27 毫米 × 2 \/ 32 毫米 × 2 \/ 38 毫米 × 2，將制動片負載分散在摩擦面上，實現均勻磨損與穩定扭矩。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e雙片鍛造車身\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e雙片鍛造鋁合金結構，單側卡鉗重量僅 2.50 公斤（不含制動片），降低非簧質量，提升車輪速度反應。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e實心雙片轉子\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ330 \/ 343 \/ 355 毫米 實心雙片轉子，採用熱處理高碳鐵，具有方向性彎曲槽面，提供乾淨的制動片刷新效果。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e無塵罩的賽車活塞\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e開放式活塞設計，適用於高溫工作環境，便於密封檢查與快速重建。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e線性踏板感受\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e踏板壓力保持線性，實心轉子質量在連續多次駕駛中均能預測性地保持熱量。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e專車工程設計\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e支架、帽子與制動管路配件根據您的底盤、轉向節、輪圈偏移與比賽用途量身定制。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術規格與套件選項\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR6 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e制動卡鉗\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e系列\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e賽車系列——漂移\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e型號 \/ 適用範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞數量\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e六活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e賽車用活塞，無塵罩\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞直徑\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e總活塞面積\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e每個卡鉗50.2平方厘米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e長266 毫米 × 寬138 毫米 × 高73.5 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工藝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e雙片鍛造鋁合金本體\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e淨重\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e每個卡鉗重 2.50 公斤，不含制動片\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面處理\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e镍镀层\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e建議輪圈尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17英寸或更大\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ330–355 毫米 × 12 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e煞車盤選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e330 毫米 鋼制\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e343 毫米 鋼制\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 毫米鋼\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動盤材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 毫米 × 12 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ343 毫米 × 11 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 毫米 × 12 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通風設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e實心\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e實心\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e實心\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子安裝方式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCNC加工高強度鋁合金制動盤帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCNC加工高強度鋁合金制動盤帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCNC加工高強度鋁合金制動盤帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子面板圖案\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弧形槽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弧形槽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弧形槽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e適用於17吋輪圈和較輕車身的緊湊設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e中型選擇，提供額外的熱容量，無需選擇全355毫米套件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDR6 系列最大熱容量，適用於較重車身、長時間駕駛或激烈進入速度\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e制動皮套\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e兼容轉子材料\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e操作範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係數\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0.38，隨溫度、管路壓力和轉子狀況而變化\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e制動管線、支架與維護\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動油管結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e三層加強\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e刹車油管材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE內襯 \/ SUS304不銹鋼編織 \/ PVC外護套\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺安裝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e徑向安裝，配合車輛專用卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺支架\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCNC加工的碳鋼徑向支架卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCNC加工高強度鋁合金轉子帽，與前輪毂幾何與轉子偏移相匹配\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動管接頭\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e專車專用，涵蓋卡鉗側與底盤側\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子維修\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e雙片轉子設計允許更換鐵圈，對應原廠鋁帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e輪圈空隙\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e需配備17吋或更大輪圈；最終間隙取決於輪圈直徑、偏移、輪輻輪廓、轉子直徑與支架套件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e預熱程序\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e比賽前必須完成的必要步驟\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e在量產前必須確認轉子尺寸、支架幾何形狀和制動管路佈線。若希望在較輕底盤或較短賽事格式中獲得較低的轉動慣量和更快的車輪速度反應，選擇330毫米。當底盤重量、入彎速度或賽事長度增加熱負荷時，升級至343或355毫米。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e包裝清單\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × DR6 前雙片鍛造六活塞卡鉗，表面鍍鎳處理。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動皮套\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e前雙片制動墊片，額定溫度0–600°C，適用於鐵\/鋼轉子。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車盤 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × 前雙片實心轉子，選自Ø330 \/ 343 \/ 355毫米套件，左右專用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗支架 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為車輛設計的CNC加工碳鋼徑向卡鉗支架，確保前卡鉗的正確位置與對齊。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e盤帽 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCNC加工高強度鋁合金轉子帽，與前輪轂幾何形狀和轉子偏移相匹配。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車軟管 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為車輛設計的不銹鋼編織前制動管，內襯為PTFE，外層為SUS304編織和PVC外護套。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制工程流程\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e每套DR6前漂移系統都圍繞車輛前擺臂、輪轂位置、轉子帽偏移、輪圈、辐條間隙、制動管路佈線、主缸、後電路、液壓手刹佈局、前制動偏置目標以及預期的漂移、時間攻擊或拉力賽用途進行設計。目標不是通用的適配，而是提供具有可重複咬合、快速壓力升高、平滑模擬鎖止和轉換過程中可預測釋放的前制動套件。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR6 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術諮詢\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e我們會審查底盤代碼、前擺臂和輪轂設置、車輪規格、主缸、後電路、液壓手刹使用情況、前制動行為目標、輪胎套件、賽事格式，以及車輛是否使用原廠或定制前擺臂。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 資料提交\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e對於原廠擺臂，請提供底盤代碼、擺臂\/輪轂設置、車輪直徑、寬度、偏移、辐條輪廓、主缸和後電路詳情。對於定制前擺臂，請提供CAD檔案、技術圖紙、輪轂面數據、轉子安裝尺寸或精確的支架安裝點測量值。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 工程審查與批准\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT 在生產前確認轉子尺寸、卡鉗支架幾何、轉子帽偏移、制動管接頭、車輪間隙、制動平衡、管路佈線和磨合要求。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e如果您不確定您的車輪、前擺臂、轉子偏移、主缸、後電路或液壓手刹佈局是否適用， \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e 請在訂購前提供，以便工程團隊審查您的建構細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e安裝與磨合\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e此套件專為漂移、時間攻擊、拉力賽和封閉賽道賽事用途而設計。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eDR6 採用徑向卡鉗，配備專用車輛支架和應用專用的制動管接頭。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e支架、帽子與制動管路配件根據您的底盤、轉向節、輪圈偏移與比賽用途量身定制。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e選擇 330 毫米，以降低轉動慣量並在較輕底盤或較短賽事格式中提供更快的車輪速度反應。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e當底盤重量、入彎速度或賽事長度增加熱負荷時，選擇 343 或 355 毫米。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e雙片式卡鉗結構支持密封圈和活塞維修，無需拆除支架即可進行維修。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e開式活塞設計，無塵罩，便於賽間檢查，並能耐受持續高溫的制動片溫度。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e雙片式轉子設計允許更換鐵環，對應原有的鋁帽。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e在比賽前需要進行磨合，以均勻轉移制動片材料並穩定摩擦性能。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e安裝後務必確認前後制動平衡。\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e賽車用途：\u003c\/strong\u003e 比賽前必須進行磨合。制動片最高可達600°C，僅適用於鐵\/鋼轉子。安裝後務必確認前後制動平衡。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e常見問題\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDR6 設計適用的底盤類型是什麼？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDR6 是一款賽車系列 — 漂移卡鉗。它是按訂單定制，配備專為車輛設計的支架、轉子帽和制動管路接頭，因此可以配置用於流行的漂移、時間攻擊和拉力賽底盤，使用 17 英寸或更大輪圈。請提供您的底盤詳情，TTSPORT 將在生產前確認是否合適。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e轉子直徑為 330 毫米、343 毫米或 355 毫米 — 我應該選擇哪一種？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e如果您希望降低轉動慣量、提升車輪反應速度，並且車輛較輕或比賽時間較短，建議選擇330 mm。若底盤較重、進入速度較快或比賽時間較長，則建議選擇343或355 mm。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e為何卡鉗沒有防塵套？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e開式活塞賽車結構比裝有防塵套的街用活塞更能耐受長時間高溫，並且便於賽後檢查密封狀況。此設計適用於經過改裝的賽車，經常進行制動維護。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e這會影響我前後制動平衡嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e在 330–355 毫米轉子上，總活塞面積為 50.2 平方厘米，適合提供強勁的前部抓地力，而不會壓倒典型的原廠後部或獨立液壓手刹回路。安裝後請重新檢查制動分配，特別是在更換了主缸或後部系統後。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e轉子鐵圈可以單獨更換嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e可以。這款雙片式轉子採用CNC加工的鋁帽和熱處理高碳鐵圈，鐵圈可以與原裝帽子分離更換，以降低整個賽季的運行成本。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e真的需要進行預熱嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。制動片與轉子之間的摩擦配合需要經過控制的預熱循環，以均勻轉移制動片材料到轉子表面。跳過此步驟可能導致不均勻沉積、振動和載荷下的制動咬合力降低。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr6-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e準備好為您的 DR6 漂移組裝規格了嗎？\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e請提供您的底盤代碼、轉向節\/輪轂配置、輪圈規格、主缸、後部回路和液壓手刹佈局。TTSPORT 將在生產前確認轉子尺寸、支架幾何形狀、制動平衡、轉子帽偏移和管路走向。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們以確認適配性\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003e查看客戶改裝案例\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車）- 空白","offer_id":43405546225750,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車用）- 曲線槽","offer_id":42341138071638,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車用）- 十字穿孔","offer_id":42341138137174,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼（賽車）- 空白","offer_id":43405546258518,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼（賽車用）- 曲線槽","offer_id":42341149802582,"sku":"DR6","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼（賽車用）- 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class=\"tt-chip\"\u003e6活塞佈局\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330 \/ 343 毫米實心轉子\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e最小17英寸輪圈\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003e賽車用途\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e為何車手選擇DR4+2\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e在後懸掛上堆疊第二個卡鉗固然可行，但會增加質量、複雜轉子間隙，並對支架幾何形狀造成妥協。DR4+2 將兩個回路整合在一個雙件鍛造主體內，讓手刹能在需要時鎖定後軸，同時腳刹保持隔離，以提升踏板感受和門檻調節。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e單卡鉗雙回路佈局\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e一個鍛造卡鉗同時處理手刹和腳刹回路，較堆疊次級卡鉗的佈局更簡潔。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e液壓路徑隔離\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e手刹線壓不會污染腳刹踏板感受，因此後鎖定和踏板調節保持分離。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e整潔的後懸掛佈局\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e每個角落一個徑向安裝的卡鉗，比雙卡鉗設計更整潔，並簡化支架幾何。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e賽車用卡鉗結構\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e雙件鍛造鋁合金轉子帽，重量約2.50公斤，鍍鎳處理，無防塵套的賽車用活塞以促進散熱和維修便利。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e漂移、拉力賽和時間攻擊用途\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為需要手刹鎖定、腳刹控制及在高溫條件下重複保持後輪抓地力的後軸設計。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e專車工程設計\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e支架幾何、轉子帽偏移、輪轂定位、硬體和制動管路配件在出廠前都會與您的底盤確認匹配。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術規格與套件選項\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+2 Rear Dual-Circuit Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動卡鉗\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e系列\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e賽車系列——漂移\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e型號 \/ 適用範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e後方\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡钳布局\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e單後卡鉗，具有兩個獨立液壓回路\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞數量\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4個手煞車活塞 + 2個液壓活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e無塵罩的賽車活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞直徑\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e長266 毫米 × 寬118 毫米 × 高73 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e總活塞面積\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個卡鉗50.2平方公分，所有活塞總和\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工藝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e雙片鍛造鋁合金本體\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e淨重\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個卡鉗重 2.50 公斤，不含制動片\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面處理\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e镍镀层\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e建議輪圈尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17英寸或更大\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–343 毫米 × 11.5–12 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e煞車盤選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e330 毫米 鋼制\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e343 毫米 鋼制\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動盤材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e後方\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e後方\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 毫米 × 12 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ343 毫米 × 11.5 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通風設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e實心\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e實心\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子安裝方式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCNC加工高強度鋁合金制動盤帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCNC加工高強度鋁合金制動盤帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子面板圖案\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弧形槽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弧形槽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e適用於17吋輪圈和緊湊懸掛佈局的標準後漂移轉子\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e較大的掃掠面積，適合高速進入和長時間耐熱\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動皮套\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e兼容轉子材料\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e工作溫度範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係數\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38，隨溫度、管路壓力和轉子狀況而變化\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動片窗口\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e從冷啟動到多次比賽中保持穩定的後輪抓地力，無中途明顯下降\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動管線、支架與維護\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動油管結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層加強\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e刹車油管材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE內襯 \/ SUS304不銹鋼編織 \/ PVC外護套\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺安裝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e徑向安裝，配合車輛專用卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺支架\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC加工的碳鋼徑向支架卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC加工高強度鋁合金轉子帽，與後輪轂幾何和轉子偏移匹配\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動管接頭\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車輛專用——卡鉗側與底盤側的配件根據應用不同而變化\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e回路佈局\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e一個卡鉗內含兩個獨立液壓回路；手刹線壓不影響腳刹踏板感受\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e輪圈空隙\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e需配備17吋或更大輪圈；最終間隙取決於輪圈偏移、輪輻輪廓、轉子直徑、後輪轂位置和支架幾何\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e預熱程序\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e比賽前必須完成\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e兩種轉子尺寸均以雙件組裝方式出貨，配備CNC鋁合金帽。可根據工程流程定制帽偏移和支架幾何。最終轉子選擇在組裝檢討時確認。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e包裝清單\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e兩個DR4+2後雙件鍛造雙回路卡鉗，鍍鎳處理，每個後角一個。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動皮套\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e適用於後卡鉗的煞車片，額定溫度範圍0–600°C，適用於鐵或鋼轉子。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車盤 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個後雙片實心轉子，尺寸選擇為Ø330毫米×12毫米或Ø343毫米×11.5毫米，左右專用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗支架 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為車輛定制的CNC加工碳鋼徑向卡鉗支架，用於正確定位和對齊後卡鉗。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e盤帽 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e高強度鋁合金轉子帽經CNC加工，與後輪毂幾何和轉子偏移相匹配。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車軟管\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為車輛設計的不銹鋼編織後煞車油管，內層為PTFE，外層為SUS304編織和PVC外護套，適用於獨立液壓回路。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制工程流程\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e每個DR4+2後漂移系統都圍繞車輛的後擺臂、輪轂位置、轉子帽偏移、輪圈、輪輻間隙、液壓手煞車佈局、煞車油管走線、後偏策略以及預期的漂移、拉力賽或時間攻擊用途進行設計。目標不是通用適配，而是提供一個能將手煞車壓力與腳煞車壓力隔離，同時完美貼合您底盤幾何的單卡鉗後部套件。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+2 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術諮詢\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e我們會審查底盤、後懸掛和擺臂設置、後輪毂規格、液壓手煞車佈局、後煞車行為目標、輪圈配置、輪胎配置、煞車偏壓策略，以及車輛是否使用原廠或定制的後擺臂。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 資料提交\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e對於原廠擺臂，請提供底盤詳情、後輪毂規格、輪圈尺寸、偏移、輪輻輪廓和手煞車管路佈局。對於定制後擺臂，請提供CAD文件、技術圖紙、輪毂面數據、轉子安裝尺寸或精確的卡鉗安裝點測量值。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 工程審查與批准\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT在生產前確認支架幾何形狀、轉子帽偏移、輪轂定位、轉子尺寸、硬件、煞車油管接頭、輪圈間隙和煞車片配置。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e如果您不確定您的輪圈、後擺臂、轉子偏移、液壓手煞車佈局、煞車偏壓或煞車油管走線是否適合， \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e 請在訂購前提供，以便工程團隊審查您的建構細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e安裝與磨合\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e此套件專為漂移、拉力賽、時間攻擊和封閉賽道賽事用途而設計。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eDR4+2 在每個角落使用一個鍛造後卡鉗，內部有兩個獨立的液壓回路。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e支架、帽偏移和煞車油管接頭是根據您的底盤、後輪毂和卡鉗安裝點定制的。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e最終輪圈間隙取決於輪圈偏移、輪輻輪廓、轉子直徑和後立柱幾何形狀。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e當後煞車平衡變化時，建議使用偏壓閥或比例調整裝置。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e活塞出廠時不帶防塵套，需定期檢查、清潔和更換密封件。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e在比賽前需要進行磨合，以轉移制動片材料並穩定摩擦性能。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e此套件不適合作為日常駕駛的街道升級套件。\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e賽車用途。\u003c\/strong\u003e 活塞出廠不配備防塵套，煞車片則為適用高溫的配方。需進行磨合。此套件並非日常街車升級產品。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e常見問題\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e手刹電路是否與腳剎電路共用液壓油？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e不。DR4+2 在一個卡鉗體內有兩個獨立的液壓回路。手煞車油壓不影響腳煞車踏板的感覺，反之亦然。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我可以用我現有的前剎車裝置來搭配這個嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的，但後偏會改變。請根據您選擇的後輪活塞面積（每個卡鉗50.2平方厘米）以及330或343毫米的轉子來規劃煞車平衡。建議使用偏壓閥或比例調整裝置。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e需要多大的輪圈尺寸才能清除這個卡鉗？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e需要17英寸或更大輪圈。最終間隙取決於輪圈偏距、辐條輪廓和制動盤直徑。在安裝評審時提供輪圈規格，TTSPORT將予以確認。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e這與在轉向節上堆疊第二個卡鉗有何不同？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e一個鍛造卡鉗可控制兩個回路，因此質量較少，支架幾何更簡單，且只需管理一個制動盤面，無需處理兩個獨立的卡鉗支架和墊片組。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e這個套件可以直接安裝使用嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e不可以。支架、帽偏移和剎車線接頭是根據您的底盤定製的。在正式生產前需要進行工程流程，以確保套件能正確配合您的特定後懸架。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e它的剎車片溫度範圍是多少？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e0–600°C，平均摩擦係數約μ ≈ 0.38。這涵蓋了冷啟動到多次比賽跑動中的熱管理，無中途明顯性能下降。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e開始您的DR4+2組裝\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e請提供您的底盤、後輪毂、輪圈詳情、液壓手刹佈局和後立柱信息。TTSPORT將提供適合DR4+2後套件的安裝方案。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-2-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003e查看客戶改裝案例\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車）- 空白","offer_id":42360392777814,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車用）- 曲線槽","offer_id":42341144723542,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車用）- 十字穿孔","offer_id":42341144756310,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼（賽車）- 空白","offer_id":42360392810582,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼（賽車用）- 曲線槽","offer_id":42341149409366,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x11.5mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼（賽車用）- 十字穿孔","offer_id":42341149442134,"sku":"DR4P2","price":2200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_2_5.jpg?v=1750326685"},{"product_id":"drift-racing-dr4-4-big-brake-kit","title":"漂移賽車 DR4+4 雙後輪雙4活塞大制動套件","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e賽車系列 · Drift · 後軸 · 雙4活塞\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4+4 後雙卡鉗 Drift 大制動套件\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e每個後角配備兩個卡鉗。各自負責一項。DR4+4 將手刹輸入與腳刹輸入分離成獨立的液壓與機械回路，因此手刹啟動時不會將壓力倒流到腳刹線或在轉向中改變後制動偏置。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e賽車系列——漂移\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e後軸\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e雙4活塞設計\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e每個角落8個活塞\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ325 mm × 12 mm 實心轉子\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e最小17英寸輪圈\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003e賽車用途\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e為何車手選擇DR4+4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e在競技漂移中，手刹是操控轉向的輸入，而非停車裝置。當單個後卡鉗同時服務於手刹機構與液壓腳刹回路時，強拉手刹可能會將液體倒流至主缸，導致踏板感覺變軟，並在車手試圖用追蹤制動進入轉向時使車輛不穩。DR4+4通過為每個輸入提供獨立的卡鉗來解決此問題。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e獨立後部輸入\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專用4活塞液壓卡鉗，用於腳刹調節、追蹤制動與後偏置控制。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e專用手刹鎖定\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專用4活塞機械卡鉗負責手刹鎖定與釋放，與液壓腳刹回路完全隔離。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e回路隔離\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e劇烈拉手刹不會反饋到腳刹線。踏板壓力、偏置與調節在進入、轉換與退出階段保持一致。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e共用轉子組合\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e共用Ø325 mm × 12 mm兩片式實心轉子，為每個後角提供一個熱質量，便於緊湊佈局與行為一致。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e熱穩定性\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e經熱處理的高碳鐵轉子，配合0–600°C的制動片範圍，確保多次連續測試與對抗中的μ值穩定。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e專車工程設計\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e徑向支架、軟管接頭、轉子偏移與輪圈間隙根據您的底盤、轉向節、輪轂與輪圈配置定制。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術規格與套件選項\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+4 Rear Dual-Caliper Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動卡鉗\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e系列\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e賽車系列——漂移\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e型號 \/ 適用範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e後方\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡钳布局\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e雙卡鉗後制動佈局：每個後角配備4活塞液壓卡鉗與4活塞機械手刹卡鉗\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞數量\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個後角配備4個手刹活塞與4個液壓活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e無塵罩的賽車活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞直徑\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e35 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e長 178 毫米 × 寬 82 毫米 × 高 106.5 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e總活塞面積\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個後角配備38.46 cm² × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工藝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e雙片鍛造鋁合金本體\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e淨重\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個卡鉗1.41公斤（不含墊片）\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面處理\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e高溫亮光塗層\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e建議輪圈尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17英寸或更大\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 毫米 × 12 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動盤\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動盤材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e後方\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 毫米 × 12 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通風設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e實心\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e安裝方式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e固定\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC加工高強度鋁合金制動盤帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子面板圖案\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e弧形槽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動皮套\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e兼容轉子材料\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e工作溫度範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係數\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38，隨溫度、管路壓力和轉子狀況而變化\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e熱床化\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e比賽前必須完成\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動管線、支架與維護\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動油管結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層加強\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e刹車油管材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE內襯 \/ SUS304不銹鋼編織 \/ PVC外護套\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺安裝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e徑向安裝，配合車輛專用卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺支架\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC加工的碳鋼徑向支架卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動管線接頭\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車輛專用；卡鉗側和底盤側接頭依應用而異\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e回路佈局\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e後軸具有獨立的液壓腳刹回路與機械手刹回路\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e輪圈空隙\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e需配備17英寸或更大輪圈；最終的輪輻與輪圈間隙需確認，因為雙卡鉗佈局比單卡鉗後制動佈局佔用更多徑向與軸向空間\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e維修項目\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e制動片、密封件與不銹鋼編織軟管為可更換的維修件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDR4+4屬於賽車系列 — Drift平台，非通用螺栓安裝。最終支架幾何形狀、制動管線接頭、轉子偏移與輪圈間隙需在生產前確認，適用於您的底盤、轉向節、輪轂與輪圈配置。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e包裝清單\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗 ×4\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e每個後角配備2個後部4活塞液壓卡鉗與2個後部4活塞機械手刹卡鉗\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動皮套\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e適用於鐵\/鋼轉子的後雙卡鉗套件制動片，耐溫範圍0–600°C\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車盤 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 個後置兩片式實心轉子，直徑 Ø325 mm × 12 mm，曲槽面花紋，左右專用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗支架包 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為雙卡鉗後輪佈局設計的車輛專用 CNC 加工碳鋼徑向支架包。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e盤帽 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e高強度鋁合金轉子帽經CNC加工，與後輪毂幾何和轉子偏移相匹配。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車軟管\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e車輛專用不銹鋼 braided 後制動管，內襯 PTFE，SUS304 編織層，PVC 外護套。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制工程流程\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e每個 DR4+4 後漂移系統都圍繞車輛的後擺臂、輪轂位置、轉子帽偏移、輪圈桶、輻條間隙、手刹液壓佈局、機械手刹包裝、制動管路、後偏心目標和預期漂移用途進行設計。目標不是通用適配，而是提供一個能將手刹輸入與腳刹輸入隔離，並在進入、轉換和串聯行駛中提供可重複的後輪鎖定、踏板反應和調節的後制動包。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術諮詢\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e我們會審查底盤、後懸吊和擺臂設置、輪轂包、輪圈包、手刹佈局、目標後制動行為、串聯或比賽用途、輪胎包，以及車輛是否使用 OEM 或定制後擺臂。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 資料提交\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e對於 OEM 擺臂，請提供底盤、年份、擺臂、輪轂、輪圈直徑、輪圈寬度、偏移、輻條輪廓和手刹佈局細節。對於定制後擺臂，請提供 CAD 文件、技術圖紙、輪轂面數據、轉子安裝尺寸或準確的支架安裝點測量值。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 工程審查與批准\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT 在生產前確認雙卡鉗支架幾何形狀、轉子帽偏移、制動管接頭、機械手刹包裝、輪圈間隙、制動片選擇、磨合要求和安裝注意事項。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e如果您不確定您的輪圈、後擺臂、轉子偏移、手刹佈局或制動管路是否適用， \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e 請在訂購前提供，以便工程團隊審查您的建構細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e安裝與磨合\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e此系統專為競技漂移、賽道和封閉賽道用途設計。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e後軸每側使用兩個獨立的卡鉗：一個專用的 4 活塞液壓卡鉗用於腳刹輸入，另一個專用的 4 活塞機械卡鉗用於手刹輸入。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e卡鉗支架採用徑向安裝，並為您的特定擺臂、輪轂和轉子偏移進行加工。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e卡鉗側和底盤側的制動管接頭為專用應用設計。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e在生產前必須確認最終的輻條和桶體間隙，因為雙卡鉗佈局比單卡鉗後輪佔用更多徑向和軸向空間。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e制動片必須完成磨合程序，才能進行激烈駕駛。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e賽車用活塞不使用防塵套，並需定期檢查密封件。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e刹車片、密封件和不銹鋼 braided 線是耐久性和競技漂移計劃的可更換服務零件。\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e賽車用途。\u003c\/strong\u003e 此系統專為競技漂移、賽道與封閉賽道使用設計。制動片必須完成磨合程序後才能進行激烈駕駛。賽車用活塞不配備塵封，並需定期檢查密封。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e常見問題\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDR4+4 與標準後置 BBK 有何不同？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e它在後軸兩側使用兩個獨立的卡鉗：一個專用的4活塞液壓卡鉗用於腳踏煞車輸入，另一個專用的4活塞機械卡鉗用於手煞車輸入。兩個回路是隔離的，因此用力拉手煞車不會將壓力倒流到腳踏煞車回路或影響後煞車偏置，尤其在過彎中。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e此套件需要多大的轉子尺寸和輪圈間隙？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDR4+4 以直徑 Ø325 mm × 12 mm 的兩片式轉子為核心設計，需配備 17 吋或更大輪圈。在生產前必須確認最終的輻條和桶體間隙，因為雙卡鉗佈局比單卡鉗後輪佔用更多徑向和軸向空間。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e這是直接安裝套件嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e不，這是一個賽車系列 — 漂移平台。卡鉗支架採用徑向安裝，並根據您的特定轉向節、輪轂和制動盤偏移進行加工。卡鉗側和底盤側的制動管接頭也都是特定應用的。請提交您的底盤、轉向節、輪轂和車輪詳情，以便TTSPORT在製造前確認適配性。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e預期的煞車片操作範圍和摩擦係數是多少？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e所附的煞車片適用於0–600°C的工作溫度，平均摩擦係數約 μ ≈ 0.38。實際的 μ 會根據轉子溫度、油壓和轉子狀況而變化。在比賽使用前，必須進行適當的磨合程序。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我可以訂購此套件的定制配置嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。定制建造價格適用於非標準的制動盤偏移、支架幾何形狀、軟管布線或表面處理。請聯繫工程團隊提供您的建造清單，TTSPORT將為您報價定制配置。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e卡鉗和硬體可以維修嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。卡鉗採用兩件式鍛造鋁合金車身，配備賽車用活塞，無塵封，方便在比賽間進行密封維護。制動片、密封件和不銹鋼編織軟管是可更換的維修件，這對耐久性和競技漂移程序至關重要。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e為您的DR4+4配置進行規格設定\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e請將您的底盤、轉向節、輪轂、車輪詳情、手剎佈局和後懸掛設置發送給TTSPORT，以確認適配性並獲取定制報價。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-4-rear-wheel-dual-4-piston-big-brake-kit\"\u003e查看客戶改裝案例\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"標準顏色（如圖所示） \/ 325x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車）- 空白","offer_id":42360398118998,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"標準顏色（如圖所示） \/ 325x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車用）- 曲線槽","offer_id":42341151080534,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"標準顏色（如圖所示） \/ 325x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車用）- 十字穿孔","offer_id":42341151113302,"sku":"DRT4P4","price":1690.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"自訂顏色（需提供色碼） \/ 325x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車）- 空白","offer_id":42360398151766,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"自訂顏色（需提供色碼） \/ 325x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車用）- 曲線槽","offer_id":42341151211606,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"自訂顏色（需提供色碼） \/ 325x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車用）- 十字穿孔","offer_id":42341151244374,"sku":"DRT4P4","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_4_5.jpg?v=1759829505"},{"product_id":"drift-racing-dr4-4-piston-big-brake-kit","title":"漂移賽車 DR4 前輪 4 活塞大制動套件","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e賽車系列 · Drift · 前軸 · 4活塞\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4 前4活塞鍛造大制動套件\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e專為快速轉向反應、可重複鎖止控制和乾淨踏板調節而設計的前漂移套件。雙片鍛造鋁合金4活塞卡鉗，直徑325毫米× 12毫米雙片實心轉子，無罩賽車活塞，並配有編織制動管 — 根據您的底盤、轉向節、輪轂和車輪套件組裝。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e賽車系列——漂移\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e前軸\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4活塞鍛造\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ35 mm 活塞\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ325 mm × 12 mm 實心轉子\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e最小17英寸輪圈\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003e賽車用途\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e為何車手選擇 DR4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e漂移制動短促、強烈且具有旋轉性。前軸在進入時必須咬合，過渡期間保持調節，並在釋放時乾淨利落，不會擾亂底盤。DR4 適合此工作週期：鍛造4活塞卡鉗，總活塞面積38.46平方厘米，配備直徑325毫米× 12毫米雙片實心轉子，以降低轉動質量並提升轉向反應。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e低轉動質量\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e鍛造卡鉗重1.41公斤，實心直徑325毫米× 12毫米轉子，降低非簧載和轉動重量，提升轉向敏捷性與啟動速度。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e預測性咬合\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e四個35毫米活塞，總面積38.46平方厘米，提供從初始踏板行程到完全鎖止的線性夾緊 — 對於轉換與修正至關重要。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e前漂移控制\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為進入咬合、過渡調節和乾淨釋放而設，避免擾亂底盤。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e無罩賽車活塞\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e無塵罩的賽車活塞可減少密封阻力，並能耐受持續的卡鉗溫度，適合比街車套件更高的熱負荷。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動片彈性\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e行業標準的賽車制動墊腳印讓您在不更換硬件的情況下調整進入咬合、鎖止窗口和耐久性行為。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e專車工程設計\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e支架幾何、轉子帽偏移和制動管接頭根據應用需求設計 — 不作為通用升級包裝出貨。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術規格與套件選項\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e制動卡鉗\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e系列\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e賽車系列——漂移\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e型號 \/ 適用範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞數量\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e四活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e無塵罩的賽車活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞直徑\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e35 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e總活塞面積\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e每個卡鉗38.46平方厘米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e長 178 毫米 × 寬 82 毫米 × 高 106.5 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工藝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e雙片鍛造鋁合金本體\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e淨重\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e每個卡鉗1.41公斤（不含墊片）\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面處理\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e高溫亮光塗層\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e鍍鉻處理\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e此型號不提供\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e建議輪圈尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17英寸或更大\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e主要轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ325 毫米 × 12 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e煞車盤選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e325毫米鋼\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e330 毫米 鋼制\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e343 毫米 鋼制\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動盤材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ325 毫米 × 12 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 毫米 × 12 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ343 毫米 × 11 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通風設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e實心\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e實心\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e實心\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e安裝方式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用 CNC 加工鋁合金帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用 CNC 加工鋁合金帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用 CNC 加工鋁合金帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子面板圖案\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弧形槽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弧形槽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弧形槽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e主要 DR4 配合工程規格\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e定制輪圈與支架幾何設計需求\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e定制輪圈與支架幾何設計需求\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e制動皮套\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e兼容轉子材料\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e工作溫度\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係數\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0.38，隨溫度、管路壓力和轉子狀況而變化\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e配方調整\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e賽車用制動片形狀允許更換配方，以提升進入穩定性、鎖止控制或耐熱性能\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e制動管線、支架與維護\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動油管結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e三層加強結構\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e刹車油管材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE內襯 \/ SUS304不銹鋼編織 \/ PVC外護套\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺安裝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e徑向安裝，配合車輛專用卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺支架\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e車輛專用 CNC 加工碳鋼卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCNC 加工高強度鋁合金轉子帽，與輪轂幾何和轉子偏移匹配\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動管接頭\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e依車輛而定；卡鉗端和底盤端根據應用而異\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e輪圈空隙\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e需配備17英寸或更大輪圈；最終間隙取決於輪圈直徑、寬度、偏移、辐條輪廓、轉子尺寸和支架套件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e預熱程序\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e在高強度使用前必須完成\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDR4 卡鉗設計配備直徑325毫米× 12毫米轉子。當輪圈和支架幾何需要時，可通過定制建造單獨選擇330毫米× 12毫米或343毫米× 11毫米的鋼轉子套件。最終轉子選擇在建造審核時確認。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e包裝清單\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e兩個高溫光澤塗層的前置 DR4 雙片鍛造4活塞卡鉗。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動皮套\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e適用於鐵\/鋼轉子，範圍0–600°C的制動片。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車盤 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個雙片式前轉子，主要規格為直徑325毫米 × 12毫米，或經批准的定制330\/343毫米鋼制套件。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗支架 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e車輛專用CNC加工碳鋼徑向卡鉗支架。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e盤帽 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCNC加工高強度鋁合金轉子帽，與前輪轂幾何形狀和轉子偏移相匹配。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車軟管 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e三層不銹鋼編織前制動管，內層為PTFE內襯，外層為SUS304編織，外套為PVC。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制工程流程\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e每個DR4前漂移系統都根據車輛的前擺臂、輪轂位置、轉子帽偏移、輪圈、輻條間隙、主缸、制動管路、轉向角、懸掛配置和預期漂移用途進行設計。目標不是通用型，而是與您的底盤幾何匹配，提供可重複的咬合感、鎖止控制和乾淨的踏板釋放，便於起步和轉換。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術諮詢\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e我們會審查底盤、年份、前懸掛和轉向節配置、輪轂規格、主缸、轉向角、輪組、輪胎組合、目標前制動性能，以及車輛是否使用原廠或定制前支架。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 資料提交\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e對於OEM轉向節，請提供底盤、年份、轉向節\/輪轂規格、主缸，以及包括直徑、寬度、偏移和輻條輪廓的輪組資料。對於定制支架，請提供CAD文件、技術圖紙、輪轂面資料、轉子安裝尺寸或精確的支架安裝點測量值。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 工程審查與批准\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT在生產、質檢和出貨前會確認轉子尺寸、卡鉗支架幾何、轉子帽偏移、制動管端點、卡鉗顏色、制動片選擇、輪圈間隙和安裝說明。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e如果您不確定您的輪圈、前轉向節、轉子偏移、主缸、轉向角配置或制動管路是否適合， \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e 請在訂購前提供，以便工程團隊審查您的建構細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e安裝與磨合\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e此套件專為賽車運動和封閉賽道用途設計。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eDR4 使用徑向支架卡鉗，配備車輛專用支架和適用的制動管接頭。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e最終的轉子尺寸、支架幾何形狀、轉子帽偏移量和制動管端點在組裝審查時確認。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e建議的最小輪圈尺寸為17英寸；較大轉子選項需確認輪圈和輻條間隙。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e在高強度使用前需要進行預熱程序，以轉移制動墊材料並穩定摩擦系數。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e檢查無罩蓋活塞、密封件、墊片背板以及競賽間隔中的轉子面磨損情況。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e每場比賽後檢查 braided line 結端、Banjo 螺栓和支架固定件。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e使用乾淨的 DOT 4 或更高等級的賽車剎車液；按照比賽排程進行沖洗。\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e此套件為賽車和封閉賽道用途而設計。無罩蓋賽車活塞需要較嚴格的維護和檢查間隔，超出一般街道用 BBK 的範圍。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e常見問題\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDR4 前漂移套件適用於哪些車輛？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDR4 是一款賽車用前大制動套件，採用徑向支架卡鉗，配備車輛專用支架和適用的制動管接頭。適配性根據底盤、轉向節、輪轂和輪組進行設計。請在生產前與TTSPORT確認您的底盤、懸掛和輪組配置，以確保支架、轉子偏移和管端正確製作。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e此套件使用的轉子尺寸為何？需要多大的車輪間隙？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e匹配的工程規格使用直徑 325 毫米 × 12 毫米的雙片式實心轉子，配備4活塞鍛造卡鉗。卡鉗尺寸為長178毫米 × 寬82毫米 × 高106.5毫米。建議的最小輪圈尺寸為17英寸。較大直徑的轉子（如330毫米 × 12毫米或343毫米 × 11毫米鋼制選項）可通過組裝單獲得；必須與您的輪圈和輻條輪廓確認間隙。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e為何在漂移套件中採用實心轉子與無罩蓋賽車活塞？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e漂移使用產生短促銳利的前軸制動和追跡制動輸入，但前制動盤的有效佔空比比賽道賽車更窄。實心直徑325毫米×12毫米的制動盤可減少旋轉質量並改善轉向反應，而無護罩的賽車用活塞可降低密封阻力並耐受更高的卡鉗溫度。兩者都需要定期檢查和比賽風格的維護間隔。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e所附墊片的操作範圍為何？可以更換成不同的材料嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e提供的制動片在鐵或鋼制動盤上可在0–600°C範圍內運行，平均摩擦係數約為0.38。實際摩擦係數會根據溫度、線壓和制動盤狀況而變化。卡鉗接受多種賽車用制動片形狀，讓您可以調整配方和咬合特性，以提升入彎穩定性、鎖死控制或耐熱性能，而無需更換硬件。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e需要進行磨合嗎？如何維護套件？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e需要。正確的磨合程序能將墊片材料轉移到轉子表面，並穩定摩擦性能，避免硬用。在比賽使用時，建議在每場比賽間檢查活塞、密封件、墊片背板、轉子面磨損以及 braided line 結端。無罩蓋賽車活塞比街用卡鉗更需保持清潔的維修紀律。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我可以自訂卡鉗顏色、轉子尺寸或支架規格嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。DR4是按訂單生產的。制動盤尺寸、支架幾何形狀和制動管線長度都會根據您的車輛定制。此卡鉗不提供鍍鉻表面。請提供您的底盤、輪轂、轉向節、主缸和車輪資料，以開始定制。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"DR4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e準備好為您的DR4漂移裝備進行規格設定了嗎？\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e請提供您的底盤、年份、轉向節\/輪轂規格、主缸、車輪資料、轉向角套件以及預期的漂移用途。TTSPORT將在生產前確認制動盤尺寸、卡鉗顏色、制動片選擇、制動盤帽偏移、支架幾何形狀和制動管線配件。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們以啟動訂製流程。\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003e查看客戶改裝案例\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"標準顏色（如圖所示） \/ 325x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車）- 空白","offer_id":42360395300950,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"標準顏色（如圖所示） \/ 325x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車用）- 曲線槽","offer_id":42341170479190,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"標準顏色（如圖所示） \/ 325x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車用）- 十字穿孔","offer_id":42341170511958,"sku":"DRT4","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"自訂顏色（需提供色碼） \/ 325x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車）- 空白","offer_id":42360395333718,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"自訂顏色（需提供色碼） \/ 325x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車用）- 曲線槽","offer_id":42341170544726,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"自訂顏色（需提供色碼） \/ 325x12mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車用）- 十字穿孔","offer_id":42341170577494,"sku":"DRT4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_5.jpg?v=1750326755"},{"product_id":"circuit-racing-tr65-6-piston-big-brake-kit","title":"賽道競速 TR65 前輪 6 活塞大制動套件","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e賽車系列 · 路線 · 前軸 · 6活塞\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR65 前置6活塞賽車大煞車套件\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR65是一款前軸賽車大制動套件，專為賽道、時間攻擊、漂移、拉力賽和耐久賽設計。單體鍛造六活塞卡鉗、雙片浮動轉子、賽車用制動片選項和編織制動管，為車輛提供堅固的基礎，以調整制動平衡、輪圈組合和預期的制動片使用範圍。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e賽車系列 — 迴路\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e前軸\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e六活塞單體鍛造卡鉗\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 \/ 378 \/ 390 毫米\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e最小18英寸輪圈\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003e賽道 \/ 比賽\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e為何車手選擇TR65\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR65專為需要穩定前煞車扭矩、可重複踩踏感、以及可維修硬體的比賽車輛設計，適用於賽道、漂移、拉力賽、時間攻擊和耐久賽。轉子直徑、墊片材料、管路接頭和支架幾何形狀在出貨前都會根據車輛、車輪組和用途進行匹配。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e單體式鍛造卡鉗\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e單體鍛造鋁合金車身在長時間高壓下抗彎曲，保持制動片反彈和踏板行程的可預測性，持續每圈都能保持性能。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e交錯6活塞孔徑\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e27 \/ 32 \/ 38 毫米的活塞均勻分佈夾緊力於制動片表面，確保均勻磨損、穩定的μ值和乾淨的釋放踏板。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e雙片浮動轉子\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e高碳鋼摩擦圈經熱處理，安裝於鋁帽上。可更換的摩擦圈降低長期運行成本，適用於重型賽道程序。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e賽車墊片窗口\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e標準賽道墊片適用於0–600°C，μ約0.38；賽車墊片選項B適用於0–750°C，μ約0.45。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e專車工程設計\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e轉子直徑、制動片材料、管路配件和支架幾何形狀在出貨前已與車輛、輪圈和用途匹配。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e比賽服務邏輯\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e不帶防塵套的賽車活塞需定期檢查、清潔和密封維護，適用於賽道、漂移、拉力賽和封閉賽道使用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術規格與套件選項\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e制動卡鉗\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e系列\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e賽車系列 — 迴路\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e型號 \/ 適用範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR65\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞數量\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e六活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e賽車用活塞，無塵罩\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞直徑\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e總活塞面積\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e每個卡鉗50.10平方厘米，所有活塞總和\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e292 毫米 × 182.3 毫米 × 79.3 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e單體鍛造鋁合金車身\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e淨重\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e每個卡鉗重3.05公斤（不含墊片）\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面處理\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e镍镀层\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e建議輪圈尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 英寸或更大\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 毫米 × 36 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺安裝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e徑向安裝，配合車輛專用卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e煞車盤選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子直徑\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e378 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e390 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動盤材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵或賽車鋼選項B\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵或賽車鋼選項B\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵或賽車鋼選項B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 毫米 × 36 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ378 毫米 × 36 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ390 毫米 × 36 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通風設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e安裝方式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定或浮動，尺寸\/車輛依賴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定或浮動，尺寸\/車輛依賴\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定或浮動，尺寸\/車輛依賴\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e面紋\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弧形槽 \/ 粒狀槽 \/ 波浪槽 \/ 穿孔槽；選項B：波浪槽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弧形槽 \/ 粒狀槽 \/ 波浪槽 \/ 穿孔槽；選項B：波浪槽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弧形槽 \/ 粒狀槽 \/ 波浪槽 \/ 穿孔槽；選項B：波浪槽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e較輕的車輛或較緊湊的車輪組\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e俱樂部賽道和時間攻擊的平衡選擇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e最大扭矩和熱質量，適合長時間駕駛和重型車輛\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e制動片選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e墊片選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e標準賽道制動片\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e賽車墊片選項B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e相容轉子\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e工作溫度\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係數\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ 約為 0.38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ 約為 0.45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e俱樂部賽道、時間攻擊及較低持續熱負荷需求\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e耐久賽、重刹車區域及較高持續溫度使用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e制動管線、支架與維護\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動油管結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e三層結構設計\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e刹車油管材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE 內襯 \/ SUS304 不銹鋼編織 \/ PVC 保護套\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺支架\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e專用車輛的徑向支架卡鉗支架，CNC加工以符合車輪中心幾何\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e專用合金轉子帽，匹配前輪中心位置和轉子偏移\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動管接頭\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e卡鉗側和底盤側接頭皆為車輛專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e輪圈空隙\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e需配備18吋或更大尺寸的車輪；最終間隙取決於輪輞型式、偏移、轉子直徑和支架組合\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e比賽使用注意事項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e不帶防塵套的賽車活塞需定期檢查、清潔和密封維護\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e預熱程序\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e在激烈使用前必須進行轉移膜設定和墊片定位\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e較大的轉子直徑增加扭矩和熱質量，但需確保輪圈間隙充足。在選擇Ø378或Ø390毫米前，請確認輪輞的辐條幾何。μ值會隨溫度、管路壓力和轉子狀況變化。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e包裝清單\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個TR65前單體鍛造6活塞卡鉗，表面鍍鎳處理。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動皮套\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e前卡鉗用煞車墊，選自標準賽道墊片（0–600°C）或賽車墊片選項B（0–750°C）\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車盤 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個雙片內部通風前轉子，尺寸選自Ø355 \/ 378 \/ 390 毫米，左右專用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗支架 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e車輛專用徑向支架卡鉗支架，確保前卡鉗正確位置與對齊。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e盤帽 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e根據應用需求定制的合金轉子帽，與前輪轂位置和轉子偏移相匹配。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車軟管 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e三層不銹鋼編織前煞車油管，內層為PTFE，外層為SUS304不銹鋼編織，並配有PVC保護套。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制工程流程\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e每套TR65前賽車系統都根據車輛前球臂、輪轂位置、轉子帽偏移、輪圈桶、辐條間隙、煞車油管布線、前煞車偏置、後煞車配對、輪圈組合、輪胎組合及預期賽事用途進行設計。目標不是通用適配，而是與您的底盤幾何完美配合，並在長時間賽道、漂移、拉力或耐久賽中提供可重複的踏板反應。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術諮詢\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e我們會審查底盤、前懸吊和球臂設置、輪圈尺寸、偏移、輪胎組合、預期用途、後煞車配對、煞車片窗口、比賽用途，以及車輛是否使用OEM或定制前支架。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 資料提交\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e對於原廠球臂，請提供車輛型號、年份、輪轂規格、輪圈資料及預期用途。對於定制支架、賽車用輪轂轉換或非原廠轉子偏移，請提供CAD檔案、圖紙、輪轂面資料、轉子安裝尺寸或精確的支架安裝點測量值。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 工程審查與批准\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT在生產前確認轉子直徑、支架幾何形狀、轉子帽偏移、煞車油管接頭、煞車片材質、輪圈間隙及預熱需求。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e如果您不確定您的輪圈、前球臂、轉子偏移、後煞車配對、煞車片窗口或煞車油管布線是否適合， \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e 請在訂購前提供，以便工程團隊審查您的建構細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e安裝與磨合\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e每個TR65套件都配備專為車輛設計的徑向式卡鉗支架和匹配的煞車油管接頭。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e轉子直徑、煞車片材質、油管接頭和支架幾何形狀在出貨前根據車輛、輪圈和用途確認。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e選擇您的輪圈能通過的最大直徑；較大的轉子提供更高的扭矩和熱容量，適合長時間駕駛和重型車輛。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e較輕的車輛或較緊湊的輪圈包裝選擇355毫米。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e需要更高熱容量且輪圈空間允許時，選擇378或390毫米。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eTR65煞車卡鉗使用無塵罩的賽車用活塞，需定期檢查、清潔和更換密封件。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e在激烈使用前需要進行磨合程序，以建立轉移膜並安裝制動片。\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e常見問題\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR65是否符合道路法規？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR65是一款專為比賽設計的前碟剎套件，配備賽車用活塞，無防塵套。適用於賽道、漂移、拉力賽和封閉賽道。道路使用由車主自行決定，並需接受較頻繁的維護。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我應該選擇哪個轉子尺寸——355、378或390毫米？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e選擇你的車輪能清除的最大直徑。較大的轉子提供更多扭矩和熱容量，適合長時間駕駛和重型車輛；355毫米適合較輕的車輛或較緊湊的車輪組合。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e標準煞車片與賽車用煞車片有何不同？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e標準刹車片的工作溫度範圍為0–600°C，摩擦系數約為0.38——適合俱樂部賽道和時間攻擊。賽車刹車片的工作溫度範圍為0–750°C，摩擦系數約為0.45——提供更強的咬合力和熱容量，適合耐久性和重刹車區域。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我需要多大的車輪？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e18英寸或更大。最終的間隙取決於車輪的輪輻輪廓和偏距，尤其是使用378和390毫米轉子的情況。在訂購前請提供車輪規格或模板。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e轉子是方向性的嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。標準和賽車轉子都是左右專用，以優化葉片抽吸和冷卻空氣流動。請按照標記的側面安裝。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e如何確認我的車輛適配性？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e請提供車輛型號、年份、輪轂規格和輪圈資料。TTSPORT根據您的車輛設計支架幾何形狀和煞車油管接頭。請聯繫團隊提供您的車輛資訊以開始訂製。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制您的TR65組件\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e告訴我們您的車型、輪圈及使用方式。TTSPORT將在出貨前確認轉子尺寸、支架幾何、煞車片材質、轉子帽偏移和油管接頭。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003e查看客戶改裝案例\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 弧形開槽","offer_id":43390334894166,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - GrainSlot","offer_id":43390334926934,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - WaveSlot","offer_id":43390334959702,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 開孔開槽","offer_id":43414793125974,"sku":"TR65","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 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class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e賽車系列 · 測試場 · 前軸 · 4活塞\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR40 前置4活塞賽車大制動套件\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR40是一款前軸4活塞賽車大制動套件，專為賽道、時間攻擊、漂移、拉力賽和耐久賽車輛設計，能提供可重複的扭矩、穩定的踏板感受以及在持續高溫下可預測的制動片窗口。鍛造單體結構、交錯活塞孔徑，以及28毫米雙片鐵制轉子組合，讓駕駛在極限制動時獲得清晰的信號，避免卡鉗彎曲和踏板漂移。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e為何車廠選擇TR40\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR40專為需要輕量化前制動系統並具備真正賽車運動耐用性的賽道車輛設計。它結合了單體鍛造鋁合金車身、交錯的36 \/ 41.3毫米活塞、無塵罩的賽車活塞、兩片式Ø330 \/ 345毫米轉子、制動片配方選項，以及PTFE \/ SUS304編織制動油管，確保在持續壓力下可重複制動。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e單體鍛造鋁合金車身\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e高剛性、低質量，並在高線壓下最小化卡鉗偏移。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e交錯36 \/ 41.3毫米活塞\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e偏向後緣的制動片壓力，以實現均勻的制動片磨損和穩定扭矩。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e無塵罩的賽車活塞\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e為經過檢查、維修的賽車設計；能散熱而非困住熱量。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e兩片式轉子平台\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ330 \/ 345毫米 × 28毫米熱處理高碳鐵轉子，內部通風，左右專用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動片配方選項\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e選擇0–600°C的街道\/賽道制動片或0–750°C的賽車專用配方，以匹配您的賽事和轉子組合。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e專車工程設計\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e支架幾何形狀、轉子直徑、制動油管路由和制動片窗口根據實際組裝調整。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術規格與套件選項\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR40 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動卡鉗\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e系列\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e賽車系列 — 迴路\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e型號 \/ 適用範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR40\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞數量\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e四活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e無塵罩的賽車活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞直徑\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e36毫米 × 2 \/ 41.3毫米 × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e284毫米 × 152.8毫米 × 77.3毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e總活塞面積\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個卡鉗47.12平方厘米，所有活塞總和\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工藝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e單體鍛造鋁合金車身\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e淨重\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個卡鉗重 2.50 公斤，不含制動片\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面處理\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e镍镀层\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e建議輪圈尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17英寸或更大\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–345毫米×28毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e煞車盤選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eB選項賽車\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動盤材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e赛车级热处理高碳铸铁\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 \/ 345毫米×28毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 \/ 345毫米×28毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通風設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子安裝方式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定式或浮動式，取決於轉子尺寸與車輛應用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定式或浮動式，取決於轉子尺寸與車輛應用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子面板圖案\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e彎槽\/粒狀槽\/波浪槽\/鑽孔與槽孔\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e波浪槽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e混合街道 \/ 賽道、短跑用途，較低持續熱負荷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e持續賽道、時間攻擊、耐久賽及較高熱循環\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動片選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e墊片選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eB選項賽車\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e兼容轉子材料\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e工作溫度\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係數\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38，隨溫度、管路壓力和轉子狀況而變化\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45，隨溫度、油管壓力和轉子狀況變化\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e街道 \/ 賽道、HPDE、短跑賽和較輕熱負荷\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e時間攻擊、耐久賽、持續賽道使用及較高溫範圍\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動管線、支架與維護\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動油管結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層加強\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e刹車油管材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE內襯 \/ SUS304不銹鋼編織 \/ PVC保護外套\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺安裝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e徑向安裝，配合車輛專用卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺支架\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車輛專用徑向卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e與前輪毂幾何匹配的專用合金轉子帽和轉子偏移\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動管接頭\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車輛專用；卡鉗側和底盤側接頭依應用而異\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e輪圈空隙\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e需配備17英寸或更大輪圈；最終間隙取決於輪圈偏移、輪圈桶身輪廓、輪輻形狀、轉子直徑和支架組合\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動平衡\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e後輪設置可能需更換制動片配方、調整比例閥或匹配後輪升級，視組裝而定\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e預熱程序\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e首次熱測前必須完成\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e制動片選擇應符合您的賽事溫度範圍、轉子配方、底盤重量、後軸設置和預期用途。如有疑問，請在訂購前諮詢我們。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e包裝清單\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個TR40前單體鍛造4活塞卡鉗，鍍鎳處理。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動皮套\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e前制動卡鉗用制動片，選擇標準0–600°C或B選項賽車0–750°C配方。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車盤 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個兩片式內部通風前轉子，選擇Ø330或Ø345毫米 × 28毫米，左右專用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗支架 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為正確前卡鉗位置和對準設計的車輛專用徑向卡鉗支架。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e盤帽 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e根據應用需求定制的合金轉子帽，與前輪轂位置和轉子偏移相匹配。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車軟管 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e三層不銹鋼編織前煞車管，內層為 PTFE 內襯，外層為 SUS304 不銹鋼編織，並有 PVC 保護外套。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制工程流程\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e每套 TR40 前賽車系統都根據車輛的前擺臂、輪轂位置、轉子帽偏移、車輪桶、輪輻間隙、煞車管路、前煞車偏置目標、後軸設定、主缸、輪胎組合和預期的賽車用途進行設計。目標不是通用型，而是與您的底盤幾何配合，並在持續高溫下提供可重複的踏板反應。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR40 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術諮詢\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e我們會審查底盤、前懸吊和擺臂設定、賽事類型、車輪尺寸、輪胎、煞車片偏好、主缸、後軸設定、目標煞車行為，以及車輛是否使用 OEM 或定制前擺臂。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 資料提交\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e對於 OEM 擺臂，請提供車輛詳情、車輪規格、輪胎設定、賽事類型、主缸資訊和目前的後煞車設定。對於定制擺臂，請提供 CAD 檔案、技術圖紙、輪轂面資料、轉子安裝尺寸或精確的支架安裝點測量值。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 工程審查與批准\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT 在生產前會確認轉子直徑、煞車片材質、車輛專用卡鉗支架幾何、轉子帽偏移、煞車管接頭、車輪間隙，以及前後平衡。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e如果您不確定您的車輪、前擺臂、轉子偏移、後軸設定、主缸或煞車平衡目標是否適合， \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e 請在訂購前提供，以便工程團隊審查您的建構細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e安裝與磨合\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTR40 前軸套件由專為車輛設計的徑向卡鉗支架、轉子帽和煞車管接頭組成。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e在生產前請提供車輪尺寸、輪胎、煞車片偏好、賽事類型、主缸以及任何後軸變更資訊。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e若只升級前輪，後偏可能會改變，可能需要更換煞車片材質、調整比例閥或搭配後輪升級。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e選擇標準 0–600 °C 煞車片，配合弧形\/粒狀\/波浪\/鑽孔轉子，適用於街道與賽道混合使用。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e選擇 B 選項 0–750 °C 賽車用煞車片，配備波浪槽賽車級轉子，適合持續賽道、時間攻擊和耐久賽用。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e無塵罩的賽車活塞專為經過檢查和維修的賽車設計。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e首次熱熱圈前，需進行適當的磨合程序，以均勻轉移煞車片材料並穩定煞車扭矩。\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e常見問題\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR40是真正的賽車用卡鉗還是街道用大制動套件？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e它是一款專注於賽事的前置4活塞套件。活塞為賽車規格，無防塵罩，因此建議定期檢查和維護，適用於賽道或比賽車輛。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我的輪子適合嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e需配備最小17英寸車輪，實際間隙取決於車輪偏置和輪輻輪廓。請提供車輪規格，TTSPORT 將在生產前確認。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我應該選擇哪種轉子和刹車片選項？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e配備弧形\/粒狀\/波浪\/鑽孔轉子的標準 0–600 °C 煞車片適用於街道與賽道混合使用。選項 B 配備 0–750 °C 賽車用煞車片和波浪槽賽車級轉子，適合持續賽道、時間攻擊和耐久賽。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我需要同時升級後輪嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e並非總是如此，但只升級前輪會將偏置向前調整。TTSPORT 會審查您的後輪設定，並在必要時建議更換煞車片、調整比例閥或搭配後輪套件。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e如何處理適配問題？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e每個TR40套件都經過為車架量身打造：支架、轉子直徑、管路接頭和制動片窗口均為您的組裝而定。在製造前，需提供車輛、車輪及使用情境資訊。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e真的需要進行預熱嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。鐵轉子和賽車刹車片需要適當的磨合周期，以均勻轉移刹車片材料。跳過磨合會導致抖動、光亮和扭矩不穩定。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e準備好規格您的TR40套件了嗎？\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e請提供您的車架、車輪、輪胎、賽事類型、主缸以及目前的制動系統。TTSPORT將為您的車輛報價轉子尺寸、制動片材料、卡鉗支架幾何形狀、轉子帽偏移量及管路接頭。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯絡我們\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr40\"\u003e查看客戶改裝案例\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28毫米（輪圈≥17英寸） \/ 鋼材 - 弧形開槽","offer_id":43396879286358,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28毫米（輪圈≥17英寸） \/ 鋼材 - GrainSlot","offer_id":43396879319126,"sku":"TR40","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28毫米（輪圈≥17英寸） \/ 鋼材 - 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\u003cp\u003eTR20以兩件式鍛造鋁合金車身和無塵罩的賽車用活塞為核心，專為賽道、漂移、拉力賽和耐久賽設計，重點在於熱穩定性和踏板一致性，適用於多次高能量制動。每個套件皆依據車輛特定流程製作，確保後偏、轉子組合、支架幾何、制動管路走向和車輪間隙在出廠前皆已確認。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e為何車手選擇TR20\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e先考慮制動平衡\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e雙活塞，30.95平方厘米卡鉗面積，設計與前端BBK夾具相配合，避免過度制動後軸或提前鎖死。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e後軸控制\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e設計用來支援前制動套件、保持偏置，並在整個賽程中保持後制動貢獻的可預測性。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e熱穩定性\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ330 mm × 25 mm雙片式通風轉子，具有定向葉片圖案，能在整個賽程中保持制動溫度的可預測性。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e賽車墊片窗口\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e開式活塞設計，不帶防塵套，支持標準最高600°C或選配B合成材料最高750°C的賽車制動片範圍。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e可維修性\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e雙件式鍛造結構、可更換轉子圈和標準賽車用制動片形狀，縮短車庫間的準備時間。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e專車工程設計\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e在生產前確認後偏置、轉子組件、支架幾何形狀、制動管路佈局和輪圈間隙。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術規格與套件選項\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR20 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動卡鉗\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e系列\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e賽車系列 — 迴路\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e型號 \/ 適用範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR20\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e後方\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞數量\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e雙活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e無塵罩的賽車活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞直徑\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e44.4 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e182.3 mm × 148 mm × 71.6 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e總活塞面積\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個卡鉗30.95平方厘米，所有活塞總和\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工藝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e雙片鍛造鋁合金本體\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e淨重\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個卡鉗1.73公斤，不含制動片\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面處理\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e镍镀层\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e定制顏色\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e此款卡鉗不提供定制顏色\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e建議輪圈尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17英寸或更大\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330毫米 × 25毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e煞車盤選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e選項B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動盤材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e赛车级热处理高碳铸铁\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e後方\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e後方\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330毫米 × 25毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330毫米 × 25毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通風設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子安裝方式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定式或浮動式，取決於轉子尺寸與車輛應用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定式或浮動式，取決於轉子尺寸與車輛應用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子面板圖案\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弯曲槽\/粒状槽\/波浪槽\/钻孔槽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e波浪槽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e用於賽道、漂移、拉力賽和耐久賽的鋼制後軸控制轉子\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專為高峰能量事件和較重後制動使用的賽車鋼制轉子\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動片選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e墊片選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e選項B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e兼容轉子材料\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e工作溫度範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係數\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38；隨溫度、管路壓力和轉子狀況變化\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45；隨溫度、管路壓力和轉子狀況變化\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e適用於賽道、漂移、拉力賽和後制動貢獻的平衡賽事套件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e耐久賽、下坡拉力賽、重漂移賽事和高峰能量事件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動管線、支架與維護\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動油管結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層加強結構\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e刹車油管材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE 內襯 \/ SUS304 不銹鋼編織 \/ PVC 保護外套\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺安裝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e徑向安裝，配合車輛專用卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺支架\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e在組裝流程中確認的車輛專用徑向卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e根據車輛後軸幾何和轉子偏置匹配的合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動管接頭\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車輛專用；卡鉗側和底盤側接頭依應用而異\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e輪圈空隙\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17英寸或更大輪圈；在生產前驗證輪輻輪廓以符合賽車輪組標準\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子維修\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e雙片式轉子設計，允許更換摩擦片，同時保留合金帽，便於維修\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e預熱程序\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e在將系統推向比賽速度前必須完成\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e選配B是為了應對高峰能量事件——耐久賽、下坡拉力賽或重漂移賽事——標準制動片可能超出其工作範圍。卡鉗表面鍍鎳；此款卡鉗不提供顏色定制。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e包裝清單\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e兩個TR20後雙片鍛造雙活塞卡鉗，鍍鎳處理。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動皮套\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e適用於兩個後卡鉗的制動片，選擇標準0–600°C或選配B 0–750°C合成材料。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車盤 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e兩個雙片式內通風後轉子，Ø330 mm × 25 mm，左右側專用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗支架 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e車輛專用徑向卡鉗支架，確保後卡鉗正確位置與對準。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e盤帽 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e根據車輛後軸位置和轉子偏置匹配的合金轉子帽\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車軟管 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e三層不銹鋼編織後制動管，內層為PTFE內襯，外層為SUS304不銹鋼編織和PVC保護套。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制工程流程\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e每套TR20後賽車系統都根據車輛的後擺臂、輪轂位置、轉子帽偏置、輪圈、輻條間隙、制動管路佈局、前制動套件搭配、後偏置目標、軸角色和預期賽事用途進行工程設計。其目標不是通用適配，而是提供一個支援前軸、保持偏置並讓駕駛員在整個賽程中獲得可重複踏板反饋的後制動套件。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR20 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術諮詢\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e我們會檢視車輛、後懸吊與車輪轉向節設定、車軸角色、目前前煞車配置、偏置目標、比賽用途、輪圈組合、輪胎材料，以及車輛是否使用原廠或定制的後懸吊支架。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 資料提交\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e對於原廠轉向節，請提供車輛詳情、目前前煞車配置、輪圈尺寸、輪圈規格及預期用途。對於定制後懸吊支架，請提供CAD檔案、技術圖紙、輪轂面資料、轉子安裝尺寸或精確的支架安裝點測量值。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 工程審查與批准\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT在出貨前確認後偏目標、轉子選項、煞車片材料、車輛專用卡鉗支架幾何、轉子帽偏移、煞車油管布線及輪圈間隙。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e如果您不確定您的輪圈、後懸吊、前BBK配對、轉子偏移、煞車油管布線或後偏目標是否適合， \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e 請在訂購前提供，以便工程團隊審查您的建構細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e安裝與磨合\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e確認車輛、車軸角色及前BBK配對以達到預期的後偏。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e驗證17英吋或更大輪圈的適配性及與TR20卡鉗包絡的輪輻間隙。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e在生產前鎖定支架幾何形狀、轉子偏移量及煞車油管布線。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eTR20後套件配備車輛專用的卡鉗支架、轉子帽及編織後煞車油管。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e在賽道、漂移、拉力賽及耐久賽套件中，使用標準的煞車片與轉子規格以達到平衡的後部貢獻。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e選用B選項，適用於高峰值能量事件，當後煞車系統長時間承受高溫時。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e必須進行適當的煞車片預熱程序，以使煞車片轉移層充分貼合，然後再將系統推向比賽速度。\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e常見問題\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR20 是前卡鉗還是後卡鉗？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR20 是專用的後卡鉗 — 一個2活塞、30.95平方厘米的平台，設計用來平衡較大的前BBK，避免後軸過度制動。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e它適用的轉子尺寸是？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ330毫米 × 25毫米，雙片式，內部通風，方向性左\/右專用。可選用標準高碳鋼或賽車級熱處理鋼材。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e標準煞車片與B選項煞車片有何差異？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e標準刹車片的工作溫度範圍為0–600°C，摩擦系數約為0.38。Option B 擴展至0–750°C，摩擦系數約為0.45，適用於耐久賽、拉力賽和重漂移工作。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e它能否適配我的車輪？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e需要17英寸或更大尺寸的車輪。輪輻輪廓在生產流程中會在組裝前與卡鉗範圍進行驗證。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我可以更改卡鉗的顏色嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e不行。TR20出廠時為鎳鍍層，這款賽車系列不提供顏色定制。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e需要進行打磨嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e可以。需要進行適當的刹車片預熱程序，以確保刹車片轉移層已經就位，然後再將系統推向比賽速度。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制您的TR20後套件\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e請提供您的車輛、目前前煞車配置、輪圈尺寸及預期用途。我們的工程團隊將在出貨前確認轉子選項、煞車片材料、支架組合、轉子帽偏移、煞車油管布線及輪圈間隙。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯絡我們\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr20\"\u003e查看客戶改裝案例\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼材 - 弧形開槽","offer_id":43397582717014,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼材 - GrainSlot","offer_id":43397582749782,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼材 - WaveSlot","offer_id":43397582782550,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼材 - 開孔開槽","offer_id":43414819897430,"sku":"TR20","price":1380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x25mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼（賽車用）- 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\u003cp\u003eTR65水冷系統專為賽道、時間攻擊和耐久賽設計，當普通前卡鉗的熱管理成為限制因素時尤為重要。水冷路由、單體鍛造鋁體、50.10平方公分活塞面積、36 mm厚的兩片式轉子，以及賽車用制動片選項，共同確保踏板感覺、摩擦行為和使用壽命在持續高溫下更為穩定。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e水冷熱控\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e內建水冷路由將熱量從卡鉗身體帶走，避免在比賽間隔中踏板感覺漂移。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e交錯6活塞佈局\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e27 \/ 32 \/ 38 mm 活塞將夾緊負荷均勻分佈於制動片，減少在賽車溫度下的錐度變化。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e單體鍛造車身\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e一體成型的6061級鋁合金外殼，具有高剛性、低彎曲性，確保在負載下踏板行程穩定。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e兩片式轉子平台\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355或Ø370 mm × 36 mm兩片式轉子，依據轉子尺寸和底盤配置採用固定或浮動安裝。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e賽道用制動片窗口\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e標準0–600°C \/ μ 0.38制動片，或專用賽車用0–750°C \/ μ 0.45制動片，適用於持久專業賽事。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e可維修的賽道硬體\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e可更換轉子圈、可重建密封件、徑向安裝支架、車輛專用編織管線，以及必要的磨合流程。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術規格與套件選項\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Water-Cooling Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動卡鉗\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e系列\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e賽車系列 — 迴路\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e型號 \/ 適用範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR65 水冷\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞數量\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e六活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e無塵罩的賽車活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞直徑\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e299 mm × 193 mm × 79.4 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e總活塞面積\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個卡鉗50.10平方厘米，所有活塞總和\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工藝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e單體鍛造鋁合金車身\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e淨重\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每卡钳重 3.17 公斤，无刹车片\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面處理\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e镍镀层\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e水冷路由\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e內建卡鉗水冷路由，用於持續的賽道熱控制\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e定制顏色\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e暫不提供；鎳鍍層飾面為固定設計\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e建議輪圈尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 英寸或更大\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–370 毫米 × 36 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e煞車盤選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e標準鋼材\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e賽車鋼\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動盤材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e赛车级热处理高碳铸铁\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 毫米 × 36 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 毫米 × 36 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通風設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子安裝方式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定式或浮動式，取決於轉子尺寸與車輛應用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定式或浮動式，取決於轉子尺寸與車輛應用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子面板圖案\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弯曲槽\/粒状槽\/波浪槽\/钻孔槽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e波浪槽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e俱樂部賽、HPDE、短程賽和較輕底盤車款\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e持續專業賽事、耐久賽、較重車輛和高下壓力設定\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動片選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e墊片選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e標準配方\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e賽車配方\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e兼容轉子材料\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e工作溫度範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係數\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38，隨溫度、管路壓力和轉子狀況而變化\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45，隨溫度、油管壓力和轉子狀況變化\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e短程賽、時間攻擊、較輕底盤、俱樂部賽和HPDE\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e耐久賽、較重車輛、高下壓力設定和長時間高溫作業\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e管線、支架、冷卻與維修\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動油管結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層加強結構\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e刹車油管材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE 內襯 \/ SUS304 不銹鋼編織 \/ PVC 保護外套\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗安裝類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e徑向安裝，配合車輛專用卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺支架\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車輛專用徑向安裝卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車輛專用轉子帽，與輪轂幾何和偏移匹配\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e水冷整合\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e水冷路由在工程審查期間與底盤佈局和比賽服務佈局確認\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動管接頭類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車輛專用接頭；卡鉗側與底盤側接頭依應用而異\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e輪圈空隙\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e需配備18吋或更大輪圈；最終間隙取決於輪圈面設計、偏移、辐條輪廓、轉子尺寸、支架組件和冷卻線路佈線\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子維修\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e可更換摩擦圈；轉子帽、軸套和硬體在可重用時保持使用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e預熱程序\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e賽道使用前必須安裝\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e賽道用產品。賽車用活塞不配備防塵套，賽車用制動片具有較高的冷啟動閾值。需要進行磨合。在安裝前，請與TTSPORT確認車輪間隙、冷卻線路佈局、制動盤直徑、帽子幾何和最終裝配。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e包裝清單\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個TR65水冷前單體鍛造六活塞卡鉗，表面鍍鎳。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動皮套\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e適用於前卡鉗的制動片，選擇標準化合物0–600°C或賽車用化合物0–750°C套件。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車盤 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個雙片內部通風的前制動盤，選擇Ø355或Ø370毫米×36毫米，左右專用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗支架 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為前卡鉗正確對齊而設的車輛專用徑向支架。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e盤帽 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e與前輪轂幾何和制動盤偏移相匹配的專用合金制動盤帽。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車軟管 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e三層不銹鋼鋼絲編織制動管，內層為PTFE內襯，外層為SUS304不銹鋼編織和PVC保護外套。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e水冷路由\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e集成的卡鉗水冷佈局；最終線路接口和包裝在工程審查中確認。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制工程流程\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e每個TR65水冷前循環賽車系統都圍繞車輛的前輪轂、輪轂位置、制動盤帽偏移、車輪桶、輪輻間隙、制動線路佈局、水冷線路佈局、前制動偏置目標、後制動配對、懸吊套件和比賽等級設計。其目標不是通用的適配，而是與您的底盤幾何相匹配、能保持長時間熱狀態下摩擦行為穩定的水冷前制動系統。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 Water-Cooling custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術諮詢\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e我們會審查底盤、前懸吊和立柱設置、賽車用途、目標前制動性能、車輪套件、輪胎化合物、後制動配對、冷卻線路包裝、比賽等級，以及車輛是否使用OEM或定制前立柱。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 資料提交\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e對於原廠車輪卡鉗，請提供底盤、年份、車輪規格、懸吊佈局、目標用途以及冷卻線路空間。若為定制車輪支架、賽車用輪轂轉換或非原廠制動盤偏移，請提供CAD檔案、技術圖紙、輪轂面資料、制動盤安裝尺寸、水冷線路佈局限制或精確的支架安裝點測量值。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 工程審查與批准\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT在生產前確認制動盤直徑、車輛專用卡鉗支架幾何形狀、制動盤帽偏移、車輪間隙、制動管接頭、冷卻線路佈局、制動片組合以及制動片與制動盤的對準。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e若不確定您的車輪、前輪卡鉗、輪轂幾何、制動盤偏移、冷卻線路佈局、後制動配對或比賽佈局是否適合， \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e 請在訂購前提供，以便工程團隊審查您的建構細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e安裝與磨合\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e每個TR65水冷套件都配備車輛專用的徑向支架、制動盤帽偏移和與卡鉗側及底盤側接頭匹配的鋼絲編織管。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e在生產前，必須確認水冷線路佈局是否與車輪桶、懸吊行程、轉向角、立柱幾何和維修通道相符。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e選擇Ø355 × 36毫米的制動盤，以減輕旋轉質量並在短跑賽、時間攻擊和較輕底盤中加快熱度。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e選擇 Ø370 × 36 毫米轉子，以提升熱容量並在耐久性、較重車輛和高下壓力設定中獲得優勢。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e標準鋼材採用經過驗證的高碳鐵，適用於俱樂部賽事和高速公路駕駛。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e賽用鋼材採用升級的熱處理，配合 0–750 °C \/ μ 0.45 的墊片，適合持續的專業-業餘比賽使用。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e無塵罩的賽用活塞專為賽車運動設計，需定期檢查以確保性能。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e在賽道使用前需要進行磨合，以均勻轉移墊片材料到轉子面並穩定摩擦性能。\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e常見問題\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR65 水冷套件是街道合法還是僅限賽道使用？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e此套件專為賽道、時間攻擊和耐久賽設計。賽用活塞不配塵罩，使用賽車專用配方。可在道路上運行以便運輸，但不適合日常使用或冷啟動情況。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我應該選擇哪個 rotor 大小 — 355 mm 還是 370 mm？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e選擇 Ø355 × 36 毫米，適合較輕的車輛和短跑比賽，重點在於轉動慣量。選擇 Ø370 × 36 毫米，適合較重的底盤、耐久賽或高下壓力設定，重點在於熱容量。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e標準鋼制和賽車鋼制 rotor 有什麼區別？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e標準鋼使用經熱處理的高碳鐵，適合俱樂部賽和 HPDE。賽車鋼則採用賽車級熱處理，配合 0–750 °C \/ μ 0.45 的刹車片，以應對更高的持續溫度和更穩定的摩擦系數。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e需要多大輪圈尺寸才能清除卡鉗？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e需要 18 吋或更大尺寸的輪圈。最終間隙取決於輪圈面設計、偏距、辐條輪廓、轉子直徑、支架組合和水冷線路布置。請提供輪圈規格，TTSPORT 將在出貨前確認。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我需要特定的磨合程序嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。在賽道使用前需要進行磨合，以均勻轉移墊片材料到轉子面。該程序隨套件提供。跳過此步將影響墊片壽命和摩擦穩定性。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e你們可以為我的特定底盤定制這個套件嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。TTSPORT 工程師會設計徑向支架、帽偏距、冷卻線路布置和編織管線，並與車輛進行匹配。請提供底盤型號、年份、輪圈規格、懸吊佈局和預期用途，以便在生產前確認適配性。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr65-water-cooling-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e準備好為您的 TR65 水冷系統配置規格了嗎？\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e我們的賽車工程團隊負責確認適配性、墊片選擇、轉子尺寸、支架幾何、轉子帽偏距、制動管路布置和水冷線路，確保與您的底盤完美配合。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯絡我們\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003e查看客戶改裝案例\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36毫米（輪圈 ≥ 18吋） \/ 鋼材 - 弧形槽","offer_id":44731158659158,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36毫米（輪圈 ≥ 18吋） \/ 鋼材 - 粒狀槽","offer_id":44731158691926,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36毫米（輪圈 ≥ 18吋） \/ 鋼材 - 波浪槽","offer_id":44731158724694,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36毫米（輪圈 ≥ 18吋） \/ 鋼材 - 打孔與槽","offer_id":44731158757462,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36毫米（輪圈 ≥ 18吋） \/ 鋼材（賽車用） - 波浪槽","offer_id":44731158790230,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":3710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36毫米（輪圈 ≥ 19吋） \/ 鋼材 - 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毫米厚的雙片轉子，以及 PTFE \/ SUS304 編織制動油管，共同提供在長時間駕駛中的堅實、線性踏板感受。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e單體式鍛造卡鉗\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e一體成型的鍛造鋁合金車身，能抵抗高壓下的彎曲，保持活塞對齊，確保每圈都穩定。卡鉗重量為3.19公斤（不含墊片）。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e交錯6活塞孔徑\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e27 \/ 32 \/ 38毫米的差異孔徑，均勻分佈於前後，抗錐度磨損，保持摩擦面平整，適合長時間激烈駕駛。每個卡鉗的總活塞面積：50.10平方厘米。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e雙片式賽車轉子\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355、378或390毫米 × 36毫米的雙片組合，帶方向性通風葉片。可選擇彎槽、粒狀槽、波浪槽或鑽孔+槽孔面。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e可調整的制動片窗口\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e標準配方：0–600°C，μ約0.38。可選賽車配方：0–750°C，μ約0.45，適用於高能量賽道和較重的車輛。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e熱穩定性\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e36毫米厚的通風雙片轉子和鍛造卡鉗，在長時間駕駛中有效散熱，避免踏板衰退。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e可維修的賽道平台\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e雙片式轉子設計，只需更換摩擦圈——帽子、轉子芯和硬件保持原有，方便維修。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術規格與套件選項\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR68 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e制動卡鉗\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e系列\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e賽車系列 — 迴路\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e型號 \/ 適用範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR68\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞數量\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e六活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e無塵罩的賽車活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞直徑\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e299 毫米 × 191 毫米 × 79.4 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e總活塞面積\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e每個卡鉗50.10平方厘米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工藝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e單體鍛造鋁合金車身\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e淨重\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e每个卡钳重 3.19 千克，不含刹车片\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面處理\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e镍镀层\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e建議輪圈尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 英寸或更大\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 毫米 × 36 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e煞車盤選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e378 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e390 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動盤材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e經熱處理的高碳鑄鐵或選項 B 賽車級熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e經熱處理的高碳鑄鐵或選項 B 賽車級熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e經熱處理的高碳鑄鐵或選項 B 賽車級熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 毫米 × 36 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ378 毫米 × 36 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ390 毫米 × 36 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通風設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子安裝方式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e根據轉子尺寸和車輛類型，為固定式或浮動式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e根據轉子尺寸和車輛類型，為固定式或浮動式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e根據轉子尺寸和車輛類型，為固定式或浮動式\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子面板圖案\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弧形槽 \/ 粒狀槽 \/ 波浪槽 \/ 打孔與槽孔；選項 B：波浪槽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弧形槽 \/ 粒狀槽 \/ 波浪槽 \/ 打孔與槽孔；選項 B：波浪槽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弧形槽 \/ 粒狀槽 \/ 波浪槽 \/ 打孔與槽孔；選項 B：波浪槽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e適用於較緊湊賽道、較低質量車輛或輪圈空間有限的建構的最輕轉子選擇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e大多數賽道日和時間攻擊建構的平衡選擇\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e最大槓桿作用和散熱能力，適用於高速賽道、較重平台和耐久賽用車\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e制動片選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e墊片選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e標準\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eB選項賽車\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e兼容轉子材料\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e工作溫度\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係數\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ~0.38，隨溫度、壓力和轉子狀況變化\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ~0.45，隨溫度、壓力和轉子狀況變化\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHPDE 和俱樂部級賽道使用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e耐久性、重型車輛和持續高能量制動\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003e制動管線、支架與維護\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動油管結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e三層加強\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e刹車油管材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE 內襯 \/ SUS304 不銹鋼編織 \/ PVC 保護外套\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺安裝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e徑向安裝，配合車輛專用卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺支架\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e車輛專用徑向卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動管接頭\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e車輛專用；卡鉗側和底盤側接頭依應用而異\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e輪圈空隙\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e建議使用 18 吋或更大輪圈；最終間隙取決於輪圈設計、辐條形狀、桶身偏移、轉子尺寸和支架組件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子維修\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e雙片轉子設計允許更換摩擦圈，同時保留合金帽、轉子支架和硬體，方便維修\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e預熱程序\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"3\"\u003e賽道使用前必須安裝\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e賽道專用產品。賽車用活塞不配備防塵罩，賽車用制動片具有較高的冷啟動咬合點。需進行磨合。請確認輪圈最小18吋空間，並在安裝前與 TTSPORT 確認最終配合。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e包裝清單\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 個 TR68 前置單體鍛造 6 活塞卡鉗，鍍鎳處理。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動皮套\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e前置卡鉗用制動片，選擇標準 0–600°C 或選項 B 賽車 0–750°C 套件。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車盤 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個雙片內部通風前轉子，尺寸選自Ø355 \/ 378 \/ 390 毫米，左右專用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗支架 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為前卡鉗正確對齊而設的車輛專用徑向支架。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e盤帽 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e與前輪轂幾何和制動盤偏移相匹配的專用合金制動盤帽。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車軟管 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e三層不銹鋼編織制動油管，內層為 PTFE，外層為 SUS304 編織，外護套為 PVC。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制工程流程\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e每個 TR68 前置賽車系統都根據車輛前輪轉向節、輪轂位置、轉子帽偏移、輪圈桶身、辐條空間、制動油管路由、前制動偏置、後制動配對、輪胎組合和預期賽事用途進行設計。目標不是通用適配，而是與您的底盤幾何相配合，並在長時間賽道熱度下提供可重複的踏板感。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR68 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術諮詢\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e我們會審查底盤、前懸掛和轉向節設置、賽事用途、前制動行為目標、後制動配對、輪圈組合、輪胎化合物、車輛重量、動力水平，以及車輛是否使用 OEM 或定制前支架。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 資料提交\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e對於 OEM 轉向節，請提供車輛資訊、輪圈規格、輪轂幾何、預期用途。對於定制轉向節、賽事用輪轂轉換或非 OEM 轉子偏移，請提供 CAD 檔案、技術圖紙、輪轂面資料、轉子安裝尺寸或精確的支架安裝點測量值。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 工程審查與批准\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT在生產前確認轉子直徑、車輛專用的卡鉗支架幾何、轉子帽偏移、輪圈空間、制動油管接頭、墊片組合以及墊片與轉子的對齊。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e如果您不確定您的輪圈、前擺臂、輪轂幾何、轉子偏移、後制動配對或制動油管布線是否適用， \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e 請在訂購前提供，以便工程團隊審查您的建構細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e安裝與磨合\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e每個TR68套件都配備車輛專用的徑向安裝支架和匹配的 braided 線路。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e如果您的底盤尚未在TTSPORT資料庫中，請提供輪轂幾何、輪圈規格和照片，以便工程團隊建模支架、確認轉子偏移並驗證墊片與轉子的對齊，然後再進行生產。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e選擇Ø355毫米，適用於較緊湊的賽道、較輕的車輛或輪圈空間有限的車輛建構。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e選擇Ø378毫米，作為大多數賽道日和時間攻擊車輛的平衡選擇。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e選擇Ø390毫米，適用於高速賽道、較重的平台和耐久賽用途。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e標準0–600°C \/ μ 0.38的墊片，適用於HPDE和俱樂部級賽道使用。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e比賽用0–750°C \/ μ 0.45的墊片，適合持續高能量制動。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e在賽道使用前需要進行磨合，以均勻轉移墊片材料到轉子表面並穩定摩擦面。\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e常見問題\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR68 是前輪套件還是後輪套件？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e前軸。這是一套六活塞前大制動套件。建議搭配匹配的 TTSPORT 後輪套件以維持制動平衡。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我應該選擇多大的轉子尺寸？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ355毫米適合較緊湊的賽道、較輕的車輛或輪圈空間有限的建構。Ø378毫米是全方位的賽道日選擇。Ø390毫米提供最大槓桿力和散熱容量，適用於高速賽道、較重的平台或耐久賽用途。這三種尺寸的厚度均為36毫米。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e標準套件與Option B賽車套件有何不同？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOption B採用高碳鐵材質的賽車級熱處理環圈，具有波浪槽面，並配備較高溫度的墊片（0–750°C，μ約0.45）。專為持續高能量制動設計。標準套件則適用於俱樂部賽道和HPDE用途。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e它會適合我的車輪嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e建議輪圈尺寸為18英寸或更大，但最終空間取決於輪圈設計、辐條形狀和桶身偏移。請提供您的輪圈規格，TTSPORT將在出貨前確認。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e制動盤可以維修嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。雙片設計允許您只更換磨損或裂開的摩擦環，重用鋁制帽和硬件。這在連續的賽季中可以大幅降低成本。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e套件包含制動線和支架嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。每個套件都配備專用車輛的徑向安裝卡鉗支架和三層 PTFE \/ SUS304 \/ PVC braided 線，並配有適用的接頭。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e準備為您的 TR68 進行規格配置嗎？\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e請告訴我們您的底盤、輪圈尺寸和預期用途——賽道日、時間攻擊或耐久賽——我們將確認轉子直徑、墊片組合、轉子帽偏移、支架可用性和制動油管接頭。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯絡我們\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr68\"\u003e查看客戶改裝案例\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36毫米（輪圈 ≥ 18吋） \/ 鋼材 - 弧形槽","offer_id":44731372634198,"sku":"TR68","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36毫米（輪圈 ≥ 18吋） \/ 鋼材 - 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class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e為何建築師選擇TR60\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR60是一款賽車系列 — 圈道卡鉗，專為圈速賽車、時間攻擊改裝、耐久賽計劃及重度賽道日使用而設。六個交錯排列的活塞，尺寸為27 \/ 32 \/ 38毫米，能均勻分佈制動片壓力，減少錐形磨損，並在制動片溫度升高時保持制動力的一致性。單體鍛造結構能抵抗高壓下的卡鉗變形，確保踩踏感在長時間使用中依然堅實。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e專為賽道打造\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為圈道作業、時間攻擊改裝、耐久賽、漂移、拉力賽及重度賽道日設計。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e六活塞單體卡鉗\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e單體鍛造鋁合金車身，總活塞面積50.10平方公分，提供高壓下堅固均勻的夾緊力。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e交錯活塞佈局\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e27毫米×2 \/ 32毫米×2 \/ 38毫米×2的活塞支持均勻的制動片壓力，並在制動片溫度升高時保持一致的制動效果。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e兩片式轉子平台\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355或Ø380毫米×32毫米的雙片式轉子，內部通風，根據轉子尺寸和車輛應用可選固定或浮動安裝。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e標準或B選項制動片窗口\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e標準0–600°C制動片，適用於HPDE和短程賽事，或B選項0–750°C制動片，適用於耐久賽、時間攻擊、長時間使用、重型車輛及空氣動力改裝。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e賽道服務平台\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e無塵罩的賽車活塞、可維修密封圈、可更換摩擦圈及不銹鋼編織管支援長期賽道使用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術規格與套件選項\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR60 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動卡鉗\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e系列\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e賽車系列 — 迴路\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e型號 \/ 適用範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR60\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞數量\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e六活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e無塵罩的賽車活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞直徑\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e總活塞面積\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個卡鉗50.10平方厘米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277.8毫米 × 167.4毫米 × 80.3毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e單體鍛造鋁\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e淨重\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個卡鉗重 2.90 公斤（不含制動片）\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面處理\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e镍镀层\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e建議輪圈尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 英寸或更大\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380毫米 × 32毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e煞車盤選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eB選項賽車\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動盤材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e赛车级热处理高碳铸铁\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380毫米 × 32毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380毫米 × 32毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通風設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e安裝方式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定式或浮動式，依尺寸和車輛而定\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定式或浮動式，依尺寸和車輛而定\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e面紋\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弧形槽 \/ 粒子槽 \/ 波浪槽 \/ 鑽孔與滑槽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e波浪槽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHPDE、場地賽、短程衝刺賽事\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e耐久賽、時間攻擊、長時間使用、重型車輛及空氣動力改裝\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動片選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e墊片選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e標準賽道制動片\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e選項 B — 耐久\/比賽用墊片\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e兼容轉子\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e工作溫度範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係數\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ 約為 0.38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ 約為 0.45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e適用於HPDE、場地賽和短程衝刺賽事的強力全能賽道日用制動片\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e高溫耐久配方，適用於時間攻擊、長時間賽事、重型車輛及空氣動力改裝\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動管線、支架與維護\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動油管結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層不銹鋼編織管線\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e刹車油管材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE內襯 \/ SUS304不銹鋼編織 \/ PVC外護套\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺安裝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e徑向安裝卡鉗，配備專用車輛的卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺支架\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車輛專用徑向卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動管接頭\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e卡鉗側和底盤側的油管接頭根據應用而異\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子維修\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e雙片式轉子設計允許更換摩擦圈而不需更換整個鋁合金帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e預熱程序\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e賽道使用前必須安裝\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e兩款制動片僅適用於鐵\/鋼轉子。請勿用於碳陶瓷盤。轉子直徑、支架幾何形狀、管線接頭及制動片配方必須與車輛、車輪規格及預期用途相匹配。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e包裝清單\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e兩個TR60前置單體鍛造六活塞卡鉗，鍍鎳處理。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動皮套\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e適用於前制動卡鉗的制動片，可選標準賽道用0–600°C或B選項耐久\/比賽用0–750°C。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車盤 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e兩個雙片式內部通風前轉子，Ø355或Ø380毫米×32毫米，左右車專用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗支架 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為車輛設計的徑向卡鉗支架，以確保前制動卡鉗的正確對齊。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e盤帽 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e根據應用需求定制的合金轉子帽，與前輪轂位置和轉子偏移相匹配。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車軟管 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e不銹鋼編織前煞車管，內層為PTFE，外層為SUS304不銹鋼編織，外護套為PVC。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制工程流程\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e每個TR60前方賽車系統都圍繞車輛的前擺臂、輪轂位置、轉子帽偏移、輪圈、辐條間隙、制動管路布線、前制動偏置目標、後制動配對以及預期的賽事用途進行設計。目標不是通用適配，而是提供與您的底盤幾何相配合、能夠每圈重複性良好的前制動套件。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR60 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術諮詢\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e我們會審查底盤、前懸掛和擺臂設置、賽事用途、前制動行為目標、輪圈配置、輪胎材料、後制動配對、下壓力套件，以及車輛是否使用原廠或定制前擺臂。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 資料提交\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e對於原廠擺臂，請提供車輛資訊、輪圈規格和預期用途，包括短跑、耐久、漂移或拉力賽。對於定制擺臂、賽事用輪轂轉換或非原廠轉子偏移，請提供CAD文件、技術圖紙、輪轂面數據、轉子安裝尺寸或準確的支架安裝點測量值。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 工程審查與批准\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT在生產前確認轉子直徑、車輛專用卡鉗支架幾何、轉子帽偏移、制動管接頭、墊片材料和磨合要求。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e如果您不確定您的輪圈、前擺臂、轉子偏移、後制動配對或制動管路布線是否適合， \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e 請在訂購前提供，以便工程團隊審查您的建構細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e安裝與磨合\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e支架、轉子偏移和管路接頭與您的底盤相匹配。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e請在生產前提供您的車輛、輪圈規格和預期用途，包括短跑、耐久、漂移或拉力賽。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e選擇Ø355毫米，適用於較輕或較小輪圈的平台，空間較為重要。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e選擇Ø380毫米以應對較重或較快的車輛，這些車輛需要更多的熱質量和杠杆作用。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e標準0–600°C的墊片適用於HPDE和短跑賽段。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e選項B 0–750°C的墊片適合耐久賽、時間攻擊賽和空氣動力車輛，這些車輛的墊片溫度長時間保持較高。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e沒有防塵套的賽車活塞專為賽事和賽道使用設計，需在比賽間隔期間進行定期檢查。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e需要正確的磨合程序，以均勻轉移墊片材料到轉子面，並釋放全部摩擦性能。\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e常見問題\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR60適用於哪種類型的車輛？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e這是一款前軸賽車大制動套件，專為賽道、時間攻擊、耐久賽和重度賽道日車輛設計，適用於18英寸或更大輪圈。最終安裝尺寸取決於您的底盤和輪圈偏移。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我應該選擇哪種刹車片配方？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e標準0–600°C的墊片，摩擦系數約μ ≈ 0.38，適用於HPDE和短跑賽段。選項B 0–750°C的賽車墊片，摩擦系數約μ ≈ 0.45，更適合耐久賽、時間攻擊和空氣動力車輛，這些車輛的墊片溫度長時間保持較高。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我應該選擇355毫米還是380毫米的轉子？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e380毫米提供更大的熱質量和杠杆作用，適合較重或較快的車輛；355毫米則適用於更多輪圈選擇和較輕的平台。工程團隊將根據車輛重量、動力、輪胎和比賽類型推薦尺寸。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e這套套件符合道路行駛規範嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR60採用無塵罩的賽車用活塞和專為賽道設計的刹車片配方，專為賽事和賽道使用而打造。我們不將其作為街道用套件推廣。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我需要進行刹車片的預熱嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。正確的預熱程序能將刹車片材料均勻轉移到轉子表面，並釋放出全部摩擦性能。跳過預熱會導致抖動和咬合不均勻。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我可以重建卡鉗並只更換摩擦圈嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e可以。TR60採用可維修的密封件和雙片式轉子設計，摩擦圈可以在不更換合金帽的情況下更換，非常適合耐久賽和長期賽道使用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e規格您的TR60組裝\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e需要幫助為您的平台規格TR60？我們的團隊將確認支架幾何、轉子尺寸、轉子帽偏移、制動管接頭和墊片材料，以符合您的車輛配置。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯絡我們\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr60\"\u003e查看客戶改裝案例\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 弧形槽","offer_id":44731385479254,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 粒狀槽","offer_id":44731385512022,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 波浪槽","offer_id":44731385544790,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 打孔與槽","offer_id":44731385577558,"sku":"TR60","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材（賽車用） - 波浪槽","offer_id":44731385610326,"sku":"TR60","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（輪圈 ≥ 19″） \/ 鋼材 - 弧形槽","offer_id":44731385643094,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（輪圈 ≥ 19″） \/ 鋼材 - 粒狀槽","offer_id":44731385675862,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（輪圈 ≥ 19″） \/ 鋼材 - 波浪槽","offer_id":44731385708630,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（輪圈 ≥ 19″） \/ 鋼材 - 打孔與槽","offer_id":44731385741398,"sku":"TR60","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（輪圈 ≥ 19″） \/ 鋼材（賽車用） - 波浪槽","offer_id":44731385774166,"sku":"TR60","price":2820.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR60_6.jpg?v=1778550521"},{"product_id":"circuit-racing-tr48-front-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"賽道賽車 TR48 前輪四活塞大刹車套件","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e賽車系列 · 測試場 · 前軸 · 4活塞\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR48 前4活塞大制动套件\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e前軸4活塞單體式BBK，專為賽道、時間攻擊、漂移和拉力賽設計。鍛造卡鉗、雙片式方向性轉子和寬制動片窗提供熱重複性和從起步到檢查點的穩定踏板感受。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e單體鍛造鋁\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4活塞，38 \/ 41 mm\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 或 Ø380 mm × 32 mm\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e雙片式轉子\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003ePads to 750 °C, Option B\u003c\/span\u003e\n \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSS 編織制動油管\u003c\/span\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e為何建築商選擇TR48\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR48卡鉗體由單一鋁合金鋸塊鍛造而成，確保在持續線壓下的剛性。四個活塞，38 mm × 2 和 41 mm × 2，總夾持面積為49.36平方厘米，每個卡鉗採用錯開的孔徑布局，促進均勻的墊片壓力分佈，並在墊片溫度升高時提供更線性的咬合感。比賽規格的活塞不配備防塵套，以排出熱煞車氣體，適用於賽道。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e可重複的圈圈制動性能\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為賽道、時間攻擊、漂移和拉力賽設計，確保從出圈到終點都具有一致的踏板感受。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e單體式鍛造卡鉗\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e由單一鋁合金鋸塊鍛造，提供高剛性。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e49.36 平方厘米活塞面積\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e38 mm × 2 和 41 mm × 2 活塞產生每個卡鉗49.36平方厘米的總活塞面積。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e雙片式方向性轉子\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355 或 Ø380 mm × 32 mm 雙片式轉子，內部通風，並配備左右專用的方向性葉片。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e寬闊墊片窗口\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e標準0–600 °C墊片用於短跑和HPDE，或選擇Option B 0–750 °C墊片以應對耐久熱負荷和激烈賽道工作。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e賽事專用硬體\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e不銹鋼編織油管、車輛專用支架、轉子帽，以及必要的磨合指導，支持真正的賽道流程。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術規格與套件選項\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR48 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動卡鉗\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e系列\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e賽車系列 — 迴路\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e型號 \/ 適用範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR48\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞數量\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e四活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e無塵罩的賽車活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞直徑\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38毫米×2 \/ 41毫米×2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258.8 mm × 157.7 mm × 75.2 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e總活塞面積\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每卡鉗49.36 平方厘米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工藝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e單體鍛造鋁合金車身\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e淨重\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個卡鉗重2.36公斤，不含墊片\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面處理\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e镍镀层\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e建議輪圈尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 英寸或更大\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380毫米 × 32毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e煞車盤選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eB選項賽車\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動盤材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e赛车级热处理高碳铸铁\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e前\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380毫米 × 32毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380毫米 × 32毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通風設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子安裝方式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定式或浮動式，取決於轉子尺寸與車輛應用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定式或浮動式，取決於轉子尺寸與車輛應用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子面板圖案\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e彎槽\/粒狀槽\/波浪槽\/鑽孔與槽孔\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e波浪槽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e短跑訓練、HPDE、雙用途街道\/賽道車輛\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e持續高溫工作、時間攻擊、耐久賽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動片選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e墊片選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eB選項賽車\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e兼容轉子材料\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e工作溫度\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係數\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ 約為 0.38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ 約為 0.45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e強力短跑和HPDE用化合物\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專為耐久熱負荷和激烈賽道工作設計\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動管線、支架與維護\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動油管結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層加強\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e刹車油管材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE 內襯 \/ SUS304 編織 \/ PVC 外護套\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺安裝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e徑向安裝，配合車輛專用卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺支架\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車輛專用卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動管接頭\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車輛專用，卡鉗側和底盤側有所不同\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e輪圈空隙\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e最小18英寸輪圈；最終間隙取決於輪圈桶、辐條幾何、轉子尺寸和支架組合\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e預熱程序\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e必需\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e摩擦值會隨溫度、線壓和轉子狀況變化。請選擇符合您的賽事長度和底盤重量的化合物。本平台的墊片僅設計用於鐵\/鋼轉子面，請勿使用碳陶瓷專用化合物。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e包裝清單\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個TR48前單體鍛造四活塞卡鉗，鍍鎳處理。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動皮套\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e前卡鉗用煞車墊，選擇標準0–600 °C或Option B 0–750 °C範圍內的墊片。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車盤 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e兩個雙片式內部通風前轉子，Ø355或Ø380毫米×32毫米，左右車專用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗支架 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為車輛設計的徑向卡鉗支架，以確保前制動卡鉗的正確對齊。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e盤帽 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e根據應用需求定制的合金轉子帽，與前輪轂位置和轉子偏移相匹配。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車軟管 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e不銹鋼編織前煞車油管，內層為PTFE，外層為SUS304編織和PVC護套。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制工程流程\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e每個TR48前賽車系統都根據車輛前擺臂、輪轂位置、轉子帽偏移、輪圈桶、辐條間隙、煞車油管走向、前煞車偏置目標和預期的賽車用途進行設計。其目標不是通用適配，而是提供與您的底盤幾何相匹配、能讓駕駛員從出圈到終點都能獲得可重複踏板感的前煞車套件。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR48 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術諮詢\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e我們會審查底盤、前懸掛和轉向節設置、賽車用途、前制動行為目標、輪圈組合、輪胎組合、後制動配對、ABS \/ 比例調整策略，以及車輛是否使用原廠或定制的前懸架。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 資料提交\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e對於原廠轉向節，請提供年份、品牌、型號、車型、當前輪圈尺寸、用途以及詳細的輪圈規格。對於定制轉向節、賽車用輪毂轉換或非原廠轉子偏移，請提供 CAD 檔案、技術圖紙、輪圈面數據、轉子安裝尺寸或精確的支架安裝點測量值。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 工程審查與批准\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT 在生產前會確認轉子尺寸、卡鉗間隙、車輛專用卡鉗支架幾何、轉子帽偏移、制動管接頭、制動片組合以及所需的安裝細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e如果您不確定您的輪圈、前轉向節、轉子偏移、制動平衡目標或制動管路布線是否適合， \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e 請在訂購前提供，以便工程團隊審查您的建構細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e安裝與磨合\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTR48 使用徑向安裝、車輛專用的卡鉗支架和車輛專用的制動管接頭。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e選擇 Ø355 mm × 32 mm，適用於較輕的底盤、狹窄賽道、18吋輪圈和較低的熱負荷。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e選擇 Ø380 mm × 32 mm，適用於較重的底盤、快速賽道、耐久賽用途和較高的熱容。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e標準 0–600 °C 的制動片適用於短跑、HPDE 以及兼顧街道與賽道的車輛。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e選項 B 0–750 °C 的制動片適合持續高溫工作、時間攻擊和耐久賽。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e適當的磨合循環能將均勻的制動片材料轉移到轉子表面，建立初始摩擦力，並防止不均勻沉積、振動和抖動。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e在第一次激烈使用前，請完成所附的磨合程序。\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e常見問題\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR48的設計用途是什麼？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR48是一款前軸4活塞單體式大制動套件，專為賽道、時間攻擊、漂移和拉力賽用途打造。它追求每圈熱能重複性、在負載下穩定的踏板感，以及與配套後輪設置配合時的可預測制動平衡。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我應該選擇哪種轉子尺寸和墊片化合物？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e選擇Ø355 mm × 32 mm適用於較輕的車輛、緊湊的賽道和18吋輪圈，或Ø380 mm × 32 mm適用於較重的底盤、快速賽道和耐熱負荷。標準墊片適用於0–600 °C，平均μ 0.38；賽車鋼選項適用於0–750 °C，平均μ 0.45，適合持續高溫作業。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e套件需要多少輪圈間隙？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e需配備最小 18 吋輪圈。卡鉗包覆尺寸為 258.8 mm × 157.7 mm × 75.2 mm。輪圈桶和辐條幾何形狀各異，請在訂購前確認與卡鉗輪廓的間隙，特別是使用 380 mm 轉子的情況。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e煞車盤是雙片式的嗎？它們具有方向性嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。轉子為雙片組件，內部通風，具有左右專用的方向性通風葉片。安裝方式根據轉子尺寸和車輛應用可為固定式或浮動式。面板選項包括弧形槽、粒狀槽、波形槽和鑽孔槽；賽車鋼選項配備波形槽。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e需要進行磨合程序嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。需要進行適當的「磨合」程序，以均勻轉移刹車片材料到煞車盤表面，建立初始摩擦力，並防止不均勻沉積或抖動。在進行任何激烈的賽道測試前，請遵循隨附的程序。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我可以為我的特定車輛獲得這套套件嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e可以。TR48採用徑向安裝的車輛專用卡鉗支架和專用煞車線接頭。請通過我們的聯繫頁面提供您的年份、品牌、型號、車款和輪圈規格，我們將確認正確的支架、煞車盤尺寸和煞車線套件。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e規劃您的TR48組裝\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e提供您的年份、品牌、型號、車款、目前的輪圈尺寸和預期用途。我們將確認轉子尺寸、支架幾何、管線接頭和墊片化合物是否適合您的應用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們以確認適配性\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr48\"\u003e查看客戶改裝案例\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 弧形槽","offer_id":44730986627158,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 粒狀槽","offer_id":44730986659926,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 波浪槽","offer_id":44730986692694,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 打孔與槽","offer_id":44730986725462,"sku":"TR48","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材（賽車用） - 波浪槽","offer_id":44730986758230,"sku":"TR48","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（輪圈 ≥ 19″） \/ 鋼材 - 弧形槽","offer_id":44730986790998,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（輪圈 ≥ 19″） \/ 鋼材 - 粒狀槽","offer_id":44730986823766,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（輪圈 ≥ 19″） \/ 鋼材 - 波浪槽","offer_id":44730986856534,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（輪圈 ≥ 19″） \/ 鋼材 - 打孔與槽","offer_id":44730986889302,"sku":"TR48","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（輪圈 ≥ 19″） \/ 鋼材（賽車用） - 波浪槽","offer_id":44730986922070,"sku":"TR48","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR48_5.jpg?v=1778655446"},{"product_id":"circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"賽道賽車 TR61 後輪六活塞大刹車套件","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003e賽車系列 · 路線 · 後軸 · 6活塞\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR61 路線賽車後六活塞大制動套件\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR61 後六活塞大制動套件是一款賽車系列 — 圓形卡鉗，專為賽道、時間攻擊和耐久賽設計。單體鍛造鋁合金車身，六個無塵罩的賽車用活塞，以及一套雙片式定向轉子，旨在實現熱穩定性和可預測的後制動平衡。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e為何車手選擇TR61\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTR61是一款專為搭配較大前制動套件（BBK）設計的後軸賽車卡鉗，提供可調整的後制動偏置。六活塞布局採用交錯孔徑配置，尺寸為27 \/ 28.5 \/ 32毫米，能均勻分佈制動片壓力，減少錐度磨損並延長制動片壽命，適合反覆高強度制動。活塞密封採用開放式設計，無防塵套，以加快散熱並方便維修。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e後軸偏置控制\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e設計用於搭配較大前制動套件（BBK），幫助在賽道、時間攻擊、漂移或耐久賽車輛中設定後制動偏置。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e單體式鍛造卡鉗\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e單體鍛造鋁合金車身，提供高剛性和低彎曲度。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e交錯6活塞孔徑\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e27毫米 × 2 \/ 28.5毫米 × 2 \/ 32毫米 × 2 活塞布局，幫助均勻分佈制動片壓力，提供一致的踏板感受。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e雙片式方向性轉子\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355或Ø380毫米 × 32毫米雙片式方向性轉子，內部通風，根據轉子尺寸和應用可選固定或浮動式。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e標準或賽車套件\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e標準0–600°C制動片和轉子套件，適用於俱樂部日和高速公路賽，或選擇B選項0–750°C套件，適用於時間攻擊、耐久賽和持續高溫循環。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e賽事專用硬體\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e不銹鋼編織制動管、徑向支架、開放式賽車活塞，以及必要的制動片磨合指導，支持真實的賽道工作流程。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術規格與套件選項\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR61 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動卡鉗\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e系列\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e賽車系列 — 迴路\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e型號 \/ 適用範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR61\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e後方\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞數量\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e六活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e賽車用活塞，無塵罩\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞直徑\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27毫米 × 2 \/ 28.5毫米 × 2 \/ 32毫米 × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277.8毫米 × 167.4毫米 × 80.3毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e總活塞面積\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個卡鉗約40.28平方厘米，所有活塞總合\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e單體鍛造鋁\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e淨重\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個卡鉗重 2.90 公斤（不含制動片）\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面處理\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e镍镀层\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e定制顏色\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e此型號不提供\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e建議輪圈尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 英寸或更大\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380毫米 × 32毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e煞車盤選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e標準賽車\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eB選項 — 耐久賽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動盤材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e赛车级热处理高碳铸铁\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 或 Ø380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 或 Ø380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式，內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式，內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e安裝方式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定式或浮動式，取決於轉子尺寸和應用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定式或浮動式，取決於轉子尺寸和應用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子面板圖案\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弧形槽 \/ 粒子槽 \/ 波浪槽 \/ 鑽孔與滑槽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e波浪槽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e最佳用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e高速公路賽、 autocross、俱樂部賽事\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e時間攻擊、耐久賽、持續高溫循環\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動片選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e墊片選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e標準賽車\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eB選項 — 耐久賽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e兼容轉子\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e工作溫度範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係數\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ 約為 0.38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ 約為 0.45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e俱樂部日、HPDE、街道\/賽道混合使用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e耐久賽、時間攻擊、連續比賽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動管線、支架與維護\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動油管結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層加強\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e刹車油管材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE內層 \/ SUS304不銹鋼編織 \/ PVC外層\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺安裝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e徑向安裝，配合車輛專用卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺支架\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車輛專用徑向支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動管接頭\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車輛專用，卡鉗側和底盤側\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e預熱程序\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e賽道使用前必須安裝\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e鎳鍍層處理已固定——此款不提供鍍鉻和顏色變化。轉子直徑和制動片材料應根據前制動套件（BBK）配置、後制動偏置目標、輪圈空隙和賽事格式選擇。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e包裝清單\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個TR61後單體鍛造六活塞卡鉗，鎳鍍層處理。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動皮套\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e兩個後制動卡鉗的制動片，選擇標準賽用0–600°C或B選項耐久賽用0–750°C套件。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車盤 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個雙片式內部通風後轉子，Ø355或Ø380毫米 × 32毫米，左右專用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗支架 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e車輛專用徑向卡鉗支架，以確保後卡鉗正確對齊。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e盤帽 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e根據車輛後軸位置和轉子偏置匹配的合金轉子帽\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車軟管 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e不銹鋼編織後制動管，內層為PTFE，外層為SUS304不銹鋼編織，外套為PVC。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制工程流程\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e每套TR61後路賽系統都根據車輛的後擺臂、輪轂位置、轉子帽偏移、輪圈、輻條間隙、前制動套件、制動管路布置和後制動偏置目標進行設計。目標不是通用適配，而是提供一個與您的底盤幾何相匹配、能在持續賽道高溫下提供可重複踏板行為的後制動方案。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR61 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術諮詢\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e我們會審查底盤、後懸吊和轉向節設定、賽車用途、後煞車行為目標、前BBK設定、輪組配置、輪胎組合、ABS \/ 比例策略，以及車輛是否使用原廠或定制的後懸吊。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 資料提交\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e對於原廠轉向節，請提供底盤詳情、輪圈規格、前煞車設定和後輪軸資訊。對於定制轉向節、賽車用輪軸轉換或非OE轉子偏移，請提供CAD檔案、技術圖紙、輪軸面資料、轉子安裝尺寸或精確的支架安裝點測量值。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 工程審查與批准\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT在生產、台架測試和出貨前，確認轉子尺寸、車輛專用卡鉗支架幾何、轉子帽偏移、煞車油管路由、前後偏置目標和磨合要求。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e如果您不確定您的輪圈、後轉向節、轉子偏移、前BBK設定或煞車油管路由是否適合， \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e 請在訂購前提供，以便工程團隊審查您的建構細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e安裝與磨合\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e每個TR61後套件都配備車輛專用的徑向支架和裁剪長度的 braided 線路。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e轉子直徑，Ø355或Ø380毫米，在工程審查時確認。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e標準或選項B的墊片和轉子組合應根據您的賽事需求和前BBK設定匹配。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e最小輪圈尺寸為18英寸，但輪輻型式和偏移仍會影響最終間隙。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e沒有防塵套的賽車活塞專為賽事和賽道使用設計，需在比賽間隔期間進行定期檢查。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e在高強度使用前，必須進行適當的磨合，以轉移墊片材料並穩定摩擦面。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e指示與套件一同出貨，必須在首次熱態使用前遵循。\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e常見問題\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR61 是前卡鉗還是後卡鉗？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e後軸。TR61 設計用於搭配較大的前碟煞系統，以在賽道或漂移車型中設定後煞車偏重。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我應該使用多大的碟片？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ355 × 32 毫米或 Ø380 × 32 毫米，皆為雙片浮動或固定式結構，依應用而定。我們會在安裝檢討時確認尺寸。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e標準款與選項 B 有何不同？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e標準款使用高碳鐵轉子，具有0–600°C的墊片範圍和μ 0.38。選項B則使用賽車級鐵轉子，配備Wave Slot面，範圍為0–750°C，μ 0.45，以提升耐久性和持續散熱。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e它能否適配我的車輪？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e最小需配備 18 吋輪圈。輪輻形狀和偏距仍然重要 — 請提供輪圈規格，我們將在出貨前確認空間。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e這些卡鉗符合道路行駛法規嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR61 使用賽車用活塞，無防塵罩，並配備賽車用煞車片。主要用於賽車和賽道。若需街道\/賽道雙用，請詢問煞車片材質選項。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e需要進行打磨嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。在高強度使用前，必須進行適當的煞車片預熱（bed-in），以轉移煞車片材料並穩定摩擦面。相關說明會隨套件提供。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制您的 TR61 後套件\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e與我們的煞車工程師討論轉子尺寸、墊片組合、轉子帽偏移、卡鉗支架幾何形狀，以及前後偏置匹配，以符合您的組裝需求。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯絡我們\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr61\"\u003e查看客戶改裝案例\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 弧形槽","offer_id":44730731757654,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 粒狀槽","offer_id":44730731790422,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 波浪槽","offer_id":44730731823190,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 打孔與槽","offer_id":44730731855958,"sku":"TR61","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材（賽車用） - 波浪槽","offer_id":44730731888726,"sku":"TR61","price":2740.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（輪圈 ≥ 19″） \/ 鋼材 - 弧形槽","offer_id":44731380170838,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（輪圈 ≥ 19″） \/ 鋼材 - 粒狀槽","offer_id":44731380203606,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（輪圈 ≥ 19″） \/ 鋼材 - 波浪槽","offer_id":44731380236374,"sku":"TR61","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm（輪圈 ≥ 19″） \/ 鋼材 - 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class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e為何建築師選擇TR49\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e後制動平衡是保持底盤在追蹤制動和轉入時穩定的關鍵。TR49 配備28 mm 和34 mm 交錯活塞，總活塞面積為30.80 平方厘米，能提供可控的後偏重而不壓倒前輪。結合355或380 mm的轉子，讓你可以調整比例以適應光滑胎、R-Comp或街道胎。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e後軸偏置控制\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e設計以支援穩定的追蹤制動、轉入行為與後制動平衡，且不會壓倒前軸。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e單體式鍛造卡鉗\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e單體鍛造鋁製卡鉗，側重2.40公斤，專為剛性與可重複踩踏反應而設計。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e錯列4活塞孔徑\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e28毫米×2與34毫米×2的活塞布局，支持均勻的墊片磨損與漸進式咬合。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e賽車用活塞組合\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e不帶防塵套的賽車用活塞，設計用於高溫環境與快速賽事週末檢查。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e兩片式轉子平台\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eØ355或Ø380毫米×32毫米的雙片內部通風轉子，具有定向葉片。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e賽事週末維修便利性\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e可更換鐵圈、頂部存取墊片、更開放的活塞與易於操作的排氣閥，支持實際維修流程。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術規格與套件選項\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR49 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動卡鉗\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e系列\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e賽車系列 — 迴路\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e型號 \/ 適用範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR49\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e後方\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞數量\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e四活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e無塵罩的賽車活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞直徑\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28毫米×2 \/ 34毫米×2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258.8 mm × 157.7 mm × 75.2 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e總活塞面積\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個卡鉗30.80平方厘米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e製造工藝\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e單體鍛造鋁合金車身\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e淨重\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e每個卡鉗重2.40公斤，不含制動片\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面處理\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e镍镀层\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e定制顏色\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e此卡鉗不提供此功能\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e建議輪圈尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 英寸或更大\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380毫米 × 32毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e煞車盤選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eB選項賽車\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動盤材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e赛车级热处理高碳铸铁\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e後方\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e後方\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380毫米 × 32毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380毫米 × 32毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式轉子組件\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e通風設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子安裝方式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定式或浮動式，依尺寸與應用而定\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定式或浮動式，依尺寸與應用而定\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e是 — 左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子面板圖案\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e弯曲槽\/粒状槽\/波浪槽\/钻孔槽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e波浪槽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動片選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e墊片選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eB選項賽車\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e兼容轉子材料\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e鐵\/鋼轉子專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e工作溫度範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係數\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38，隨溫度、壓力、轉子變化\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45，隨溫度、壓力、轉子變化\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e最佳用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e高性能駕駛、Autocross、激烈街道使用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e持續的賽道與耐久賽，熱衝擊是限制因素\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003e制動管線、支架與維護\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動油管結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e三層加強\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e刹車油管材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE內襯 \/ SUS304不銹鋼編織 \/ PVC外護套\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗安裝類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e徑向安裝，配合車輛專用卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺支架\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車輛專用卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動管接頭類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e車輛專用；卡鉗側和底盤側接頭依應用而異\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e預熱程序\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e賽道使用前必須安裝\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e後制動片通常應比前制動片軟半個階段或更冷，以保持制動時的穩定轉動。搭配Option B後制動片的前制動片，選擇相似或更高溫等級的前制動片以保持車輛平衡。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e包裝清單\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e兩個TR49後用單體鍛造4活塞卡鉗，鍍鎳處理。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動皮套\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e適用於前後制動的制動墊，選擇0–600°C標準化合物或0–750°C B選項賽車化合物。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車盤 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個雙片式內部通風後轉子，Ø355或Ø380毫米 × 32毫米，左右專用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗支架 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e車輛專用徑向卡鉗支架，以確保後卡鉗正確對齊。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e盤帽 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e根據車輛後軸位置和轉子偏置匹配的合金轉子帽\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車軟管 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e三層不銹鋼編織後制動管，內層為PTFE，外層為SUS304編織，外護套為PVC。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制工程流程\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e每套TR49後圓形賽車系統都根據車輛後輪轂、輪轂位置、轉子帽偏移、輪圈、辐條間隙、制動管路、手煞車設置與前後制動平衡目標進行設計。目標不是通用型，而是與您的底盤幾何相匹配，並在追蹤制動、轉入與長時間熱駐時提供可重複的踩踏反應。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR49 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術諮詢\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e我們會審查底盤、後懸吊與輪轂設置、比賽用途、後制動行為目標、前制動配對、輪圈組合、輪胎化合物、ABS\/比例閥策略、手煞車需求，以及車輛是否使用原廠或定制後輪支架。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 資料提交\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e對於原廠輪轂，請提供車輛資訊、輪圈規格、偏移量與辐條間隙資料。對於定制輪轂、賽車用輪轂轉換或非原廠轉子偏移，請提供CAD檔案、圖紙、輪轂面資料、轉子安裝尺寸或精確的支架安裝點測量值。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 工程審查與批准\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT將審核提交資料，確認卡鉗間隙、車輛專用卡鉗支架幾何、轉子帽偏移、手煞車設計與制動管路，並在生產前完成確認。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003e如果您不確定您的車輪、後擺臂、轉子偏移、停車煞車佈局或煞車油管路是否適用， \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e 請在訂購前提供，以便工程團隊審查您的建構細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e安裝與磨合\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e每個TR49後輪套件都配備專為車輛設計的卡鉗支架和煞車油管。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e雙片式轉子允許更換鐵圈而無需購買新帽子。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e煞車墊從上方更換，只需一個固定銷。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e開背式活塞便於快速檢查和密封維修。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e標準賽車用煞車液放氣閥在卡鉗上即可輕鬆操作。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e在生產前確認車輪偏移、輪輻輪廓、輪圈規格、轉子偏移和油管路線。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e在使用軌道前，需採用適當的煞車墊安裝程序，確保墊片材料均勻轉移至轉子面。\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e常見問題\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR49後輪套件能否適配我的輪圈？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e此套件需要18英寸或更大尺寸的輪圈。間隙還取決於輪圈偏距和辐條輪廓。請在訂購時提供您的輪圈規格，我們將在出貨前確認。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我應該將此套件與TTSPORT前端BBK搭配使用嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。僅升級後輪可能會使制動偏向後方，導致不穩定。建議將TR49與匹配的前端套件搭配使用，以保持制動平衡。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我應該選擇哪個轉子尺寸，355毫米還是380毫米？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eØ355毫米較輕，較適合輪圈，適用於大多數後輪配置。Ø380毫米則提供更高的熱容量，適合耐久性和較重的車輛，尤其是在後輪負荷較大的情況下。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我需要進行刹車片的預熱嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。需要進行適當的磨合程序，以均勻轉移制動片材料到轉子表面。跳過此步驟會導致抖動、不平衡沉積和制動片壽命縮短。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e卡鉗可以定制顏色嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR49採用鎳鍍層表面處理。此卡鉗不提供定制顏色或陽極處理選項。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e套件是否包含駐車制動裝置？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR49是服務制動卡鉗。配備集成後駐車制動的車輛通常保留原廠的電子駐車系統，通過鼓式制動器或獨立的電子駐車卡鉗實現，具體取決於車型。請與我們的團隊確認您的車輛配置。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制您的TR49後輪套件\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e請提供您的車輛和車輪詳細資訊，我們將為您的方案規劃合適的轉子尺寸、煞車墊配方、轉子帽偏移量和支架組合。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯絡我們\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr49\"\u003e查看客戶改裝案例\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 弧形槽","offer_id":44730581319766,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 粒狀槽","offer_id":44730581352534,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 波浪槽","offer_id":44730581385302,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 打孔與槽","offer_id":44730581418070,"sku":"TR49","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材（賽車用） - 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mm交錯活塞布局，4活塞結構，每個卡鉗活塞面積36.12平方厘米，確保初段咬合線性，並防止後軸在煞車片升溫時過度抓緊。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e後軸偏置控制\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e設計與前端BBK或原廠配置配合，同時通過制動片材料和轉子直徑調整前後偏重。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e單體式鍛造卡鉗\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e單體鍛造鋁合金車身，提供高剛性和在反覆重煞時低踏板反應。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e賽車用活塞組合\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e無塵罩的賽車活塞，專為高溫制動片和卡鉗溫度以及快速拆卸服務設計。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e兩片式轉子平台\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e兩片式內部通風結構的轉子，尺寸為Ø330或Ø345 mm × 28 mm，有助於在彎角間散熱。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e賽道制動片窗口\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e選擇0–600°C標準制動片用於短跑和高性能日常駕駛，或選擇0–750°C B選項制動片用於耐久賽和連續比賽。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e適合賽道維修的便捷性\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e開放式制動片存取、可更換摩擦圈、不銹鋼編織管，以及必要的磨合支持，符合實際賽道作業流程。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e技術規格與套件選項\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR41 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003e制動卡鉗\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e系列\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e賽車系列 — 迴路\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e型號 \/ 適用範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eTR41\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e軸位置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e後方\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞數量\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e四活塞\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞類型\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e賽車用活塞，無塵罩\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e活塞直徑\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e31.8 mm × 2 \/ 36 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e總活塞面積\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e每卡鉗 36.12 平方厘米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e284 mm × 152.8 mm × 75 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e單體鍛造鋁\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e淨重\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e每個卡鉗重 2.50 公斤，不含制動片\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e表面處理\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e镍镀层\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e定制顏色\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e此卡鉗不提供此功能\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡鉗安裝座\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e徑向安裝，配合車輛專用卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e建議輪圈尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e17英寸或更大\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003eØ330–345毫米×28毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003e煞車盤選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e配置\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e標準330 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e標準345 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eB選項330 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eB選項345 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動盤材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e熱處理高碳鑄鐵\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e赛车级热处理高碳铸铁\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e赛车级热处理高碳铸铁\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子尺寸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 毫米 × 28 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 毫米 × 28 毫米\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式，內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式，內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式，內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e雙片式，內部通風\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e專用合金帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e安裝方式\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定或浮動，尺寸與應用相關\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定或浮動，尺寸與應用相關\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定或浮動，尺寸與應用相關\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e固定或浮動，尺寸與應用相關\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e方向性設計\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e左右專用\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e面紋\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e彎槽\/粒狀槽\/波浪槽\/鑽孔與槽孔\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e彎槽\/粒狀槽\/波浪槽\/鑽孔與槽孔\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e波浪槽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e波浪槽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e最佳用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e高性能日常駕駛、短跑、俱樂部賽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e較重車架、較長比賽時間\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e時間攻擊、耐久熱浸\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e耐久性、重型GT、連續比賽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003e制動片選項\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e墊片選項\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e標準\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e選項B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e兼容轉子\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e僅限鐵\/鋼\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e僅限鐵\/鋼\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e工作溫度範圍\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e平均摩擦係數\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ 約為 0.38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ 約為 0.45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e推薦用途\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e高性能日常駕駛、短跑、俱樂部賽事，後軸配置於熱前BBK之後\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e耐久賽、時間攻擊、重底盤、激進前制動片組合\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003e制動管線、支架與維護\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e制動油管結構\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e三層加強\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e刹車油管材質\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003ePTFE內襯 \/ SUS304編織 \/ PVC護套\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e卡尺支架\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e車輛專用徑向卡鉗支架\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e專用合金轉子帽\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e輪圈空隙\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e17吋或更大輪圈；最終間隙取決於輪圈桶和輪輻輪廓\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e預熱程序\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"4\"\u003e賽道使用前必須安裝\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e卡鉗表面處理：鎳鍍層。此卡鉗不提供定制顏色。最終間隙取決於輪圈桶、輪輻輪廓、後擺臂、輪轂位置、轉子帽偏移和支架幾何形狀。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e包裝清單\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個TR41後單體鍛造4活塞卡鉗，鎳鍍層處理。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e制動皮套\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e適用於兩個後制動卡鉗的制動片，選擇標準0–600°C或B選項0–750°C制動片窗口。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車盤 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2個兩片式內部通風後轉子，Ø330或Ø345 mm × 28 mm，左右專用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e卡鉗支架 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e專為車輛設計的徑向卡鉗支架，以確保後卡鉗在支援的後擺臂上的正確對齊。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e盤帽 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e根據車輛後軸位置和轉子偏置匹配的合金轉子帽\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e煞車軟管 ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e不銹鋼編織後制動管，內襯PTFE，SUS304編織，PVC護套。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e定制工程流程\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e每套TR41賽道後制動系統都圍繞車輛的後擺臂、輪轂位置、轉子帽偏移、輪圈桶、輪輻間隙、制動管路和後制動偏重目標進行設計。目標不是通用適配，而是提供與您的底盤幾何相匹配、能讓駕駛員每圈都能重複獲得一致踏板反應的後制動套件。\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR41 custom brake kit engineering process\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. 技術諮詢\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e我們會審查底盤、後懸掛和擺臂設置、比賽用途、目標後制動行為、車輪組、輪胎組合、前制動配對、ABS\/電子穩定性行為，以及車輛是否使用原廠或定制後擺臂。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. 資料提交\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e對於原廠擺臂，請提供車輛資訊和詳細的車輪規格。對於定制擺臂，請提供CAD文件、技術圖紙、輪轂面數據、轉子安裝資訊或精確的安裝點測量，以便正確評估支架和轉子帽組件。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. 工程審查與批准\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT 會審核提交的資料，確認車輛專用的徑向卡鉗支架、轉子帽偏移、煞車管路方案，以及所需的配合細節，並在生產前獲得批准。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-callout\"\u003e如果您不確定您的車輪、後擺臂、轉子偏移或煞車管路布局是否適合， \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e 請在訂購前提供，以便工程團隊審查您的建構細節。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e安裝與磨合\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eTR41 後制動套件配備專用車輛的徑向卡鉗支架和煞車管接頭。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e如果您的底盤不是標準目錄應用，請在生產前將輪轂面、轉子安裝、車輪間隙、後擺臂和線路走向細節提供給工程團隊。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e對於定制子底盤、更換的後擺臂、賽車用輪轂轉換或非原廠轉子偏移，必須在製造前驗證支架幾何和線路走向。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e開背式墊片存取設計允許在不拆卸卡鉗的情況下更換墊片。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e雙片式轉子設計允許更換摩擦圈，同時保留合金帽。\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e首次熱磨或賽道使用前需要進行磨合程序。\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e常見問題\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eTR41是前卡鉗還是後卡鉗？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e此列表中的TR41為後軸四活塞卡鉗，尺寸和閥門設計適用於平衡賽車的後制動平衡。它應與匹配的前制動套件或經過適當偏置的原廠前制動系統配合使用。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我需要多大的轉子尺寸和輪圈尺寸？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eTR41後輪卡鉗可接受Ø330mm或Ø345mm × 28mm的兩片式轉子，並需配備17英寸或更大尺寸的輪圈。最終間隙取決於輪圈桶和辐條輪廓。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我應該選用哪種卡片化合物？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e對於高性能駕駛訓練（HPDE）、短跑和大多數俱樂部賽事，標準的0–600°C化合物，平均μ值0.38，提供穩定的後部偏置。對於耐久賽、時間攻擊或車架較重且後部墊片承受較高熱量的情況，選擇0–750°C選項B化合物，平均μ值0.45。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e我可以更改卡鉗的顏色嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e不。TR41僅提供鎳鍍層表面處理，不提供自訂顏色。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e它可以直接適配我的車型嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e套件使用為每個應用專門設計的徑向安裝支架和煞車管接頭。在訂購前請與我們確認您的底盤型號。對於非目錄或定制建造，我們的工程團隊將驗證支架幾何和線路走向。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003e需要進行打磨嗎？\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e是的。正式使用前需要進行適當的打磨程序，以確保卡片材料均勻轉移到轉子並穩定摩擦力。請在首次熱跑前遵循隨附的程序。\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e準備好為您的TR41賽車系統進行規格設定了嗎？\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003e需要幫助設定後偏置、墊片化合物、轉子尺寸、轉子帽偏移或定制支架以配合TR41嗎？\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003e聯繫我們\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr41\"\u003e查看客戶改裝案例\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼材 - 弧形槽","offer_id":44730316324950,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼材 - 粒狀槽","offer_id":44730316357718,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼材 - 波浪槽","offer_id":44730316390486,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼材 - 打孔與槽","offer_id":44730316423254,"sku":"TR41","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm（輪圈 ≥ 17″） \/ 鋼材（賽車用） - 波浪槽","offer_id":44730316456022,"sku":"TR41","price":2440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm（輪圈 ≥ 18″） \/ 鋼材 - 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