{"product_id":"circuit-racing-tr48-front-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกใหญ่แบบแข่งสนาม TR48 ล้อหน้า 4 สูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · ดุมล้อหน้า · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกใหญ่ 4-piston หน้า TR48\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eเบรกหน้าแบบ monoblock 4-piston ออกแบบสำหรับใช้งานในสนามแข่ง, การทดสอบความเร็ว, ดริฟท์ และแรลลี่ คาลิปเปอร์หล่อ, โรเตอร์แบบสองชิ้นที่ทิศทางได้ และช่องว่างแผ่นเบรกกว้าง เพื่อความสามารถในการระบายความร้อนและความสม่ำเสมอของคันเบรกจากการออกตัวจนถึงเข้าโค้ง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eอะลูมิเนียมหล่อโมโนบล็อก\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4-piston, 38 \/ 41 มม.\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม.\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eแผ่นเบรกถึง 750 °C ตัวเลือก B\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eสายเบรกถักสแตนเลส\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR48\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eตัวถังคาลิปเปอร์ TR48 หล่อขึ้นจากแท่งอะลูมิเนียมชิ้นเดียวเพื่อความแข็งแรงภายใต้แรงกดต่อเนื่อง สี่ลูกสูบ ขนาด 38 มม. × 2 และ 41 มม. × 2 สร้างพื้นที่หนีบรวม 49.36 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ พร้อมการจัดวางบอร์แบบเว้นระยะที่ส่งเสริมการกระจายแรงกดของผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอและให้การจับที่เป็นเส้นตรงมากขึ้นเมื่ออุณหภูมิผ้าเบรกสูงขึ้น ลูกสูบสเปคเรซซิ่งทำงานโดยไม่ใส่ฝาครอบกันฝุ่นเพื่อระบายก๊าซเบรกร้อนบนสนาม\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eเบรกซ้ำได้อย่างต่อเนื่องในรอบต่อรอบ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง, การทดสอบความเร็ว, ดริฟท์, และแรลลี่ ที่ความเสถียรของแป้นเบรกมีความสำคัญตั้งแต่เริ่มออกตัวจนถึงเส้นชัย\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อกขึ้นรูป\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eหล่อขึ้นจากแท่งอะลูมิเนียมชิ้นเดียวเพื่อความแข็งแรงภายใต้แรงกดต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eพื้นที่ลูกสูบ 49.36 ตร.ซม.\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบขนาด 38 มม. × 2 และ 41 มม. × 2 สร้างพื้นที่ลูกสูบรวม 49.36 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้นแบบทิศทางได้\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์สองชิ้น ขนาด Ø355 หรือ Ø380 มม. ความหนา 32 มม. พร้อมช่องระบายอากาศภายในและใบพัดทิศทางซ้าย\/ขวาเฉพาะ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eช่องว่างสำหรับผ้าเบรกกว้าง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกมาตรฐาน 0–600 °C สำหรับการสปรินต์และ HPDE หรือผ้าเบรกตัวเลือก B 0–750 °C สำหรับงานที่ต้องการความทนทานต่อความร้อนสูงและการใช้งานในสนามแข่งที่กดดันสูง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eอุปกรณ์เสริมสำหรับการแข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกแบบถักสแตนเลส, แคลมป์เฉพาะรถ, ฮัทโรเตอร์, และคำแนะนำการเบรกที่จำเป็น รองรับกระบวนการทำงานบนสนามแข่งจริง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR48 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR48\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 ลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งที่ไม่มีฝาปิดฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38 มม. × 2 \/ 41 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258.8 มม. × 157.7 มม. × 75.2 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e49.36 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eกระบวนการผลิต\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eตัวถังอะลูมิเนียมกลึงแบบโมโนบล็อก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eน้ำหนัก 2.36 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 นิ้วขึ้นไปหรือใหญ่กว่า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อกล้าร้อนคุณภาพสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนระดับแข่งรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eลายบนพื้นผิวโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง \/ ร่องเมล็ด \/ ร่องคลื่น \/ เจาะและร่อง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องคลื่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eช่วงการแข่งสปรินต์, การขับในสนาม HPDE, รถใช้งานสองแบบบนถนนและสนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eทำงานในอุณหภูมิสูงต่อเนื่อง, การทดสอบความเร็ว, การแข่งความทนทาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกแผ่นเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์ที่รองรับได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสารประกอบสำหรับการสปรินต์และ HPDE ที่แข็งแรง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสร้างขึ้นสำหรับงานที่ต้องการความทนทานต่อความร้อนสูงและการใช้งานในสนามแข่งที่กดดันสูง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเสริมแรงสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชั้นใน PTFE \/ สายถัก SUS304 \/ หุ้มภายนอก PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eบาร์เบรคเก็ตเฉพาะสำหรับรถแต่ละคัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eขึ้นอยู่กับรถเฉพาะ, ด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถังแตกต่างกัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eล้อขนาดขั้นต่ำ 18 นิ้ว; ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับขอบล้อ, รูปทรงซี่ล้อ, ขนาดโรเตอร์, และชุดแคลมป์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eจำเป็น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eค่าความเสียดทานแตกต่างกันตามอุณหภูมิ, แรงกดสายเบรก, และสภาพโรเตอร์ เลือกสารประกอบที่เหมาะสมกับระยะเวลาการใช้งานและน้ำหนักตัวรถ ผ้าเบรกในแพลตฟอร์มนี้ออกแบบสำหรับพื้นผิวโรเตอร์เหล็ก\/เหล็กเท่านั้น ห้ามใช้สารประกอบที่เป็นคาร์บอน-เซรามิกเท่านั้น\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแคลมป์หน้าเดี่ยว TR48 หล่อขึ้นจากเหล็กกล้าสี่ลูกสูบเคลือบด้วยนิกเกิล\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หน้าทั้งสองข้าง เลือกจากช่วง 0–600 °C หรือผ้าเบรกตัวเลือก B 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์หน้าแบบสองชิ้น ระบายความร้อนภายใน ขนาด Ø355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม. สำหรับซ้าย\/ขวาโดยเฉพาะ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eบรั๊กเก็ตแบบรัศมีเฉพาะของรถสำหรับการจัดตำแหน่งคาลิปเปอร์หน้าให้ถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อะลูมิเนียมเฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชันที่ตรงกับตำแหน่งของศูนย์ล้อหน้าและตำแหน่ง offset ของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหน้าแบบถักสแตนเลสพร้อมชั้นใน PTFE, สายถัก SUS304, และเปลือกนอก PVC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบเบรกหน้า TR48 สำหรับการแข่งขันทุกระบบออกแบบรอบ ๆ ข้อเหวี่ยงหน้า, ตำแหน่งฮับ, การเยื้องฮัทโรเตอร์, ขอบล้อ, ระยะห่างซี่ล้อ, การวางสายเบรก, เป้าหมายแรงเบรกด้านหน้า, และการใช้งานใน Motorsport จุดมุ่งหมายไม่ใช่การใช้งานแบบสากลทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหน้าที่ทำงานร่วมกับโครงสร้างรถของคุณและให้พฤติกรรมแป้นเบรกที่ซ้ำกันจากรอบออกตัวจนถึงเส้นชัย\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR48 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราทบทวนการตั้งค่ารถ, ระบบกันสะเทือนหน้าและคันชัก, การใช้งานใน motorsport, พฤติกรรมเบรกหน้าที่ตั้งเป้า, ชุดล้อ, สารประกอบยาง, การจับคู่เบรกหลัง, กลยุทธ์ ABS \/ การปรับสมดุลแรงเบรก, และว่ารถใช้คันชักหน้า OEM หรือแบบกำหนดเอง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับคันชัก OEM ให้ระบุปี, ยี่ห้อ, รุ่น, รุ่นย่อย, ขนาดล้อปัจจุบัน, การใช้งานที่ตั้งใจไว้, และรายละเอียดสเปคของล้ออย่างละเอียด สำหรับคันชักแบบกำหนดเอง, การแปลงฮับใน motorsport, หรือการตั้งค่าระยะห่างของโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM ให้แนบไฟล์ CAD, แบบวาดทางเทคนิค, ข้อมูลด้านหน้าแฮนด์, มิติการติดตั้งโรเตอร์, หรือข้อมูลตำแหน่งการติดตั้งเบรกที่แม่นยำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันขนาดโรเตอร์, ระยะห่างของคาลิปเปอร์, รูปทรงของเบรกบาร์เฉพาะสำหรับรถ, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, ข้อต่อสายเบรก, สารประกอบผ้าเบรก, และรายละเอียดการติดตั้งที่จำเป็นก่อนเริ่มการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าสามารถใช้งานล้อ, คันชักหน้า, ระยะห่างของโรเตอร์, เป้าหมายสมดุลแรงเบรก, หรือเส้นทางสายเบรกของคุณได้หรือไม่ \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR48 ใช้เบรกคาลิปเปอร์แบบ radial-mount ที่เฉพาะสำหรับรถแต่ละคันและหัวเข็มขัดสายเบรกที่ออกแบบเฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่น\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือก Ø355 มม. × 32 มม. สำหรับโครงสร้างเบา, ทางแคบ, ล้อขนาด 18 นิ้ว, และความต้องการความร้อนต่ำกว่า\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือก Ø380 มม. × 32 มม. สำหรับโครงสร้างที่หนักกว่า, สนามแข่งความเร็วสูง, การใช้งานในระยะยาว, และความสามารถในการระบายความร้อนสูงขึ้น\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eผ้าผนึกมาตรฐาน 0–600 °C เหมาะสำหรับการแข่งสั้น, การขับขี่ในสนาม HPDE, และรถใช้งานบนถนน\/สนามที่ใช้งานร่วมกัน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eผ้าผนึกตัวเลือก B 0–750 °C เหมาะสำหรับงานที่ต้องการความร้อนสูงต่อเนื่อง, การแข่งแบบ time attack, และการแข่ง endurance\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eวงจรเบดอินที่เหมาะสมจะถ่ายเทชั้นของวัสดุผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอไปยังผิวโรเตอร์, กำหนดแรงเสียดทานเริ่มต้น, และป้องกันการตกตะกอนที่ไม่สม่ำเสมอ, การสั่นสะเทือน, และการสั่นสะเทือน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eดำเนินการเบดดิ้งตามขั้นตอนที่รวมอยู่ก่อนใช้งานครั้งแรกในระดับสูง\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR48 ถูกออกแบบมาเพื่ออะไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR48 เป็นชุดเบรกหน้าแบบโมโนบล็อก 4 ลูกสูบสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานในสนามแข่ง, การทำเวลา, ดริฟท์, และแรลลี่ มุ่งเน้นความสามารถในการทำซ้ำความร้อนในรอบต่อรอบ, คันเบรกเสถียรภายใต้ภาระ, และสมดุลเบรกที่คาดเดาได้เมื่อจับคู่กับชุดหลังที่เหมาะสม\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eควรเลือกขนาดจานเบรกและสารประกอบผ้ากดแบบใด?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eเลือก Ø355 มม. × 32 มม. สำหรับรถเบา, ทางแคบ, และล้อ 18 นิ้ว หรือ Ø380 มม. × 32 มม. สำหรับโครงสร้างที่หนักกว่า, สนามแข่งความเร็วสูง, และความร้อนสูงในระยะยาว ผ้ากดมาตรฐานทำงานได้ที่ 0–600 °C โดยมี μ เฉลี่ย 0.38; ตัวเลือกเหล็กแข่งทำงานได้ที่ 0–750 °C โดยมี μ เฉลี่ย 0.45 สำหรับงานความร้อนสูงต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eต้องการพื้นที่ว่างสำหรับล้อเท่าไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eต้องใช้ล้อขนาดไม่น้อยกว่า 18 นิ้ว ตัวครอบเบรกคาลิปเปอร์มีขนาด 258.8 มม. × 157.7 มม. × 75.2 มม. ขอบล้อและรูปทรงซี่ลวดแตกต่างกันไป โปรดยืนยันความเข้ากันได้กับโปรไฟล์คาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโรเตอร์ขนาด 380 มม.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eโรเตอร์เป็นแบบสองชิ้นหรือไม่ และเป็นทิศทางหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ โรเตอร์เป็นชุดสองชิ้นที่มีช่องระบายอากาศภายใน พร้อมใบพัดแบบทิศทางซ้าย\/ขวา การติดตั้งเป็นแบบคงที่หรือแบบลอยขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ ตัวเลือกพื้นผิวรวมถึงร่องโค้ง, ร่องเมล็ด, ร่องคลื่น, และแบบเจาะและร่อง; ตัวเลือกเหล็กสำหรับการแข่งจัดส่งพร้อมร่องคลื่น\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eจำเป็นต้องทำขั้นตอนเบรกอินหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่. จำเป็นต้องทำการเบดอินให้ถูกต้องเพื่อถ่ายเทวัสดุผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอไปยังพื้นผิวโรเตอร์ ตั้งค่าความเสียดทานเริ่มต้น และป้องกันการตกตะกอนหรือการสั่นสะเทือนที่ไม่สม่ำเสมอ ควรปฏิบัติตามขั้นตอนที่แนบมาก่อนการใช้งานบนสนามแข่งที่หนักหน่วง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eฉันจะได้รับชุดนี้สำหรับรถของฉันโดยเฉพาะได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่. TR48 ใช้เบรกคาลิปเปอร์แบบรัศมีและขาเบรกเฉพาะรถแต่ละรุ่น รวมถึงหัวต่อสายเบรกเฉพาะรถ ส่งปี, ยี่ห้อ, รุ่น, รุ่นย่อย และข้อมูลล้อของคุณผ่านหน้าติดต่อเรา แล้วเราจะยืนยันขนาดขาเบรก, ขนาดโรเตอร์ และชุดสายเบรกที่ถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกำหนดสเปคการสร้าง TR48 ของคุณ\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eส่งปี ยี่ห้อ รุ่น รุ่นย่อย ขนาดล้อปัจจุบัน และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ เราจะยืนยันขนาดจานเบรก, รูปทรงแคลมป์, ข้อต่อสาย, และสารประกอบผ้ากดสำหรับการใช้งานของคุณ\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเราเพื่อความเหมาะสม\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr48\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44730986627158,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44730986659926,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44730986692694,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44730986725462,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44730986758230,"sku":"TR48","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44730986790998,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44730986823766,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44730986856534,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44730986889302,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44730986922070,"sku":"TR48","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR48_5.jpg?v=1778655446","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/th\/products\/%e0%b8%8a%e0%b8%b8%e0%b8%94%e0%b9%80%e0%b8%9a%e0%b8%a3%e0%b8%81%e0%b9%83%e0%b8%ab%e0%b8%8d%e0%b9%88-tr65-%e0%b8%aa%e0%b8%b3%e0%b8%ab%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b9%81%e0%b8%82%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%aa%e0%b8%99%e0%b8%b2%e0%b8%a1-6-%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b0%e0%b8%9a%e0%b8%ad%e0%b8%81%e0%b8%aa%e0%b8%b9%e0%b8%9a-4","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}