{"product_id":"circuit-racing-tr40-4-piston-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกหน้า TR40 สำหรับแข่งสนาม 4 กระบอกสูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · สนามแข่ง · ดุมล้อหน้า · คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกใหญ่ TR40 หน้า 4 ลูกสูบ สำหรับแข่งรถ\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR40 เป็นชุดเบรกใหญ่สำหรับรถแข่งด้านหน้าแบบ 4 ลูกสูบ ที่ออกแบบมาสำหรับสนามแข่ง, การทดสอบความเร็ว, ดริฟท์, ราลลี่, และรถแข่งระยะยาว ซึ่งต้องการแรงบิดซ้ำได้, ความรู้สึกแป้นเบรกที่เสถียร, และช่วงการใช้งานของผ้าเบรกที่คาดการณ์ได้ภายใต้ความร้อนสะสม โครงสร้างโมโนบล็อกขึ้นรูป, กระบอกลูกสูบแบบเว้นระยะ, และชุดโรเตอร์เหล็กสองชิ้นขนาด 28 มม. ช่วยให้ผู้ขับขี่รับสัญญาณที่ชัดเจนในช่วงเบรกสุดขีด แทนการบิดตัวของคาลิปเปอร์และการเคลื่อนของแป้นเบรก\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างจึงเลือก TR40\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTR40 ถูกออกแบบสำหรับรถแข่งที่ต้องการชุดเบรกหน้าเบาแรงพร้อมการใช้งานในสนามแข่งจริง ผสมผสานตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบโมโนบล็อก ลูกสูบขนาด 36 \/ 41.3 มม. แบบสเตเกอร์, ลูกสูบสำหรับแข่งโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น, โรเตอร์แบบสองชิ้นขนาด Ø330 \/ 345 มม., ตัวเลือกสารประกอบผ้าเบรก, และสาย PTFE \/ SUS304 แบบถักสำหรับการเบรกซ้ำได้ดีภายใต้แรงกดดันต่อเนื่อง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eตัวถังอะลูมิเนียมหล่อแบบโมโนบล็อก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eความแข็งแรงสูง น้ำหนักเบา และการเบี่ยงเบนของคาลิปเปอร์ต่ำเมื่อแรงดันสูง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eลูกสูบแบบสเตเกอร์ 36 \/ 41.3 มม.\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eปรับแรงกดผ้าเบรกไปทางด้านท้ายเพื่อการสึกหรอของผ้าเบรกที่เท่ากันและแรงบิดที่เสถียร\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eลูกสูบสำหรับแข่งโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสร้างขึ้นสำหรับรถแข่งที่ได้รับการตรวจสอบและบำรุงรักษาแล้ว ระบายความร้อนแทนการกักเก็บความร้อน\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแพลตฟอร์มโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์เหล็กคุณภาพสูงผ่านความร้อนขนาด Ø330 \/ 345 มม. หนา 28 มม. แบบระบายอากาศภายในและเฉพาะด้านซ้าย\/ขวา\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eตัวเลือกสารประกอบผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eเลือกผ้าเบรกสำหรับถนน \/ สนามแข่งที่ทนความร้อน 0–600 °C หรือสำหรับการแข่งขัน 0–750 °C ให้เหมาะสมกับกิจกรรมและชุดโรเตอร์ของคุณ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eวิศวกรรมเฉพาะรถยนต์\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eเรกีโอเมทรีของตัวจับ, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, การวางสายเบรก, และช่องว่างผ้าเบรกจะกำหนดตามการสร้างจริง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR40 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุดแข่งในซีรีส์ — สนามแข่ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR40\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 ลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งที่ไม่มีฝาปิดฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e36 มม. × 2 \/ 41.3 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e284 มม. × 152.8 มม. × 77.3 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eพื้นที่ผ้าเบรก 47.12 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ รวมลูกสูบทั้งหมด\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eกระบวนการผลิต\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eตัวถังอะลูมิเนียมกลึงแบบโมโนบล็อก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eน้ำหนัก 2.50 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 นิ้วขึ้นไป\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–345 มม. × 28 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อกล้าร้อนคุณภาพสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนระดับแข่งรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 มม. × 28 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 มม. × 28 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eระบายอากาศภายใน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่หรือลอย ขึ้นอยู่กับขนาดโรเตอร์และการใช้งานของรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eลายบนพื้นผิวโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง \/ ร่องเมล็ด \/ ร่องคลื่น \/ เจาะและร่อง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช้ได้ทั้งบนถนน \/ สนามแข่ง, สำหรับการเร่งความเร็ว, และความต้องการความร้อนต่ำกว่า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสำหรับสนามแข่งต่อเนื่อง, การทดสอบความเร็ว, ความอึด, และรอบความร้อนสูงขึ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eตัวเลือกผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกแผ่นเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมาตรฐาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือก B Race\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์ที่รองรับได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eอุณหภูมิการทำงาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38, เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ, แรงดันสายเบรก และสภาพโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45, ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ, แรงดันสาย, และสภาพโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสำหรับถนน \/ สนามแข่ง, HPDE, การแข่งความเร็ว, และโหลดความร้อนต่ำกว่า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eสำหรับการทดสอบความเร็ว, ความอึด, การใช้งานในสนามต่อเนื่อง, และช่วงอุณหภูมิสูงขึ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเสริมแรงสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eชั้นใน PTFE \/ สายถัก SUS304 สแตนเลส \/ หุ้มป้องกัน PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eตัวจับคาลิปเปอร์แบบรัศมีเฉพาะรถ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eหมวกโรเตอร์อัลลอยด์เฉพาะแอปพลิเคชันที่ตรงกับไฮโดรลิคหน้าและระยะ offset ของโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eเฉพาะรถ; หัวต่อด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถังแตกต่างกันตามการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป; ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับ offset ของล้อ, รูปทรงบาร์เรล, รูปแบบซี่ล้อ, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, และแพ็กเกจตัวจับ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eสมดุลเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eการตั้งค่าด้านหลังอาจต้องเปลี่ยนสารประกอบผ้าเบรก, ปรับวาล์วแรงดัน, หรืออัปเกรดด้านหลังให้ตรงกันตามการสร้าง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eจำเป็นก่อนการเข้าใช้งานครั้งแรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eการเลือกผ้าเบรกควรตรงกับช่วงอุณหภูมิของกิจกรรม, สารประกอบโรเตอร์, น้ำหนักตัวรถ, การตั้งค่าล้อหลัง, และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ หากไม่แน่ใจ ควรสอบถามก่อนสั่งซื้อ\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์หน้าแบบโมโนบล็อก 4 ลูกสูบ TR40 จำนวน 2 ชุด พร้อมพื้นผิวชุบโครเมียม\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หน้า ทั้งสองชุด เลือกจากสารประกอบมาตรฐาน 0–600 °C หรือ Option B Race 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์หน้าแบบสองชิ้น ระบายอากาศภายใน จำนวน 2 ชุด ขนาด Ø330 หรือ Ø345 มม. หนา 28 มม. เฉพาะด้านซ้าย\/ขวา\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแคลิปเปอร์บรัคเก็ตเรเดียลเฉพาะรถสำหรับตำแหน่งและการจัดแนวของแคลิปเปอร์หน้าให้ถูกต้อง\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อะลูมิเนียมเฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชันที่ตรงกับตำแหน่งของศูนย์ล้อหน้าและตำแหน่ง offset ของโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหน้าแบบถักสแตนเลส 3 ชั้น พร้อมชั้นใน PTFE, สายถักสแตนเลส SUS304, และเปลือกนอกป้องกัน PVC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบเบรกหน้าแข่ง TR40 ทุกชุดได้รับการออกแบบรอบคันตามจุดยึด, ตำแหน่งเพลาหน้า, หมวกโรเตอร์, ระยะห่างของโรเตอร์, ขอบล้อ, ระยะห่างซี่ล้อ, การวางสายเบรก, เป้าหมายสมดุลแรงเบรกหน้า, การตั้งค่าด้านหลัง, ลูกสูบแม่ปั๊ม, ชุดยาง, และการใช้งานใน Motorsport จุดประสงค์คือไม่ใช่การใช้งานแบบทั่วไป แต่เป็นชุดเบรกหน้าที่ทำงานร่วมกับโครงสร้างตัวรถและให้พฤติกรรมคันเร่งที่ซ้ำกันภายใต้ความร้อนสูง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR40 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราตรวจสอบโครงสร้างตัวรถ, ช่วงล่างหน้าและตำแหน่ง knuckle, ประเภทกิจกรรม, ขนาดล้อ, ยาง, ความชอบผ้าเบรก, ลูกสูบแม่ปั๊ม, การตั้งค่าด้านหลัง, พฤติกรรมเบรกเป้าหมาย, และการใช้ uprights หน้า OEM หรือแบบกำหนดเอง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับ knuckles OEM ให้ข้อมูลรายละเอียดรถ, สเปคล้อ, การตั้งค่ายาง, ประเภทกิจกรรม, ข้อมูลลูกสูบแม่ปั๊ม, และการตั้งค่าระบบเบรกด้านหลังปัจจุบัน สำหรับ uprights แบบกำหนดเอง ให้ส่งไฟล์ CAD, แบบเทคนิค, ข้อมูลหน้าศูนย์กลางล้อ, ขนาดการติดตั้งโรเตอร์, หรือการวัดตำแหน่งการติดตั้งบรัคเก็ตที่แม่นยำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, วัสดุผ้าเบรก, รูปทรงแคลิปเปอร์เฉพาะรถ, ระยะห่างของหมวกโรเตอร์, ข้อต่อสายเบรก, ระยะห่างล้อ, และสมดุลหน้า\/หลัง ก่อนเริ่มการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าสเปคของล้อ, knuckle หน้า, ระยะห่างโรเตอร์, การตั้งค่าระบบเบรกหลัง, ลูกสูบแม่ปั๊ม, หรือเป้าหมายสมดุลแรงเบรกเหมาะสมหรือไม่ \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR40 เป็นชุดเบรกหน้าแบบแคลิปเปอร์เรเดียลที่สร้างขึ้นตามตำแหน่งเฉพาะของรถยนต์ โดยใช้แคลิปเปอร์บรัคเก็ต, หมวกโรเตอร์, และอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรกที่ออกแบบเฉพาะ\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eส่งข้อมูลขนาดล้อ, ยาง, ความชอบผ้าเบรก, ประเภทกิจกรรม, ลูกสูบแม่ปั๊ม, และการเปลี่ยนแปลงเพลาหน้าหลัง ก่อนการผลิต\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eหากคุณอัปเกรดเฉพาะด้านหน้า ความสมดุลของแรงเบรกด้านหลังอาจเปลี่ยนแปลงและอาจต้องเปลี่ยนวัสดุผ้าเบรก, ปรับวาล์วส่วนแบ่งแรงเบรก, หรืออัปเกรดด้านหลังให้เข้ากัน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือกผ้าเบรกมาตรฐาน 0–600 °C พร้อมโรเตอร์โค้ง, เมล็ด, คลื่น, และเจาะ สำหรับการใช้งานผสมระหว่างถนนและสนามแข่ง\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือกตัวเลือก B ผ้าเบรกสำหรับสนามแข่ง 0–750 °C พร้อมโรเตอร์ระดับแข่งคลื่น-ช่อง สำหรับการใช้งานต่อเนื่องบนสนาม, การทดสอบเวลา, และความทนทาน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eลูกสูบสำหรับการแข่งโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น เหมาะสำหรับรถแข่งที่ได้รับการตรวจสอบและบำรุงรักษาแล้ว\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eจำเป็นต้องทำการเบดดิ้งให้ดี ก่อนการเข้าโค้งร้อนครั้งแรก เพื่อถ่ายเทวัสดุผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอและเสถียรภาพแรงเบรก\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eTR40 เป็นคาลิปเปอร์สำหรับการแข่งขันจริงหรือเป็นชุดเบรกสำหรับถนน?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eเป็นชุดเบรกหน้า 4 ลูกสูบที่เน้นการใช้งานในสนามแข่ง ลูกสูบเป็นสเปคสำหรับการแข่งขันโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น ดังนั้นชุดนี้ต้องการการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำตามลักษณะของรถแข่งหรือรถในสนาม\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eมันจะเข้ากับล้อของฉันได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eต้องใช้ล้อขนาดอย่างน้อย 17 นิ้ว และระยะห่างแน่นอนขึ้นอยู่กับระยะ offset ของล้อและรูปทรงซี่ล้อ ส่งข้อมูลสเปคของล้อ แล้ว TTSPORT จะยืนยันก่อนการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eควรเลือกโรเตอร์และผ้าเบรกตัวไหน?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eผ้าเบรกมาตรฐาน 0–600 °C พร้อมโรเตอร์โค้ง, เมล็ด, คลื่น, และเจาะ เหมาะสำหรับการใช้งานผสมระหว่างถนนและสนามแข่ง ตัวเลือก B ที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับสนามแข่ง 0–750 °C พร้อมโรเตอร์ระดับแข่งคลื่น-ช่อง สำหรับการใช้งานต่อเนื่องบนสนาม, การทดสอบเวลา, และความทนทาน\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eต้องอัปเกรดด้านหลังพร้อมกันไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eไม่เสมอไป แต่การอัปเกรดเฉพาะด้านหน้าจะเปลี่ยนสมดุลแรงเบรกไปข้างหน้า TTSPORT จะตรวจสอบการตั้งค่าด้านหลังของคุณและแนะนำการเปลี่ยนผ้าเบรก, การปรับวาล์วส่วนแบ่งแรงเบรก, หรือชุดด้านหลังที่เข้ากันได้ถ้าจำเป็น\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eการติดตั้งเข้ากันได้อย่างไร?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eชุด TR40 แต่ละชุดได้รับการออกแบบให้ตรงกับตัวรถ: ตัวยึด, เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์, ข้อต่อสาย, และช่องว่างของผ้าเบรก ถูกกำหนดไว้สำหรับการสร้างของคุณ ข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์, ล้อ, และการใช้งานเป็นสิ่งจำเป็นก่อนการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eจำเป็นต้องเบดดิ้งจริงหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ โรเตอร์เหล็กและผ้าเบรกสำหรับการแข่งขันต้องผ่านกระบวนการเบดอินที่เหมาะสมเพื่อถ่ายเทวัสดุผ้าเบรกอย่างทั่วถึง การข้ามขั้นตอนนี้จะทำให้เกิดการสั่นสะเทือน การกลายเป็นแวววาว และแรงบิดที่ไม่เสถียร\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eพร้อมที่จะกำหนดสเปคชุด TR40 ของคุณแล้วหรือยัง?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eส่งข้อมูลตัวรถ, ล้อ, ยาง, ประเภทกิจกรรม, หม้อลมเบรกหลัก, และชุดเบรกปัจจุบันของคุณ TTSPORT จะเสนอราคาขนาดโรเตอร์, วัสดุผ้าเบรก, รูปทรงของแคลมเปอร์, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และข้อต่อสายสำหรับรถของคุณ\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr40\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เบรกโลหะ - ช่องลิ่มโค้ง","offer_id":43396879286358,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เบรกโลหะ - GrainSlot","offer_id":43396879319126,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เบรกโลหะ - WaveSlot","offer_id":43396879351894,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เบรกโลหะ - เจาะรูและช่องลิ่ม","offer_id":43414811967574,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - WaveSlot","offer_id":43405492682838,"sku":"TR40","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เบรกโลหะ - ช่องลิ่มโค้ง","offer_id":43405518504022,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เบรกโลหะ - GrainSlot","offer_id":43405518536790,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เบรกโลหะ - WaveSlot","offer_id":43405518569558,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เบรกโลหะ - เจาะรูและช่องลิ่ม","offer_id":43414812000342,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343x28มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (แข่ง) - WaveSlot","offer_id":43405518602326,"sku":"TR40","price":9591.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR40_5.jpg?v=1759832926","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/th\/products\/%e0%b8%8a%e0%b8%b8%e0%b8%94%e0%b9%80%e0%b8%9a%e0%b8%a3%e0%b8%81%e0%b9%83%e0%b8%ab%e0%b8%8d%e0%b9%88-4-%e0%b8%81%e0%b8%a3%e0%b8%b0%e0%b8%9a%e0%b8%ad%e0%b8%81%e0%b8%aa%e0%b8%b9%e0%b8%9a-tr40-%e0%b8%aa%e0%b8%b3%e0%b8%ab%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b9%81%e0%b8%82%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%aa%e0%b8%99%e0%b8%b2%e0%b8%a1","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}