{"product_id":"circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกใหญ่แบบแข่งสนาม TR41 ล้อหลัง 4 สูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · เพลากลางหลัง · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกหลัง TR41 สำหรับแข่งรถ Circuit Racing 4-ปั๊ม\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eชุดเบรกใหญ่สำหรับล้อหลัง TTSPORT Circuit Racing TR41 ถูกสร้างขึ้นสำหรับงานสนามแข่ง การทดสอบความเร็ว และการแข่งระยะยาว คาลิปเปอร์แบบ monoblock ที่ขึ้นรูปด้วยการหล่อ, โรเตอร์แบบสองชิ้นแบบลอยหรือแบบคงที่, และช่องเบรกที่ปรับแต่งสำหรับสนามแข่ง ช่วยให้คุณมีแรงกดเท้าที่ยังคงเสถียรในแต่ละรอบ โดยฮาร์ดแวร์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ออกแบบมาเพื่อการทำงานในสนามแข่งจริง\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR41\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eแรงบิดเบรกหลังควบคุมการหมุน, ท่าทางเบรกแบบ trail, และพฤติกรรม ABS\/เสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ ตัวคาลิปเปอร์หลัง TR41 ใช้การจัดวางลูกสูบแบบสเตเกอร์ 31.8 มม. \/ 36 มม., โครงสร้าง 4 ลูกสูบ, และพื้นที่ลูกสูบ 36.12 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ เพื่อให้จุดกัดแรกเป็นเชิงเส้นและแกนหลังไม่จับมากเกินไปเมื่อผ้าเบรกร้อนขึ้น\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการควบคุมแรงเบรกด้านหลัง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eออกแบบให้เข้ากับชุดเบรกหน้า BBK หรือ OE ในขณะเดียวกันก็สามารถปรับสมดุลหน้า-หลังผ่านชนิดผ้าเบรกและเส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อกขึ้นรูป\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบโมโนบล็อกให้ความแข็งแรงสูงและการตอบสนองของคันเบรกต่ำภายใต้การเบรกหนักซ้ำๆ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eชุดลูกสูบสำหรับแข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบสำหรับแข่งที่ไม่มีฝาป้องกันฝุ่น ถูกออกแบบให้รองรับอุณหภูมิสูงของผ้าเบรกและคาลิปเปอร์ รวมถึงการถอดบำรุงรักษาอย่างรวดเร็ว\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแพลตฟอร์มโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้น ขนาด Ø330 หรือ Ø345 มม. × 28 มม. โครงสร้างระบายความร้อนภายใน ช่วยลดความร้อนระหว่างโค้ง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหน้าต่างผ้าเบรกสำหรับสนามแข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eเลือกผ้าเบรกมาตรฐานที่ทนความร้อน 0–600 °C สำหรับการแข่งสปรินท์และ HPDE หรือผ้าเบรกตัวเลือก B ที่ทนความร้อน 0–750 °C สำหรับความอึดและการซ้อมต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eความสามารถในการบำรุงรักษาในสนาม\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eการเข้าถึงผ้าเบรกด้านหลังแบบเปิด, แหวนเสียดทานที่เปลี่ยนได้, สายถักสแตนเลส, และการรองรับการเบรกให้เหมาะสม สนับสนุนกระบวนการเบรกในสนามจริง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR41 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eTR41\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eด้านหลัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e4 ลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่ง, ไม่มีบู๊ทกันฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e31.8 มม. × 2 \/ 36 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e36.12 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e284 มม. × 152.8 มม. × 75 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eอะลูมิเนียมหล่อโมโนบล็อก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eน้ำหนัก 2.50 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิว\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eสีพิเศษ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eไม่สามารถใช้งานได้กับคาลิปเปอร์นี้\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e17 นิ้วขึ้นไป\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eØ330–345 มม. × 28 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการกำหนดค่า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน 330 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน 345 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B 330 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B 345 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อกล้าร้อนคุณภาพสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนระดับแข่งรถ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อกล้าร้อนคุณภาพสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนระดับแข่งรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 มม. × 28 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 มม. × 28 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 มม. × 28 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 มม. × 28 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบสองชิ้น, ระบายความร้อนภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบสองชิ้น, ระบายความร้อนภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบสองชิ้น, ระบายความร้อนภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบสองชิ้น, ระบายความร้อนภายใน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหมวกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโลหะผสมเฉพาะทางสำหรับใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโลหะผสมเฉพาะทางสำหรับใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโลหะผสมเฉพาะทางสำหรับใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโลหะผสมเฉพาะทางสำหรับใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย, ขนาดและการใช้งานขึ้นอยู่กับแต่ละกรณี\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย, ขนาดและการใช้งานขึ้นอยู่กับแต่ละกรณี\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย, ขนาดและการใช้งานขึ้นอยู่กับแต่ละกรณี\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย, ขนาดและการใช้งานขึ้นอยู่กับแต่ละกรณี\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเฉพาะด้านซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเฉพาะด้านซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเฉพาะด้านซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเฉพาะด้านซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eแบบลายหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง \/ ร่องเมล็ด \/ ร่องคลื่น \/ เจาะและร่อง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง \/ ร่องเมล็ด \/ ร่องคลื่น \/ เจาะและร่อง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการใช้งานที่ดีที่สุด\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, Sprint, การแข่งคลับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโครงรถที่หนักขึ้น, การใช้งานนานขึ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการทดสอบเวลา, การทดสอบความอึดทนความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eความอึดทน, GT น้ำหนักมาก, การพักร้อนต่อเนื่อง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eตัวเลือกผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกแผ่นเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eตัวเลือก B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจานเบรกที่เข้ากันได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเฉพาะเหล็ก \/ เหล็กกล้าเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเฉพาะเหล็ก \/ เหล็กกล้าเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eช่วงอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHPDE, สปรินท์, การแข่งคลับ, ชุดเบรกหลังบนชุดหน้า BBK ที่ร้อนแรง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eความอึด, การทดสอบความเร็ว, โครงสร้างตัวถังหนัก, ชุดผ้าเบรกหน้าที่ก้าวร้าว\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eเสริมแรงสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eบรรจุภัณฑ์ PTFE \/ สายไฟ SUS304 \/ หุ้ม PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eตัวจับคาลิปเปอร์แบบรัศมีเฉพาะรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป; ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับขอบล้อและโปรไฟล์ซี่ล้อ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eจำเป็นต้องเตรียมก่อนใช้งานบนสนาม\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eพื้นผิวคาลิปเปอร์: ชุบโครเมียม สีพิเศษไม่สามารถใช้ได้กับคาลิปเปอร์นี้ ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับขอบล้อ, โปรไฟล์ซี่ล้อ, ข้อต่อหลัง, ตำแหน่งศูนย์กลาง, การเยื้องของหมวกโรเตอร์, และเรขาคณิตของแร็คเก็ต\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อกหล่อ 4 ลูกสูบ TR41 จำนวน 2 ชุด ชุบโครเมียม\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หลังทั้งสองข้าง เลือกจากช่วงความร้อน 0–600 °C หรือผ้าเบรกตัวเลือก B 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์หลังแบบสองชิ้น ระบายความร้อนภายใน ขนาด Ø330 หรือ Ø345 มม. × 28 มม., เฉพาะด้านซ้าย\/ขวา\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแร็คเก็ตคาลิปเปอร์แบบรัศมีเฉพาะรถ สำหรับการจัดตำแหน่งคาลิปเปอร์หลังให้ถูกต้องบนข้อต่อหลังที่รองรับ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะแอปพลิเคชันที่ตรงกับตำแหน่งเพลาหลังและระยะของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหลังแบบถักสแตนเลสพร้อมไลเนอร์ PTFE, สายถัก SUS304, และเปลือก PVC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบเบรกวงจรหลัง TR41 ทุกชุดได้รับการออกแบบรอบตำแหน่งข้อต่อหลัง, ตำแหน่งศูนย์กลาง, การเยื้องของหมวกโรเตอร์, ขอบล้อ, ระยะห่างซี่ล้อ, การเดินสายเบรก, และเป้าหมายสมดุลเบรกหลัง จุดมุ่งหมายไม่ใช่การใช้งานแบบสากลทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหลังที่ทำงานร่วมกับโครงสร้างตัวถังของคุณและให้พฤติกรรมคันเบรกที่ซ้ำกันในแต่ละรอบ\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR41 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราทำการตรวจสอบโครงรถ, การตั้งค่าระบบกันสะเทือนหลังและคันชัก, การใช้งานในการแข่งขัน, พฤติกรรมเบรกหลังเป้าหมาย, ชุดล้อ, ชุดยาง, การจับคู่เบรกหน้าหลัง, พฤติกรรม ABS \/ ระบบเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ และว่ารถใช้คันชักหลัง OEM หรือแบบกำหนดเองหรือไม่\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับคันชักหลัง OEM ให้ข้อมูลเกี่ยวกับรถและรายละเอียดของล้ออย่างละเอียด สำหรับคันชักหลังแบบกำหนดเอง ให้ส่งไฟล์ CAD, แบบวาดทางเทคนิค, ข้อมูลหน้ากระทะล้อ, ข้อมูลการติดตั้งโรเตอร์ หรือการวัดตำแหน่งการติดตั้งที่แม่นยำ เพื่อให้สามารถประเมินชุดแคลิปเปอร์และฮัทโรเตอร์ได้อย่างถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT จะตรวจสอบข้อมูลที่ส่งมา ยืนยันแคลิปเปอร์แบบเรเดียลเฉพาะรถ, การปรับตำแหน่งฮัทของโรเตอร์, วิธีการเชื่อมต่อสายเบรก และรายละเอียดการติดตั้งที่จำเป็นเพื่ออนุมัติก่อนเริ่มการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-callout\"\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าวิธีการติดตั้งล้อ, คันชักหลัง, การปรับตำแหน่งโรเตอร์ หรือเส้นทางสายเบรกของคุณเหมาะสมหรือไม่ \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eชุดเบรกหลัง TR41 มาพร้อมกับแคลิปเปอร์แบบเรเดียลเฉพาะรถและอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรกที่เหมาะสมตามรุ่นรถ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eหากโครงรถของคุณไม่ใช่แอปพลิเคชันในแคตาล็อกมาตรฐาน ให้ส่งข้อมูลเกี่ยวกับหน้ากระทะล้อ, การติดตั้งโรเตอร์, ระยะห่างของล้อ, คันชักหลัง, และเส้นทางสายเบรก ไปยังทีมวิศวกรรมก่อนการผลิต\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eสำหรับโครงรถย่อยแบบกำหนดเอง, คันชักหลังที่เปลี่ยน, การแปลงศูนย์กลางล้อสำหรับมอเตอร์สปอร์ต, หรือการปรับตำแหน่งโรเตอร์ที่ไม่ใช่ของ OE, รูปทรงของแผ่นยึดและเส้นทางสายเบรกต้องได้รับการตรวจสอบก่อนการผลิต\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eช่องเปิดด้านหลังของแผ่นเบรกช่วยให้เปลี่ยนแผ่นเบรกได้โดยไม่ต้องถอดแคลิปเปอร์\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eดีไซน์โรเตอร์แบบสองชิ้นช่วยให้เปลี่ยนแผ่นฟริกชันริงได้โดยยังคงรักษาแผ่นฮัทโลหะไว้\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eจำเป็นต้องทำขั้นตอนเบดดิ้งอินก่อนใช้งานครั้งแรกบนสนามหรือบนแทร็ก\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR41 เป็นคาลิปเปอร์ด้านหน้า หรือด้านหลัง?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR41 ในรายการนี้เป็นคาลิปเปอร์ 4 สูบสำหรับล้อหลัง ขนาดและวาล์วสำหรับสมดุลเบรกหลังบนรถแข่งที่สมดุล ถูกออกแบบให้เข้าคู่กับ BBK หน้าแบบตรงกันหรือชุดหน้า OE ที่มีสมดุลอย่างเหมาะสม\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eต้องการขนาดโรเตอร์และขนาดล้ออะไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR41 สำหรับล้อหลังรองรับโรเตอร์แบบสองชิ้น Ø330 มม. หรือ Ø345 มม. × 28 มม. และต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับรูปร่างของล้อและโปรไฟล์ซี่ล้อ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eควรใช้ผ้าเบรกชนิดใด?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับการขับขี่ใน HPDE, สปรินต์ และการแข่งขันคลับส่วนใหญ่, วัสดุคอมพาวด์ 0–600 °C ที่มีค่า μ เฉลี่ย 0.38 ให้แรงเบรกหลังที่เสถียร สำหรับการแข่งระยะยาว, การทดสอบความเร็ว, หรือโครงรถที่รับความร้อนสูงกว่าปกติของแผ่นเบรกหลัง เลือกวัสดุ Option B คอมพาวด์ 0–750 °C ที่มีค่า μ เฉลี่ย 0.45\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eฉันสามารถเปลี่ยนสีคาลิปเปอร์ได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eไม่ใช่. TR41 มาพร้อมกับพื้นผิวชุบโ nickel เท่านั้น สีพิเศษไม่สามารถเลือกได้บนคาลิปเปอร์นี้\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eมันเข้ากับรถของฉันได้หรือไม่ในกล่อง?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eชุดอุปกรณ์ใช้แคลิปเปอร์แบบเรเดียล-เมานต์และอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรกที่ออกแบบสำหรับแต่ละรุ่นรถ ยืนยันรุ่นรถของคุณกับเราก่อนสั่งซื้อ สำหรับการสร้างแบบนอกแคตาล็อกหรือแบบกำหนดเอง ทีมวิศวกรรมของเราจะตรวจสอบรูปทรงของแผ่นยึดและเส้นทางสายเบรก\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eจำเป็นต้องทำการเบรกอินหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ ต้องมีขั้นตอนเบดดิ้งอินที่เหมาะสมก่อนใช้งานบนสนามเพื่อถ่ายเทวัสดุผ้าเบรกอย่างทั่วถึงไปยังโรเตอร์และสร้างเสถียรภาพของแรงเสียดทาน ปฏิบัติตามขั้นตอนที่แนบมาก่อนการใช้งานครั้งแรกบนสนาม\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eพร้อมที่จะกำหนดสเปคระบบเบรกหลังสำหรับการแข่งขัน TR41 ของคุณแล้วหรือยัง?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eต้องการความช่วยเหลือในการกำหนดแรงเบรกหลัง, คอมพาวด์แผ่นเบรก, ขนาดโรเตอร์, การปรับตำแหน่งฮัทของโรเตอร์ หรือแผ่นยึดแบบกำหนดเองสำหรับ TR41 หรือไม่?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr41\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44730316324950,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44730316357718,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44730316390486,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44730316423254,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44730316456022,"sku":"TR41","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44730316488790,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44730316521558,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44730316554326,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44730316587094,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44730316619862,"sku":"TR41","price":9591.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR41_6.jpg?v=1778550654","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/th\/products\/circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}