{"product_id":"circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกใหญ่แบบแข่งสนาม TR61 ล้อหลัง 6 สูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · คาลิปเปอร์ล้อหลัง · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกใหญ่ TR61 สำหรับสนามแข่งล้อหลัง 6 ลูกสูบ\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eชุดเบรกหลัง TR61 6-piston ขนาดใหญ่สำหรับการแข่งขัน เป็นคาลิปเปอร์ในซีรีส์ Racing — Circuit ออกแบบสำหรับการใช้งานบนสนามแข่ง การทดสอบความเร็ว และความทนทาน ตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบโมโนบล็อก พร้อมลูกสูบสำหรับการแข่งขันจำนวนหกลูกโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น และชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นที่ทิศทางได้ สร้างขึ้นเพื่อความสามารถในการระบายความร้อนซ้ำและสมดุลเบรกหลังที่คาดการณ์ได้\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างรถถึงเลือกชุดเบรก TR61\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR61 เป็นคาลิปเปอร์เบรกสำหรับล้อหลังที่ออกแบบมาเพื่อจับคู่กับชุดเบรกหน้าใหญ่ขึ้น เพื่อให้คุณสามารถปรับสมดุลแรงเบรกด้านหลังได้อย่างแม่นยำ การออกแบบแบบ 6 ลูกสูบใช้การจัดวางบอร์แบบสเตเกอร์ (staggered bore) ขนาด 27 \/ 28.5 \/ 32 มม. เพื่อกระจายแรงกดบนผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอตลอดความยาว ลดการสึกหรอแบบ taper และยืดอายุการใช้งานของผ้าเบรกในช่วงเบรกหนักซ้ำๆ ซีลลูกสูบเปิดโล่ง ไม่มีบูทกันฝุ่น เพื่อการระบายความร้อนที่รวดเร็วขึ้นและบำรุงรักษาง่ายขึ้นระหว่างการใช้งาน\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการควบคุมแรงเบรกด้านหลัง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eออกแบบมาเพื่อจับคู่กับชุดเบรกหน้าใหญ่ขึ้นและช่วยตั้งสมดุลแรงเบรกด้านหลังบนสนามแข่ง, การแข่ง time-attack, ดริฟท์ หรือการสร้างรถสำหรับ endurance\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อกขึ้นรูป\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบโมโนบล็อกให้ความแข็งแรงสูงและลดการโค้งงอภายใต้แรงกด\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eลูกสูบแบบสเตเกอร์ 6 ลูกสูบ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eการจัดวางลูกสูบ 27 มม. × 2 \/ 28.5 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2 ช่วยให้แรงกดบนผ้าเบรกสม่ำเสมอสำหรับความรู้สึกแป้นเบรกที่คงที่\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้นแบบทิศทางได้\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้น ขนาด Ø355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม. แบบระบายความร้อนภายใน, คงที่หรือแบบลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งาน\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแพ็คเกจมาตรฐานหรือเรซซิ่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eชุดผ้าเบรกและโรเตอร์อุณหภูมิ 0–600 °C สำหรับวันคลับและ HPDE หรือชุดตัวเลือก B อุณหภูมิ 0–750 °C สำหรับการแข่ง time-attack, endurance, และวงจรความร้อนต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eอุปกรณ์เสริมสำหรับการแข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกแบบถักสแตนเลส, แร็คคิวรัล, ลูกสูบสำหรับการแข่งแบบเปิด, และคำแนะนำการเบรกเบื้องต้นเพื่อสนับสนุนการทำงานบนสนามแข่งจริง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR61 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR61\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6-ปืนก้าน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่ง, ไม่มีบู๊ทกันฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 มม. × 2 \/ 28.5 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277.8 มม. × 167.4 มม. × 80.3 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eพื้นที่ผิว 40.28 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ รวมลูกสูบทั้งหมด\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eอะลูมิเนียมหล่อโมโนบล็อก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eน้ำหนัก 2.90 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eสีพิเศษ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eไม่สามารถใช้งานในรุ่นนี้ได้\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 นิ้วขึ้นไปหรือใหญ่กว่า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการแข่งขันมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B — ความทนทาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อกล้าร้อนคุณภาพสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนระดับแข่งรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบสองชิ้น, ระบายความร้อนภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบสองชิ้น, ระบายความร้อนภายใน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบคงที่หรือแบบลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบคงที่หรือแบบลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eลายบนพื้นผิวโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eช่องโค้ง \/ ช่องเมล็ด \/ ช่องคลื่น \/ เจาะและช่องระบาย\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการใช้งานที่ดีที่สุด\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, autocross, การแข่งในคลับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการแข่งแบบ time-attack, endurance, วงจรความร้อนต่อเนื่อง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกแผ่นเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการแข่งขันมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B — ความทนทาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจานเบรกที่เข้ากันได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eช่วงอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eวันคลับ, HPDE, ผสมผสานระหว่างถนนและสนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการแข่ง endurance, time-attack, การแข่งต่อเนื่องหลายรอบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเสริมแรงสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eภายใน PTFE \/ สายถักสแตนเลส SUS304 \/ ภายนอก PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eแร็คคิวรัลเฉพาะรถแต่ละคัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเฉพาะรถ, ด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eจำเป็นต้องเตรียมก่อนใช้งานบนสนาม\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eพื้นผิวเคลือบชุบเงินเป็นแบบถาวร — ไม่สามารถเปลี่ยนเป็นโครเมียมหรือสีได้บนรุ่นนี้ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์และชนิดผ้าเบรกควรเลือกตามชุดเบรกหน้า BBK, เป้าหมายสมดุลแรงเบรกหลัง, ระยะห่างของล้อ และรูปแบบกิจกรรม\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อก 6 ลูกสูบสำหรับล้อหลัง TR61 จำนวน 2 ชิ้น พร้อมพื้นผิวชุบเงิน\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หลังทั้งสองข้าง เลือกจากชุด Endurance 0–750 °C หรือชุดมาตรฐาน 0–600 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์ด้านหลังแบบสองชิ้น ระบายความร้อนภายใน ขนาด Ø355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม. สำหรับซ้าย\/ขวาเฉพาะรุ่น\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแร็คคิวรัลเฉพาะรถสำหรับการจัดตำแหน่งคาลิปเปอร์หลังให้ถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะแอปพลิเคชันที่ตรงกับตำแหน่งเพลาหลังและระยะของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหลังแบบถักสแตนเลสภายใน PTFE, สายถัก SUS304, หุ้มด้วย PVC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบเบรกล้อหลัง TR61 ทุกชุดได้รับการออกแบบให้เข้ากับจุดยึดของเพลาหลัง, ตำแหน่งฮับ, การเยื้องของหมวกโรเตอร์, กระบอกล้อ, ระยะห่างซี่ล้อ, ชุดเบรกหน้า BBK, การวางเส้นทางสายเบรก และเป้าหมายสมดุลแรงเบรกหลัง จุดมุ่งหมายคือไม่ใช่การออกแบบที่เป็นสากลทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหลังที่ทำงานร่วมกับโครงสร้างตัวถังของคุณและให้พฤติกรรมแป้นเบรกที่ซ้ำได้ภายใต้ความร้อนบนสนามแข่งอย่างต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR61 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราทำการตรวจสอบโครงรถ, ระบบกันสะเทือนหลังและการตั้งคุกนัคเคิล, การใช้งานในสนามแข่ง, พฤติกรรมเบรกหลังเป้าหมาย, การตั้งค่าชุดเบรกหน้า BBK, ชุดล้อ, ส่วนผสมของยาง, กลยุทธ์ ABS \/ การปรับแรงเบรก, และว่ารถใช้ยูนิมอหรือยูนิมปรับแต่งหลัง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับยูนิมอคุกนัคเคิล ให้ข้อมูลรายละเอียดโครงรถ, สเปคของล้อ, การตั้งค่าชุดเบรกหน้า, และข้อมูลเพลาหลัง สำหรับยูนิมอปรับแต่ง, การแปลงเพลาหรือการปรับตำแหน่งโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OE ให้แนบไฟล์ CAD, แบบวาดทางเทคนิค, ข้อมูลด้านหน้าเพลา, ขนาดการติดตั้งโรเตอร์, หรือการวัดตำแหน่งการติดตั้งแร็คที่แม่นยำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันขนาดโรเตอร์, รูปทรงของแคลมเปอร์เฉพาะรถ, การปรับตำแหน่งแฮทโรเตอร์, การวางเส้นทางสายเบรก, เป้าหมายแรงเบรกหน้า\/หลัง, และข้อกำหนดการเบรกก่อนการผลิต, การทดสอบบนโต๊ะ, และการจัดส่ง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าวิธีการติดตั้งล้อ, ยูนิมอหลัง, การปรับตำแหน่งโรเตอร์, การตั้งค่าชุดเบรกหน้า BBK, หรือเส้นทางสายเบรกของคุณเหมาะสมหรือไม่, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eชุดหลัง TR61 ทุกชุดมาพร้อมกับแร็คเก็ตแบบรัศมีเฉพาะรถและสายเบรกแบบถักที่ตัดให้พอดี\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, Ø355 หรือ Ø380 มม., ยืนยันในระหว่างการตรวจสอบทางวิศวกรรม\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eชุดผ้าเบรกและโรเตอร์แบบมาตรฐานหรือ Option B ควรตรงกับโปรไฟล์กิจกรรมและการตั้งค่าชุดเบรกหน้า BBK ของคุณ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eขนาดล้อย่างน้อยคือ 18 นิ้ว แต่รูปทรงซี่ล้อและการปรับตำแหน่งยังส่งผลต่อระยะห่างสุดท้าย\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eลูกสูบสำหรับรถแข่งโดยไม่มีฝาปิดฝุ่น เหมาะสำหรับมอเตอร์สปอร์ตและการใช้งานบนสนามแข่ง ควรตรวจสอบเป็นระยะระหว่างเซสชัน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eต้องทำการเบรกอินอย่างถูกต้องก่อนใช้งานหนักเพื่อถ่ายเทวัสดุของผ้าเบรกและเสถียรภาพพื้นผิวสัมผัสแรงเสียดทาน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eคำแนะนำที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์และต้องปฏิบัติตามก่อนการใช้งานร้อนครั้งแรก\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR61 เป็นคาลิปเปอร์ด้านหน้า หรือด้านหลัง?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eเพลาหลัง. TR61 ถูกออกแบบให้ใช้งานร่วมกับเบรกบิ๊กบีเคขนาดใหญ่ด้านหน้า เพื่อปรับสมดุลแรงเบรกด้านหลังสำหรับการแข่งบนสนามหรือการดริฟต์\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eขนาดโรเตอร์ที่ควรใช้คืออะไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 × 32 มม. หรือ Ø380 × 32 มม. ทั้งสองแบบเป็นแบบสองชิ้นแบบลอยหรือแบบคงที่ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน เรายืนยันขนาดในระหว่างการตรวจสอบการติดตั้ง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eความแตกต่างระหว่าง Standard กับ Option B คืออะไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eรุ่นมาตรฐานใช้โรเตอร์เหล็กคาร์บอนสูงที่มีช่วงอุณหภูมิแผ่นเบรก 0–600 °C และ μ 0.38 ตัวเลือก B ใช้โรเตอร์เหล็กระดับแข่งที่มีรอย Wave Slot และช่วงอุณหภูมิแผ่นเบรก 0–750 °C พร้อม μ 0.45 เพื่อความทนทานและความร้อนต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eจะเคลียร์ล้อของฉันได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eล้อขนาดขั้นต่ำ 18 นิ้ว โครงสร้างซี่ล้อและการตั้งค่า offset ยังคงสำคัญ — ส่งข้อมูลสเปคของล้อมา แล้วเราจะยืนยันความเข้ากันได้ก่อนผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eคาลิปเปอร์เหล่านี้สามารถใช้บนถนนได้หรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR61 ใช้ลูกสูบสำหรับการแข่งขันโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่นและใช้วัสดุผ้ากันความร้อนสำหรับเบรกแบบแข่ง มันออกแบบสำหรับมอเตอร์สปอร์ตและการใช้งานบนสนาม สำหรับการใช้งานบนถนน\/สนามคู่กัน ถามเกี่ยวกับตัวเลือกวัสดุผ้ากันความร้อน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eจำเป็นต้องทำการเบรกอินหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ การปรับเบดอินให้เรียบร้อยเป็นสิ่งจำเป็นก่อนใช้งานหนัก เพื่อถ่ายเทวัสดุของผ้าเบรกและสร้างความเสถียรให้กับพื้นผิวเสียดทาน คำแนะนำจะถูกแนบมากับชุด\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกำหนดค่าชุดหลัง TR61 ของคุณ\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eปรึกษาวิศวกรเบรกของเราเกี่ยวกับขนาดโรเตอร์, ส่วนผสมของผ้าเบรก, การปรับตำแหน่งของแฮทโรเตอร์, รูปทรงของแคลมเปอร์, และการปรับสมดุลแรงเบรกหน้า\/หลังสำหรับการสร้างของคุณ\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr61\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44730731757654,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44730731790422,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44730731823190,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44730731855958,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44730731888726,"sku":"TR61","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44731380170838,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44731380203606,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44731380236374,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44731380269142,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44731380301910,"sku":"TR61","price":10565.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR61_5.jpg?v=1778550596","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/th\/products\/circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}