{"product_id":"drift-racing-dr6-big-brake-kit","title":"ชุดเบรกขนาดใหญ่สำหรับแข่ง Drift DR6 ล้อหน้า 6 ลูกสูบ","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eซีรีส์แข่ง · ดริฟต์ · เพลากลางหน้า · คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eชุดเบรกใหญ่ DR6 หน้า 6 ลูกสูบ สำหรับดริฟต์\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eชุดเบรกใหญ่หน้า DR6 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของซีรีส์แข่ง DR6 — คาลิปเปอร์ Drift: ตัวถัง forged แบบสองชิ้นที่มีลูกสูบ 6 ลูกแบบสเตเกอร์ด 27 \/ 32 \/ 38 มม. ควบคู่กับโรเตอร์เหล็กแบบสองชิ้นที่แข็งแรงและ brackets, hats, และสายถักที่ออกแบบเฉพาะสำหรับการใช้งาน มุ่งเน้นไปที่สิ่งที่ช่วยให้ชนะการแข่งขันดริฟต์ — การจับที่สามารถทำซ้ำได้, การขึ้นแรงดันอย่างรวดเร็ว, การปรับแต่งที่สะอาดเข้าสู่การล็อค และการปล่อยที่คาดเดาได้ในช่วงเปลี่ยนทิศทาง\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eซีรีส์แข่ง — ดริฟต์\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eเพลาหน้า\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6 ลูกสูบหล่อขึ้นรูป\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eลูกสูบ 27 \/ 32 \/ 38 มม.\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eโรเตอร์แข็ง Ø330–355 มม.\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eล้อขั้นต่ำ 17 นิ้ว\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eสำหรับใช้ใน Motorsport\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eทำไมผู้สร้างเลือก DR6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eรถดริฟต์ไม่เพียงต้องการระยะหยุดที่รวดเร็วเท่านั้น — พวกเขาต้องการเพลากลางหน้าที่ตอบสนองทันทีที่ผู้ขับเหยียบคันเร่ง แล้วปล่อยโดยไม่ลากกลางทาง การมีพื้นที่ลูกสูบรวม 50.2 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ของ DR6 ถูกออกแบบมาเพื่อให้แรงจับที่แข็งแรงในโรเตอร์ขนาด 330–355 มม. โดยไม่ทำให้สมดุลไฮดรอลิกกับเบรกหลังเดิมหรือวงจรเบรกมือไฮดรอลิกเสียสมดุล\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eการจัดวางลูกสูบแบบสเตเกอร์ด 6 ลูกสูบ\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eลูกสูบขนาด 27 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2 \/ 38 มม. × 2 กระจายแรงกดบนพื้นผิวเสียดทานเพื่อการสึกหรอที่เท่าเทียมและแรงบิดที่เสถียร\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eตัวถังแบบสองชิ้น Forged\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโครงสร้าง forged อลูมิเนียมแบบสองชิ้นทำให้ น้ำหนักของคาลิปเปอร์อยู่ที่ 2.50 กก. ต่อด้านโดยไม่รวมแผ่นเบรก ลดน้ำหนักที่ไม่หมุนและปรับปรุงการตอบสนองของความเร็วล้อ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้นแข็ง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์สองชิ้นแข็ง Ø330 \/ 343 \/ 355 มม. ใช้เหล็กคาร์บอนสูงที่ผ่านการอบด้วยความร้อนและมีรอยบากแบบเส้นโค้งทิศทางเพื่อการรีเฟรชแผ่นเบรกที่สะอาด\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eลูกสูบสำหรับแข่งโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโครงสร้างลูกสูบเปิดออกแบบสำหรับช่วงอุณหภูมิสูง, การตรวจสอบซีลง่าย, และการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eความรู้สึกคันเบรกแบบเส้นตรง\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแรงกดบนคันเบรกคงที่ และมวลโรเตอร์แข็งเก็บความร้อนอย่างคาดเดาได้ในระหว่างการใช้งานซ้ำๆ\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eวิศวกรรมเฉพาะรถยนต์\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e brackets, hats, และอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรก ถูกสร้างขึ้นให้ตรงกับตัวถัง, ข้อต่อ, ระยะ offset ของล้อ, และการใช้งานในการแข่งขัน\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและตัวเลือกชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR6 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eคาลิปเปอร์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eซีรีส์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eซีรีส์แข่ง — ดริฟต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eรุ่น \/ การใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eจำนวนลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6-ปืนก้าน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eประเภทลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eลูกสูบสำหรับการแข่ง, ไม่มีบู๊ทกันฝุ่น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 มม. × 2 \/ 32 มม. × 2 \/ 38 มม. × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50.2 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 266 มม. × W 138 มม. × H 73.5 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eกระบวนการผลิต\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูปสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eน้ำหนักสุทธิ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eน้ำหนัก 2.50 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eพื้นผิวเคลือบเงา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eชุบโ Nickel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดล้อที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17 นิ้วขึ้นไป\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ330–355 มม. × 12 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eตัวเลือกดิสก์เบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตัวเลือกโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็ก 330 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็ก 343 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กกล้าคาร์บอน 355 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eเหล็กหล่อโครเมียมสูงผ่านการอบความร้อน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eตำแหน่งเพลาขับ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eด้านหน้า\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขนาดโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 มม. × 12 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 มม. × 11 มม.\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 มม. × 12 มม.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้าง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eชุดโรเตอร์แบบสองชิ้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการระบายอากาศ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบทึบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบทึบ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแบบทึบ\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eคงที่\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแกนจานเบรกทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแกนจานเบรกทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแกนจานเบรกทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eดีไซน์ทิศทาง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eใช่ — เฉพาะซ้าย\/ขวา\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eลายบนพื้นผิวโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eร่องโค้ง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eคำแนะนำการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eแพ็กเกจขนาดกะทัดรัดสำหรับล้อขนาด 17 นิ้วและตัวถังเบา\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eตัวเลือกขนาดกลางสำหรับความสามารถในการระบายความร้อนเพิ่มเติมโดยไม่ต้องเลือกชุดขนาด 355 มม.เต็ม\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eมวลความร้อนสูงสุดในครอบครัว DR6 สำหรับตัวถังที่หนักขึ้น, การใช้งานนานขึ้น, หรือความเร็วเข้าแบบรุนแรง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eผ้าเบรก\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุโรเตอร์ที่รองรับได้\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กเท่านั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eช่วงการใช้งาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eค่าเฉลี่ยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0.38, เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ, แรงดันสายเบรก และสภาพโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eสาย, แร็คและบริการ\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eโครงสร้างสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eเสริมแรงสามชั้น\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eวัสดุสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eชั้นใน PTFE \/ สายถักสแตนเลส SUS304 \/ เปลือก PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eการติดตั้งคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eการติดตั้งแบบรัศมีด้วยแร็คคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eเบรก์เก็ตคาลิปเปอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eแร็คคาลิปเปอร์แบบรัศมี CNC ที่ทำจากเหล็กคาร์บอนและเหล็กกล้าคาร์บอนที่ผ่านการกลึง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eฮีทเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eหมวกโรเตอร์อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงที่ผ่านการกลึง CNC ให้ตรงกับไฮโดรลิกหน้าและตำแหน่งโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eหัวต่อสายเบรก\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eเฉพาะรถยนต์, ทั้งด้านคาลิปเปอร์และด้านตัวถัง\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eบริการโรเตอร์\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eการออกแบบโรเตอร์สองชิ้นอนุญาตให้เปลี่ยนแหวนเหล็กได้โดยไม่ต้องเปลี่ยน hat อลูมิเนียมเดิม\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eความชัดเจนของล้อ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eต้องใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป; ระยะห่างสุดท้ายขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ, ระยะ offset, รูปแบบซี่ล้อ, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, และแพ็กเกจ brackets\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eขั้นตอนการเบรกเบดดิ้ง\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eจำเป็นต้องทำก่อนใช้งานในการแข่งขัน\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eขนาดโรเตอร์, รูปทรงแผ่นยึด, และการวางสายเบรกต้องได้รับการยืนยันก่อนการผลิต เลือก 330 มม. หากต้องการแรงเหวี่ยงต่ำและการตอบสนองความเร็วล้อที่รวดเร็วบนโครงรถที่เบาหรือในรูปแบบเซสชันที่สั้นกว่า เลือก 343 หรือ 355 มม. เมื่อความหนักของโครงรถ, ความเร็วเข้าโค้ง, หรือความยาวของเซสชันเพิ่มขึ้นและทำให้ความร้อนสะสมมากขึ้น.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eรายการชุดอุปกรณ์\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eคาลิปเปอร์ ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eคาลิปเปอร์แบบสองชิ้นแบบฟอร์จ 6 ลูกสูบด้านหน้าสองชุด พร้อมพื้นผิวชุบโครเมียม.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eผ้าเบรก\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eผ้าเบรกสำหรับคาลิปเปอร์หน้าทั้งสองข้าง ความสามารถทนความร้อน 0–600 °C และออกแบบสำหรับโรเตอร์เหล็ก \/ เหล็กกล้า\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eดิสก์เบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eโรเตอร์แบบสองชิ้นด้านหน้าสองชุด, เลือกจากชุดขนาด Ø330 \/ 343 \/ 355 มม., ระบุซ้าย\/ขวาเฉพาะ.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eแคลิปเปอร์บรัช ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eแร็คคาลิปเปอร์แบบรัศมีทำจากเหล็กคาร์บอนที่ผ่านการกลึง CNC สำหรับตำแหน่งและแนวทางที่ถูกต้องของคาลิปเปอร์หน้า\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eหมวกจานเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eฮัทโรเตอร์อลูมิเนียมเกรดสูงที่ผ่านการกลึง CNC ให้ตรงกับเรือนเพลาหน้าและตำแหน่งโรเตอร์\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eสายเบรก ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eสายเบรกหน้าแบบ stainless braided สำหรับรถเฉพาะรุ่น พร้อม PTFE inner liner, สาย SUS304, และหุ้ม PVC ภายนอก\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eกระบวนการออกแบบเฉพาะ (Bespoke Engineering Process)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eระบบดริฟท์หน้า DR6 ทุกชุดถูกออกแบบให้เข้ากับขาไก่หน้า, ตำแหน่งฮับ, การเบี่ยงเบนของฮัทโรเตอร์, กระบอกล้อ, ระยะช่องว่างซี่ล้อ, การวางสายเบรก, ลูกสูบหลัก, ระบบวงจรหลัง, การวางระบบเบรกมือไฮดรอลิก, เป้าหมายสมดุลเบรกหน้า, และการใช้งานในดริฟท์, การทดสอบความเร็ว, หรือการแข่งรถในสนามปิด เป้าหมายไม่ใช่การใช้งานแบบทั่วไป แต่คือชุดเบรกหน้าที่ให้การจับที่สม่ำเสมอ, การขึ้นแรงดันอย่างรวดเร็ว, การควบคุมที่สะอาดและเข้าสู่การล็อค, และการปล่อยที่คาดเดาได้ในช่วงเปลี่ยนผ่าน.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR6 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. การปรึกษาทางเทคนิค\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eเราจะตรวจสอบรหัสตัวถัง, การตั้งค่าขาไก่และฮับหน้า, สเปคล้อ, ลูกสูบหลัก, ระบบวงจรหลัง, การใช้งานเบรกมือไฮดรอลิก, พฤติกรรมเบรกหน้าเป้าหมาย, ชุดยาง, รูปแบบกิจกรรม, และว่ารถใช้ขาไก่ OEM หรือแบบกำหนดเองหรือไม่.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. การส่งข้อมูล\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eสำหรับขาไก่ OEM ให้ระบุรหัสตัวถัง, การตั้งค่าขาไก่\/ฮับ, ขนาดล้อ, ความกว้าง, ระยะ offset, รูปทรงซี่ล้อ, ลูกสูบหลัก, และรายละเอียดวงจรหลัง สำหรับขาไก่แบบกำหนดเอง ให้แนบไฟล์ CAD, แบบเทคนิค, ข้อมูลด้านหน้าแกนฮับ, ขนาดการติดตั้งโรเตอร์, หรือการวัดตำแหน่งจุดติดตั้งแผ่นยึดที่แม่นยำ.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. การตรวจสอบและอนุมัติทางวิศวกรรม\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT ยืนยันขนาดโรเตอร์, รูปทรงแผ่นยึดคาลิปเปอร์, การเบี่ยงเบนของฮัทโรเตอร์, ข้อต่อสายเบรก, ระยะห่างของล้อ, สมดุลเบรก, การวางสายเบรก, และความต้องการเบดดิ้งก่อนการผลิต.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eหากคุณไม่แน่ใจว่าวงล้อ, ขาไก่หน้า, การเบี่ยงเบนของโรเตอร์, ลูกสูบหลัก, ระบบวงจรหลัง, หรือการวางระบบเบรกมือไฮดรอลิกของคุณเหมาะสมหรือไม่ \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเรา\u003c\/a\u003e โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้ทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบรายละเอียดการสร้างได้\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eการติดตั้ง \u0026 การปรับเบรกให้เข้าที่\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eชุดนี้ออกแบบมาเพื่อใช้ในดริฟท์, การทดสอบความเร็ว, การแข่งรถแรลลี่, และกิจกรรมมอเตอร์สปอร์ตในสนามปิด.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR6 ใช้คาลิปเปอร์แบบราดัลเมานต์พร้อมแผ่นยึดเฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่นและหัวสายเบรกที่ออกแบบเฉพาะสำหรับแต่ละแอปพลิเคชัน.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e brackets, hats, และอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรก ถูกสร้างขึ้นให้ตรงกับตัวถัง, ข้อต่อ, ระยะ offset ของล้อ, และการใช้งานในการแข่งขัน\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือกขนาด 330 มม. สำหรับแรงเหวี่ยงต่ำและการตอบสนองความเร็วล้อที่รวดเร็วขึ้นบนโครงรถที่เบาหรือในรูปแบบการแข่งที่สั้นกว่า.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eเลือกขนาด 343 หรือ 355 มม. เมื่อความหนักของโครงรถ, ความเร็วเข้าโค้ง, หรือความยาวของเซสชันเพิ่มขึ้นและทำให้ความร้อนสะสมมากขึ้น.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eโครงสร้างคาลิปเปอร์แบบสองชิ้นสนับสนุนการบำรุงรักษาซีลและลูกสูบโดยไม่ต้องถอดแผ่นยึดออกจากขาไก่.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eดีไซน์เปิดของลูกสูบ, ไม่มีบู๊ทกันฝุ่น, ช่วยให้ตรวจสอบง่ายขึ้นระหว่างเซสชันและทนต่ออุณหภูมิของผ้าเบรกที่สูงต่อเนื่อง.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eดีไซน์โรเตอร์แบบสองชิ้นอนุญาตให้เปลี่ยนแหวนเหล็กได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนฮัทอะลูมิเนียมเดิม.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eการเบดดิ้งอินจำเป็นต้องทำก่อนใช้งานในการแข่งขันเพื่อถ่ายเทวัสดุผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอและสร้างเสถียรภาพแรงเสียดทาน.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eควรตรวจสอบสมดุลเบรกหน้า\/หลังเสมอหลังการติดตั้ง.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eสำหรับมอเตอร์สปอร์ต:\u003c\/strong\u003e การเบดดิ้งอินจำเป็นต้องทำก่อนใช้งานในการแข่งขัน ผ้าเบรกทำงานได้ถึง 600 °C และออกแบบสำหรับโรเตอร์เหล็ก\/เหล็กกล้าเท่านั้น ควรตรวจสอบสมดุลเบรกหน้า\/หลังเสมอหลังการติดตั้ง.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eคำถามที่พบบ่อย\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ชนิดใดที่ DR6 ออกแบบมาเพื่อใช้งาน?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDR6 เป็นคาลิปเปอร์ในซีรีส์ Racing — Drift ซึ่งผลิตตามคำสั่งพร้อมแร็คเก็ต, ฮัทของโรเตอร์, และอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรกตามรถแต่ละคัน เพื่อให้สามารถปรับแต่งให้เหมาะสมกับรถในกิจกรรม drift, time-attack, และ rally ที่ใช้ล้อขนาด 17 นิ้วขึ้นไป ส่งรายละเอียดตัวถังของคุณ แล้ว TTSPORT จะยืนยันความเหมาะสมก่อนการผลิต\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eโรเตอร์ขนาด 330 มม., 343 มม., หรือ 355 มม. — ควรเลือกขนาดไหนดี?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eเลือก 330 มม. หากต้องการแรงหยุดชะงักต่ำและตอบสนองความเร็วล้อได้รวดเร็วบนโครงรถเบา หรือในรูปแบบการแข่งที่สั้นขึ้น ขยับไปเป็น 343 หรือ 355 มม. เมื่อความหนักของโครงรถ ความเร็วเข้าโค้ง หรือระยะเวลาการแข่งเพิ่มขึ้นและทำให้ความร้อนสะสมมากขึ้น\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eทำไมคาลิปเปอร์ไม่มีฝาปิดฝุ่น?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eโครงสร้างแบบเปิดของปีกนกสำหรับการแข่งทนทานต่ออุณหภูมิของแผ่นเบรกที่สูงขึ้นได้ดีกว่าปีกนกแบบมีฝาปิด และช่วยให้ตรวจสอบซีลระหว่างช่วงเวลาได้รวดเร็วขึ้น เหมาะสำหรับรถที่เตรียมสำหรับการแข่งขันและได้รับการบำรุงรักษาเบรกเป็นประจำ\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eสิ่งนี้จะทำให้สมดุลเบรกหน้า-หลังผิดเพี้ยนไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eพื้นที่ลูกสูบรวม 50.2 ตร.ซม. บนโรเตอร์ขนาด 330–355 มม. ถูกออกแบบให้มีแรงเบรกด้านหน้าที่แข็งแรงโดยไม่ทำให้เบรกหลังแบบ OE ปกติหรือวงจรเบรกมือไฮดรอลิกแยกเสียสมดุล ตรวจสอบสมดุลเบรกอีกครั้งหลังการติดตั้ง โดยเฉพาะถ้าหม้อน้ำหลักหรือการตั้งค่าหลังเปลี่ยนแปลง\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eสามารถเปลี่ยนแหวนโรเตอร์แยกชิ้นได้ไหม?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eได้ ชุดโรเตอร์แบบสองชิ้นใช้หมวกอะลูมิเนียมที่ผ่านการกลึง CNC และแหวนเหล็กคาร์บอนสูงที่ผ่านการอบความร้อน ซึ่งสามารถเปลี่ยนแหวนเหล็กได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนหมวก เพื่อช่วยลดต้นทุนการใช้งานในแต่ละฤดูกาล\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eจำเป็นต้องเบดดิ้งจริงหรือไม่?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eใช่ ว่ากันว่าชุดเบรกและโรเตอร์ต้องผ่านกระบวนการเบดดิ้งที่ควบคุมได้เพื่อถ่ายเทวัสดุจากแผ่นเบรกไปยังผิวโรเตอร์อย่างสม่ำเสมอ การข้ามขั้นตอนนี้อาจทำให้เกิดคราบไม่สม่ำเสมอ สั่นสะเทือน และลดแรงหยุดชะงักภายใต้ภาระโหลด\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eพร้อมที่จะกำหนดสเปคสำหรับการสร้างรถ drift DR6 ของคุณแล้วหรือยัง?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eส่งรหัสตัวถัง, การตั้งค่าข้อต่อ \/ ฮับ, สเปคล้อ, หม้อน้ำหลัก, วงจรหลัง, และการวางสายเบรกไฮดรอลิก TTSPORT จะยืนยันขนาดโรเตอร์, รูปทรงแร็คเก็ต, สมดุลเบรก, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และเส้นทางสายก่อนการผลิต\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eติดต่อเราเพื่อความเหมาะสม\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eดูผลงานของลูกค้า\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - ไม่มีลาย","offer_id":43405546225750,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - ช่องลายโค้ง","offer_id":42341138071638,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x12มม. (ล้อ ≥ 17″) \/ เหล็ก (แข่ง) - เจาะรูขวาง","offer_id":42341138137174,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (สำหรับแข่ง) - ไม่มีลาย","offer_id":43405546258518,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (แข่ง) - ช่องลายโค้ง","offer_id":42341149802582,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x12มม. (ล้อ ≥ 18″) \/ เหล็ก (แข่ง) - เจาะรูขวาง","offer_id":42341149835350,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT6_5.jpg?v=1759829348","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/th\/products\/%e0%b8%8a%e0%b8%b8%e0%b8%94%e0%b9%80%e0%b8%9a%e0%b8%a3%e0%b8%81%e0%b9%83%e0%b8%ab%e0%b8%8d%e0%b9%88%e0%b8%aa%e0%b8%b3%e0%b8%ab%e0%b8%a3%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b9%81%e0%b8%82%e0%b9%88%e0%b8%87-drift-dr6","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}