{"product_id":"circuit-racing-tr60-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกใหญ่แบบแข่งสนาม TR60 ล้อหน้า 6 สูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · เพลาหน้า · คาลิปเปอร์ 6-ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกใหญ่ 6-ลูกสูบ TR60 สำหรับด้านหน้า\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eชุดเบรกใหญ่แบบโมโนบล็อก 6 piston จาก TTSPORT Circuit Racing TR60 ออกแบบสำหรับงานสนามแข่ง — หยุดซ้ำได้ในรอบต่อรอบ, ช่วงการใช้งานผ้าเบรกกว้าง, และแพลตฟอร์มที่สามารถบำรุงรักษาได้โดยรอบด้วยคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อและโรเตอร์แบบสองชิ้นลอยได้\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR60\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR60 เป็นซีรีส์เรซซิ่ง — คาลิปเปอร์สำหรับสนามแข่งที่เน้นการใช้งานบนสนามวงจร การสร้างรถสำหรับการทำเวลา การแข่งระยะยาว และการใช้งานบนสนามหนัก ลูกสูบแบบสเตเกอร์ 6 ลูก, ขนาด 27 \/ 32 \/ 38 มม., ส่งแรงกดบนผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งผ้าเบรก ลดการสึกหรอแบบ taper และรักษาความรู้สึกในการเบรกให้คงที่เมื่ออุณหภูมิผ้าเบรกสูงขึ้น โครงสร้างแบบโมโนบล็อกที่หล่อขึ้นจากอะลูมิเนียมทนต่อการบิดตัวของคาลิปเปอร์ภายใต้แรงดันสูง ทำให้ความรู้สึกของคันเบรกยังคงแน่นหนาแม้ในระหว่างการใช้งานต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eออกแบบสำหรับสนามแข่ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eออกแบบสำหรับสนามแข่ง, การสร้างสำหรับการทำเวลา, โปรแกรมการใช้งานระยะยาว, ดริฟท์, แรลลี่, และการใช้งานบนสนามหนัก\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์แบบ 6 ลูกสูบโมโนบล็อก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบโมโนบล็อกพร้อมพื้นที่ลูกสูบรวม 50.10 ตร.ซม. สำหรับแรงกดที่แข็งแรงและสม่ำเสมอภายใต้แรงดันสูง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการจัดวางลูกสูบแบบสเตเกอร์\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบขนาด 27 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2 \/ 38 มม. × 2 รองรับแรงกดบนผ้าเบรกอย่างเท่าเทียมและให้การจับที่สม่ำเสมอเมื่ออุณหภูมิผ้าเบรกสูงขึ้น\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแพลตฟอร์มโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้น ขนาด Ø355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม. แบบระบายความร้อนภายใน พร้อมการติดตั้งแบบคงที่หรือแบบลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหน้าต่างผ้าเบรกมาตรฐานหรือทางเลือก B\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกมาตรฐานที่ทนความร้อน 0–600 °C สำหรับ HPDE และการแข่งสั้น ๆ หรือผ้าเบรกทางเลือก B ที่ทนความร้อน 0–750 °C สำหรับการใช้งานระยะยาว, การทำเวลา, การใช้งานต่อเนื่องนาน, รถหนัก, และการสร้างรถด้วยแอโร่\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแพลตฟอร์มสำหรับการใช้งานบนสนาม\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น, ซีลที่สามารถซ่อมได้, แหวนเสียดทานที่เปลี่ยนได้, และสายไฟถักสแตนเลสสนับสนุนการใช้งานบนสนามในระยะยาว\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR60 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR60\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6-ปืนก้าน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งที่ไม่มีฝาปิดฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2 \/ 38 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50.10 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277.8 มม. × 167.4 มม. × 80.3 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eอะลูมิเนียมหล่อโมโนบล็อก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eน้ำหนัก 2.90 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 นิ้วขึ้นไปหรือใหญ่กว่า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อกล้าร้อนคุณภาพสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนระดับแข่งรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 มม. × 32 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบคงที่หรือแบบลอย ขึ้นอยู่กับขนาดและรถยนต์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบคงที่หรือแบบลอย ขึ้นอยู่กับขนาดและรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eแบบลายหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eช่องโค้ง \/ ช่องเมล็ด \/ ช่องคลื่น \/ เจาะและช่องระบาย\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, autocross, การแข่งสั้น ๆ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eการใช้งานระยะยาว, การทำเวลา, การใช้งานต่อเนื่องนาน, รถหนัก, การสร้างรถด้วยแอโร่\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกแผ่นเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eผ้าเบรกมาตรฐานสำหรับสนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B — ผ้าเบรกสำหรับความทนทาน \/ การแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจานเบรกที่เข้ากันได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eช่วงอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eผ้าเบรกสำหรับการใช้งานบนสนามที่แข็งแรงและครอบคลุม เหมาะสำหรับ HPDE, autocross, และการแข่งสั้น ๆ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสูตรผ้าเบรกที่ทนความร้อนสูงขึ้น สำหรับการทำเวลา, การใช้งานต่อเนื่องนาน, รถหนัก, และการสร้างรถด้วยแอโร่\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eสายเบรกแบบถักสแตนเลสสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชั้นใน PTFE \/ สายถักสแตนเลส SUS304 \/ เปลือก PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eคาลิปเปอร์แบบรัศมีติดตั้งกับแคลมป์บรั๊กเก็ตเฉพาะของรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eตัวจับคาลิปเปอร์แบบรัศมีเฉพาะรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eอุปกรณ์เชื่อมต่อสายและสายไลน์ด้านคาลิปเปอร์และด้านแชสซีแตกต่างกันไปตามการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eบริการโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการออกแบบโรเตอร์แบบสองชิ้นช่วยให้เปลี่ยนแหวนเสียดทานโดยไม่ต้องทิ้งฮัทอัลลอย\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eจำเป็นต้องเตรียมก่อนใช้งานบนสนาม\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eผ้าเบรกทั้งสองสำหรับโรเตอร์เหล็ก\/เหล็กเท่านั้น ห้ามใช้กับจานคาร์บอน-เซรามิก เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, รูปทรงบรั๊กเก็ต, ข้อต่อสาย, และสูตรผ้าเบรกต้องตรงกับรถ, สเปคล้อ, และการใช้งานที่ตั้งใจไว้\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์โมโนบล็อก 6 ลูกสูบหน้า 2 ชิ้น เคลือบด้วยนิกเกิล\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หน้าทั้งสอง ขึ้นอยู่กับตัวเลือก ผ้าเบรกมาตรฐานสำหรับสนาม 0–600 °C หรือผ้าเบรกทางเลือก B สำหรับการใช้งานระยะยาว\/การแข่งขัน 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์หน้าแบบสองชิ้น ระบายความร้อนภายใน ขนาด Ø355 หรือ Ø380 มม. × 32 มม. สำหรับซ้าย\/ขวาโดยเฉพาะ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eบรั๊กเก็ตแบบรัศมีเฉพาะของรถสำหรับการจัดตำแหน่งคาลิปเปอร์หน้าให้ถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อะลูมิเนียมเฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชันที่ตรงกับตำแหน่งของศูนย์ล้อหน้าและตำแหน่ง offset ของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหน้าแบบถักสแตนเลสพร้อมชั้นใน PTFE, สายถัก SUS304 สแตนเลส และเปลือกนอก PVC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบเบรกหน้า TR60 สำหรับการแข่งขันทุกชุดได้รับการออกแบบรอบ ๆ ข้อต่อหน้า, ตำแหน่งศูนย์กลางจานเบรก, ระยะห่างของฮัทจานเบรก, กระบอกล้อ, ระยะห่างของซี่ล้อ, การวางสายเบรก, เป้าหมายแรงเบรกหน้า, การจับคู่เบรกหลัง และการใช้งานในมอเตอร์สปอร์ต จุดมุ่งหมายคือไม่ใช่การใช้งานแบบทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหน้าที่ทำงานร่วมกับโครงสร้างตัวถังของคุณและให้พฤติกรรมคันเบรกที่ซ้ำกันในแต่ละรอบ\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR60 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราจะตรวจสอบโครงสร้างตัวถัง, ช่วงล่างหน้าและข้อต่อ, การใช้งานในมอเตอร์สปอร์ต, พฤติกรรมเบรกหน้าเป้าหมาย, ชุดล้อ, ชนิดยาง, การจับคู่เบรกหลัง, ชุดลดแรงกดอากาศ, และว่ารถใช้ข้อต่อหน้า OEM หรือแบบกำหนดเอง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับข้อต่อ OEM ให้ข้อมูลรถ, สเปคล้อ, และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ เช่น การแข่งสั้น, ระยะยาว, ดริฟท์ หรือแรลลี่ สำหรับข้อต่อแบบกำหนดเอง การแปลงฮับในมอเตอร์สปอร์ต, หรือระยะห่างของจานเบรกที่ไม่ใช่ OEM ให้แนบไฟล์ CAD, แบบเทคนิค, ข้อมูลหน้าฮับ, ขนาดการติดตั้งจานเบรก, หรือการวัดตำแหน่งการติดตั้งบาร์เร็ตต์ที่แม่นยำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรก, รูปทรงของบาร์เร็ตต์ของรถเฉพาะ, ระยะห่างของฮัทจานเบรก, ข้อต่อสายเบรก, ชนิดวัสดุแผ่นเบรก และข้อกำหนดการเบดดิ้งก่อนเริ่มผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าสายล้อ, ข้อต่อหน้า, ระยะห่างของจานเบรก, การจับคู่เบรกหลัง หรือการวางสายเบรกของคุณเหมาะสมหรือไม่, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eบาร์เร็ตต์, ระยะห่างของจานเบรก, และข้อต่อสายเบรกจะตรงกับตัวถังของคุณ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eส่งข้อมูลรถ, สเปคล้อ, และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ เช่น การแข่งสั้น, ระยะยาว, ดริฟท์ หรือแรลลี่ ก่อนการผลิต\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือก Ø355 มม. สำหรับแพลตฟอร์มที่เบากว่าหรือล้อเล็ก ซึ่งความชัดเจนเป็นสิ่งสำคัญ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือก Ø380 มม. สำหรับรถที่มีน้ำหนักมากขึ้นหรือเร็วขึ้น ซึ่งต้องการมวลความร้อนและแรงบิดมากขึ้น\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eแผ่นเบรกมาตรฐาน 0–600 °C เหมาะสำหรับ HPDE และการแข่งสั้น ๆ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eตัวเลือก B แผ่นเบรก 0–750 °C เหมาะสำหรับรถแข่งระยะยาว การทดสอบความเร็ว และรถที่มีอากาศพลศาสตร์ ซึ่งอุณหภูมิเบรกจะสูงเป็นเวลานาน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eลูกสูบสำหรับรถแข่งโดยไม่มีฝาปิดฝุ่น เหมาะสำหรับมอเตอร์สปอร์ตและการใช้งานบนสนามแข่ง ควรตรวจสอบเป็นระยะระหว่างเซสชัน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eกระบวนการเบดดิ้งที่เหมาะสมเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้วัสดุแผ่นเบรกถ่ายเทอย่างสม่ำเสมอบับผิวจานเบรกและปลดล็อกประสิทธิภาพแรงเสียดทานเต็มที่\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eเบรก TR60 ออกแบบมาสำหรับรถประเภทใด?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eเป็นชุดเบรกใหญ่สำหรับด้านหน้า เน้นใช้งานในสนามแข่ง การทดสอบความเร็ว การแข่งความทนทาน และการใช้งานบนถนนที่มีการใช้งานหนัก โดยใช้ล้อขนาด 18 นิ้วขึ้นไป การติดตั้งสุดท้ายขึ้นอยู่กับแชสซีและระยะห่างของล้อเฉพาะของคุณ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eควรเลือกชนิดผงเบรกแบบไหน?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eแผ่นเบรกมาตรฐาน 0–600 °C ที่มี μ ≈ 0.38 เหมาะสำหรับ HPDE และการแข่งสั้น ๆ ตัวเลือก B แผ่นเบรกสำหรับการแข่งขัน 0–750 °C ที่มี μ ≈ 0.45 เหมาะสำหรับรถระยะยาว การทดสอบความเร็ว และรถที่อุณหภูมิเบรกสูงเป็นเวลานาน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eควรใช้โรเตอร์ขนาด 355 มม. หรือ 380 มม.?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ380 มม. ให้มวลความร้อนและแรงบิดมากขึ้นสำหรับรถที่มีน้ำหนักมากหรือเร็วกว่า; Ø355 มม. เข้ากันได้กับตัวเลือกล้อที่หลากหลายและแพลตฟอร์มที่เบากว่า ทีมวิศวกรจะแนะนำขนาดตามน้ำหนักรถ พลังงาน ยาง และประเภทกิจกรรม\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eชุดนี้สามารถใช้บนถนนได้หรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR60 ใช้ลูกสูบเบรกสำหรับการแข่งขันโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น และใช้ผงเบรกที่เน้นการใช้งานในสนามแข่งและสนามแข่ง เราไม่ได้ทำการตลาดเป็นชุดสำหรับใช้บนถนน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eต้องทำการเบรกเบื้องต้นหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ จำเป็นต้องทำการเบรกเบื้องต้นอย่างถูกต้องเพื่อถ่ายเทวัสดุของผงเบรกให้ทั่วถึงบนผิวโรเตอร์และปลดล็อกประสิทธิภาพการเสียดทานเต็มที่ การข้ามขั้นตอนเบรกเบื้องต้นจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและการจับเบรกไม่สม่ำเสมอ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eสามารถซ่อมแซมคาลิปเปอร์และเปลี่ยนแผ่นเสียดทานได้เฉพาะหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eได้ คาลิปเปอร์ TR60 ใช้ซีลที่สามารถบำรุงรักษาได้และการออกแบบโรเตอร์แบบสองชิ้น ทำให้สามารถเปลี่ยนแผ่นเสียดทานโดยไม่ต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์อะลูมิเนียม — เหมาะสำหรับโปรแกรมความทนทานและการใช้งานในสนามแข่งระยะยาว\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกำหนดสเปคการสร้าง TR60 ของคุณ\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eต้องการความช่วยเหลือในการกำหนดสเปค TR60 สำหรับแพลตฟอร์มของคุณไหม? ทีมงานของเราจะยืนยันรูปทรงของบาร์เร็ตต์ ขนาดจานเบรก ระยะห่างของฮัทจานเบรก การเชื่อมต่อสายเบรก และชนิดของวัสดุแผ่นเบรกสำหรับการสร้างของคุณ\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr60\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44731385479254,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44731385512022,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44731385544790,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44731385577558,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44731385610326,"sku":"TR60","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - ช่องระบายอากาศโค้ง","offer_id":44731385643094,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - GrainSlot","offer_id":44731385675862,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - WaveSlot","offer_id":44731385708630,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก - เจาะและร่องช่อง","offer_id":44731385741398,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32มม. (ล้อ ≥ 19″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - WaveSlot","offer_id":44731385774166,"sku":"TR60","price":10564.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR60_6.jpg?v=1778550521","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/th\/products\/%e0%b8%8a%e0%b8%b8%e0%b8%94%e0%b9%80%e0%b8%9a%e0%b8%a3%e0%b8%81%e0%b9%83%e0%b8%ab%e0%b8%8d%e0%b9%88-tr65-%e0%b8%aa%e0%b8%b3%e0%b8%ab%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b9%81%e0%b8%82%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%aa%e0%b8%99%e0%b8%b2%e0%b8%a1-6-%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b0%e0%b8%9a%e0%b8%ad%e0%b8%81%e0%b8%aa%e0%b8%b9%e0%b8%9a-3","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}